本實(shí)用新型涉及蓄電池匯流排，具體涉及一種匯流排過橋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在鑄焊蓄電池生產(chǎn)過程中，需要把極群組的正負(fù)極耳組，通過鑄焊模具分別熔接成正負(fù)匯流排，再將每個單體的正負(fù)匯流排通過過橋極柱串聯(lián)起來，傳統(tǒng)的串聯(lián)方法是靠人工燒焊連接，為了提高生產(chǎn)效率，目前多采用鑄焊一體成型，焊接好的過橋極柱用工裝將其折彎，折彎時會造成變形和機(jī)械性損傷，會對焊接處造成影響，影響焊接質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型克服現(xiàn)有缺陷提供一種匯流排過橋結(jié)構(gòu)，保證截面承載電流的同時，方便過橋極柱折彎，避免折彎時損壞焊接處，保證了產(chǎn)品的鑄焊質(zhì)量。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

匯流排過橋結(jié)構(gòu)，包括正、負(fù)匯流排，正、負(fù)匯流排的相鄰兩端之間連接有過橋極柱，所述過橋極柱呈“冂”字形，所述過橋極柱的兩個下端面分別焊接在正、負(fù)匯流排的端部，所述過橋極柱的兩個豎直部的下部為待折彎段，所述待折彎段的厚度小于過橋極柱本體的厚度，所述待折彎段的正面與過橋極柱本體的正面位于同一平面，所述待折彎段的寬度大于過橋極柱本體的寬度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述待折彎段長3-5mm。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述待折彎段的背面設(shè)有凹槽，所述待折彎段的厚度是過橋極柱本體厚度的0.6-0.8倍。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)方案是，所述待折彎段的寬度是過橋極柱本體寬度的1.2-1.5倍且待折彎段左右兩側(cè)超出過橋極柱本體左右邊緣的距離相同。

本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

匯流排過橋結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，將過橋極柱的下部設(shè)為寬度大、厚度小的待折彎段，在保證截面承載電流的同時，使折彎更為省力，方便了過橋極柱的折彎，能夠避免折彎時的機(jī)械性損傷，保證了產(chǎn)品的鑄焊質(zhì)量。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型主視示意圖。

圖2本實(shí)用新型左視示意圖。

圖3本實(shí)用新型折彎后示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示的匯流排過橋結(jié)構(gòu)，包括正、負(fù)匯流排1、2，正、負(fù)匯流排1、2的相鄰兩端之間連接有過橋極柱3，過橋極柱3呈“冂”字形，所述過橋極柱3的兩個下端面分別焊接在正、負(fù)匯流排1、2的端部，過橋極柱2的兩個豎直部的下部為待折彎段31，待折彎段31的厚度小于過橋極柱本體的厚度，待折彎段31的正面與過橋極柱本體的正面位于同一平面，待折彎段31的寬度大于過橋極柱本體的寬度。

本實(shí)施例中，待折彎段31長3-5mm，待折彎段31的背面設(shè)有凹槽32，凹槽的設(shè)置使待折彎段31的厚度小于過橋極柱本體的厚度，具體限定在過橋極柱本體厚度的0.6-0.8倍。待折彎段31的寬度是過橋極柱本體寬度的1.2-1.5倍且待折彎段31左右兩側(cè)超出過橋極柱本體左右邊緣的距離相同，對稱結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定、折彎后不會局部變形。