本發(fā)明涉及線圈裝置的安裝構(gòu)造以及線圈裝置。本申請(qǐng)基于2015年2月2日提出的日本專利申請(qǐng)第2015-018720號(hào)并對(duì)其主張優(yōu)先權(quán)的利益，其內(nèi)容整體通過(guò)參照而被本申請(qǐng)引用。

背景技術(shù)：

作為對(duì)電動(dòng)汽車等的車輛行駛蓄電池進(jìn)行充電的系統(tǒng)，例如已知有非接觸供電系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，在地上側(cè)設(shè)置初級(jí)側(cè)線圈裝置(饋電線圈裝置)，在車輛側(cè)設(shè)置次級(jí)側(cè)線圈裝置(受電線圈裝置)，并借助電磁感應(yīng)的原理以非接觸的方式從初級(jí)側(cè)線圈裝置向次級(jí)側(cè)線圈裝置饋電并充電。例如專利文獻(xiàn)1中記載的那樣，在平坦的圓板狀的磁性體磁芯的單面將電線卷繞(繞)成漩渦狀的初級(jí)側(cè)線圈裝置、與具有相同結(jié)構(gòu)的次級(jí)側(cè)線圈裝置以經(jīng)由相互的線圈間空隙對(duì)置的方式配置。

已知有各種用于將這樣的線圈裝置安裝在車輛等的安裝構(gòu)造。例如在專利文獻(xiàn)2記載的構(gòu)造中，在由金屬材料構(gòu)成的罩設(shè)置安裝孔，并使用螺栓等將線圈裝置向車輛固定。在專利文獻(xiàn)3記載的構(gòu)造中，也使用螺栓等將線圈裝置向車輛固定，或相對(duì)于設(shè)置于車輛框架的支承部件固定線圈裝置。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2008-87733號(hào)公報(bào)。

專利文獻(xiàn)2：日本特開2013-153132號(hào)公報(bào)。

專利文獻(xiàn)3：日本特開2012-254782號(hào)公報(bào)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在采用上述的構(gòu)造的情況下，固定線圈裝置的固定力成為與各螺栓對(duì)應(yīng)的點(diǎn)負(fù)荷。這樣，在對(duì)線圈裝置施加扭轉(zhuǎn)或外部沖擊的情況下，可能使力不分散而集中在特定的螺栓從而造成局部地負(fù)荷。因此，需要能夠使線圈裝置的固定力均勻地分散的安裝構(gòu)造、以及能夠以那樣的構(gòu)造安裝的線圈裝置。

本發(fā)明的一方式所涉及的線圈裝置的固定構(gòu)造是將包括線圈部的扁平的線圈裝置安裝在安裝部的線圈裝置的安裝構(gòu)造，具備：設(shè)置于所述安裝部并保持所述線圈裝置的圓筒狀的保持部；以及設(shè)置于所述線圈裝置并用于與所述保持部卡合圓筒狀的卡合部，保持部以及卡合部沿著在線圈裝置的厚度方向上延伸的軸線配置，卡合部遍及該卡合部的整周地與保持部卡合。

根據(jù)本發(fā)明的幾個(gè)方式，能夠使線圈裝置的固定力均勻地分散。

附圖說(shuō)明

圖1是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式所涉及的線圈裝置的應(yīng)用例的圖。

圖2中的(a)是表示圖1中的線圈裝置的安裝構(gòu)造的立體圖，圖2中的(b)是沿著圖2中的(a)的iib-iib線的剖視圖。

圖3是圖2的安裝構(gòu)造的分解立體圖。

圖4中的(a)是線圈裝置的俯視圖，圖4中的(b)以及圖4中的(c)是線圈裝置的剖視圖。

圖5中的(a)是線圈裝置的分解立體圖，圖5中的(b)是取代圖5中的(a)中的線圈部而應(yīng)用的其他線圈部的立體圖。

圖6是表示線圈裝置的一變形例的剖視圖。

圖7中的(a)是表示第二實(shí)施方式所涉及的線圈裝置的安裝構(gòu)造的立體圖，圖7中的(b)是圖7中的(a)的仰視圖。

圖8中的(a)是表示第三實(shí)施方式所涉及的線圈裝置的安裝構(gòu)造的分解立體圖，圖8中的(b)是圖8中的(a)的安裝部以及線圈裝置的側(cè)視圖，圖8中的(c)是圖8中的(a)的安裝構(gòu)造的剖視圖。

圖9中的(a)是表示第四實(shí)施方式所涉及的線圈裝置的安裝構(gòu)造的分解立體圖，圖9中的(b)是圖9中的(a)的安裝構(gòu)造的側(cè)視圖，圖9中的(c)是圖9中的(a)的安裝構(gòu)造的剖視圖。

圖10是表示第五實(shí)施方式所涉及的線圈裝置的安裝構(gòu)造的分解立體圖。

圖11中的(a)是分解地表示第六實(shí)施方式所涉及的線圈裝置的安裝構(gòu)造的仰視圖，圖11中的(b)是沿著圖11中的(a)的xib-xib線的剖視圖，圖11中的(c)是沿著圖11中的(b)的xic-xic線的剖視圖。

圖12中的(a)是圖11中的(a)中示出的線圈裝置的安裝構(gòu)造的仰視圖，圖12中的(b)是沿著圖12中的(a)的xiib-xiib線的剖視圖，圖12中的(c)是沿著圖12中的(b)的xiic-xiic線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的一方式所涉及的線圈裝置的固定構(gòu)造是將包括線圈部的扁平的線圈裝置安裝在安裝部的線圈裝置的安裝構(gòu)造，具備：設(shè)置于安裝部并保持線圈裝置的圓筒狀的保持部；以及設(shè)置于線圈裝置并用于與保持部卡合圓筒狀的卡合部，保持部以及卡合部沿著在線圈裝置的厚度方向上延伸的軸線配置，卡合部遍及該卡合部的整周地與保持部卡合。

根據(jù)該線圈裝置的固定構(gòu)造，在供線圈裝置安裝的安裝部設(shè)置有保持線圈裝置的圓筒狀的保持部。另一方面，在線圈裝置設(shè)置有與保持部卡合的圓筒狀的卡合部。線圈裝置的卡合部遍及其整周地與保持部卡合，由此，能夠使線圈裝置的固定力均勻地分散。例如，能夠在對(duì)線圈裝置、安裝部產(chǎn)生外部沖擊的情況下，防止該力集中在特定位置，使力分散。

在若干實(shí)施方式中，在保持部的周面以及卡合部的周面分別設(shè)置有螺紋部，線圈裝置隨著以線圈裝置的軸線為中心的旋轉(zhuǎn)而使得卡合部旋入于保持部，由此線圈裝置被固定于安裝部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)使線圈裝置旋轉(zhuǎn)，卡合部被旋入于保持部，線圈裝置被固定于安裝部。因此，線圈裝置的安裝較容易。

在若干實(shí)施方式中，線圈裝置的固定構(gòu)造還具備用于將旋轉(zhuǎn)的線圈裝置固定在規(guī)定位置的定位部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠以線圈部的旋轉(zhuǎn)方向的位置成為適當(dāng)?shù)奈恢玫姆绞桨惭b線圈裝置。

在若干實(shí)施方式中，保持部設(shè)置于與安裝部的軸線的方向上的端面相比凹陷的區(qū)域，線圈裝置的厚度方向的一部分或者全部埋入于安裝部的內(nèi)部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，保持部設(shè)置于從安裝部的端面凹陷的區(qū)域，由此，砂等異物難以侵入安裝部與線圈裝置的間隙。

在若干實(shí)施方式中，在安裝部設(shè)置有供卡合部卡合的保持部、以及與保持部相比被擴(kuò)徑、且收容線圈裝置的殼體的一部分或者全部的殼體收容部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，砂等異物難以侵入安裝部與線圈裝置的間隙。此外，線圈裝置的殼體的一部分或者全部收容于殼體收容部，由此，能夠縮小線圈裝置從安裝部的端面突出的長(zhǎng)度。

在若干實(shí)施方式中，收容于殼體的線圈部的與軸線正交的方向的側(cè)端部在該正交的方向上與殼體的側(cè)面部具有第一間隔地分離，側(cè)面部在該正交的方向上與殼體收容部的周面具有第二間隔地分離，第一間隔比第二間隔大。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，線圈部具有第一間隔地與安裝部分離，由此，在安裝部的殼體收容部為磁性部件的情況下，能夠抑制來(lái)自線圈部的磁通被拉入殼體收容部。另外，殼體的側(cè)面部具有比較小的第二間隔地與殼體收容部的周面分離，由此，可提高異物的侵入防止效果。

本發(fā)明的一方式所涉及的線圈裝置是包括線圈部、且安裝于安裝部的扁平的線圈裝置，具備與設(shè)置于安裝部的圓筒狀的保持部卡合的圓筒狀的卡合部，卡合部沿著在線圈裝置的厚度方向上延伸的軸線配置，并與遍及該卡合部的整周、且沿著軸線配置的保持部卡合。

在安裝有線圈裝置的安裝部設(shè)置有保持部，在線圈裝置設(shè)置有與該保持部卡合的圓筒狀的卡合部。該卡合部遍及其整周地與保持部卡合，由此，能夠使線圈裝置的固定力均勻地分散。例如，能夠在對(duì)線圈裝置、安裝部產(chǎn)生外部沖擊的情況下，防止該力集中在特定位置，使力分散。

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。此外，在附圖的說(shuō)明中對(duì)相同要素標(biāo)注相同附圖標(biāo)記，省略重復(fù)的說(shuō)明。以下，對(duì)本發(fā)明所涉及的線圈裝置的安裝構(gòu)造應(yīng)用于非接觸供電用的線圈裝置的情況進(jìn)行說(shuō)明。本發(fā)明并不限定于非接觸供電用的線圈裝置，例如也能夠應(yīng)用于感應(yīng)加熱系統(tǒng)。

參照?qǐng)D1，對(duì)應(yīng)用有本實(shí)施方式的線圈裝置及其安裝構(gòu)造的非接觸供電系統(tǒng)1進(jìn)行說(shuō)明。非接觸供電系統(tǒng)1是用于從饋電裝置2向受電裝置3供給電力的系統(tǒng)。饋電裝置2以及受電裝置3例如在上下方向上分離。饋電裝置2例如設(shè)置于停車場(chǎng)等的路面r。受電裝置3例如搭載于電動(dòng)汽車(electricvehicle)ev。非接觸供電系統(tǒng)1構(gòu)成為，利用磁場(chǎng)共振方式或者電磁感應(yīng)方式等對(duì)到達(dá)停車場(chǎng)等的電動(dòng)汽車ev供給電力。

饋電裝置2具備埋入于停車場(chǎng)等的路面r的非接觸供電用的饋電線圈裝置4。饋電線圈裝置4形成為扁平的長(zhǎng)方體狀、錐臺(tái)狀。饋電裝置2從直流電源、交流電源生成所希望的交流電并向受電裝置3輸送，且還具備控制器、變頻器等(均未圖示)。受電裝置3例如安裝于電動(dòng)汽車ev的車身的底面(底盤等)，并具備與饋電線圈裝置4對(duì)置的非接觸供電用的受電線圈裝置5。受電線圈裝置5形成為扁平的長(zhǎng)方體狀或錐臺(tái)狀。受電裝置3從饋電裝置2接受電力并向負(fù)荷(例如為蓄電池)供給電力，且還具備控制器、整流器等(均未圖示)。以下，將饋電線圈裝置4以及受電線圈裝置5分別稱為線圈裝置4以及線圈裝置5。

在非接觸供電系統(tǒng)1中，線圈裝置4固定于被設(shè)置在路面r的安裝部6。線圈裝置5設(shè)置于作為移動(dòng)體的電動(dòng)汽車ev。受電線圈裝置5固定于被設(shè)置在電動(dòng)汽車ev的底盤等的安裝部7。由線圈裝置4以及安裝部6構(gòu)成安裝構(gòu)造x2，由線圈裝置5以及安裝部7構(gòu)成安裝構(gòu)造x1。安裝構(gòu)造x2以及安裝構(gòu)造x1具有大致相同的結(jié)構(gòu)。安裝構(gòu)造x2的饋電線圈裝置4及安裝部6與安裝構(gòu)造x1的受電線圈裝置5及安裝部7關(guān)于與通過(guò)其中心的軸線l正交的平面成面對(duì)稱。此外，線圈裝置4大小和/或者形狀與受電線圈裝置5的大小和/或者形狀也可以不同。在該情況下，安裝部6的大小和/或者形狀與安裝部7的大小和/或者形狀也不同。除上述之外，在饋電裝置2中，饋電線圈裝置4也可以利用其他固定方法以從路面r向上方突出的方式設(shè)置(未圖示)。

以下，對(duì)電動(dòng)汽車ev側(cè)的安裝構(gòu)造x1進(jìn)行說(shuō)明。首先，參照?qǐng)D4以及圖5對(duì)線圈裝置5進(jìn)行說(shuō)明。線圈裝置5通過(guò)在饋電線圈裝置4產(chǎn)生的磁通與線圈裝置5交鏈而產(chǎn)生感應(yīng)電流。線圈裝置5包括扁平的殼體20、以及收容于殼體20的扁平的線圈部21。殼體20包括固定有線圈部21的圓板狀的屏蔽部22、以及安裝于屏蔽部22的下側(cè)的有底圓筒狀的保護(hù)罩23。在屏蔽部22的上側(cè)連接有具有比屏蔽部22稍微小的直徑的圓筒部24。圓筒部24從屏蔽部22朝向上方(車輛側(cè)即安裝部7側(cè))突出。

屏蔽部22以及圓筒部24一體形成。屏蔽部22以及圓筒部24優(yōu)選由非磁性且導(dǎo)電性的材料構(gòu)成，例如由鋁或者銅構(gòu)成。屏蔽部22在由非磁性且導(dǎo)電性的材料形成的情況下，具有抑制線圈裝置4、5間的磁通被拉入無(wú)助于供電的磁性部件(底盤等)的功能。保護(hù)罩23由磁通透過(guò)性并且絕緣性的材料(例如樹脂)構(gòu)成。屏蔽部22及圓筒部24、與保護(hù)罩23以將在殼體20的厚度方向上延伸的軸線l作為中心的方式繞軸線l配置。如圖4中的(a)以及(b)所示，在圓筒部24內(nèi)形成有圓形狀以及圓環(huán)狀的空間24a。該空間24a例如被作為控制等的機(jī)器裝置的收納空間來(lái)利用。此外，屏蔽部22雖然形成為圓形，但也可以采用四邊形(多邊形)的屏蔽部。另外，在本發(fā)明中，并不限定于屏蔽部22具有屏蔽功能，在線圈裝置4、5的安裝這種觀點(diǎn)來(lái)看，屏蔽部22也可以由樹脂等形成，且不具有屏蔽功能。

線圈部21以產(chǎn)生感應(yīng)電流的方式構(gòu)成，包括薄板狀的磁性體磁芯(磁性部件)、線圈電線(導(dǎo)線)、以及電線固定框(均未圖示)。線圈部21形成為圓形。此外，如圖5中的(b)所示，也可以使用四邊形(多邊形)的線圈部41。線圈部21可以是螺線管型，也可以是環(huán)型。線圈部21與殼體20的屏蔽部22抵接并固定于屏蔽部22。線圈部21以將軸線l作為中心的方式配置。線圈部21的磁性體磁芯通過(guò)收集在線圈裝置4、5間形成的磁通以及產(chǎn)生由自發(fā)磁化導(dǎo)致的磁通，對(duì)線圈裝置4、5間的電磁結(jié)合進(jìn)行強(qiáng)化。

如圖2以及圖3所示，在安裝構(gòu)造x1中，設(shè)置有固定有線圈裝置5的框架亦即安裝部7。安裝部7可以形成于電動(dòng)汽車ev的底盤等，也可以與底盤等彼此獨(dú)立地制作并安裝于底盤等。安裝部7由能夠確保強(qiáng)度的材料構(gòu)成，例如是鐵制。安裝部7包括配置于上表面?zhèn)鹊幕?0、以及連接于基座部10的下側(cè)的圓筒狀的線圈包圍部11?；?0以及線圈包圍部11一體形成。在線圈包圍部11內(nèi)設(shè)置有用于收容線圈裝置5的線圈收容部31。

線圈包圍部11包括連接于基座部10的下側(cè)的圓筒狀的保持部形成部12、以及連接于保持部形成部12的下側(cè)的圓筒狀的殼體包圍部13。殼體包圍部13的內(nèi)徑比保持部形成部12的內(nèi)徑寬。在保持部形成部12內(nèi)收容有線圈裝置5的圓筒部24。通過(guò)在保持部形成部12的面向軸線l的周面(內(nèi)周面)實(shí)施螺紋牙加工，設(shè)置形成了內(nèi)螺紋部的保持部32。在殼體包圍部13內(nèi)形成有殼體收容部33，在該殼體收容部33收容有線圈裝置5的屏蔽部22以及保護(hù)罩23。殼體收容部33與保持部32相比被擴(kuò)徑。由此，在保持部32與殼體收容部33之間形成有面對(duì)下方的圓環(huán)狀的階部34。

這樣，安裝部7包括形成于凹狀的區(qū)域的保持部32。換言之，安裝部7的保持部32設(shè)置于與安裝部7的下表面7a(軸線l方向上的端面)相比凹陷的區(qū)域(向上方凹陷的區(qū)域)。

另一方面，在線圈裝置5的圓筒部24的外周面實(shí)施有螺紋牙加工，從而設(shè)置有形成了外螺紋部的卡合部40。保持部32以及卡合部40沿著在線圈裝置5的厚度方向上延伸的軸線l(以包圍軸線l的方式)配置，卡合部40能夠與設(shè)置于安裝部7的保持部32旋合。線圈裝置5例如使用夾具被把持并以軸線l為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而使得卡合部40旋入于保持部32。這樣，線圈裝置5被固定于安裝部7?？ê喜?0與保持部32卡合，通過(guò)該卡合，保持部32保持線圈裝置5。這樣，在采用螺釘構(gòu)造的安裝構(gòu)造x1中，卡合部40遍及卡合部40的整周地與保持部32卡合。

在線圈裝置5安裝于安裝部7的狀態(tài)下，線圈裝置5的厚度方向全部收容于線圈收容部31，并埋入于安裝部7的內(nèi)部。更詳細(xì)而言，線圈裝置5的殼體20全部收容于殼體收容部33。如圖2中的(a)以及(b)所示，線圈裝置5的表面5a與安裝部7的下表面7a齊平。

如圖2中的(b)所示，收容于殼體20的線圈部21的側(cè)端部21a(與軸線l正交的方向的側(cè)端部)在該正交的方向(圖示左右方向)上與保護(hù)罩23的側(cè)面部23a(參照?qǐng)D4中的(c))具有第一間隔d1地分離。保護(hù)罩23的側(cè)面部23a在該正交的方向上與殼體包圍部13的內(nèi)周面13a(殼體收容部33的周面)具有第二間隔d2(參照?qǐng)D2中的(b))地分離。這里，第一間隔d1比第二間隔d2大。通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)，盡量縮小殼體20與殼體包圍部13之間的間隙從而防止泥、砂等異物的侵入。此外，線圈部21的側(cè)端部21a與鐵制的殼體包圍部13(安裝部7)以恒定距離分離，利用殼體包圍部13的材料種類縮小對(duì)線圈裝置4、5間的磁通造成的負(fù)面影響。

根據(jù)以上說(shuō)明的線圈裝置5及其安裝構(gòu)造x1，在安裝有扁平的線圈裝置5的電動(dòng)汽車ev的安裝部7設(shè)置有保持線圈裝置5的圓筒狀的保持部32，在線圈裝置5設(shè)置有與保持部32卡合的圓筒狀的卡合部40。線圈裝置5的卡合部40遍及其整周地與保持部32卡合，由此，線圈裝置5的固定力均勻地(即遍及整周地呈放射狀)分散。例如，能夠在對(duì)電動(dòng)汽車ev的安裝部7施加外部沖擊的情況下，防止該力集中在數(shù)個(gè)地方的區(qū)域，使力分散。另外，在如以往那樣使用螺栓固定扁平的線圈裝置的數(shù)個(gè)地方的結(jié)構(gòu)中，可能因螺栓孔、螺栓的破損導(dǎo)致固定力的平衡(力學(xué)平衡)崩潰。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，沒(méi)有這樣的可能性。另外，不需要以往必要的多個(gè)固定螺釘，使得操作性得到提高，施工時(shí)的錯(cuò)誤減少。而且，不產(chǎn)生防脫錯(cuò)誤。

線圈裝置5旋轉(zhuǎn)使得卡合部40旋入于保持部32，由此，線圈裝置5固定于安裝部7，因此，線圈裝置5的安裝變得容易。

保持部32設(shè)置于從安裝部7的下表面7a凹陷的區(qū)域，由此，泥、砂等異物難以侵入安裝部7與線圈裝置5的間隙。這樣，保持部32與卡合部40的卡合部分從外觀隱藏，由此，不產(chǎn)生異物附著在卡合部分導(dǎo)致線圈裝置5無(wú)法卸下這樣的情況。

由于在安裝部7設(shè)置有殼體收容部33，所以泥、砂等異物難以侵入安裝部7與線圈裝置5的間隙。此外，線圈裝置5的殼體20全部收容于殼體收容部33，由此，能夠縮小線圈裝置5從安裝部7的下表面7a突出的長(zhǎng)度。如上述那樣，若線圈裝置5與安裝部7的下表面7a齊平，則可減少電動(dòng)汽車ev在行駛時(shí)的空氣阻力。另外，能夠避免線圈裝置5與路緣石等道路上的突出物接觸。

借助構(gòu)成為內(nèi)徑不同的保持部形成部12以及殼體包圍部13這兩層構(gòu)造的線圈包圍部11，形成有螺紋部的保持部32設(shè)置于內(nèi)里，由此，能夠?qū)⒌诙拥膱A筒部24的內(nèi)部的空間24a作為控制器等的精密機(jī)器的收納空間有效地利用，從而能夠保護(hù)這樣的精密機(jī)器免受外部沖擊。

另外，線圈部21與安裝部7具有第一間隔d1地分離。在安裝部7為鐵等磁性部件的情況下，來(lái)自線圈部21的磁通可能被拉入無(wú)助于供電的安裝部7。在該方面，在安裝構(gòu)造x1中，線圈部21與安裝部7分離，由此，跟線圈部21與安裝部7鄰接的情況相比，線圈裝置4、5間的磁通的流動(dòng)難以紊亂。另外，殼體20的側(cè)面部23a具有比較小的第二間隔d2地與殼體包圍部13的內(nèi)周面13a(殼體收容部33的周面)分離，由此，可提高異物的侵入防止效果。

接下來(lái)，參照?qǐng)D6對(duì)線圈裝置的變形方式進(jìn)行說(shuō)明。如圖6所示，也可以是圓筒部24a與屏蔽部22a彼此獨(dú)立構(gòu)成的線圈裝置5a。包括形成有螺紋部的卡合部40的圓筒部24a可以由上述的金屬材料構(gòu)成，也可以由其他材料構(gòu)成。也可以由鐵等形成圓筒部24a從而確保圓筒部24a的強(qiáng)度。另外，也可以由樹脂等形成圓筒部24a，從而實(shí)現(xiàn)輕型化。并且，也可以將屏蔽部22a設(shè)為樹脂制，將圓筒部24a設(shè)為鋁制，并僅使圓筒部24a具有屏蔽功能。

接下來(lái)，參照?qǐng)D7對(duì)第二實(shí)施方式所涉及的安裝構(gòu)造xb進(jìn)行說(shuō)明。在上述的實(shí)施方式中，線圈裝置5的線圈部21可以設(shè)為螺線管型也可以設(shè)為環(huán)型。在采用環(huán)型的線圈部21的情況下，無(wú)需嚴(yán)格地管理繞軸線l的旋轉(zhuǎn)方向的位置。但是，在電線的取出方向、線圈部21的形狀不是正圓而是橢圓、長(zhǎng)方形等的情況下，存在需要規(guī)定的方向性的情況。另一方面，在采用螺線管型的線圈部21的情況下，若使線圈部21繞軸線l周旋轉(zhuǎn)90度則磁力線的方向不同，由此，旋轉(zhuǎn)方向的線圈部21的位置較重要。

因此，在以下的實(shí)施方式中，設(shè)置有線圈裝置的旋轉(zhuǎn)方向的定位部。定位部用于將旋轉(zhuǎn)的線圈裝置5b固定在規(guī)定位置。即，以在安裝部7b安裝線圈裝置5b時(shí)，完成線圈裝置5b的旋轉(zhuǎn)方向的定位的方式構(gòu)成。在以下的實(shí)施方式中，通過(guò)設(shè)置有定位部，由此，能夠以使線圈部21的旋轉(zhuǎn)方向的位置成為適當(dāng)?shù)奈恢玫姆绞饺菀椎匕惭b線圈裝置5b等。如圖7所示，作為本發(fā)明的一方式，可采用具備設(shè)置有標(biāo)記45的線圈裝置5b、以及設(shè)置有與標(biāo)記45對(duì)應(yīng)的標(biāo)記46的安裝部7b的安裝構(gòu)造xb。在該情況下，在以規(guī)定轉(zhuǎn)矩旋入線圈裝置5時(shí)，要使線圈裝置5的旋轉(zhuǎn)停止在目標(biāo)位置(標(biāo)記45與標(biāo)記46一致的位置)，例如在保持部32以及卡合部40形成防松螺紋牙即可。借助防松螺紋牙，可防止由振動(dòng)等引起的逆向轉(zhuǎn)動(dòng)、固定錯(cuò)位。在本實(shí)施方式中，標(biāo)記45及標(biāo)記46、與具有防松螺紋牙的保持部32及卡合部40相當(dāng)于定位部。

接下來(lái)，參照?qǐng)D8對(duì)第三實(shí)施方式所涉及的安裝構(gòu)造xc進(jìn)行說(shuō)明。如圖8所示，作為本發(fā)明的一方式，可采用安裝構(gòu)造xc，其具備：安裝部7c，其包括在外周面設(shè)置有對(duì)位用的槽部47的保持部形成部12c、基座部10c、以及殼體包圍部13c；以及線圈裝置5c，其在圓筒部24c的外周面設(shè)置有按壓塊48。按壓塊48例如包括彈簧，即使進(jìn)行按壓也要利用彈力返回至規(guī)定位置。在該情況下，若在按壓塊48被按壓的狀態(tài)下使線圈裝置5c沿螺釘方向旋轉(zhuǎn)，且按壓塊48移動(dòng)至槽部47的位置，則按壓塊48利用其彈力插入于槽部47。由此，固定有線圈裝置5c。按壓塊48能夠利用彈簧力進(jìn)退，在取下線圈裝置5c時(shí)，從側(cè)面方向向槽部47放入夾具并壓入按壓塊48，使按壓塊48從槽部47釋放。在本實(shí)施方式中，按壓塊48以及槽部47相當(dāng)于定位部。

接下來(lái)，參照?qǐng)D9對(duì)第四實(shí)施方式所涉及的安裝構(gòu)造xd進(jìn)行說(shuō)明。如圖9所示，作為本發(fā)明的一方式，可采用安裝構(gòu)造xd，其具備：安裝部7d，其包括在外周面設(shè)置有鎖止用的螺釘孔部49的保持部形成部12d、基座部10d、以及殼體包圍部13d；以及線圈裝置5d，其包括在外周面設(shè)置有鎖止用的螺釘孔部43的圓筒部24d。在該情況下，使線圈裝置5d沿螺釘方向旋轉(zhuǎn)，并使用鎖止用螺釘50以及夾具t在螺釘孔部49及螺釘孔部43一致的點(diǎn)將安裝部7d以及線圈裝置5d一起緊固，從而防止線圈裝置5d的逆向轉(zhuǎn)動(dòng)、固定錯(cuò)位。在取下線圈裝置5d時(shí)，從側(cè)面方向用夾具t松開鎖止用螺釘50。在本實(shí)施方式中，螺釘孔部43、螺釘孔部49以及鎖止用螺釘50相當(dāng)于定位部。

接下來(lái)，參照?qǐng)D10對(duì)第五實(shí)施方式所涉及的安裝構(gòu)造xe進(jìn)行說(shuō)明。如圖10所示，作為本發(fā)明的一方式，可采用安裝構(gòu)造xe，其具備：設(shè)置有磁鐵51的安裝部7e、以及在與磁鐵51對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有磁鐵52的包括圓筒部24e的線圈裝置5e。在該情況下，線圈裝置5e的屏蔽部22以及安裝部7e是沒(méi)有磁性特性的鋁或者樹脂等。若將線圈裝置5e松開至某種程度，則由相互的磁鐵彼此的磁力產(chǎn)生吸附力，從而在對(duì)位的地點(diǎn)固定有線圈裝置5e。由磁鐵51以及磁鐵52產(chǎn)生的力具有不被規(guī)定的振動(dòng)、力移動(dòng)的強(qiáng)度。在取下線圈裝置5e時(shí)，進(jìn)行消磁等減弱磁力。在本實(shí)施方式中，磁鐵51以及磁鐵52相當(dāng)于定位部。

接下來(lái)，參照?qǐng)D11以及圖12對(duì)第六實(shí)施方式所涉及的安裝構(gòu)造xf進(jìn)行說(shuō)明。作為本發(fā)明的一方式，可采用安裝構(gòu)造xf，其具備：安裝部7f，其包括以分割成兩部分的方式構(gòu)成的分割板7fa及分割板7fb；以及線圈裝置5f，其在圓板狀的凸緣部55、55間設(shè)置有卡合部53。在分割板7fa的半圓弧狀的保持部54設(shè)置有鍵槽54a，在分割板7fb的半圓弧狀的保持部54設(shè)置有鍵槽54b。鍵槽54a與鍵槽54b的大小(寬度)不同。在卡合部53設(shè)置有與鍵槽54a一致的鍵肋53a以及與鍵槽54b一致的鍵肋53b。

在固定線圈裝置5f時(shí)，僅在相互的鍵凹凸形狀一致的情況下，以作為正規(guī)位置夾住整周圍的方式嵌入線圈裝置5f，從而固定線圈裝置5f。此外，安裝部7這些即使不是分割成兩部分的構(gòu)造，也可以是分割成多部分的構(gòu)造。但是，以在正規(guī)位置以外不能固定線圈裝置5f的方式，預(yù)先使鍵凹凸形狀或者位置變化好。例如跟上述的鍵槽54a與鍵槽54b、鍵肋53a與鍵肋53b相同地，形成為不同形狀。即使根據(jù)這樣的夾住構(gòu)造的安裝構(gòu)造xf，卡合部53也遍及其整周地與保持部54卡合，由此，能夠使線圈裝置5f的固定力均勻地分散。在本實(shí)施方式中，鍵肋53a及鍵肋53b、鍵槽54a及鍵槽54b相當(dāng)于定位部。

以上，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式。例如，安裝部7并不限定于鐵制，只要能夠確保強(qiáng)度，也可以是其他金屬、樹脂等。針對(duì)第一～第五實(shí)施方式，對(duì)在安裝部7形成有內(nèi)螺紋、在線圈裝置5的殼體20形成有外螺紋的情況進(jìn)行了說(shuō)明，但并不限定于該方式。例如，也可以采用包括朝向線圈裝置突出且在外周面形成有外螺紋的安裝部、以及收容安裝部且在內(nèi)周面形成有內(nèi)螺紋的殼體的線圈裝置。另外，關(guān)于第六實(shí)施方式，保持部54的鍵槽(凹形狀)與卡合部53的鍵肋(凸形狀)的配置關(guān)系也可以相反。

在上述實(shí)施方式中，對(duì)受電裝置3的受電線圈裝置5進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明也可以應(yīng)用于饋電裝置2的饋電線圈裝置4。也可以是僅線圈裝置的厚度方向的一部分收容于安裝部7的內(nèi)部。也可以不設(shè)置有階部34。也可以是僅殼體20的厚度方向的一部分收容于安裝部7內(nèi)。即，線圈裝置5的一部分也可以從安裝部7的下表面7a突出。

本發(fā)明并不限定于在地上行駛的車輛的車身，也能夠應(yīng)用在水下航行體等其他移動(dòng)體。

工業(yè)上的利用可行性

根據(jù)本發(fā)明的上述若干實(shí)施方式，能夠使線圈裝置的固定力均勻地分散。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1…非接觸供電系統(tǒng)；2…饋電裝置；3…受電裝置；4…饋電線圈裝置；5…受電線圈裝置；5a…線圈裝置；5b…線圈裝置；5c…線圈裝置；5d…線圈裝置；5e…線圈裝置；5f…線圈裝置；7…安裝部；7a…下表面(軸線l方向上的端面)；7b…安裝部；7c…安裝部；7d…安裝部；7e…安裝部；7f…安裝部；21…線圈部；21a…側(cè)端部；23…保護(hù)罩；23a…側(cè)面部；24…圓筒部；24a…圓筒部；24c…圓筒部；24d…圓筒部；24e…圓筒部；32…保持部；33…殼體收容部；40…卡合部；41…線圈部；43…螺釘孔部；45…標(biāo)記；46…標(biāo)記；47…槽部；48…按壓塊；49…螺釘孔部；50…鎖止用螺釘；51…磁鐵；52…磁鐵；53…卡合部；53a…鍵肋；53b…鍵肋；54a…鍵槽；54b…鍵槽；54…保持部；d1…第一間隔；d2…第二間隔；ev…電動(dòng)汽車；l…軸線；r…路面；x1…安裝構(gòu)造；x2…安裝構(gòu)造；xb…安裝構(gòu)造；xc…安裝構(gòu)造；xd…安裝構(gòu)造；xe…安裝構(gòu)造；xf…安裝構(gòu)造。