汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，它包括卡緊數(shù)據(jù)線的卡圈、絕緣安裝座、安裝在絕緣安裝座前端的內(nèi)導體、套接絕緣安裝座前端的外導體、套在絕緣安裝座的C型環(huán)、安裝在外導體和C型環(huán)外側(cè)的外殼，絕緣安裝座前端設有4個端子座，內(nèi)導體通過端子座固定在絕緣安裝座上，絕緣安裝座后端設有4個穿線座，數(shù)據(jù)線4根導線通過穿線座與內(nèi)導體電性連接，在絕緣安裝座后端設有卡圈，卡圈卡緊數(shù)據(jù)線外絕緣皮，并限定在外殼內(nèi)，外殼外端設有便于將連接端子固定連接的楔形扣。本實用新型的結(jié)構與線纜電氣性能匹配的更好，減少信息在傳輸中的反射，抗干擾能力更強，實現(xiàn)真正的高速傳輸。
【專利說明】汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及汽車數(shù)據(jù)連接器【技術領域】，這里特指一種汽車用高速USB母頭連 接器。

【背景技術】
[0002] 目前，市場應用最多數(shù)據(jù)連接器是USB連接器，目前主流連接器還是采用USB 2. 0 標準，其結(jié)構一般采用4線結(jié)構，包括電源線、地線，和2條數(shù)據(jù)線，其理論上最高傳輸速度 為每秒480Mbps，但實際傳送速度遠遠小于這個理論值，隨著技術發(fā)展，USB2. 0的電氣性能 已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有高目頻、超高頻的信號傳輸要求。如果將普通USB連接器用在汽車上，由 于汽車電壓極不穩(wěn)定，且振動較大，普通USB連接器，性能達不到車用數(shù)據(jù)傳輸要求，且穩(wěn) 定性差、抗干擾能力差。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中的不足之處，提供穩(wěn)定性好，抗干擾能力 強的汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子。
[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：
[0005] -種汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，其內(nèi)側(cè)設有4個內(nèi)導體，內(nèi)導體連接的數(shù)據(jù) 線，汽車用高速母頭連接端子包括卡緊數(shù)據(jù)線的卡圈、絕緣安裝座、安裝在絕緣安裝座前 端的內(nèi)導體、套接絕緣安裝座前端的外導體、套在絕緣安裝座的C型環(huán)、安裝在外導體和C 型環(huán)外側(cè)的外殼，絕緣安裝座前端設有4個端子座，內(nèi)導體通過端子座固定在絕緣安裝座 上，絕緣安裝座后端設有4個穿線座，數(shù)據(jù)線4根導線通過穿線座與內(nèi)導體電性連接，在絕 緣安裝座后端設有卡圈，卡圈卡緊數(shù)據(jù)線外絕緣皮，并限定在外殼內(nèi)，外殼外端設有便于將 連接端子扣合連接的楔形扣。所述的楔形扣設置在一個彈性片上，彈性片與外殼為一體結(jié) 構。
[0006] 所述的外導體上設有卡位槽環(huán)，外殼上設有定位卡孔和卡位槽，定位件設有卡接 在卡位槽環(huán)的定位卡座，定位卡座上圓弧槽，定位件卡接在外殼的卡位槽內(nèi)，其定位卡座穿 過定位卡孔，定位卡座的圓弧槽卡接在外導體的卡位槽環(huán)上，將外導體定位在外殼上。
[0007] 所述的外導體的卡位槽環(huán)后端設有定位擋板，外殼上設有定位彈片，定位彈片頂 置在定位擋板上。
[0008] 所述的外殼上設有鎖扣，并設有多個扣位。
[0009] 所述的外導體采用鋅合金的一體化結(jié)構沖壓件，或采用鈹銅鈑金成型。
[0010] 所述的內(nèi)導體采用金屬沖壓成型。
[0011] 所述的絕緣安裝座采用塑膠注塑，4個內(nèi)導體從側(cè)邊4個方向裝入。
[0012] 所述的內(nèi)導體呈圓形分布。
[0013] 本實用新型的有益效果在于：本實用新型的結(jié)構與線纜電氣性能匹配的更好，減 少信息在傳輸中的反射，抗干擾能力更強，實現(xiàn)真正的高速傳輸，；C型環(huán)即能起到保護和絕 緣作用，還可以達到增加強度效果；外導體采用鋅合金，以保證長時間使用或多次重復插撥 也不會造成瓣片的擴張、變形，穩(wěn)定性好，抗干擾能力強。能夠滿足車載高速穩(wěn)定傳輸要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本實用新型的立體圖；
[0015] 圖2是本實用新型的立體分解圖；
[0016] 圖3是本實用新型的內(nèi)導體、絕緣安裝座、外導體與定位件的立體安裝圖；
[0017] 圖4是本實用新型的內(nèi)導體、絕緣安裝座、外導體、定位件與絕緣體立體分解圖；
[0018] 圖5是本實用新型的整體安裝示意圖；
[0019] 圖6是本實用新型的外殼體的立體圖。

【具體實施方式】
[0020] 以下結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明：
[0021] 見圖1-6所示，本實用新型公開的一種汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，其內(nèi)側(cè)設 有4個內(nèi)導體3,內(nèi)導體3的數(shù)據(jù)線，汽車用高速母頭連接端子包括卡緊數(shù)據(jù)線的卡圈1、 絕緣安裝座2、安裝在絕緣安裝座2前端的內(nèi)導體3、套接絕緣安裝座2前端的外導體7、套 在絕緣安裝座2的C型環(huán)6、安裝在外導體7和C型環(huán)6外側(cè)的外殼8,絕緣安裝座2前端 設有4個端子座21，內(nèi)導體2通過端子座21固定在絕緣安裝座2上，絕緣安裝座2后端設 有4個穿線座22,數(shù)據(jù)線4根導線通過穿線座22與內(nèi)導體3電性連接，在絕緣安裝座2后 端設有卡圈1，卡圈1卡緊數(shù)據(jù)線外絕緣皮，并限定在外殼8內(nèi)，外殼8外端設有便于將連接 端子扣合連接的楔形扣81。C型環(huán)6保護了絕緣安裝座2增加了強度，又增加同心度使絕 緣安裝座2便于安裝，還能起到絕緣作用從而防止短路。本實用新型采用了上述結(jié)構，保證 了數(shù)據(jù)傳輸高速穩(wěn)定，通過實驗測試，本連接端子最高傳輸速度為每秒1.6 Gbit，實現(xiàn)真正 的高速傳輸，而且通過嚴格的振動環(huán)境測試，適用于汽車高速的動態(tài)環(huán)境。電氣性能如下： 阻抗為100 Ω，頻率為2G，回損為17 dB MIN.，插損為0. 3 dB MAX，偏移（SKEW)為5 PSEC MAX，串擾為30 dB MAX。楔形扣具有二次鎖緊功能，可通過顏色和防錯結(jié)構進行正確匹配。 還可以與USB2. 0，LVDS，LEEE1394等端子混合搭配使用。所述的楔形扣81設置在一個彈 性片82上，彈性片82與外殼8為一體結(jié)構；可以方便接觸鎖扣。
[0022] 所述的外導體7上設有卡位槽環(huán)71，外殼8上設有定位卡孔和卡位槽，定位件9設 有卡接在卡位槽環(huán)71的定位卡座91，定位卡座91上圓弧槽，定位件9卡接在外殼的卡位槽 內(nèi)，其定位卡座91穿過定位卡孔，定位卡座91的圓弧槽卡接在外導體7的卡位槽環(huán)71上， 將外導體7定位在外殼8上。所述的外導體7的卡位槽環(huán)71后端設有定位擋板72,外殼8 上設有定位彈片83,定位彈片83頂置在定位擋板72上。這種結(jié)構的卡接裝置，便于將外導 體7安裝在外殼8內(nèi)，且定位準確，便于將其能通過自動機進行組裝。見圖2所示，為了便 于加工，外導體7分設前外導體4,前外導體4插接在外導體7前端，降低加工難度。
[0023] 所述的外殼8上設有鎖扣，并設有多個扣位。最多設有14種不同扣位，使用不同 的顏色來區(qū)分，給客戶更多選擇。
[0024] 所述的外導體7采用鋅合金的一體化結(jié)構沖壓件，或采用鈹銅鈑金成型。所述的 內(nèi)導體3采用金屬沖壓成型。所述的絕緣安裝座2采用塑膠注塑，以保證長時間使用或多 次重復插撥，也不會造成瓣片的擴張、變形等影響連接效果的失效風險。
[0025] 4個內(nèi)導體3從側(cè)邊4個方向裝入。所述的內(nèi)導體3呈圓形分布；其與線纜電氣 性能匹配的更好，減少信息在傳輸中的反射，抗干擾能力更強。
[0026] 總之，本實用新型的結(jié)構與線纜電氣性能匹配的更好，減少信息在傳輸中的反射， 抗干擾能力更強，實現(xiàn)真正的高速傳輸，C型環(huán)6即能起到保護和絕緣作用，還可以達到增 加強度效果；外導體7采用鋅合金，以保證長時間使用或多次重復插撥也不會造成瓣片的 擴張、變形，穩(wěn)定性好，抗干擾能力強。能夠滿足車載高速穩(wěn)定傳輸要求。
[0027] 以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型的范圍進行限定， 故在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型所述的 構造、特征及原理所做的等效變化或裝飾，均應落入本實用新型申請專利的保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1. 汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，其內(nèi)側(cè)設有4個內(nèi)導體，內(nèi)導體連接的數(shù)據(jù)線，其特 征在于：汽車用高速母頭連接端子包括卡緊數(shù)據(jù)線的卡圈、絕緣安裝座、安裝在絕緣安裝 座前端的內(nèi)導體、套接絕緣安裝座前端的外導體、套在絕緣安裝座的C型環(huán)、安裝在外導體 和C型環(huán)外側(cè)的外殼，絕緣安裝座前端設有4個端子座，內(nèi)導體通過端子座固定在絕緣安裝 座上，絕緣安裝座后端設有4個穿線座，數(shù)據(jù)線4根導線通過穿線座與內(nèi)導體電性連接，在 絕緣安裝座后端設有卡圈，卡圈卡緊數(shù)據(jù)線外絕緣皮，并限定在外殼內(nèi)，外殼外端設有便于 將連接端子扣合連接的楔形扣。
2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的楔形扣 設置在一個彈性片上，彈性片與外殼為一體結(jié)構。
3. 根據(jù)權利要求1所述的汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的外導體 上設有卡位槽環(huán)，外殼上設有定位卡孔和卡位槽，定位件設有卡接在卡位槽環(huán)的定位卡座， 定位卡座上圓弧槽，定位件卡接在外殼的卡位槽內(nèi)，其定位卡座穿過定位卡孔，定位卡座的 圓弧槽卡接在外導體的卡位槽環(huán)上，將外導體定位在外殼上。
4. 根據(jù)權利要求3所述的汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的外導體 的卡位槽環(huán)后端設有定位擋板，外殼上設有定位彈片，定位彈片頂置在定位擋板上。
5. 根據(jù)權利要求1所述的汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的外殼上 設有鎖扣，并設有多個扣位。
6. 根據(jù)權利要求1所述的汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的外導體 采用鋅合金的一體化結(jié)構沖壓件，或采用鈹銅鈑金成型。
7. 根據(jù)權利要求1所述的汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的內(nèi)導體 采用金屬沖壓成型。
8. 根據(jù)權利要求1所述的汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的絕緣安 裝座采用塑膠注塑，4個內(nèi)導體從側(cè)邊4個方向裝入。
9. 根據(jù)權利要求1所述的汽車用高速母頭數(shù)據(jù)連接端子，其特征在于：所述的內(nèi)導體 呈圓形分布。
【文檔編號】H01R13/646GK203883182SQ201420318286
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月14日 優(yōu)先權日:2014年6月14日
【發(fā)明者】楊全錄, 陳杰 申請人:安費諾凱杰科技(深圳)有限公司