一種車用大功率逆變器直流母線電容結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車用大功率逆變器直流母線電容結(jié)構(gòu)，是由母線電容、金屬殼體和針翅結(jié)構(gòu)構(gòu)成，母線電容置于金屬殼體中，金屬殼體外延伸有針翅結(jié)構(gòu)；母線電容是由電容單體、連接銅排、功率端子組成，電容單體內(nèi)置于金屬殼體中，數(shù)個(gè)電容單體通過(guò)連接銅排并聯(lián)，電容單體之輸入和輸出的功率端子從金屬殼體導(dǎo)出；金屬殼體在功率端子的一側(cè)為樹(shù)脂結(jié)構(gòu)；金屬殼體的內(nèi)部數(shù)個(gè)電容單體通過(guò)樹(shù)脂灌封固定；本實(shí)用新型的數(shù)個(gè)電容單體通過(guò)連接銅排并聯(lián)并置于金屬殼體中，結(jié)構(gòu)緊湊；金屬殼體外延伸有針翅結(jié)構(gòu)，針翅結(jié)構(gòu)是散熱結(jié)構(gòu)，可以直接浸入冷卻液體中，直接冷卻，具有很高的散熱能力。
【專利說(shuō)明】一種車用大功率逆變器直流母線電容結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車用大功率逆變器直流母線電容結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，新能源汽車在全球快速發(fā)展，逆變器作為其核心動(dòng)力總成，其性能直接影響整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。逆變器中的功率器件是逆變器關(guān)鍵部件，它的優(yōu)劣不光影響電能轉(zhuǎn)換是否正常進(jìn)行，還影響整車是否出現(xiàn)高壓安全危險(xiǎn)。
[0003]對(duì)于應(yīng)用于新能源車逆變器中的直流母線電容的主要要求有:1)高可靠性，它工作在高電壓、大電流、高溫和振動(dòng)的復(fù)雜工況下，對(duì)模塊的功率循環(huán)和溫度循環(huán)有較高的要求；2)高功率密度，應(yīng)用于汽車的部件要求體積小、結(jié)構(gòu)緊湊；針對(duì)以上車用要求，一種緊湊化和高散熱能力的新型電容結(jié)構(gòu)成為一種新趨勢(shì)。
[0004]傳統(tǒng)逆變器中的直流母線電容普遍采用立柱狀電容并聯(lián)或是集成塊狀電容，布置結(jié)構(gòu)是單面冷卻或是懸空布置，這種布置對(duì)于工業(yè)用途的逆變器尚能滿足要求，原因在于工業(yè)用途逆變器結(jié)構(gòu)緊湊性要求不高，容量冗余量大，這種布置尚可滿足散熱需求，但對(duì)于車用，特別是乘用車，冗余設(shè)計(jì)有限，再加上工作負(fù)荷大，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)有些力不從心。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是要解決車用大功率逆變器中母線電容存在的散熱問(wèn)題，而提供一種車用大功率逆變器直流母線電容結(jié)構(gòu)。
[0006]本實(shí)用新型是由母線電容、金屬殼體和針翅結(jié)構(gòu)構(gòu)成，母線電容置于金屬殼體中，金屬殼體外延伸有針翅結(jié)構(gòu)。針翅結(jié)構(gòu)是散熱結(jié)構(gòu)，可以直接浸入冷卻液體中，直接冷卻。
[0007]所述的母線電容是由數(shù)個(gè)電容單體、連接銅排、功率端子組成，數(shù)個(gè)電容單體內(nèi)置于金屬殼體中，數(shù)個(gè)電容單體通過(guò)連接銅排并聯(lián)，電容單體之輸入和輸出的功率端子從金屬殼體導(dǎo)出；金屬殼體在功率端子的一側(cè)為樹(shù)脂結(jié)構(gòu)；金屬殼體內(nèi)部的數(shù)個(gè)電容單體通過(guò)樹(shù)脂灌封固定。
[0008]所述金屬殼體的材質(zhì)為鋁合金或是鍍鋅銅等高導(dǎo)熱金屬。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]1、數(shù)個(gè)電容單體通過(guò)連接銅排并聯(lián)并置于金屬殼體中，結(jié)構(gòu)緊湊。
[0011]2、金屬殼體外延伸有針翅結(jié)構(gòu)，針翅結(jié)構(gòu)是散熱結(jié)構(gòu)，可以直接浸入冷卻液體中，直接冷卻，具有很高的散熱能力。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)施例是由母線電容1、金屬殼體2和針翅結(jié)構(gòu)3構(gòu)成，母線電容1置于金屬殼體2中，金屬殼體2外延伸有針翅結(jié)構(gòu)3。針翅結(jié)構(gòu)3是散熱結(jié)構(gòu)，可以直接浸入冷卻液體中，直接冷卻。
[0014]所述的母線電容1是由數(shù)個(gè)電容單體、連接銅排、功率端子組成，數(shù)個(gè)電容單體內(nèi)置于金屬殼體2中，數(shù)個(gè)電容單體通過(guò)連接銅排并聯(lián)，電容單體之輸入和輸出的功率端子從金屬殼體2導(dǎo)出；金屬殼體2在功率端子的一側(cè)為樹(shù)脂結(jié)構(gòu)；金屬殼體2內(nèi)部的數(shù)個(gè)電容單體通過(guò)樹(shù)脂灌封固定。
[0015]所述金屬殼體2的材質(zhì)為鋁合金或是鍍鋅銅等高導(dǎo)熱金屬。
[0016]由于電容單體和連接銅排置于金屬殼體2中，以及功率端子是常見(jiàn)部件，所以圖中未示。
【權(quán)利要求】
1.一種車用大功率逆變器直流母線電容結(jié)構(gòu)，是由母線電容(I )、金屬殼體(2 )和針翅結(jié)構(gòu)(3)構(gòu)成，母線電容(I)置于金屬殼體(2)中，金屬殼體(2)外延伸有針翅結(jié)構(gòu)(3)，其特征在于:所述的母線電容(I)是由數(shù)個(gè)電容單體、連接銅排、功率端子組成，數(shù)個(gè)電容單體內(nèi)置于金屬殼體(2 )中，數(shù)個(gè)電容單體通過(guò)連接銅排并聯(lián)，電容單體之輸入和輸出的功率端子從金屬殼體(2)導(dǎo)出；金屬殼體(2)在功率端子的一側(cè)為樹(shù)脂結(jié)構(gòu)；金屬殼體(2)內(nèi)部的數(shù)個(gè)電容單體通過(guò)樹(shù)脂灌封固定。
【文檔編號(hào)】H01G4/38GK204167113SQ201420526491
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】于海芳, 王子琦, 張裊娜, 王蔚, 王世榮 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)