本實用新型涉及一種適用于地下電站自帶電氣接線插頭的行程開關(guān)，該行程開關(guān)涉及地下電站水輪機組安裝空間受限的領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，行程開關(guān)廣泛用于各種行業(yè)，參與各種電氣二次控制系統(tǒng)，主要用于實現(xiàn)順序控制、定位控制和位置狀態(tài)的檢測，扮演著十分突出的作用。行程開關(guān)是一種常見的小電流主令電器，其是利用生產(chǎn)機械運動部件的碰撞使其觸頭動作來實現(xiàn)接通或分斷控制電路，達到一定的控制目的。

在實際生產(chǎn)中，將行程開關(guān)安裝在預先安排的位置，當裝于生產(chǎn)機械運動部件上的模塊撞擊行程開關(guān)時，行程開關(guān)的觸點動作，實現(xiàn)電路的切換。行程開關(guān)在地下電站大型水電機組中運用十分廣泛，主要用于監(jiān)視風閘投退狀態(tài)，接力器自動鎖錠投入、拔出位置狀態(tài)，接力器主令開關(guān)位置狀態(tài)，機械過速位置節(jié)點狀態(tài)等，由于行程開關(guān)安裝的空間受限，本身安裝就十分困難，行程開關(guān)需要通過接線端子進行接線，接線就更加困難，嚴重影響工作效率和工作進度，再加上目前的行程開關(guān)是采用左右平行或上下疊加式的分布形式，各行程開關(guān)上都有接線端子。接線所在的位置空間比較狹小，給接線帶來不便，同時還存在串電的風險，為設(shè)備安全穩(wěn)定運行帶來隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服背景技術(shù)中的不足和自身存在的缺陷，為了避免目前行程開關(guān)上述缺點和劣勢，本實用新型提出了一種適用于地下電站自帶電氣接線插頭的行程開關(guān)的設(shè)計，具有電氣接線簡單、實用性較廣、安裝方便、結(jié)構(gòu)合理、實施簡單、拆裝方便、可靠性高等的特點。

為了實現(xiàn)上述的技術(shù)特征，本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種適用于地下電站自帶電氣接線插頭的行程開關(guān)，它包括殼體，所述殼體內(nèi)部嵌套安裝有固定架，所述固定架的內(nèi)部安裝有觸動模塊，所述觸動模塊的頂部安裝有推桿，所述固定架內(nèi)部分為上、下兩個腔體，所述上腔體從上至下依次安裝有上動合觸點、上微動金屬彈片和上動斷觸點；所述下腔體從上至下依次安裝有下動合觸點、下微動金屬彈片和下動斷觸點，所述觸動模塊上套裝有復位彈簧，所述殼體的底部安裝航空接頭輸出插座，所述航空接頭輸出插座與航空接頭輸出電纜相連。

所述殼體和固定架之間通過固定螺釘加固。

所述觸動模塊和固定架均采用絕緣材質(zhì)制成。

所述上動合觸點、上動斷觸點、下動合觸點和下動斷觸點分別與不同顏色的電纜一端焊接，各自獨立將信號回路送至航空接頭輸出插座，航空接頭輸出插座安裝在殼體下端。

本實用新型有如下有益效果：

由于該行程開關(guān)把控制開關(guān)的接線端子統(tǒng)一到航空接頭輸出插座，把航空接頭輸出插座安裝在殼體下端，與之配套的航空接頭輸出電纜，便于接線和維護，實際使用過程電氣接線簡單、實用性較廣、安裝方便、結(jié)構(gòu)合理、實施簡單、拆裝方便、具有可靠性高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為一種適用于地下電站自帶電氣接線插頭的行程開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：殼體1、固定架2、推桿3、觸動模塊4、上微動金屬彈片5、上動合觸點6、上動斷觸點7、下微動金屬彈片8、下動合觸點9、下動斷觸點10、復位彈簧11、固定螺釘12、航空接頭輸出插座13、航空接頭輸出電纜14。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。

如圖1所示，一種適用于地下電站自帶電氣接線插頭的行程開關(guān)，它包括殼體1，所述殼體1內(nèi)部嵌套安裝有固定架2，所述固定架2的內(nèi)部安裝有觸動模塊4，所述觸動模塊4的頂部安裝有推桿3，所述固定架2內(nèi)部分為上、下兩個腔體，所述上腔體從上至下依次安裝有上動合觸點6、上微動金屬彈片5和上動斷觸點7；所述下腔體從上至下依次安裝有下動合觸點9、下微動金屬彈片8和下動斷觸點10，所述觸動模塊4上套裝有復位彈簧11，所述殼體1的底部安裝航空接頭輸出插座13，所述航空接頭輸出插座13與航空接頭輸出電纜14相連。

進一步的，工作過程中當運動部件撞擊推桿3，觸動模塊4向下移動使得上微動金屬彈片5向上移動，上微動金屬彈片5兩端與上動合觸點6接觸，所述上動合觸點6固定在固定架2上端兩側(cè)，位于上微動金屬彈片5上方，分別通過綠、橙兩根電纜一端焊接至上動合觸點6，另一端焊接至航空接頭輸出插座13的1號和2號端子。

進一步的，所述當運動部件離開推桿3時，在復位彈簧11的作用下上微動金屬彈片5向下移動，上微動金屬彈片5兩端與上動斷觸點7接觸，所述上動斷觸點7固定在固定架2上端兩側(cè)，位于上微動金屬彈片5下方，分別通過灰、黑兩根電纜一端焊接至上動斷觸點7，另一端焊接至航空接頭輸出插座13的3號和4號端子。

進一步的，所述當運動部件撞擊推桿3，觸動模塊4向下移動使得下微動金屬彈片8向上移動，下微動金屬彈片8兩端與下動合觸點9接觸，所述下動合觸點9固定在固定架2下端兩側(cè)，位于下微動金屬彈片8上方，分別通過紫、黃兩根電纜一端焊接至下動合觸點9，另一端焊接至航空接頭輸出插座135號和6號端子。

進一步的，所述當運動部件離開推桿3時，在復位彈簧11的作用下下微動金屬彈片8向下移動，下微動金屬彈片8兩端與下動斷觸點10，所述下動斷觸點10固定在固定架2下端兩側(cè)，位于下微動金屬彈片8下方，分別通過紅、藍兩根電纜一端焊接至下動斷觸點10，另一端焊接至航空接頭輸出插座137號和8號端子。

進一步的，所述航空接頭輸出插座13與航空接頭輸出電纜14一一對應相連，航空接頭輸出電纜14由8根電纜組成，電纜顏色分別為綠、橙、灰、黑、紫、黃、紅、藍與航空接頭輸出插座13電纜顏色一一對應，航空接頭輸出電纜14有2米長。

進一步的，所述8根不同顏色電纜一一與上動斷觸點7和下動斷觸點10以及上動合觸點6和下動合觸點9一一焊接，另一端焊接至航空接頭輸出插座13端子，航空接頭輸出插座13安裝在殼體1下端。

進一步的，所述殼體1和固定架2之間通過固定螺釘12加固。

進一步的，所述觸動模塊4和固定架2均采用絕緣材質(zhì)制成。

進一步的，所述上動合觸點6、上動斷觸點7、下動合觸點9和下動斷觸點10分別與不同顏色的電纜一端焊接，各自獨立將信號回路送至航空接頭輸出插座13，航空接頭輸出插座13安裝在殼體下端。

本實用新型的具體工作過程和工作原理為：

當運動部件撞擊推桿3，觸動模塊4向下移動使得微動金屬彈片上微動金屬彈片5和下微動金屬彈片8向上移動，上微動金屬彈片5和下微動金屬彈片8分別與上動斷觸點7和下動斷觸點10斷開，上微動金屬彈片5和下微動金屬彈片8分別與上動合觸點6和下動合觸點9接觸，上動合觸點6和下動合觸點9通過不同顏色的電纜相連將信號送至航空接頭輸出插座13，當運動部件離開推桿3時，在復位彈簧11的作用下，上微動金屬彈片5和下微動金屬彈片8分別與上動合觸點6和下動合觸點9斷開，上微動金屬彈片5和下微動金屬彈片8分別與上動斷觸點7和下動斷觸點10接觸，上動斷觸點7和下動斷觸點10通過不同顏色的電纜相連將信號送至航空接頭輸出插座13。

上述實施例用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。