汽車導航儀的接口固定件結構的制作方法
【專利摘要】一種汽車導航儀的接口固定件結構，至少設置一個能將接口固定在基板上的固定件，該固定件沿其與接口的接觸面上至少設有一個彈性卡件。本實用新型是在接口固定件上增加彈性卡件，即可變形凸點彈性結構，利用此彈性卡件的變形來吸收接口制造公差，使接口完全壓死，而不至于基板過波峰焊時出現(xiàn)接口浮起。另外，該彈性卡件可制作為可拆卸結構，結構簡單，易于系列化、標準化生產(chǎn)，并可形成行業(yè)標準件，進而提升整個汽車導航儀的質量和品質，具有很好的實用價值。
【專利說明】汽車導航儀的接口固定件結構【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車導航儀，具體涉及汽車導航儀內部的主機基板上的接口固定件的結構的改進。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的汽車導航儀中，一般基板上會插接多個接口，每個接口高度尺寸均存在制造公差(約±0.4~±0.5)，若其中某個接口公差做到上限，那么接口固定件(支撐件)在壓接口時難免只能壓住較高接口，而較低的接口沒辦法壓住，例如，基板上設有三個接口，記為接口 A、接口 B和接口 C，接口 A、接口 B和接口 C的設計尺寸分別為15.9±0.5_、15.9±0.5mm和12.5±0.4mm,由于制造公差的關系，若接口 A實際尺寸為16.3mm，接口 B的實際尺寸為15.5mm，接口 C的尺寸為12.5mm，那么由于接口 A尺寸較高而導致接口 B、接口C與基板存在0.8,0.4mm的間隙。這樣在基板過波峰焊這道工序時，由于錫爐的波峰沖刷力作用在接口的針腳上，而導致接口浮起，從而影響接口的牢固性及與后蓋的對中性，進而影響整個汽車導航儀的質量和品質的提升。
實用新型內容
[0003]因此，針對上述的問題，本實用新型提出一種新型的汽車導航儀的接口固定件結構，在接口固定件上增加彈性可變形的彈性/凸點結構，從而解決導航儀主機基板上的接口在過波峰焊時會出現(xiàn)接口浮動的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，一種汽車導航儀的接口固定件結構，至少設置一個能將接口固定在基板上的固定件，該固定件與接口的接觸面上至少設有一個彈性卡件。
[0005]作為一種可行的方案，所述彈性卡件與接口固定件結構一體制成。同時，所述彈性卡件上設有彈性凸點。該方案中，該彈性卡件是固定設于接口固定件結構上的。
[0006]作為另一種可行的方案，所述彈性卡件為可拆卸結構。該方案中，簡化了工藝方便制作，且方便實現(xiàn)行業(yè)標準化生產(chǎn)。
[0007]更進一步的，為了美觀，且不影響其他部件，所述彈性卡件具有一 U型結構，U型結構向兩側水平延伸形成固定翼，該U型結構的底部設有接觸彈片，固定翼用于將該彈性卡件固定在接口固定件結構上。對應的，固定件與接口的接觸面上，對應彈性卡件的固定翼的地方設有卡槽，所述彈性卡件的固定翼與該卡槽形成上下卡置的夾持結構。上述彈性卡件與接口固定件結構配合固定，實現(xiàn)接口的壓緊及固定，該結構充分考慮經(jīng)濟節(jié)約成本，并可實現(xiàn)行業(yè)標準化生產(chǎn)，從而廣泛解決行業(yè)內過波峰焊而導致接口浮起，從而影響接口的牢固性及與后蓋的對中性的問題。
[0008]進一步的，所述U型結構的底部為一平面。更進一步的，所述接觸彈片上設有彈性凸點。 [0009]進一步的，為保證鈑金件成型性、可靠性及經(jīng)濟性，所述彈性卡件是鍍鋅鋼板或彈簧鋼實現(xiàn)。
[0010]本實用新型是在接口固定件上增加彈性卡件，即可變形凸點彈性結構，利用此彈性卡件的變形來吸收接口制造公差，使接口完全壓死，而不至于基板過波峰焊時出現(xiàn)接口浮起。另外，該彈性卡件可制作為可拆卸結構，結構簡單，易于系列化、標準化生產(chǎn)，并可形成行業(yè)標準件，進而提升整個汽車導航儀的質量和品質，具有很好的實用價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為實施例1接口固定件結構和接口配合的立體示意圖；
[0012]圖2為實施例1接口固定件結構和接口配合的前視圖；
[0013]圖3為實施例1接口固定件結構和接口配合的俯視圖；
[0014]圖4為實施例1接口固定件結構和接口配合的左視圖；
[0015]圖5為實施例1接口固定件結構和接口配合的剖視圖；
[0016]圖6為實施例2中彈性卡件的示意圖；
[0017]圖7為實施例2中接口固定件結構的示意圖；
[0018]圖8為實施例2中彈性卡件與接口固定件結構的裝配示意圖；
[0019]圖9為實施例2中彈性卡件與接口固定件結構裝配后的效果圖；
[0020]圖10為實施例2中彈性卡件的相關尺寸標識圖。
【具體實施方式】
[0021]現(xiàn)結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0022]傳統(tǒng)的基板接口要么沒有鈑金壓住，要么是鈑金直接壓住多個接口，這樣在基板過波峰焊這道工序時，由于錫爐的波峰沖刷力作用在接口的針腳上，而導致接口浮起，從而影響接口的牢固性及與后蓋的對中性，進而影響整個汽車導航儀的質量和品質的提升。本實用新型正是針對這種情況對接口固定件結構進行改進，在接口固定件結構上增設可變形凸點彈性結構，利用此彈性結構的變形來吸收接口制造公差，使接口完全壓死，而不至于基板過波峰焊時出現(xiàn)接口浮起。
[0023]實施例1
[0024]具體的，一種汽車導航儀的接口固定件結構，參見圖1-圖5，至少設有一個將接口10卡置于基板20上的卡爪30，并沿其與接口 10的接觸面上至少設有一個彈性卡件40。該彈性卡件40可根據(jù)接口的公差進行自我調節(jié)。
[0025]本實施例中，所述彈性卡件40與接口固定件結構一體制成。同時，所述彈性卡件40上設有凸點41。該方案中，該彈性卡件是固定設于接口固定件結構上的。
[0026]實施例2
[0027]本實施例中，為了簡化工藝方便制作，所述彈性卡件40為可拆卸結構。參見圖6-圖9，為了美觀，且不影響其他部件，所述彈性卡件40具有一 U型結構42，U型結構42向兩側水平延伸形成固定翼43，該U型結構42的底部設有接觸彈片44，固定翼43用于將該彈性卡件40固定在接口固定件結構上。對應的，接口固定件結構與接口 10的接觸面上，對應彈性卡件40的固定翼43的地方設有卡槽50，所述彈性卡件40的固定翼43與該卡槽50形成上下卡置的夾持結構。[0028]另外，為方便制作，本實施例中，所述U型結構42的底部為一平面。同時，為了進一步保證通過彈性卡件的變形來吸收接口 10制造的公差，所述接觸彈片44上設有凸點441。
[0029]本實用新型在現(xiàn)在接口固定件的基礎上，增加了可變形凸點彈性結構，利用此彈性結構的變形來吸收接口制造公差，使接口完全壓死，而不至于基板過波峰焊時出現(xiàn)接口浮起。
[0030]本實用新型的實現(xiàn)原理過程如下:當接口固定件壓住接口時，理想狀態(tài)下彈性卡件的凸點與接口有0.8mm的過盈量。當接口固定件壓住接口時，若接口高度尺寸公差做到下限-0.4時，凸點剛好完全壓住，接觸彈片不會出現(xiàn)變形；當接口高度尺寸公差為O時，接觸彈片往上翹起0.4mm從而壓住接口 ；當接口高度尺寸公差做到上限+0.4時，接觸彈片往上翹起0.8mm從而壓住接口。因此，接口固定件可根據(jù)接口的公差實現(xiàn)自我調節(jié)。
[0031]在具體制作過程中，彈性卡件的長度寬度的A、B尺寸確定如下:為保證鈑金件成型性可靠性及經(jīng)濟性，建議B尺寸為2.5-3.5倍板厚，A尺寸為5-7倍板厚，板厚為
0.8-1.0mm。材質建議使用SECC電解亞鉛鍍鋅鋼板，實際牌號可根據(jù)導電性及焊錫性進行選擇。
[0032]另外，彈性卡件的數(shù)量選用及結構補強方案如下:由于接觸彈片在壓住接口時會產(chǎn)生彎曲變形，這時整個接口固定件強度決定接口固定件卡爪的扣緊力是否可以傳到每一個接觸彈片上，及卡爪的承受力是否足夠。因此接觸彈片數(shù)量、接口固定件長度及卡爪結構采用推薦如下:
[0033]
【權利要求】
1.一種汽車導航儀的接口固定件結構，其特征在于:至少設置一個能將接口固定在基板上的固定件，該固定件與接口的接觸面上至少設有一個彈性卡件。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車導航儀的接口固定件結構，其特征在于:所述彈性卡件與接口固定件結構一體成型。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車導航儀的接口固定件結構，其特征在于:所述彈性卡件上設有彈性凸點。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車導航儀的接口固定件結構，其特征在于:所述彈性卡件為可拆卸結構。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車導航儀的接口固定件結構，其特征在于:所述彈性卡件具有一 U型結構，U型結構向兩側水平延伸形成固定翼，該U型結構的底部設有接觸彈片，固定翼用于將該彈性卡件固定在接口固定件結構上。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車導航儀的接口固定件結構，其特征在于:固定件與接口的接觸面上，對應彈性卡件的固定翼的地方設有卡槽，所述彈性卡件的固定翼與該卡槽形成上下卡置的夾持結構。
7.根據(jù)權利要求5或6所述的汽車導航儀的接口固定件結構，其特征在于:所述U型結構的底部為一平面。
8.根據(jù)權利要求5或6所述的汽車導航儀的接口固定件結構，其特征在于:所述接觸彈片上設有彈性凸點。
【文檔編號】H01R13/73GK203747184SQ201420114579
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權日:2014年3月14日
【發(fā)明者】葉淵文 申請人:廈門歌樂電子企業(yè)有限公司