本發(fā)明是一種鋰釩結合的船舶用電池模塊，屬于船舶電池設備領域。

背景技術：

現(xiàn)有技術中，現(xiàn)有技術中，電動船是用電力推進的船舶，電力來自蓄電池或船用發(fā)電機。一些小型水面艦船或水下艦艇利用柴油機或汽輪機帶動發(fā)電機發(fā)電，轉動推進電機推進艦艇。

現(xiàn)有技術中的電動船中大部分使用鋰電池作為電能來源，而鋰電池的蓄電能力有限，同時鋰電池充電時間比較長，嚴重影響了船舶的使用頻次，現(xiàn)有技術中的鋰電池使用壽命短，極易發(fā)生火災，所述急需要一種鋰釩結合的船舶用電池模塊來解決上述出現(xiàn)的問題。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種鋰釩結合的船舶用電池模塊，以解決上述背景技術中提出的問題，本發(fā)明使用方便，便于操作，穩(wěn)定性好，可靠性高。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種鋰釩結合的船舶用電池模塊，包括釩電池機構、裝置外殼機構、鋰電池機構以及插頭組成，所述釩電池機構與鋰電池機構均安裝在裝置外殼機構內，所述插頭安裝在裝置外殼機構前端面上，所述裝置外殼機構由防水薄膜層、鋼板、絕緣層以及防火層組成，所述防水薄膜層設置在鋼板前端面上，所述絕緣層裝配在鋼板后端面上，所述防火層安裝在絕緣層后端面上，所述釩電池機構由電池組、輸液管、電解液儲罐一、正極電解液、管道、泵體一、泵體二、負極電解液以及電解液儲罐二組成，所述電解液儲罐一與電解液儲罐二對稱安裝在電池組左右兩側，所述輸液管設有兩組，兩組所述輸液管左端分別與電解液儲罐一和電解液儲罐二的上端面相連接，兩組所述輸液管右端均與電池組相連接，所述正極電解液儲存在電解液儲罐一內，所述負極電解液儲存在電解液儲罐二內，所述管道設有兩組，兩組管道右端均與電池組相連接，兩組所述管道左端分別與電解液儲罐一和電解液儲罐二的下端面相連接，所述泵體一與泵體二分別安裝在兩組管道上，所述鋰電池機構由鋰電池組以及AC/DC逆變器組成，所述鋰電池組通過電源線與AC/DC逆變器相連接，所述AC/DC逆變器通過電源線與電池組相連接，所述鋰電池組通過電源線與插頭相連接。

進一步地，所述防火層內填充有石棉粉顆粒。

進一步地，所述鋼板內設有加強筋。

進一步地，所述電解液儲罐一上安裝有換液口一，所述電解液儲罐二上安裝有換液口二。

進一步地，所述電解液儲罐一與電解液儲罐二的容積均為10L。

進一步地，所述泵體一與泵體二規(guī)格相同。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明的一種鋰釩結合的船舶用電池模塊，因本發(fā)明添加了防水薄膜層、鋼板、絕緣層以及防火層，該設計解決了原有電池模塊安全系數低，極易引起火災的問題，提高了本發(fā)明的防火性、防水性，同時避免了漏電情況的發(fā)生。

因本發(fā)明添加了電池組、輸液管、電解液儲罐一、正極電解液、管道、泵體一、泵體二、負極電解液以及電解液儲罐二，該設計增加了釩電池組，改變了原有鋰電池結構，解決了原有鋰電池使用壽命短，充電時間長等問題。

因本發(fā)明添加了鋰電池組以及AC/DC逆變器，該設計將鋰電池組與釩電池結合在一起，提高了船舶的電池的蓄電能力，保證了船舶運行的持續(xù)性。

因本發(fā)明添加了加強筋，該設計增加了鋼板的機械強度，另添加了換液口一與換液口二，該設計方便作業(yè)人員更換電解液，本發(fā)明結構合理，蓄電能力強，充電時間短，安全性好，可靠性高。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一種鋰釩結合的船舶用電池模塊的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明一種鋰釩結合的船舶用電池模塊中釩電池機構的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明一種鋰釩結合的船舶用電池模塊中裝置外殼機構的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明一種鋰釩結合的船舶用電池模塊中鋰電池機構的結構示意圖；

圖中：1-釩電池機構、2-裝置外殼機構、3-鋰電池機構、4-插頭、11-電池組、12-輸液管、13-電解液儲罐一、14-正極電解液、15-管道、16-泵體一、17-泵體二、18-負極電解液、19-電解液儲罐二、21-防水薄膜層、22-鋼板、23-絕緣層、24-防火層、31-鋰電池組、32-AC/DC逆變器、131-換液口一、191-換液口二。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

請參閱圖1-圖4，本發(fā)明提供一種技術方案：一種鋰釩結合的船舶用電池模塊，包括釩電池機構1、裝置外殼機構2、鋰電池機構3以及插頭4組成，釩電池機構1與鋰電池機構3均安裝在裝置外殼機構2內，插頭4安裝在裝置外殼機構2前端面上。

裝置外殼機構2由防水薄膜層21、鋼板22、絕緣層23以及防火層24組成，防水薄膜層21設置在鋼板22前端面上，絕緣層23裝配在鋼板22后端面上，防火層24安裝在絕緣層23后端面上，釩電池機構1由電池組11、輸液管12、電解液儲罐一13、正極電解液14、管道15、泵體一16、泵體二17、負極電解液18以及電解液儲罐二19組成，電解液儲罐一13與電解液儲罐二19對稱安裝在電池組11左右兩側，輸液管12設有兩組，兩組輸液管12左端分別與電解液儲罐一13和電解液儲罐二19的上端面相連接，兩組輸液管12右端均與電池組11相連接，正極電解液14儲存在電解液儲罐一13內，負極電解液18儲存在電解液儲罐二19內，管道15設有兩組，兩組管道15右端均與電池組11相連接，兩組管道15左端分別與電解液儲罐一13和電解液儲罐二19的下端面相連接，泵體一16與泵體二17分別安裝在兩組管道15上。

鋰電池機構3由鋰電池組31以及AC/DC逆變器32組成，鋰電池組31通過電源線與AC/DC逆變器32相連接，AC/DC逆變器32通過電源線與電池組11相連接，鋰電池組31通過電源線與插頭4相連接。

防火層24內填充有石棉粉顆粒，鋼板22內設有加強筋，電解液儲罐一13上安裝有換液口一131，電解液儲罐二19上安裝有換液口二191，電解液儲罐一13與電解液儲罐二19的容積均為10L，泵體一16與泵體二17規(guī)格相同。

具體實施方式：在進行使用時，首先作業(yè)人員對本發(fā)明進行檢查，檢查是否存在缺陷，如果存在缺陷的話就無法進行使用了，此時需要通知維修人員進行維修，如果不存在問題的話就可以進行使用，使用時，作業(yè)人員運行泵體一16以及泵體二17，泵體一16與泵體二17分別將電解液儲罐一13與電解液儲罐二19內的正極電解液14與負極電解液18通過兩組管道15輸送至電池組11內，正極電解液14與負極電解液18在電池組11內反應產生化學能，電池組11將化學能轉換成電能，因本發(fā)明添加了電池組11、輸液管12、電解液儲罐一13、正極電解液14、管道15、泵體一16、泵體二17、負極電解液18以及電解液儲罐二19，該設計增加了釩電池組，改變了原有鋰電池結構，解決了原有鋰電池使用壽命短，充電時間長等問題。

電池組11將電能通過電源線輸送至AC/DC逆變器32，AC/DC逆變器32將直流電轉換成交流電，并將轉換的交流電通過電源線輸送至鋰電池組31內，從而給鋰電池組31進行充電，因本發(fā)明添加了鋰電池組31以及AC/DC逆變器32，該設計將鋰電池組31與釩電池結合在一起，提高了船舶的電池的蓄電能力，保證了船舶運行的持續(xù)性。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點,對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發(fā)明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。