一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)，包括上殼體、下殼體以及設(shè)置在上殼體和下殼體之間的電芯組，電芯組的一端設(shè)置有正極插頭、負(fù)極插頭和公共端插頭，正極插頭、負(fù)極插頭和公共端插頭均與所述電芯組電連接，上殼體和下殼體上均開設(shè)有與正極插頭相對(duì)應(yīng)的正極插孔和與所述負(fù)極插頭相對(duì)應(yīng)的負(fù)極插孔，上殼體或下殼體上開設(shè)有與所述公共端插頭相對(duì)應(yīng)的公共端插孔；下殼體的上部設(shè)置有向下殼體內(nèi)部收縮且用于伸入上殼體的插裝板，插裝板上設(shè)置有多個(gè)卡槽，上殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有與卡槽一一對(duì)應(yīng)卡接配合的多個(gè)凸棱。該車模電池組合結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便，且提高了組裝效率。
【專利說明】一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池組合結(jié)構(gòu)，具體涉及一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]聚合物鋰離子軟包電池因其形狀和尺寸靈活、充電速度快、循環(huán)特性優(yōu)良、工作電壓高、比能量高、容量大、環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)，近年來廣泛應(yīng)用于模型玩具產(chǎn)品中，一般聚合物鋰離子電芯組均由多個(gè)小容量單體電池通過并聯(lián)或者串聯(lián)的方式組合成大容量的電芯組。現(xiàn)有車模電池的組裝工序繁瑣，使得電芯組裝效率低下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)。該車模電池組合結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便，且提高了組裝效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括上殼體、下殼體以及設(shè)置在所述上殼體和下殼體之間的電芯組，所述電芯組的一端設(shè)置有正極插頭、負(fù)極插頭和公共端插頭，所述正極插頭、負(fù)極插頭和公共端插頭均與所述電芯組電連接，所述上殼體和下殼體上均開設(shè)有與所述正極插頭相對(duì)應(yīng)的正極插孔和與所述負(fù)極插頭相對(duì)應(yīng)的負(fù)極插孔，所述上殼體或下殼體上開設(shè)有與所述公共端插頭相對(duì)應(yīng)的公共端插孔；所述下殼體的上部設(shè)置有向下殼體內(nèi)部收縮且用于伸入所述上殼體的插裝板，所述插裝板上設(shè)置有多個(gè)卡槽，所述上殼體的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述卡槽--對(duì)應(yīng)卡接配合的多個(gè)凸棱。
[0005]上述的一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極插頭包括呈圓筒形的第一插頭本體以及套在所述第一插頭本體上的兩個(gè)第一定位塊，所述第一定位塊呈半圓環(huán)形且位于第一插頭本體與電芯組之間；所述負(fù)極插頭包括呈圓筒形的第二插頭本體以及套在所述第二插頭本體上的兩個(gè)第二定位塊，所述第二定位塊呈半圓環(huán)形且位于第二插頭本體與電芯組之間。
[0006]上述的一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述公共端插頭包括呈圓筒形的第三插頭本體和套在所述第三插頭本體上的兩個(gè)第三定位塊，所述第三定位塊為圓環(huán)形，所述第一插頭本體的直徑和第二插頭本體的直徑均大于所述第三插頭本體的直徑。
[0007]上述的一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極插頭、負(fù)極插頭和公共端插頭均為銅質(zhì)插頭。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理。
[0010]2、本實(shí)用新型通過設(shè)置在下殼體上設(shè)置插裝板、在插裝板上設(shè)置多個(gè)卡槽，以及在上殼體的內(nèi)壁上設(shè)置與所述卡槽一一對(duì)應(yīng)卡接配合的多個(gè)凸棱，從而方便了該電池組合結(jié)構(gòu)的組裝，提高了組裝效率。
[0011]3、本實(shí)用新型通過所述凸棱與卡槽的卡接配合，起到了一定的防拆作用。
[0012]4、本實(shí)用新型通過將正極插頭上的第一定位塊和負(fù)極插頭上的第二定位塊均設(shè)置為半圓弧形，使得第一插頭本體和第二插頭本體均與上殼體和下殼體的內(nèi)壁相接觸，從而使上殼體和下殼體的內(nèi)部有效長(zhǎng)度空間增大。
[0013]5、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，使用效果好，便于推廣使用。
[0015]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的裝配圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型正極插頭和負(fù)極插頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型公共端插頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型電芯組的電路圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明:
[0022]I一上殼體；2—電芯組；3—下殼體；
[0023]4一插裝板；5—卡槽；6—負(fù)極插頭；
[0024]6-1一第二插頭本體；6_2—第二定位塊；7—公共端插頭；
[0025]7-1一第二插頭本體；7-2—第二定位塊；8—正極插頭；
[0026]8-1一第一插頭本體；8-2—第一定位塊；9一第一連接導(dǎo)線；
[0027]10一第二連接導(dǎo)線；11 一第二連接導(dǎo)線；12—正極插孔；
[0028]13一公共端插孔； 14一負(fù)極插孔。

【具體實(shí)施方式】
[0029]如圖1和圖2所示的一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)，包括上殼體1、下殼體3以及設(shè)置在所述上殼體I和下殼體3之間的電芯組2，所述電芯組2的一端設(shè)置有正極插頭8、負(fù)極插頭6和公共端插頭7，所述正極插頭8通過第二連接導(dǎo)線10與所述電芯組2電連接，所述負(fù)極插頭6通過第三連接導(dǎo)線11與所述電芯組2電連接，所述公共端插頭7通過第一連接導(dǎo)線9與所述電芯組2電連接，負(fù)極插頭6和公共端插頭7均與所述電芯組2電連接，所述上殼體I和下殼體3上均開設(shè)有與所述正極插頭8相對(duì)應(yīng)的正極插孔12和與所述負(fù)極插頭6相對(duì)應(yīng)的負(fù)極插孔14，所述上殼體I或下殼體3上開設(shè)有與所述公共端插頭7相對(duì)應(yīng)的公共端插孔13 ;所述下殼體3的上部設(shè)置有向下殼體3內(nèi)部收縮且用于伸入所述上殼體I的插裝板4，所述插裝板4上設(shè)置有多個(gè)卡槽5，所述上殼體I的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述卡槽5--對(duì)應(yīng)卡接配合的多個(gè)凸棱。
[0030]如圖3所示，所述正極插頭8包括呈圓筒形的第一插頭本體8-1以及套在所述第一插頭本體8-1上的兩個(gè)第一定位塊8-2，所述第一定位塊8-2呈半圓環(huán)形，且所述第一定位塊8-2位于第一插頭本體8-1與電芯組2之間；所述負(fù)極插頭6包括呈圓筒形的第二插頭本體6-1以及套在所述第二插頭本體6-1上的兩個(gè)第二定位塊6-2，所述第二定位塊6-2呈半圓環(huán)形，且所述第二定位塊6-2位于第二插頭本體6-1與電芯組2之間
[0031]如圖4所示，所述公共端插頭7包括呈圓筒形的第三插頭本體7-1和套在所述第三插頭本體7-1上的兩個(gè)第三定位塊7-2，所述第三定位塊7-2為圓環(huán)形，所述第一插頭本體8-1的直徑和第二插頭本體6-1的直徑均大于所述第三插頭本體7-1的直徑。
[0032]本實(shí)施例中，所述正極插頭8、負(fù)極插頭6和公共端插頭7均為銅質(zhì)插頭。
[0033]如圖5所示，所述電芯組2包括四個(gè)單體電芯，四個(gè)所述單體電芯兩兩并聯(lián)后再串聯(lián)，所述正極插頭8與圖5中的C點(diǎn)電連接，所述負(fù)極插頭6與圖5中的B點(diǎn)電連接，所述公共端插頭7與圖5中的A點(diǎn)電連接。
[0034]本實(shí)施例中，通過設(shè)置在下殼體3上設(shè)置插裝板4、在插裝板4上設(shè)置多個(gè)卡槽5，以及在上殼體I的內(nèi)壁上設(shè)置與所述卡槽5 —一對(duì)應(yīng)卡接配合的多個(gè)凸棱，從而方便了該電池組合結(jié)構(gòu)的組裝，提高了組裝效率，并且所述凸棱與卡槽5的卡接配合，起到了一定的防拆作用。
[0035]本實(shí)施例中，通過將正極插頭8上的第一定位塊8-2和負(fù)極插頭6上的第二定位塊6-2均設(shè)置為半圓弧形，且所述第一定位塊8-2位于第一插頭本體8-1與電芯組2之間；所述第二定位塊6-2呈半圓環(huán)形且所述第二定位塊6-2位于第二插頭本體6-1與電芯組2之間，使得第一插頭本體8-1和第二插頭本體6-1均與上殼體I和下殼體3的內(nèi)壁相接觸，從而使上殼體I和下殼體3的內(nèi)部有效長(zhǎng)度空間增大。
[0036]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括上殼體(1)、下殼體(3)以及設(shè)置在所述上殼體(I)和下殼體(3)之間的電芯組(2)，所述電芯組(2)的一端設(shè)置有正極插頭(8)、負(fù)極插頭(6)和公共端插頭(7)，所述正極插頭(8)、負(fù)極插頭(6)和公共端插頭(7)均與所述電芯組(2)電連接，所述上殼體(I)和下殼體(3)上均開設(shè)有與所述正極插頭⑶相對(duì)應(yīng)的正極插孔(12)和與所述負(fù)極插頭(6)相對(duì)應(yīng)的負(fù)極插孔(14)，所述上殼體(I)或下殼體(3)上開設(shè)有與所述公共端插頭(7)相對(duì)應(yīng)的公共端插孔(13);所述下殼體(3)的上部設(shè)置有向下殼體(3)內(nèi)部收縮且用于伸入所述上殼體(I)的插裝板(4)，所述插裝板(4)上設(shè)置有多個(gè)卡槽(5)，所述上殼體(I)的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述卡槽(5) —一對(duì)應(yīng)卡接配合的多個(gè)凸棱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極插頭(8)包括呈圓筒形的第一插頭本體(8-1)以及套在所述第一插頭本體(8-1)上的兩個(gè)第一定位塊(8-2)，所述第一定位塊(8-2)呈半圓環(huán)形且位于第一插頭本體(8-1)與電芯組(2)之間；所述負(fù)極插頭(6)包括呈圓筒形的第二插頭本體(6-1)以及套在所述第二插頭本體(6-1)上的兩個(gè)第二定位塊(6-2)，所述第二定位塊(6-2)呈半圓環(huán)形且位于第二插頭本體(6-1)與電芯組⑵之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述公共端插頭(7)包括呈圓筒形的第三插頭本體(7-1)和套在所述第三插頭本體(7-1)上的兩個(gè)第三定位塊(7-2)，所述第三定位塊(7-2)為圓環(huán)形，所述第一插頭本體(8-1)的直徑和第二插頭本體(6-1)的直徑均大于所述第三插頭本體(7-1)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種聚合物鋰離子車模電池組合結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正極插頭(8)、負(fù)極插頭(6)和公共端插頭(7)均為銅質(zhì)插頭。
【文檔編號(hào)】H01M10/058GK204189898SQ201420743634
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月29日
【發(fā)明者】陳二虎, 馬力, 李樂, 王一華, 李峰 申請(qǐng)人:西安瑟福能源科技有限公司