本實用新型涉及開關技術領域，特別是涉及一種開關防水結構及車用防水開關。

背景技術：

傳統(tǒng)摩托車或電動車的車用開關總成安裝在手柄上，市場上照明車用開關按機械開關以不同操作方式可分為：按壓式，滑動式、撥動式、旋轉(zhuǎn)式，滑動式、按壓式與旋轉(zhuǎn)式開關防水雖好，但手感與習慣操作性不佳，撥動式手感與操作性良好，但防水性差，因空間與結構的限制，按鍵撥動過程中與殼體易發(fā)生縫隙，在雨天行駛中，雨水容易從開關的按鍵縫隙處進入殼體內(nèi)對觸片與導線造成短路、電蝕等破壞影響，對車輛安全行駛存在較大安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種開關防水結構及車用防水開關，能有效防水，提高開關運行的安全性，且結構簡單，性能可靠，便于安裝維護。

其技術方案如下：

一種開關防水結構，包括殼體，所述殼體設有防水凹槽；盒體，所述盒體設有防水凸起，所述防水凸起與所述防水凹槽密封配合；墊片，所述墊片固定于所述殼體與所述盒體之間、并與所述殼體及所述盒體形成防水腔，所述墊片設有安裝通孔；及固定組件，所述殼體通過所述固定組件與所述盒體密封固定。

下面進一步對技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，所述殼體還設有靠近所述防水凹槽的內(nèi)側設置的第一抵壓體，所述盒體設有靠近所述防水凸起的內(nèi)側設置的第二抵壓體，所述第一抵壓體與所第二抵壓體相互配合形成固定部，所述墊片通過所述固定部固定于所述殼體與所述盒體之間。

在其中一個實施例中，所述殼體包括容納槽，所述容納槽向內(nèi)凹設形成，所述墊片設置于所述容納槽內(nèi)。

在其中一個實施例中，所述殼體還設有防水凸體，所述防水凸體設置于所述防水凹槽的外邊緣、并緊靠所述盒體的外側設置。

在其中一個實施例中，所述墊片優(yōu)選為用彈性塑膠制作而成的防水密封墊片，所述防水密封墊片的厚度為0.1～0.3mm。

在其中一個實施例中，所述固定組件包括固定件，所述固定件的一端設有連接部、另一端與所述殼體固定連接，所述盒體設有與所述連接部相卡接的配合部。

在其中一個實施例中，所述固定件的另一端設有通孔，所述殼體設有與所述通孔相對應螺紋孔，所述固定件的另一端通過螺栓與螺紋孔的配合和殼體固定連接。

本技術方案還提供了一種車用防水開關，包括上述的開關防水結構，還包括撥鍵，所述撥鍵設有施力件及安裝件；所述施力件可轉(zhuǎn)動設置于所述防水腔外、并緊貼所述墊片設置，所述施力件設有套接孔；所述安裝件包括安裝本體及與所述安裝本體固定的連接端，所述連接端穿過所述安裝通孔插入所述套接孔中、并與所述施力件固定連接，所述安裝本體可轉(zhuǎn)動設置于所述防水腔內(nèi)，所述安裝本體上設有觸片。

下面進一步對技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，還包括導向組件，所述安裝件通過所述導向組件可沿預設的軌跡來回運動。

在其中一個實施例中，所述導向組件包括滾動體，所述安裝件設有安裝所述滾動體的安裝部，所述滾動體可彈性復位設置于所述安裝部，所述盒體沿預設軌跡設有與所述滾動體相配合的導向凹槽，所述導向凹槽的內(nèi)壁設有至少兩個間隔設置的限位部。

上述本實用新型中所述“第一”、“第二”不代表具體的數(shù)量及順序，僅僅是用于名稱的區(qū)分。

上述本實用新型的有益效果：

上述開關防水結構，將所述墊片固定于所述殼體與所述盒體之間、并與所述殼體及所述盒體形成防水腔，并利用固定組件將所述殼體與所述盒體密封固定，通過安裝通孔安裝撥鍵，將觸片設置于防水腔內(nèi)，可有效避免雨水通過撥動撥鍵過程中與殼體易發(fā)生縫隙滲透進盒體內(nèi)，使觸片與導線造成短路和電蝕，提高車輛行駛的安全性。該開關防水結構能有效防止雨水滲透進盒體內(nèi)，能有效防水，提高開關運行的安全性，且結構簡單，便于安裝維護。

上述車用防水開關使用時，將所述墊片固定于所述殼體與所述盒體之間、并與所述殼體及所述盒體形成防水腔，并利用固定組件將所述殼體與所述盒體密封固定，利用施力件便于駕駛人員操作該開關的撥鍵，通過安裝件的安裝本體安裝觸片，將觸片設置于所述防水腔內(nèi)，可有效避免撥動過程中與殼體易發(fā)生縫隙，導致雨水滲透進盒體內(nèi)，使觸片與導線造成短路，提高車輛行駛的安全性。該車用防水開關能有效防止雨水滲透進盒體內(nèi)，能有效防水，提高車輛行駛的安全性，且結構簡單，性能可靠，便于安裝維護。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的開關防水結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的車用防水開關的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的車用防水開關安裝于摩托車后的示意圖。

附圖標記說明：

10、防水腔，100、殼體，110、防水凹槽，120、第一抵壓體，130、容納槽，150、防水凸體，160、螺紋孔，200、盒體，210、防水凸起，220、第二抵壓體，230、配合部，240、導向凹槽，300、墊片，310、安裝通孔，400、固定組件，410、固定件，412、連接部，414、通孔，420、螺栓，500、撥鍵，510、施力件，512、套接孔，520、安裝件，522、安裝本體、524、連接端，526、安裝部，600、觸片，700、導向組件，710、滾動體。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及具體實施方式，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本實用新型，并不限定本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，本實用新型所述的一種開關防水結構，包括殼體100，殼體100設有防水凹槽110；盒體200，盒體200設有防水凸起210，防水凸起210與防水凹槽110密封配合；墊片300，墊片300固定于殼體100與盒體200之間、并與殼體100及盒體200形成防水腔10，墊片300設有安裝通孔310；及固定組件400，殼體100通過固定組件400與盒體200密封固定。

如圖1及2所示，該開關防水結構，將墊片300固定于殼體100與盒體200之間、并與殼體100及盒體200形成防水腔10，并利用固定組件400將殼體100與盒體200密封固定，通過安裝通孔310安裝撥鍵500，將觸片600設置于防水腔10內(nèi)，可有效避免撥動過程中與殼體100易發(fā)生縫隙，導致雨水滲透進盒體200內(nèi)，使觸片600與導線造成短路，提高車輛行駛的安全性。該開關防水結構能有效防止雨水滲透進盒體200內(nèi)，能有效防水，提高開關運行的安全性，且結構簡單，便于安裝維護。

如圖1所示，殼體100還設有靠近防水凹槽110的內(nèi)側設置的第一抵壓體120，盒體200設有靠近防水凸起210的內(nèi)側設置的第二抵壓體220，第一抵壓體120與所第二抵壓體220相互配合形成固定部，墊片300通過固定部固定于殼體100與盒體200之間，通過第一抵壓體120與第二抵壓體220的相互擠壓固定該墊片300，通過墊片300使殼體100與盒體200之間無縫隙安裝固定，可有效防止雨水通過殼體100與盒體200的安裝縫隙中滲透進來；殼體100包括容納槽130，容納槽130向內(nèi)凹設形成，墊片300設置于容納槽130內(nèi)，便于該墊片300的安裝固定，通過設置容納槽130使墊片300初步固定，再通過第一抵壓體120與第二抵壓體220進行壓固；殼體100還設有防水凸體150，防水凸體150設置于防水凹槽110的外邊緣、并緊靠盒體200的外側設置，該防水凸體150的設置可有效防止雨水從盒體200側面滲透進來，增強該開關防水結構的防水性能。

墊片300優(yōu)選為用彈性塑膠制作而成的防水密封墊片300，防水密封墊片300的厚度為0.1～0.3mm，避免因撥鍵500的撥動導致墊片300破損失效，提高該開關防水結構的可靠性及使用壽命。

如圖1所示，進一步的，固定組件400包括固定件410，固定件410的一端設有連接部412、另一端與殼體100固定連接，盒體200設有與連接部412相卡接的配合部230，因而實現(xiàn)了殼體100與盒體200固定；固定件410的另一端設有通孔414，殼體100設有與通孔414相對應螺紋孔160，固定件410的另一端通過螺栓420與螺紋孔160的配合和殼體100固定連接，便于該殼體100與盒體200的安裝維護。

如圖1至2所示，本實用新型所述的一種車用防水開關，包括上述的開關防水結構，還包括撥鍵500，撥鍵500設有施力件510及安裝件520；施力件510可轉(zhuǎn)動設置于防水腔10外、并緊貼墊片300設置，施力件510設有套接孔512；安裝件520包括安裝本體522及與安裝本體522固定的連接端524，連接端524穿過安裝通孔310插入套接孔512中、并與施力件510固定連接，安裝本體522可轉(zhuǎn)動設置于防水腔10內(nèi)，安裝本體522上設有觸片600。

如圖1至3所示，該車用防水開關使用時，將墊片300固定于殼體100與盒體200之間、并與殼體100及盒體200形成防水腔10，并利用固定組件400將殼體100與盒體200密封固定，利用施力件510便于駕駛人員操作該開關的撥鍵500，通過安裝件520的安裝本體522安裝觸片600，將觸片600設置于防水腔10內(nèi)，可有效避免撥動過程中與殼體100易發(fā)生縫隙，導致雨水滲透進盒體200內(nèi)，使觸片600與導線造成短路，提高車輛行駛的安全性。該車用防水開關能有效防止雨水滲透進盒體200內(nèi)，能有效防水，提高車輛行駛的安全性，且結構簡單，便于安裝維護。

如圖1及2所示，該車用防水開關還包括導向組件700，安裝件520通過導向組件700可沿預設的軌跡來回運動，因而實現(xiàn)了撥鍵500的按軌跡進行調(diào)控；進一步的，導向組件700包括滾動體710，安裝件520設有安裝滾動體710的安裝部526，滾動體710可彈性復位設置于安裝部526，盒體200沿預設軌跡設有與滾動體710相配合的導向凹槽240，導向凹槽240的內(nèi)壁設有至少兩個間隔設置的限位部(未示出)，因而實現(xiàn)了撥鍵500的按檔位軌跡進行調(diào)控。滾動體710優(yōu)選為滾珠。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。