一種新型風(fēng)冷散熱電池箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于：包括箱體、端蓋、風(fēng)扇和電池固定架；電池固定架外側(cè)圓周設(shè)有散熱冷卻風(fēng)道；箱體內(nèi)壁設(shè)置有供電池固定架滑入的滑槽；箱體外側(cè)圓周分布有將上述散熱冷卻風(fēng)道與外界連通的多個(gè)透氣孔，多個(gè)透氣孔與散熱冷卻風(fēng)道一起形成圍繞著電池管的風(fēng)冷通道；風(fēng)扇安裝在箱體一側(cè)且正對(duì)著透氣孔，風(fēng)扇為上述風(fēng)冷通道內(nèi)的氣體流動(dòng)提供動(dòng)力。本實(shí)用新型目的是提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其巧妙設(shè)計(jì)冷卻風(fēng)道，最大化散熱面積。具有散熱高效、環(huán)保、可靠，適合批量生產(chǎn)的技術(shù)特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種新型風(fēng)冷散熱電池箱
[【技術(shù)領(lǐng)域】]
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其主要用于汽車鋰電池快速充電時(shí)電池的散熱。
[【背景技術(shù)】]
[0002]隨著混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，電磁技術(shù)的進(jìn)步，電池組功率越來(lái)越大，占用體積越來(lái)越小，但相應(yīng)的發(fā)熱量也增大。而溫度對(duì)電磁的性能有很大的影響，因此，如何高效散熱，使電池工作在最佳工作溫度，保持電池組溫度的均勻性變得日益緊迫。目前大多廠家汽車鋰電池架、電池箱都是采用鐵皮或鋁皮生產(chǎn)，其缺點(diǎn)是:1、絕緣性差易漏電，對(duì)車內(nèi)乘客帶來(lái)不安全因素。2、散熱慢，對(duì)電池壽命產(chǎn)生影響。為此，本 申請(qǐng)人:應(yīng)用新型散熱材料，巧妙設(shè)計(jì)冷卻風(fēng)道，最大化散熱面積。發(fā)明創(chuàng)造了本專利申請(qǐng)技術(shù)。
[實(shí)用新型內(nèi)容]
[0003]本實(shí)用新型目的是提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其巧妙設(shè)計(jì)冷卻風(fēng)道，最大化散熱面積。具有散熱高效、環(huán)保、可靠，適合批量生產(chǎn)的技術(shù)特點(diǎn)。
[0004]為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:
[0005]一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其特征在于:包括箱體、端蓋、風(fēng)扇和電池固定架；
[0006]所述電池固定架為一盒體，在盒體上端分布有多個(gè)電池管孔，盒體內(nèi)平行設(shè)置有與各電池管孔一一對(duì)應(yīng)的電池管；在盒體外圓周設(shè)置有外凸的散熱筋片，多個(gè)散熱筋片上、下間隔分布在上、下安裝板之間，相鄰兩散熱筋片之間形成供風(fēng)冷氣流通過(guò)的散熱冷卻風(fēng)道;
[0007]所述箱體內(nèi)壁設(shè)置有供電池固定架滑入的滑槽；箱體上設(shè)有將上述散熱冷卻風(fēng)道與外界連通的透氣孔，透氣孔與散熱冷卻風(fēng)道一起形成圍繞著電池管的風(fēng)冷通道；
[0008]所述風(fēng)扇安裝在箱體上且正對(duì)著透氣孔，風(fēng)扇為上述風(fēng)冷通道內(nèi)的氣體流動(dòng)提供動(dòng)力。
[0009]進(jìn)一步改進(jìn):所述端蓋封堵箱體上端開口，端蓋外側(cè)設(shè)有散熱片。
[0010]進(jìn)一步改進(jìn):所述端蓋、箱體與所述電池固定架上端圍成的空間內(nèi)設(shè)置有硅膠密封片，電池固定架上端邊緣設(shè)置有多個(gè)螺絲固定孔，硅膠密封片封堵住電池固定架上端的所有螺絲固定孔。從而使電池管內(nèi)形成與外界封閉的空間，保證電池的使用環(huán)境。
[0011]進(jìn)一步改進(jìn):箱體上設(shè)置有電極連接耳，電極連接耳外封裝有絕緣、防水、防潮的極耳蓋，箱體上對(duì)應(yīng)設(shè)有極耳蓋連接柱。
[0012]進(jìn)一步改進(jìn):箱體四邊角設(shè)有貫穿箱體的螺栓孔，多個(gè)箱體疊置后通過(guò)螺栓連為一體。
[0013]進(jìn)一步改進(jìn):箱體上還設(shè)置有管理器蓋連接柱。管理器蓋為電池箱管理器提供防水、防潮保護(hù)。
[0014]進(jìn)一步改進(jìn):上、下安裝板、散熱筋片與盒體盒體為散熱、導(dǎo)熱材料注塑而成的一體結(jié)構(gòu)。例如復(fù)合材料、4A#材料。
[0015]進(jìn)一步改進(jìn):所述電池管孔分成多組，每組電池管孔呈單線條型排列分布，相鄰兩組電池管孔之間的電池管孔相互錯(cuò)開分布。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0017]1、箱體是所有配件的載體，采用新型的導(dǎo)熱、散熱材料注塑加工而成，起支撐連接、散熱作用，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，便于批量生產(chǎn)。
[0018]2、箱體和電池固定架由新型的導(dǎo)熱、散熱材料注塑而成，加上箱體、電池固定架之間形成風(fēng)冷通道配合風(fēng)扇散熱，風(fēng)扇把風(fēng)冷通道內(nèi)的熱量抽出箱體外，主要排走電池主體的熱量，其巧妙設(shè)計(jì)冷卻風(fēng)道，最大化散熱面積，具有散熱高效、環(huán)保、可靠，適合批量生產(chǎn)的技術(shù)特點(diǎn)。
[0019]3、端蓋主要把電池正負(fù)極上連接鋁排的熱量散掉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，散熱效果進(jìn)一步提尚O
[0020]4.箱體、電池管固定架、端蓋、管理器蓋等都是絕緣材料，保證電池與車體之間的絕緣；同時(shí)使得裝于其內(nèi)的鋰電池主體抗壓能力大大提高，避免較弱的正負(fù)極受力，避免電池?fù)p壞。
[0021]5、電池管孔分成多組，相鄰兩組電池管孔之間的電池管孔相互錯(cuò)開分布，使得電池管可以靈活拼裝以適應(yīng)不同組合電池的容量、電壓要求。
[【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】]
[0022]圖1為兩個(gè)箱體組合組合形成的電池箱結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為本實(shí)用新型中電池固定架與箱體組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為本實(shí)用新型中電池固定架示意圖。
[【具體實(shí)施方式】]
[0025]如圖1所示，一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，包括電池固定架1、箱體2、端蓋3和風(fēng)扇。電池固定架I外側(cè)圓周設(shè)有散熱冷卻風(fēng)道。
[0026]如圖2所示，箱體2內(nèi)壁設(shè)置有供電池固定架滑入的滑槽21 ;箱體2上設(shè)有將上述散熱冷卻風(fēng)道與外界連通的透氣孔22，透氣孔22與散熱冷卻風(fēng)道一起形成圍繞著電池管的風(fēng)冷通道。
[0027]如圖1和圖2所示，風(fēng)扇安裝在箱體2上且正對(duì)著透氣孔，風(fēng)扇為上述風(fēng)冷通道內(nèi)的氣體流動(dòng)提供動(dòng)力，箱體2上對(duì)應(yīng)設(shè)有安裝風(fēng)扇的安裝位4。
[0028]如圖1所示，端蓋3封堵箱體2上端開口，端蓋外側(cè)設(shè)有散熱片，端蓋3為具有散熱片結(jié)構(gòu)的散熱蓋。箱體2上設(shè)置有電極連接耳，電極連接耳外封裝有絕緣、防水、防潮的極耳蓋5，箱體2上對(duì)應(yīng)設(shè)有極耳蓋連接柱。箱體2四邊角設(shè)有貫穿箱體的螺栓孔23，多個(gè)箱體2疊置后通過(guò)螺栓連為一體。箱體2上還設(shè)置有管理器蓋連接柱24。管理器蓋6為電池箱管理器提供防水、防潮保護(hù)。
[0029]如圖3所示，電池固定架I為一盒體，在盒體上端分布有多個(gè)電池管孔11，盒體內(nèi)平行設(shè)置有與各電池管孔一一對(duì)應(yīng)的電池管；電池管孔分成七組，每組電池管孔呈單線條型排列分布，相鄰兩組電池管孔之間的電池管孔相互錯(cuò)開分布。在盒體上還設(shè)置有上安裝板、下安裝板，上安裝板、下安裝板上分布有多個(gè)連接孔，在盒體外圓周設(shè)置有外凸的散熱筋片14，多個(gè)散熱筋片14上、下間隔分布在上、下安裝板之間，相鄰兩散熱筋片14之間形成供風(fēng)冷氣流通過(guò)的散熱冷卻風(fēng)道。
[0030]進(jìn)一步改進(jìn):端蓋、箱體與電池固定架上端圍成的空間內(nèi)設(shè)置有硅膠密封片，電池固定架上端邊緣設(shè)置有多個(gè)螺絲固定孔，硅膠密封片封堵住電池固定架上端的所有螺絲固定孑L。
[0031]本實(shí)用新型中，上安裝板、下安裝板、散熱筋片14與盒體盒體為具有散熱、導(dǎo)熱材料注塑而成的一體結(jié)構(gòu)。具有散熱、導(dǎo)熱材料可為散熱導(dǎo)熱硅膠或復(fù)合材料。
【權(quán)利要求】
1.一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，包括箱體、端蓋、風(fēng)扇和電池固定架；其特征在于:所述電池固定架為一盒體，在盒體上端分布有多個(gè)電池管孔，盒體內(nèi)平行設(shè)置有與各電池管孔一一對(duì)應(yīng)的電池管；在盒體外圓周設(shè)置有外凸的散熱筋片，多個(gè)散熱筋片上、下間隔分布在上、下安裝板之間，相鄰兩散熱筋片之間形成供風(fēng)冷氣流通過(guò)的散熱冷卻風(fēng)道；所述箱體內(nèi)壁設(shè)置有供電池固定架滑入的滑槽；箱體上設(shè)有將上述散熱冷卻風(fēng)道與外界連通的透氣孔，透氣孔與散熱冷卻風(fēng)道一起形成圍繞著電池管的風(fēng)冷通道；所述風(fēng)扇安裝在箱體一側(cè)且正對(duì)著透氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其特征在于:所述端蓋封堵箱體上端開口，端蓋外側(cè)設(shè)有散熱片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其特征在于:所述端蓋、箱體與所述電池固定架上端圍成的空間內(nèi)設(shè)置有硅膠密封片，電池固定架上端邊緣設(shè)置有多個(gè)螺絲固定孔，硅膠密封片封堵住電池固定架上端的所有螺絲固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其特征在于:箱體上設(shè)置有電極連接耳，電極連接耳外封裝有絕緣、防水、防潮的極耳蓋，箱體上對(duì)應(yīng)設(shè)有極耳蓋連接柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其特征在于:箱體四邊角設(shè)有貫穿箱體的螺栓孔，多個(gè)箱體疊置后通過(guò)螺栓連為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其特征在于:箱體上還設(shè)置有管理器蓋連接柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其特征在于:所述箱體為散熱、導(dǎo)熱材料注塑而成的一體結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種新型風(fēng)冷散熱電池箱，其特征在于:所述電池管孔分成多組，每組電池管孔呈單線條型排列分布，相鄰兩組電池管孔之間的電池管孔相互錯(cuò)開分布。
【文檔編號(hào)】H01M10/655GK204257785SQ201420738182
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】李松華, 蔣世強(qiáng) 申請(qǐng)人:李松華