本發(fā)明涉及一種集束(konfektioniertes)的多線芯的線纜，其特別地包括結(jié)合殼體，用于傳輸電信號或者電壓。

背景技術(shù)：

所涉及的線纜例如能應(yīng)用在機動車或飛行器中，并且主要需要大量的數(shù)量。對于低成本地提供相應(yīng)的線纜來說簡單的構(gòu)造和簡單的可集束性具有重要意義。這樣的線纜必須進(jìn)程安全地以更高的精度制造，如其例如對于高質(zhì)量的信號傳輸來說所要求的那樣。對此出現(xiàn)的是，這樣的線纜設(shè)計為盡可能抗電磁干擾的并且應(yīng)當(dāng)很少發(fā)射干擾輻射，因此能夠不使發(fā)射的電磁波例如在所涉及的車輛的車載電子設(shè)備中引起干擾。此外，這樣的線纜通常制造為，利用其能夠傳輸具有相對較高頻率的信號。

在專利發(fā)明文獻(xiàn)ep2629377a1公開了一種線纜，在其導(dǎo)體上裝配端頭作為插接觸點。

在那里所示的線纜相對復(fù)雜地構(gòu)造，從而使其制造是相對高開銷的。因此，可靠的裝配或者集束相對高開銷地形成。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提出一種線纜，其是相對高質(zhì)量的并且還能以相對小的制造花銷制造。

根據(jù)本發(fā)明，該線纜包括導(dǎo)線和接合器殼體。導(dǎo)線包括多個線芯和外套，其中，外套關(guān)于線芯位于徑向外部地布置。多個線芯分別具有導(dǎo)體和圍繞相應(yīng)導(dǎo)體的絕緣體，其中，導(dǎo)體分別在線芯的端部上剝皮，即絕緣體在這些端部上被去除，從而露出導(dǎo)體。接合器殼體包括鎖緊環(huán)、銷釘殼體和密封元件。鎖緊環(huán)包圍銷釘殼體和外套，其中，鎖緊環(huán)在外套上固定。-特別是電絕緣的-銷釘殼體圍繞線芯的剝皮的導(dǎo)體。在此，剝皮的或者露出的導(dǎo)體越過其軸向延伸完全或僅部分地由接合器殼體包圍。接合器殼體附加地具有密封元件，其布置在鎖緊環(huán)和銷釘殼體之間，從而因此密封了在鎖緊環(huán)和銷釘殼體之間的間隙。導(dǎo)體由實心并且鍍層的鋼絲制成，其中，導(dǎo)體的剝皮的端部能應(yīng)用為插接接合器的針腳或者觸針。

相應(yīng)地，導(dǎo)體因此并不由單個線制成。此外，導(dǎo)體在該剝皮的端部處不被外套包圍。換句話說，導(dǎo)線在所涉及的端部上是無護(hù)套的。

特別地，新的線纜設(shè)計為，銷釘殼體中的導(dǎo)體的間距與在導(dǎo)線本身中的導(dǎo)體的間距并沒有或僅僅有最小的偏差。相應(yīng)地，導(dǎo)線內(nèi)部的導(dǎo)體具有相同的間距、或僅偏離最小的間距，如導(dǎo)體的能應(yīng)用為觸針的剝皮的端部那樣。

在本發(fā)明的另外的設(shè)計方案中，用作為實心導(dǎo)體的剝皮端部的觸針設(shè)計為倒圓的?？商鎿Q地，用作為導(dǎo)體的剝皮的端部的觸針具有斜邊，即進(jìn)行削角。

特別地，導(dǎo)體的端部能夠例如切削加工地處理用于制造成倒圓或斜邊?？商鎿Q或附加地，導(dǎo)體的端部能夠被鍍層用于制造成倒圓或斜邊。

有利地，銷釘殼體通過壓接固定在外套上。在本發(fā)明的另外的設(shè)計方案中，銷釘殼體附加地或可替換地通過粘合連接固定在外套上。在該情況中，過粘合連接能夠通過合適地對粘合劑給料在導(dǎo)體之間或者繞著導(dǎo)體周圍制造而成，從而以該方式不僅實現(xiàn)導(dǎo)線和銷釘殼體之間的機械連接，還實現(xiàn)了密封。

在有利地構(gòu)造方式中如此設(shè)計線纜，即密封元件設(shè)計為o形環(huán)?？商鎿Q或補充地，密封元件能夠例如通過噴射注塑過程在銷釘殼體上模制形成。

密封元件能夠有利地由鎖緊環(huán)包圍，特別地，密封元件能夠越過其軸向延伸完全或至少部分地容納在鎖緊環(huán)中。

在本發(fā)明的另外的設(shè)計方案中，銷釘殼體具有至少一個止動件，銷釘殼體與鎖緊環(huán)的內(nèi)表面上相應(yīng)模制形成的區(qū)域共同作用，以使得銷釘殼體與鎖緊環(huán)鎖定。特別地，通過該鎖定在鎖緊環(huán)中制造了銷釘殼體在軸向方向上不移動的固定。

有利地，鎖緊環(huán)在其外表面上具有凸肩，其適用于與襯套體鎖定。

特別地，本發(fā)明的線纜有利地在于，其導(dǎo)線設(shè)計為未屏蔽的。

附圖說明

根據(jù)本發(fā)明的線纜的另外的細(xì)節(jié)和優(yōu)點根據(jù)附圖從實施例的下面的描述中得出。

在此示出：

圖1是具有導(dǎo)線和接合器殼體的各個部件的線纜的側(cè)視圖，

圖2a是導(dǎo)線的前視圖，

圖2b是線纜的銷釘殼體的側(cè)視圖，

圖2c是銷釘殼體的前視圖，

圖3是裝配階段中的線纜的側(cè)視圖，

圖4是完成裝配之后的線纜的側(cè)視圖，

圖5是襯套體的側(cè)視圖，

圖6是與襯套體耦連的線纜的側(cè)視圖，

圖7是在根據(jù)圖6的狀態(tài)中的線纜的另一個側(cè)視圖。

具體實施方式

圖1示出了用于傳輸信號的線纜在組裝之前的側(cè)視圖，其特別確定用于在車輛中安裝。該線纜包括在附圖中僅部分示出的未屏蔽的導(dǎo)線1和接合器殼體2或者接合器元件。

線纜的在圖1中未示出的另一端部上同樣能夠設(shè)置接合器元件。延伸的線纜具有縱軸a。

在所提出的實施例中，導(dǎo)線1具有兩個線芯1.1，1.2(圖2a)。線芯1.1，1.2分別包括導(dǎo)體1.11，1.21，其中，導(dǎo)體1.11，1.21由實心并且鍍層的鋼絲制成。在所提出的實施例中，鋼絲的鍍層由銅合金構(gòu)成?？商鎿Q地或補充地，能夠例如應(yīng)用銀合金作為鍍層材料。導(dǎo)體1.11，1.21或者其中心在導(dǎo)線1中具有間距d。越過導(dǎo)線的主要的長度，導(dǎo)體1.11，1.21由絕緣體1.12，1.22圍繞。關(guān)于線芯1.1，1.2位于徑向外部地存在有絕緣的外套1.3，其越過導(dǎo)線長度的大部分地包圍線芯1.1，1.2。線芯1.1，1.2在導(dǎo)線1中越過其軸向延伸的大部分地相互扭絞地布置。

有關(guān)線纜的制造方面首先提供這樣的導(dǎo)線1。導(dǎo)線1被截斷，從而在導(dǎo)線1的截斷的端部處制造第一截面，其中，線芯1.1，1.2以及外套1.3是等長的或者齊平地布置。

接下來，線芯1.1，1.2在導(dǎo)線1的所涉及的端部處露出。為了該目的，在一個工作步驟中將在導(dǎo)線1的端部處的外套1.3和在線芯1.1，1.2的端部處的絕緣體1.12，1.22分離直至導(dǎo)體1.11，1.21或者至少接近直至導(dǎo)體1.11，1.21。對此，能夠例如應(yīng)用激光器。隨后，將絕緣體1.12，1.22的在線芯1.1，1.2的端部處分離的部段與外套1.3的分離件一起去除。

隨后對導(dǎo)體1.11，1.21的端部進(jìn)行倒圓，從而存在有根據(jù)圖1的狀態(tài)的導(dǎo)線1。

根據(jù)本發(fā)明的線纜除了導(dǎo)線1之外還包括接合器殼體2。其包括鎖緊環(huán)2.1、銷釘殼體2.2和密封元件2.3，其在所提出的實施例中設(shè)計為o形環(huán)。

鎖緊環(huán)2.1在其外表面上具有凸肩2.11或者底切。鎖緊環(huán)2.1的內(nèi)直徑能夠度量為，其比外套1.3的外直徑稍小。特別地，鎖緊環(huán)2.1具有向內(nèi)聳立的鼻，其到軸線a的間距小于外套1.3的外面到軸線a的間距。

一體式的銷釘殼體2.2具有軸向連續(xù)的凹進(jìn)部2.23和環(huán)形的槽2.21(也見圖2b，2c)以及止動件2.22，其在所提出的實施例中包括狹槽2.24、例如三個狹槽2.24和兩個圓錐形的外面。

在準(zhǔn)備的導(dǎo)線1上現(xiàn)在將鎖緊環(huán)2.1移動到外套1.3上，或者將外套1.3穿過鎖緊環(huán)2.1插入。鎖緊環(huán)2.1越過軸向的膨脹a1包圍外套1.3。

此外，在有關(guān)另外的裝配方面，密封元件2.3、在此為o形環(huán)緊固在銷釘殼體2.2上，這由此實現(xiàn)：其在彈性變形的條件下軸向地移動到槽2.21中。

最后，銷釘殼體2.2與密封元件2.3一起插入到鎖緊環(huán)2.1中，從而使銷釘殼體2.2圍繞外套1.3、線芯1.1，1.2的剝皮的導(dǎo)體1.11，1.21。槽2.21和密封元件2.3設(shè)計為保障了銷釘殼體2.2在鎖緊環(huán)2.1中的有關(guān)密封元件2.3的防止丟失的裝配。通過鎖緊環(huán)2.1和銷釘殼體2.2的幾何設(shè)計方案相將銷釘殼體2.2壓向外套1.3的外周面，其中，通過狹槽2.24能使銷釘殼體2.2的端部相對容易地變形或者能壓縮。此外，為了提高系統(tǒng)的保持力和/或密度，能夠在外套1.3上通過粘合連接固定銷釘殼體2.2。根據(jù)圖4，鎖緊環(huán)2.1包圍銷釘殼體2.2、更確切的說越過軸向的膨脹a2。

以該方式制造插頭，在其中，剝皮的導(dǎo)體1.11，1.21直接用作為插頭的針腳或者觸針。圖4示出了結(jié)束裝配狀態(tài)中的線纜，在其中密封元件2.3由鎖緊環(huán)2.1包圍。由此保障了密封元件2.3的防止丟失的構(gòu)造。插頭的針腳或者觸針的間距與根據(jù)圖2a的導(dǎo)線1中的導(dǎo)體1.11，1.21的間距d一致。

根據(jù)圖5至7，線纜能夠在插接連接的意義中與襯套體3能拆卸地耦連，其中襯套體3例如固定地裝配在車載電子設(shè)備的電路板4上。襯套體3具有止動件3.1以及兩個金屬套管3.11，3.21，其與電路板的導(dǎo)線電接觸。

當(dāng)用作為觸針的剝皮的導(dǎo)體1.11，1.21為了形成電耦連而被插入到套管3.11，3.21中的時候，襯套體3的彈性的止動件3.1圍繞著鎖緊環(huán)2.1引導(dǎo)，直到其在與凸肩2.11共同作用的條件下鎖定。在該位置，密封件2.3軸向地在襯套體3和鎖緊環(huán)2.1或者銷釘殼體2.2之間壓縮，從而形成密集的布置。

通過根據(jù)本發(fā)明的線纜能夠?qū)崿F(xiàn)的是，線芯1.1，1.2能夠保持幾乎越過導(dǎo)線1的完整的長度扭絞地布置，因為僅需在線纜端部上非常小的路程上分解原始的扭絞。出于該原因，線纜對于電磁干擾是相對不敏感地，或者向外相對很少地產(chǎn)生干擾輻射。因此，能夠在線纜的所描述的構(gòu)造中放棄屏蔽。

此外，通過線纜的新的構(gòu)造盡可能地避免或者減少阻抗錯誤匹配和要傳輸?shù)男盘柕呐c此相關(guān)地惡化。此外，新的線纜僅具有最小化的空腔，這使得線纜對于吸收水分變得不敏感，該水分吸收特別能夠在溫度波動時出現(xiàn)。