本發(fā)明涉及汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種充電口總成。

背景技術(shù)：

技術(shù)發(fā)展和人們環(huán)保意思增強(qiáng)，能充電的汽車作為主要的新能源汽車，越來越被廣大消費(fèi)者所認(rèn)可。通常現(xiàn)有的充電口結(jié)構(gòu)布置在前格柵處，且汽車LOGO覆蓋在充電口結(jié)構(gòu)上。現(xiàn)有的充電口結(jié)構(gòu)主要包括盒體和交接在盒體上的蓋板，盒體設(shè)置在前格柵上，且充電底座穿過盒體的底板設(shè)置在盒體內(nèi)，而汽車LOGO設(shè)置在蓋板的外側(cè)。當(dāng)汽車不充電時(shí)，將蓋板扣合盒體上，并鎖固蓋板；當(dāng)汽車需要充電時(shí)，將蓋板解鎖，并手動(dòng)打開蓋板，即可開始連接電源為汽車充電。

但是現(xiàn)有的充電口結(jié)構(gòu)的蓋板和盒體之間密封不緊密，且充電底座與底板之間會(huì)存在間隙，因此外部環(huán)境中的灰塵和水份將很容易進(jìn)入盒體內(nèi)(而且進(jìn)入盒體內(nèi)的水無法排出，只能自然風(fēng)干)，無法確保盒體內(nèi)保持干凈和干燥的充電環(huán)境，在高壓充電時(shí)容易出現(xiàn)事故或者造成充電口結(jié)構(gòu)損壞。而且，通常蓋板與盒體之間是通過銷軸和彈簧配合，使蓋板可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在盒體上，同時(shí)通過彈簧的彈力使扣合在盒體上的蓋板打開，但是現(xiàn)有充電口結(jié)構(gòu)無法控制彈簧的彈力大小，當(dāng)蓋板被解鎖時(shí)，彈簧將產(chǎn)生較大的彈力，使蓋板快速的彈起，使蓋板與前格柵相碰撞，造成前格柵掉漆等刮傷，而且容易造成對(duì)行人的傷害。此外，汽車前格柵處的充電底座等部件在設(shè)計(jì)和連接時(shí)不可避免的會(huì)產(chǎn)生累計(jì)誤差，將充電口結(jié)構(gòu)與充電底座配合連接時(shí)，需要調(diào) 整充電口結(jié)構(gòu)位于充電底座的位置才能使充電底座安裝在充電口結(jié)構(gòu)的盒體內(nèi)，因此無法保證位于蓋板上的汽車LOGO的型面位置，汽車LOGO的型面會(huì)出現(xiàn)高于前格柵型面、低于前格柵型面或者汽車LOGO型面相對(duì)前格柵型面發(fā)生歪斜等問題，使的汽車LOGO型面不美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供了一種充電口總成，能密封盒體，使得盒體內(nèi)具有較好的充電環(huán)境，而且能吸收安裝誤差，有利于保證LOGO的型面美觀。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種充電口總成，包括安裝充電底座、盒體和鉸接在盒體上的蓋板，盒體具有底板，且盒體上設(shè)有貫穿底板的充電口，底板遠(yuǎn)離蓋板的方向形成有圍繞充電口設(shè)置的環(huán)形的彈性部，且彈性部的開口向著靠近蓋板的方向逐漸減小，充電底座的一端穿過彈性部的開口和充電口設(shè)置于盒體中并與彈性部的槽壁配合。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述底板的彈性部呈V形槽結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述彈性部發(fā)生彈性形變配合與充電底座連接，并與充電底座過盈配合密封充電口。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述盒體還包括連接在底板上的側(cè)壁，側(cè)壁和底板的一側(cè)向外凸出形成安裝部，蓋板包括封板、轉(zhuǎn)臂和彈性組件，轉(zhuǎn)臂的一端連接在封板上，轉(zhuǎn)臂的另一端鉸接在安裝部的側(cè)壁上，彈性組件連接于轉(zhuǎn)臂和安裝部之間。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述盒體具有遠(yuǎn)離底板的盒口，盒體的盒口上設(shè)有密封條，密封條圍繞盒口設(shè)置并連接在側(cè)壁上，蓋板扣合在盒體的盒口上時(shí)，蓋板抵壓在密封條上，并配合密封該盒口。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述密封條和彈性部由軟膠制成。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述盒體由塑料制成，且密封條與盒體的側(cè)壁通過雙色注塑成一體，彈性部與盒體的底板通過雙色注塑成一體。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述安裝部的側(cè)壁上設(shè)有第一安裝塊，安裝部的底板上設(shè)有支撐塊，支撐塊的一端與側(cè)壁連接,且支撐塊與側(cè)壁的連接處內(nèi)陷形成卡槽，轉(zhuǎn)臂上設(shè)有第二安裝塊和第三安裝塊，彈性組件包括異形彈條和彈片，異形彈條的一端連接于第二安裝塊，異形彈條的另一端卡設(shè)在卡槽內(nèi)，異形彈條的中部連接于第一安裝塊連接，彈片的一側(cè)連接于第三安裝塊，彈片的另一側(cè)抵靠在支撐塊上。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述封板上設(shè)有第一凸塊和第二凸塊，且第一凸塊與第二凸塊向著靠近底板的方向延伸，盒體的底板上設(shè)有第一導(dǎo)向板、第二導(dǎo)向板、第三導(dǎo)向板和第四導(dǎo)向板，第一導(dǎo)向板與第二導(dǎo)向板相對(duì)設(shè)置，且轉(zhuǎn)臂處于第一導(dǎo)向板與第二導(dǎo)向板之間，第一凸塊位于第三導(dǎo)向板的一側(cè)，且第一凸塊與第三導(dǎo)向板相互接觸，第二凸塊位于第四導(dǎo)向板的一側(cè)，且第二凸塊與第四導(dǎo)向板相互接觸。

在本發(fā)明的較佳實(shí)施例中，上述蓋板的封板上設(shè)有多塊第一加強(qiáng)筋板和多塊第二加強(qiáng)筋板，各第一加強(qiáng)筋板相互間隔設(shè)置，各第二加強(qiáng)筋板相互間隔設(shè)置，且各第二加強(qiáng)筋板與各第一加強(qiáng)筋板相互交叉連接，并形成矩陣式排列的鏤孔。

本發(fā)明的充電口總成的蓋板鉸接在盒體上，并能繞著鉸接處向著靠近盒體或者遠(yuǎn)離盒體的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。盒體遠(yuǎn)離底板的盒口處設(shè)有密封條,蓋板與密封條配合可實(shí)現(xiàn)密封盒體的盒口，而且盒體的底板上具有環(huán)形的彈性部，環(huán)形的彈性部圍繞充電口設(shè)置，且彈性部的開口向著靠近蓋板的方向逐漸減小，彈性部的槽壁與充電底座過盈配合，密封彈性部與充電底座之間的間隙(即密封充電口)，因此充電口總成可密封盒體的容置腔室，并能達(dá)到很好的防水、防塵的目的，使得盒體內(nèi) 具有較好的充電環(huán)境。彈性部呈V形槽結(jié)構(gòu)，并能發(fā)生彈性形變，將充電口總成的盒體安裝在前格柵上，使充電底座穿過充電口并設(shè)置在盒體的容置腔室時(shí)，彈性部的V形槽結(jié)構(gòu)發(fā)生彈性形變并能很好的吸收充電底座的安裝誤差，保證了LOGO型面與前格柵的相對(duì)間隙面差，并有利于LOGO型面美觀。本發(fā)明的充電口總成功能齊全，自成一體，可布置在汽車車身的任何部位。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的充電口總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的充電口總成的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的充電口總成的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4a是本發(fā)明的充電口總成的盒體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4b是圖4a的充電口總成的盒體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的充電口總成的蓋板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的充電口總成的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)如下：

有關(guān)本發(fā)明的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實(shí)施方式的說明，當(dāng)可對(duì)本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以 更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本發(fā)明加以限制。

圖1是本發(fā)明的充電口總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的充電口總成的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的充電口總成的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。充電口總成運(yùn)用在汽車上，使汽車的充電底座設(shè)置在充電口總成內(nèi)，且充電口總成通過螺栓等連接件連接在汽車上，具體的設(shè)置位置根據(jù)實(shí)際需要可自由設(shè)定，在本實(shí)施例中，充電口總成設(shè)置在汽車的前格柵上，但并不以此為限。如圖1、圖2和圖3所示，在本實(shí)施例中，充電口總成100包括盒體110和覆蓋在盒體110的盒口上的蓋板120。

圖4a是本發(fā)明的充電口總成的盒體的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4b是圖4a的充電口總成的盒體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4b，盒體110包括側(cè)壁112和底板113，側(cè)壁112和底板113之間圍繞成容置腔室101。盒體110的一側(cè)向外凸出形成安裝部114，即安裝部114是由側(cè)壁112和底板113向外凸出延伸形成，并使安裝部114大致呈矩形結(jié)構(gòu)。安裝部114遠(yuǎn)離底板113的一側(cè)設(shè)有擋板1142，擋板1142覆蓋在安裝部114的上方，并與盒體110的側(cè)壁112連接。安裝部114的擋板1142上設(shè)有緩沖板1143，緩沖板1143覆蓋在擋板1142的側(cè)面上(即遠(yuǎn)離底板113的側(cè)面)，在本實(shí)施例中，緩沖板1143是由軟質(zhì)材料或者具有彈性的材料制成，優(yōu)選地，緩沖板1143由軟膠制成，但并不以此為限。靠近擋板1142兩側(cè)的側(cè)壁112上各設(shè)有一個(gè)鉸接孔102，且位于兩鉸接孔102之間的側(cè)壁112上設(shè)有第一安裝塊(圖未示)。擋板1142下方的底板113上設(shè)有支撐塊1132，支撐塊1132一端部連接于側(cè)壁112(具有第一安裝塊的側(cè)壁112)，且支撐塊1132與側(cè)壁112的連接處凹陷形成卡槽1133。支撐塊1132上具有與擋板1142相對(duì)設(shè)置的斜面1134，且斜面1134沿著遠(yuǎn)離卡槽1133的方向向 下傾斜。

如圖2、圖3、圖4a和圖4b所示，盒體110的底板113上設(shè)有貫穿底板113的充電口103，充電口103周圍的底板113向著遠(yuǎn)離蓋板120的方向內(nèi)陷形成環(huán)形的彈性部115，優(yōu)選地，使底板113的環(huán)形的彈性部115呈V形槽結(jié)構(gòu)。彈性部115的V形槽一側(cè)的槽壁圍繞充電口103設(shè)置，使充電口103形成內(nèi)窄外寬的結(jié)構(gòu)(即彈性部115的開口向著靠近蓋板120的方向逐漸減小)。在本實(shí)施例中，彈性部115是由軟質(zhì)材料或者具有彈性的材料制成，優(yōu)選地，彈性部115由軟膠制成。因此當(dāng)配合安裝汽車的充電底座(圖未示)時(shí)，使充電底座的一端穿過充電口103設(shè)置于容置腔室101中，且彈性部115在配合安裝充電底座的過程中，彈性部115的V形槽結(jié)構(gòu)將發(fā)生彈性形變，用以使充電口總成100適應(yīng)充電底座的位置；當(dāng)充電底座伸入進(jìn)容置腔室101后，充電底座與彈性部115一側(cè)的槽壁過盈配合連接，密封彈性部115與充電底座之間的縫隙。

盒體110的側(cè)壁112上還設(shè)有卡鎖安裝孔104，且卡鎖安裝孔104設(shè)置于遠(yuǎn)離安裝部114的側(cè)壁112上(具體地，卡鎖安裝孔104與安裝部114的相對(duì)設(shè)置)。汽車的卡鎖機(jī)構(gòu)(圖未示)的一端穿過卡鎖安裝孔104設(shè)置于容置腔室101中，卡鎖機(jī)構(gòu)的另一端與蓋板120解鎖的解鎖機(jī)構(gòu)(圖未示)連接。

盒體110具有遠(yuǎn)離底板113的盒口，盒體110的盒口上設(shè)有密封條116，且密封條116圍繞盒口設(shè)置并連接在盒口的側(cè)壁112上。密封條116上設(shè)有用于緩沖蓋板120蓋合時(shí)產(chǎn)生的沖擊力的緩沖塊1162，緩沖塊1162的一側(cè)連接在密封條116上，緩沖塊1162的另一側(cè)向著靠近容置腔室101的方向延伸。具體地，緩沖塊1162設(shè)置于卡鎖安裝孔104上方的密封條116上。在本實(shí)施例中，密封條116和緩沖塊1162是由軟質(zhì)材料或者具有彈性的材料制成，優(yōu)選地，密封條 116和緩沖塊1162由軟膠制成，但并不以此為限。

盒體110的底板113上還設(shè)有第一導(dǎo)向板113a、第二導(dǎo)向板(圖未示)、第三導(dǎo)向板113c和第四導(dǎo)向板113d。如圖4a和圖4b所示，由于視角的問題，圖中并沒繪示出第二導(dǎo)向板，但并不是說第二導(dǎo)向板不存在，在本實(shí)施例中，第一導(dǎo)向板113a和第二導(dǎo)向板平行相對(duì)設(shè)置，并連接在安裝部114的底板113上，并使支撐塊1132處于第一導(dǎo)向板113a和第二導(dǎo)向板之間。第三導(dǎo)向板113c和第四導(dǎo)向板113d連接在靠近卡鎖安裝孔104的底板113上，并且第三導(dǎo)向板113c和第四導(dǎo)向板113d的設(shè)置方向垂直于第一導(dǎo)向板113a和第二導(dǎo)向板的設(shè)置方向，也就是說，第三導(dǎo)向板113c和第四導(dǎo)向板113d面向安裝部114設(shè)置。在本實(shí)施例中，第三導(dǎo)向板113c和第四導(dǎo)向板113d分別位于卡鎖安裝孔104的兩側(cè)。

盒體110的底板113上還設(shè)有貫穿底板113的排泄孔105，并用于排出進(jìn)入容置腔室101內(nèi)的水，也就是說，排泄孔105設(shè)置在盒體110的最低處，在本實(shí)施例中，排泄孔105設(shè)置在側(cè)壁112與底板113的連接處。例如將充電口總成100的盒體110安裝在汽車的前格柵上時(shí)，底板113上的排泄孔105位于最靠近地面的位置。為了減輕充電口總成100的重量，在本實(shí)施例中，盒體110是由塑料制成。而且為了使密封條116更加牢固的連接在盒體110的側(cè)壁112上，密封條116與盒體110的側(cè)壁112可通過雙色注塑成一體；為了使緩沖部更加牢固的連接在盒體110的底板113上，彈性部115與盒體110的底板113通過雙色注塑成一體，但并不以此為限，密封條116可通過卡塊與卡槽1133的配合形式連接在側(cè)壁112上或者密封條116通過粘膠的方式連接在側(cè)壁112上；彈性部115可通過粘膠的方式連接在底板113上或者通過連接件連接的方式在底板113上。

圖5是本發(fā)明的充電口總成的蓋板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參照?qǐng)D 1至圖5，充電口總成100的蓋板120與盒體110的密封條116配合用于密封盒體110的盒口。在本實(shí)施例中，蓋板120包括封板122和連接在封板122一側(cè)的轉(zhuǎn)臂124以及連接于轉(zhuǎn)臂124的彈性組件126。

在本實(shí)施例中，封板122具有相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)面122a和第二側(cè)面122b(封板122的第一側(cè)面122a為遠(yuǎn)離底板113的側(cè)面，封板122的第二側(cè)面122b為靠近底板113的側(cè)面)。封板122的第一側(cè)面122a用于安裝汽車LOGO(圖未示)；封板122的第二側(cè)面122b設(shè)有多塊第一加強(qiáng)筋板1221和多塊第二加強(qiáng)筋板1223，各第一加強(qiáng)筋板1221相互間隔設(shè)置，各第二加強(qiáng)筋板1223相互間隔設(shè)置，且各第二加強(qiáng)筋板1223與各第一加強(qiáng)筋板1221相互交叉連接，并形成矩陣式排列的鏤孔106。鏤孔106的形狀可由第二加強(qiáng)筋板1223與第一加強(qiáng)筋板1221的交叉角度決定,用以形成菱形或者矩形，在本實(shí)施例中，第二加強(qiáng)筋板1223與第一加強(qiáng)筋板1221的交叉形成矩形的鏤孔106，用于增強(qiáng)蓋板120的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。封板122的周圈設(shè)有圍板1224，圍板1224的一側(cè)與封板122的側(cè)邊連接，圍板1224的另一側(cè)沿著從第一側(cè)面122a到第二側(cè)面122b的方向彎曲，并與封板122配合形成U形槽結(jié)構(gòu)。當(dāng)蓋板120覆蓋在盒體110的盒口上時(shí)，蓋板120的圍板1224的側(cè)邊抵壓在盒體110的密封條116上。封板122的第二側(cè)面122b上還設(shè)有第一凸塊1225和第二凸塊1226，且第一凸塊1225與第二凸塊1226向著靠近底板113的方向凸出延伸。第一凸塊1225面向卡鎖安裝孔104的一側(cè)設(shè)有卡孔(圖未示)，由于視角的原因附圖中并沒繪示出卡孔，但并不是說卡孔不存在?？ㄦi機(jī)構(gòu)的卡塊伸入卡孔中，以使蓋板120固定在盒體110上。第一凸塊1225位于第三導(dǎo)向板113c的一側(cè)，且第一凸塊1225設(shè)有卡孔的側(cè)面與第三導(dǎo)向板113c相互接觸，第二凸塊1226位于第四導(dǎo)向板113d的一側(cè)，且第二凸塊1226向著卡鎖安裝孔104的側(cè)面與第四導(dǎo)向板113d相互接觸。值得一提的是,為了減輕 封板122的重量，第一凸塊1225和第二凸塊1226的內(nèi)部設(shè)為中空結(jié)構(gòu)。

蓋板120的轉(zhuǎn)臂124呈勾狀結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)臂124的一端連接于封板122，轉(zhuǎn)臂124的另一端通過銷軸1242與安裝部114的鉸接孔102配合鉸接在盒體110上。轉(zhuǎn)臂124上設(shè)有配合連接彈性組件126的第二安裝塊1243和第三安裝塊1244，第二安裝塊1243設(shè)置在靠近轉(zhuǎn)臂124鉸接端的一側(cè)，第三安裝塊1244設(shè)置在轉(zhuǎn)臂124底部并靠近底板113的一側(cè)。為了減輕轉(zhuǎn)臂124的重量，轉(zhuǎn)臂124上設(shè)有多個(gè)減重孔108，且各減重孔108大致呈三角形結(jié)構(gòu)，即可達(dá)到減輕轉(zhuǎn)臂124自重的目的，又可達(dá)到加強(qiáng)轉(zhuǎn)臂124結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的效果。值得一提的是，轉(zhuǎn)臂124位于安裝部114的部分處于第一導(dǎo)向板113a和第二導(dǎo)向板之間，且轉(zhuǎn)臂124的兩側(cè)分別與第一導(dǎo)向板113a和第二導(dǎo)向板接觸或者相鄰，也就是說，第一導(dǎo)向板113a和第二導(dǎo)向板可限位和導(dǎo)向轉(zhuǎn)臂124。

蓋板120的彈性組件126連接于轉(zhuǎn)臂124和盒體110之間，具體地,彈性組件126包括異形彈條1262和彈片1264。異形彈條1262的一端連接于第二安裝塊1243，異形彈條1262的另一端卡設(shè)在卡槽1133內(nèi)，異形彈條1262的中部連接于第一安裝塊。彈性組件126的彈片1264呈折疊的V型結(jié)構(gòu)，且彈片1264的一側(cè)連接于第三安裝塊1244，彈片1264的另一側(cè)抵靠在支撐塊1132的斜面1134上。當(dāng)蓋板120覆蓋在盒體110的盒口上時(shí),異形彈條1262和彈片1264發(fā)生彈性形變,使蓋板120與卡鎖機(jī)構(gòu)的卡塊緊密配合,同時(shí)封板122上的圍板1224抵壓在密封條116上,使密封條116發(fā)生形變,因此異形彈條1262和彈片1264配合密封條116可使蓋板120與盒體110緊密連接,實(shí)現(xiàn)密封盒體110的盒口。在本實(shí)施例中，異形彈條1262例如呈Z形結(jié)構(gòu)或者S形結(jié)構(gòu)，但并不以此為限。

在本實(shí)施例中，蓋板120可繞著銷軸1242的軸線方向向著靠近盒 體110或者遠(yuǎn)離盒體110的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。將蓋板120扣合在盒體110上的過程中，首先手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)蓋板120，使蓋板120向著靠近盒體110的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并使蓋板120的圍板1224的側(cè)邊抵壓在密封條116上；然后向著靠近底板113的方向壓蓋板120，使卡鎖機(jī)構(gòu)的卡塊伸入第一凸塊1225的卡孔中(此時(shí)密封條116發(fā)生彈性形變，異形彈條1262和彈片1264發(fā)生彈性形變，使蓋板120與盒體110緊密扣合并密封盒體110的盒口)。將蓋板120從盒體110上打開的過程中，首先拉動(dòng)汽車內(nèi)的解鎖機(jī)構(gòu)，使卡鎖機(jī)構(gòu)的卡塊從第一凸塊1225的卡孔中抽出，異形彈條1262和彈片1264依靠彈力將蓋板120彈起一定開度，直至蓋板120維持此固定開度(此時(shí)異形彈條1262與彈片1264達(dá)到力平衡)；然后手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)蓋板120，使蓋板120向著遠(yuǎn)離盒體110的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，直至使蓋板120的連接有轉(zhuǎn)臂124的側(cè)緣抵靠在安裝部114的緩沖板1143上(此時(shí)蓋板120與盒體110之間大于50°，且異形彈條1262依靠自身彈力可使蓋板120維持此開度，阻止蓋板120向著盒體110方向轉(zhuǎn)動(dòng))。也就是說，蓋板120與盒體110之間的彈性組件126能防止蓋板120解鎖時(shí)突然彈起而造成對(duì)人的傷害。

本發(fā)明的充電口總成100的蓋板120鉸接在盒體110上，并能繞著鉸接處向著靠近盒體110或者遠(yuǎn)離盒體110的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。盒體110的盒口處設(shè)有密封條116,蓋板120與密封條116配合可實(shí)現(xiàn)密封盒體110的盒口，而且盒體110的底板113上具有凹槽結(jié)構(gòu)的彈性部115，彈性部的槽壁圍繞充電口103設(shè)置，且充電口103向著靠近蓋板120的方向的內(nèi)徑逐漸減小，彈性部115的槽壁與充電底座過盈配合連接，密封彈性部115與充電底座之間的間隙，因此充電口總成100可密封盒體110的容置腔室101，并能達(dá)到很好的防水、防塵的目的，使得盒體內(nèi)具有較好的充電環(huán)境。彈性部115呈V形槽結(jié)構(gòu)，并能發(fā)生彈性形變，將充電口總成100的盒體110安裝在前格柵上，使充電底座 穿過充電口103并設(shè)置在盒體110的容置腔室101時(shí)，彈性部115的V形槽結(jié)構(gòu)發(fā)生彈性形變并能很好的吸收充電底座的安裝誤差(在實(shí)際的安裝過程中，彈性部115至少可吸收六個(gè)自由度的誤差)，因此LOGO型面與前格柵的相對(duì)間隙面差小(即LOGO型面相對(duì)于前格柵型面的歪斜程度小)，并有利于LOGO型面美觀。而且，安裝部114的擋板1142上具有緩沖板1143，當(dāng)蓋板120打開時(shí)，蓋板120的端部作用在緩沖板1143上，防止了因蓋板120直接作用在前格柵上而使前格柵掉漆的問題，同時(shí)有利于保證前格柵的型面；同時(shí)密封條116上設(shè)有緩沖塊1162，當(dāng)蓋板120關(guān)閉時(shí)，蓋板120的端部作用在緩沖塊1162上，緩沖了蓋板120閉合時(shí)轉(zhuǎn)臂124對(duì)彈片1264的沖擊，同時(shí)有利于保證LOGO的型面。此外，蓋板120的轉(zhuǎn)臂124設(shè)置于第一導(dǎo)向板113a和第二導(dǎo)向板之間，且蓋板120的第一凸塊1225與第三導(dǎo)向板113c接觸，第二凸塊1226與第四導(dǎo)向板113d接觸，因此蓋板120在打開與關(guān)閉時(shí)第一導(dǎo)向板113a、第二導(dǎo)向板、第三導(dǎo)向板113c和第四導(dǎo)向板113d均對(duì)蓋板120有導(dǎo)向的作用，保證了蓋板120的處于盒體110上的相對(duì)位置，有利于保證LOGO的型面。本發(fā)明的充電口總成100功能齊全，自成一體，可布置在汽車車身的任何部位。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。