一種新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，包括：數(shù)據(jù)線纜，其由內(nèi)而外依次分布有四個纜芯、包帶層、第一屏蔽層、護(hù)套、第二屏蔽層；四個纜芯，每個纜芯由第二絕緣層包裹在第二導(dǎo)體上組成，纜芯之間，并與所述包帶層之間設(shè)有第二填充物；三根電力傳輸線芯，其每根電力傳輸線芯由內(nèi)而外由第一導(dǎo)體、云母層、第一絕緣層組成；電纜外殼，其包裹在數(shù)據(jù)線纜和三根電力傳輸線芯外部，電纜外殼由內(nèi)而外依次排布有繞包層、第三屏蔽層、耐火層、外護(hù)層；電纜外殼與數(shù)據(jù)線纜和三根電力傳輸線芯之間設(shè)有第一填充物。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，具有環(huán)保、使用溫度范圍廣、使用壽命長，阻燃耐火性好、拉伸強(qiáng)度和抗沖強(qiáng)度好等特點。
【專利說明】一種新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電纜領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜。

【背景技術(shù)】
[0002]為了節(jié)約能源、減少溫室氣體排放，世界工業(yè)發(fā)展的重心正在或已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)移，發(fā)展具有環(huán)保、節(jié)能等特點的新能源汽車已成業(yè)界共識。電動汽車便是普遍看好的發(fā)展方向之一O
[0003]我國電動汽車的技術(shù)發(fā)展路線呈多元化發(fā)展趨勢。從“九五”開始，我國將電動汽車研宄與開發(fā)持續(xù)列入國家科技計劃，建立起以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車為“三縱”，以及電池、驅(qū)動電機(jī)和電子控制技術(shù)為“三橫”的電動汽車“三橫三縱”研發(fā)布局。目前我國電動汽車行業(yè)發(fā)展為“全面開花”的態(tài)勢。
[0004]發(fā)展電動汽車，首先必須建設(shè)完備的、與之配套的充電粧系統(tǒng)。充電粧是給電動汽車提供持續(xù)動力的場所。而充電電纜作為電動汽車能量傳輸?shù)妮d體，其技術(shù)發(fā)展在一定意義上決定了電動汽車的發(fā)展格局。
[0005]目前市場上的產(chǎn)品，一種的通過復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，但成本太高；一種是采用聚氯乙烯作為絕緣和護(hù)套材料，耐火物質(zhì)通常為云母帶或礦物質(zhì)，雖然成本偏低且加工性能優(yōu)良，但不環(huán)保、阻燃耐火、并不能保證充電時設(shè)備的安全。同時充電電纜因充電時使用場所及高移動頻率，就必須具備耐磨、耐油污、耐酸堿，柔軟度高、抗彎曲、抗拉、抗撕裂等性能，現(xiàn)在大多充電粧充電用電纜還不能同時達(dá)到以上要求，不能實現(xiàn)電纜的長期可靠運(yùn)行。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型設(shè)計開發(fā)了一種新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜。本電纜具有阻燃耐火、環(huán)保、柔韌性、高抗拉性、高抗撕裂性、耐油性、耐磨性、耐酸堿及鹽霧等特性，本電纜的正常使用環(huán)境溫度-40°C?125°C，完全能夠適用于電動汽車充電的各種特殊使用環(huán)境。
[0007]本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0008]一種新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，包括:
[0009]數(shù)據(jù)線纜，其由內(nèi)而外依次分布有至少四個纜芯、包帶層、第一屏蔽層、護(hù)套、第二屏蔽層；
[0010]至少三根電力傳輸線芯，其每根電力傳輸線芯由內(nèi)而外由第一導(dǎo)體、云母層、第一絕緣層組成；
[0011]電纜外殼，其包裹在所述數(shù)據(jù)線纜和所述至少三根電力傳輸線芯外部，所述電纜外殼由內(nèi)而外依次排布有繞包層、第三屏蔽層、耐火層、外護(hù)層；
[0012]所述電纜外殼與所述數(shù)據(jù)線纜和所述至少三根電力傳輸線芯之間設(shè)有第一填充物。
[0013]優(yōu)選的是，所述至少四個纜芯，每個纜芯由第二絕緣層包裹在第二導(dǎo)體上組成，所述纜芯之間，并與所述包帶層之間設(shè)有第二填充物。
[0014]優(yōu)選的是，所述第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體均為鍍錫銅導(dǎo)體，其直徑< 0.15mm。
[0015]優(yōu)選的是，所述云母層為合金云母帶，其搭蓋率多15%。
[0016]優(yōu)選的是，所述第一絕緣層、第一絕緣層均采用陶瓷硅橡膠，其厚度為0.4mm?0.6mmο
[0017]優(yōu)選的是，所述第一填充物和第二填充物均采用PP填充物和加強(qiáng)填充物、及阻水粉共同組成，所述加強(qiáng)填充物為劍麻或高強(qiáng)度纖維繩中的一種。
[0018]優(yōu)選的是，所述繞包層采用陶瓷硅橡膠繞包帶。
[0019]優(yōu)選的是，所述第一屏蔽層、第二屏蔽層、第三屏蔽層均采用銅絲、鍍錫銅絲或鋁箔屏蔽的一種。
[0020]優(yōu)選的是，所述耐火層采用陶瓷硅橡膠擠包形成。
[0021]優(yōu)選的是，所述護(hù)套和外護(hù)套均采用聚氨酯聚醚類彈性體TPU護(hù)套料。
[0022]本實用新型公開了一種新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，該電纜中的繞包帶采用云母帶和陶瓷硅橡膠復(fù)合帶，該繞包帶在火焰灼燒下，會釋放內(nèi)部水分子，本身由柔軟狀態(tài)變成陶瓷狀物質(zhì)，形成一層保護(hù)殼，緊緊的粘在導(dǎo)體上，陶瓷性物質(zhì)具有絕緣層功能，使導(dǎo)體不會短路，從而達(dá)到耐火的效果，完全能夠替代傳統(tǒng)礦物質(zhì)絕緣電纜，生產(chǎn)成本低、使用壽命長。
[0023]本實用新型還具有以下有益效果:該種電纜設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用溫度范圍廣(可在-40?125°C范圍內(nèi)長期使用)、使用壽命長，環(huán)保不污染環(huán)境，阻燃耐火性能好、較高的拉伸強(qiáng)度和抗沖強(qiáng)度、耐腐蝕性、抗蠕變性、耐磨性、柔軟度高等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型所述的新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0026]如圖1所示，本實用新型提供一種新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，包括:數(shù)據(jù)線纜2，其由內(nèi)而外依次分布有四個纜芯21、包帶層22、第一屏蔽層23、護(hù)套24、第二屏蔽層25 ;四個纜芯21，每個纜芯由第二絕緣層212包裹在第二導(dǎo)體211上組成，纜芯21之間，并與所述包帶層22之間設(shè)有第二填充物7。三根電力傳輸線芯，其每根電力傳輸線芯I由內(nèi)而外由第一導(dǎo)體11、云母層12、第一絕緣層13組成；電纜外殼，其包裹在數(shù)據(jù)線纜2和三根電力傳輸線芯I外部，電纜外殼由內(nèi)而外依次排布有繞包層3、第三屏蔽層4、耐火層
5、外護(hù)層6 ;電纜外殼與數(shù)據(jù)線纜2和三根電力傳輸線芯I之間設(shè)有第一填充物7。
[0027]其中一個優(yōu)選的實施例是，第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體均為鍍錫銅導(dǎo)體，其單絲直徑均不超過0.15mm，導(dǎo)體在絞合過程中節(jié)距不超過11倍，這樣能保證電纜柔軟性能。
[0028]其中一個優(yōu)選的實施例是，云母層是第一導(dǎo)體表面繞包2層合金云母帶，搭蓋率不低于15%，形成第一道導(dǎo)體耐火。
[0029]其中一個優(yōu)選的實施例是，第一絕緣層和第二絕緣層均為抗撕裂性能較好、環(huán)保、阻燃耐火的陶瓷硅橡膠作為絕緣材料，絕緣厚度為0.4mm?0.6_，這樣既能保證絕緣的電氣性能，又能保證整個電纜外徑不會超過工藝規(guī)定值。這類絕緣材料不僅具有優(yōu)良的電性能，同時具備耐老化性好、彈性好、柔軟性佳、抗拉和抗撕裂性能優(yōu)異等物理機(jī)械性能，更能滿足低煙、無鹵、無毒的環(huán)保要求，電纜整體結(jié)構(gòu)具有很好的抗扭性和彎曲性，更適合移動和拖拽的條件下使用。
[0030]其中一個優(yōu)選的實施例是，第一填充物和第二填充物均采用PP填充物和加強(qiáng)填充物、及阻水粉共同組成，加強(qiáng)填充物為劍麻或高強(qiáng)度纖維繩，PP填充的目的是為了讓電纜整體圓整；阻水粉在成纜時加入，阻水粉的作用是電纜在遇到水的過程中能迅速膨脹，避免水份進(jìn)入電纜的絕緣中；加強(qiáng)填充采用劍麻或高強(qiáng)度纖維繩，采用劍麻或高強(qiáng)度纖維繩的目的是為了讓電纜拖拽過程中電纜導(dǎo)體不易受外力破壞，能起到保護(hù)絕緣線芯的作用。填充層能將各線芯很好的固定，使其不能發(fā)生相互的滑動；且成纜后的結(jié)構(gòu)間隙被完全填充密實，使得整體結(jié)構(gòu)緊湊，安全穩(wěn)定。
[0031]其中一個優(yōu)選的實施例是，繞包層采用陶瓷硅橡膠繞包帶，該繞包帶在火焰灼燒下，會釋放內(nèi)部水分子，本身由柔軟狀態(tài)變成陶瓷狀物質(zhì)，形成一層保護(hù)殼，緊緊的粘在導(dǎo)體上，陶瓷性物質(zhì)具有絕緣層功能，使導(dǎo)體不會短路，從而達(dá)到耐火的效果，完全能夠替代傳統(tǒng)礦物質(zhì)絕緣電纜，生產(chǎn)成本低、使用壽命長。
[0032]其中一個優(yōu)選的實施例是，第一屏蔽層、第二屏蔽層、第三屏蔽層均采用銅絲、鍍錫銅絲或是鋁箔屏蔽，主要作用是防止電力傳輸線芯對數(shù)據(jù)電纜信號傳輸?shù)母蓴_。
[0033]其中一個優(yōu)選的實施例是，耐火層采用陶瓷硅橡膠擠包形成，形成第2道耐火層，保證了電纜運(yùn)行的安全型和可靠性。
[0034]其中一個優(yōu)選的實施例是，護(hù)套和外護(hù)套均采用低煙無鹵、無毒、阻燃、高抗拉、高彈性的聚氨酯聚醚類彈性體TPU護(hù)套料，更好的保證電纜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不受外部環(huán)境的破壞，且具有高柔性、高抗拉性、耐油性、耐磨性、耐酸堿及鹽霧等特性。
[0035]其中一個優(yōu)選的實施例是，數(shù)據(jù)電纜為單獨加入的獨立的數(shù)據(jù)電纜，主要作用是在假如外護(hù)套有破損的情況下充電自動停止，有效保護(hù)電動汽車的電池，且確保在充電過程中人身和設(shè)備的安全。
[0036]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，其特征在于，包括: 數(shù)據(jù)線纜，其由內(nèi)而外依次分布有至少四個纜芯、包帶層、第一屏蔽層、護(hù)套、第二屏蔽層； 至少三根電力傳輸線芯，其每根電力傳輸線芯由內(nèi)而外由第一導(dǎo)體、云母層、第一絕緣層組成； 電纜外殼，其包裹在所述數(shù)據(jù)線纜和所述至少三根電力傳輸線芯外部，所述電纜外殼由內(nèi)而外依次排布有繞包層、第三屏蔽層、耐火層、外護(hù)層； 所述電纜外殼與所述數(shù)據(jù)線纜和所述至少三根電力傳輸線芯之間設(shè)有第一填充物。
2.如權(quán)利要求1所述的新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，其特征在于，所述至少四個纜芯，每個纜芯由第二絕緣層包裹在第二導(dǎo)體上組成，所述纜芯之間，并與所述包帶層之間設(shè)有第二填充物。
3.如權(quán)利要求1所述的新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，其特征在于，所述第一導(dǎo)體和第二導(dǎo)體均為鍍錫銅導(dǎo)體，其直徑< 0.15mm。
4.如權(quán)利要求1所述的新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，其特征在于，所述云母層為合金云母帶，其搭蓋率多15%。
5.如權(quán)利要求1所述的新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，其特征在于，所述第一絕緣層、第一絕緣層均采用陶瓷硅橡膠，其厚度為0.4mm?0.6_。
6.如權(quán)利要求1所述的新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，其特征在于，所述第一填充物和第二填充物均采用PP填充物和加強(qiáng)填充物、及阻水粉共同組成，所述加強(qiáng)填充物為劍麻或高強(qiáng)度纖維繩中的一種。
7.如權(quán)利要求1所述的新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，其特征在于，所述繞包層采用陶瓷硅橡膠繞包帶。
8.如權(quán)利要求1所述的新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，其特征在于，所述第一屏蔽層、第二屏蔽層、第三屏蔽層均采用銅絲、鍍錫銅絲或鋁箔屏蔽的一種。
9.如權(quán)利要求1所述的新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，其特征在于，所述耐火層采用陶瓷硅橡膠擠包形成。
10.如權(quán)利要求1所述的新能源電動汽車充電用耐火環(huán)保軟電纜，其特征在于，所述護(hù)套和外護(hù)套均采用聚氨酯聚醚類彈性體TPU護(hù)套料。
【文檔編號】H01B7/29GK204204460SQ201420743533
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月1日
【發(fā)明者】黃興木, 翟旭亞, 苗巖峰 申請人:四川省川西電纜有限責(zé)任公司