本實用新型屬于汽車車身制造領域，尤其涉及一種螺柱焊地線連接裝置。

背景技術：

目前在汽車制造工業(yè)中，螺柱焊(也稱為植焊螺柱)得到了非常廣泛的應用，在每臺白車身上面少則幾十、多則數(shù)百個。螺柱、螺釘是通過植焊的方式焊接在板件上的，那么焊接質(zhì)量的好壞就直接影響整車質(zhì)量。作為焊接螺柱的工裝夾具和螺柱焊機在當中就起到了至關重要的作用，在焊接過程中的一個最基本條件是要保證螺柱焊槍與板件之間構成回路。

在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術至少存在以下問題：在通常情況下會直接把螺柱焊機的地線端子連接在焊接的夾具上，通過夾具的金屬支撐塊與板件接觸，然后板件再與焊槍構成通電回路。但由于植焊螺柱的位置比較分散導致與地線構成回路的長遠和路徑各不相同，最后焊接完的螺柱焊接質(zhì)量也各不相同，存在部分螺柱虛焊。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能實現(xiàn)螺柱焊地線與焊接板件的良好接觸，構成的回路在板件上分布較為均勻，最終消除螺柱虛焊現(xiàn)象的螺柱焊地線連接裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種螺柱焊地線連接裝置，具有：

接觸銅塊，所述接觸銅塊上設有用于連接銅纜的連接螺母；

安裝座，所述安裝座上設有用于連接銅纜的連接孔；

第一端與所述安裝座連接的伸縮導套；

第一端插入所述伸縮導套的第二端、并能在伸縮導套內(nèi)滑動的伸縮導桿，所述伸縮導桿的第二端與所述接觸銅塊連接。

還包括連接銅纜，所述連接銅纜第一端與所述連接螺母連接，第二端與所述連接孔連接。

所述安裝座、伸縮導套和伸縮導桿均為金屬材質(zhì)。

所述安裝座上固定設有調(diào)節(jié)螺母，所述伸縮導套外周設有外螺紋，所述伸縮導套與所述調(diào)節(jié)螺母配合。

上述技術方案中的一個技術方案具有如下優(yōu)點或有益效果，能實現(xiàn)螺柱焊地線與焊接板件的良好接觸，構成的回路在板件上分布較為均勻，最終消除螺柱虛焊現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中提供的螺柱焊地線連接裝置的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、接觸銅塊，11、連接螺母，2、安裝座，21、調(diào)節(jié)螺母，22、連接孔，3、伸縮導套，4、伸縮導桿。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

參見圖1，一種螺柱焊地線連接裝置，具有：

接觸銅塊1，接觸銅塊1上設有用于連接銅纜的連接螺母11；

安裝座2，安裝座2上設有用于連接銅纜的連接孔22；

第一端與安裝座2連接的伸縮導套3；

第一端插入伸縮導套3的第二端、并能在伸縮導套3內(nèi)滑動的伸縮導桿4， 伸縮導桿4的第二端與接觸銅塊1連接。

還包括連接銅纜，連接銅纜第一端與連接螺母11連接，第二端與連接孔22連接。

安裝座2、伸縮導套3和伸縮導桿4均為金屬材質(zhì)。

安裝座2上固定設有調(diào)節(jié)螺母21，伸縮導套3外周設有外螺紋，伸縮導套3與調(diào)節(jié)螺母21配合。

1、利用導電性能良好的金屬銅為主要材料制作地線連接端和板件連接端；

2、為了保證在使用過程中地線連接裝置不間斷的與板件保持良好接觸，制作可上、下可調(diào)，帶有彈性伸縮的導桿導套機構；

3、利用45#鋼制作安裝座2，方便地線連接裝置可在夾具上靈活安裝；

4、選用兩根20公分左右長的軟連銅纜，用來連接安裝座2與板件接觸端銅塊。

采用上述的結構后，能實現(xiàn)螺柱焊地線與焊接板件的良好接觸，構成的回路在板件上分布較為均勻，最終消除螺柱虛焊現(xiàn)象。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。