一種高層電梯用分段式節(jié)能型電纜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高層電梯用分段式節(jié)能型電纜，包括電纜本體，所述電纜本體包括：頂端連接機(jī)房且底端垂懸狀態(tài)下位于機(jī)房底部高度的高層電纜段，所述高層電纜段由十二根纜芯絞接而成；頂端連接所述高層電纜段底端且底端垂懸狀態(tài)下位于底坑頂部高度的中間層電纜段，所述中間層電纜段由八根纜芯絞接而成；頂端連接所述中間層電纜段底端且底端垂懸狀態(tài)下位于連接在電梯轎廂底部的低層電纜段，所述低層電纜段由三根纜芯絞接而成。本實(shí)用新型采用分段式電纜段組成電纜本體，每一段電纜段均滿足樓層信號需求，不僅可以降低電纜本體綜合成本，又能減輕電纜本體的自重提高使用壽命。
【專利說明】一種高層電梯用分段式節(jié)能型電纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電梯電纜領(lǐng)域，特別涉及一種高層電梯用分段式節(jié)能型電纜。

【背景技術(shù)】
[0002] 電梯用的井道安全回路電纜都選用符合或性能不低于GB/T5023或JB/T8734標(biāo)準(zhǔn) 的RVV型聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅芯軟電纜，一般均設(shè)計(jì)采用一根RVV電纜從上到下 敷設(shè)在電梯井道中，為井道內(nèi)上下限位和急停開關(guān)提供控制信號。而實(shí)際上根據(jù)樓層的高 低不同，所需要的信號數(shù)量是完全不同的。參見圖1所示，機(jī)房10高h(yuǎn)l，頂層20高h(yuǎn)2,中 間樓層30高h(yuǎn)3,底坑40高h(yuǎn)4,目前的設(shè)計(jì)均是采用12芯電纜50貫穿全樓，采用8芯電纜 60連接機(jī)房10和頂層20,則需要的電纜心數(shù)長度S = (12+8)*(hl+h2)+12*h3+12*h4,這 大大增加了電纜成本，且增加了電纜重量，而電纜所受的機(jī)械外力就是電纜自重產(chǎn)生的地 心引力，所以大大減短了電纜的使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷，提供一種自重輕且節(jié)省材料 的高層電梯用分段式節(jié)能型電纜，以解決上述問題。
[0004] 本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0005] -種高層電梯用分段式節(jié)能型電纜，包括電纜本體，所述電纜本體包括：
[0006] 頂端連接機(jī)房且底端垂懸狀態(tài)下位于機(jī)房底部高度的高層電纜段，所述高層電纜 段由十二根纜芯絞接而成；
[0007] 頂端連接所述高層電纜段底端且底端垂懸狀態(tài)下位于底坑頂部高度的中間層電 纜段，所述中間層電纜段由八根纜芯絞接而成；
[0008] 頂端連接所述中間層電纜段底端且底端垂懸狀態(tài)下位于連接在電梯轎廂底部的 低層電纜段，所述低層電纜段由三根纜芯絞接而成。
[0009] 由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用分段式電纜段組成電纜本體，每一 段電纜段均滿足樓層信號需求，不僅可以降低電纜本體綜合成本，又能減輕電纜本體的自 重提1?使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是現(xiàn)有的高層電梯用電纜在電梯井道內(nèi)的分布示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種高層電梯用分段式節(jié)能型電纜在電梯井道內(nèi)的分布示意 圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014] 參見圖2所示，一種高層電梯用分段式節(jié)能型電纜包括電纜本體100,電纜本體包 括高層電纜段110、中間層電纜段120、低層電纜段130,高層電纜段110由十二根纜芯絞接 而成，中間層電纜段120由八根纜芯絞接而成，低層電纜段130由三根纜芯絞接而成。
[0015] 高層電纜段110的頂端111連接機(jī)房10,高層電纜段110的底端112垂懸狀態(tài)下 位于機(jī)房20底部高度。
[0016] 中間層電纜段120的頂端121通過壓接方式與高層電纜段110的底端112連接， 中間層電纜段120的底端122垂懸狀態(tài)下位于底坑40頂部高度。
[0017] 低層電纜段130的頂端131通過壓接方式與中間層電纜段120的底端122連接， 低層電纜段130的底端132垂懸狀態(tài)下位于連接在電梯轎廂底部。
[0018] 本實(shí)用新型的電纜心數(shù)長度S= 12*(hl+h2)+8*h3+3*h4,其中hi為機(jī)房10高度， h2為頂層20高度，h3為中間樓層30高度，h4為底坑40高度。按最常用的截面0. 75mm2的 信號用線且以目前電梯平均16層且層高3米計(jì)算，平均每臺電梯可以節(jié)省262. 2米電纜芯 線，節(jié)省銅材1. 82kg，節(jié)省PVC絕緣材料1. 0kg，節(jié)省PVC護(hù)套2. 5kg，合計(jì)節(jié)省原材料成本 1.82*50+1. 0*10+2. 5*10 = 126元，經(jīng)濟(jì)效益明顯。且由于安全回路電纜和照明電纜、門 鎖電纜、召喚電纜均為自上而下垂直敷設(shè)在井道內(nèi)，電纜所受的機(jī)械外力就是電纜自重產(chǎn) 生的地球引力。而本實(shí)用新型電纜的自重比現(xiàn)有設(shè)計(jì)要輕30%左右，增加了電纜的使用壽 命。且三段電纜有效連接，在導(dǎo)體電阻不增加的情況下保證壓接強(qiáng)度不低于電纜芯線內(nèi)導(dǎo) 體得抗張強(qiáng)度，滿足電梯的使用性能和要求。
[0019] 以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述 的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1. 一種高層電梯用分段式節(jié)能型電纜，包括電纜本體，其特征在于，所述電纜本體包 括： 頂端連接機(jī)房且底端垂懸狀態(tài)下位于機(jī)房底部高度的高層電纜段，所述高層電纜段由 十二根纜芯絞接而成； 頂端連接所述高層電纜段底端且底端垂懸狀態(tài)下位于底坑頂部高度的中間層電纜段， 所述中間層電纜段由八根纜芯絞接而成； 頂端連接所述中間層電纜段底端且底端垂懸狀態(tài)下位于連接在電梯轎廂底部的低層 電纜段，所述低層電纜段由三根纜芯絞接而成。
【文檔編號】H01B7/00GK203882644SQ201420279915
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】孫中奇 申請人:上海長順電梯電纜有限公司