用于汽車的拉絲復(fù)位型轉(zhuǎn)向開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于汽車的拉絲復(fù)位型轉(zhuǎn)向開關(guān)，包括與方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)的底盤，設(shè)置在底盤上的回位盤和轉(zhuǎn)向撥桿，在回位盤上設(shè)有鎖槽，轉(zhuǎn)向撥桿的鎖銷活動(dòng)設(shè)置在鎖槽內(nèi)，在回位盤上還設(shè)有隨方向盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸凸柱，在鎖槽的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有復(fù)位腔，在復(fù)位腔內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧和復(fù)位推桿，轉(zhuǎn)軸凸柱與復(fù)位腔之間設(shè)有復(fù)位拉絲，復(fù)位拉絲與壓縮彈簧相連接，在回位盤的側(cè)壁上還設(shè)有回位凸起，回位凸起通過連動(dòng)桿與鎖銷活動(dòng)抵接。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，其使用方便快捷，可以在方向盤小角度轉(zhuǎn)向時(shí)，使轉(zhuǎn)向撥桿復(fù)位，其配合回位凸起，提高了轉(zhuǎn)向撥桿復(fù)位的效率，提高了使用穩(wěn)定性，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】用于汽車的拉絲復(fù)位型轉(zhuǎn)向開關(guān)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種用于汽車的拉絲復(fù)位型轉(zhuǎn)向開關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，家用小汽車的使用也越來越多，為了提高家用小汽車的使用安全性，一般都會(huì)安裝有轉(zhuǎn)向開關(guān)，現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向開關(guān)主要是由底盤，撥桿、驅(qū)動(dòng)部件和復(fù)位彈簧組成，其可以在汽車大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤復(fù)位時(shí)，撥桿在復(fù)位彈簧和底盤的作用下完成復(fù)位，以達(dá)到提示效果，然而現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)向開關(guān)在小角度轉(zhuǎn)向復(fù)位時(shí)撥桿難以復(fù)位，需要手動(dòng)復(fù)位，其一定程度上給后車造成誤解，較容易影響汽車使用安全性，適用性一定程度上受到影響，難以滿足市場的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用穩(wěn)定性好且可以在小角度轉(zhuǎn)向時(shí)復(fù)位的用于汽車的拉絲復(fù)位型轉(zhuǎn)向開關(guān)。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是一種用于汽車的拉絲復(fù)位型轉(zhuǎn)向開關(guān)，包括與方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)的底盤，設(shè)置在所述底盤上的回位盤和轉(zhuǎn)向撥桿，在所述回位盤上設(shè)有鎖槽，所述轉(zhuǎn)向撥桿的鎖銷活動(dòng)設(shè)置在所述鎖槽內(nèi)，在所述回位盤上還設(shè)有隨方向盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸凸柱，在所述鎖槽的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有復(fù)位腔，在所述復(fù)位腔內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧和復(fù)位推桿，所述轉(zhuǎn)軸凸柱與所述復(fù)位腔之間設(shè)有復(fù)位拉絲，所述復(fù)位拉絲與所述壓縮彈簧相連接，在所述回位盤的側(cè)壁上還設(shè)有回位凸起，所述回位凸起通過連動(dòng)桿與所述鎖銷活動(dòng)抵接。
[0005]所述轉(zhuǎn)軸凸柱為兩個(gè)，且對稱設(shè)置在鎖槽的兩側(cè)，所述復(fù)位腔為兩個(gè)，分別設(shè)置在鎖槽的對稱側(cè)壁上。
[0006]所述鎖槽的兩側(cè)壁均為弧面設(shè)置。
[0007]所述復(fù)位拉絲的兩端均設(shè)有扣面。
[0008]本實(shí)用新型具有積極的效果:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，在回位盤上設(shè)有轉(zhuǎn)軸凸柱，在轉(zhuǎn)軸凸柱與復(fù)位腔之間設(shè)有復(fù)位拉絲，在撥動(dòng)轉(zhuǎn)向開關(guān)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸凸柱轉(zhuǎn)動(dòng)，并拉動(dòng)復(fù)位拉絲，使鎖銷從鎖槽內(nèi)脫離，完成轉(zhuǎn)向撥桿復(fù)位，并且還設(shè)有回位凸起，其配合復(fù)位拉絲使轉(zhuǎn)向撥桿復(fù)位，其使用方便快捷，可以在方向盤小角度轉(zhuǎn)向時(shí)，使轉(zhuǎn)向撥桿復(fù)位，其配合回位凸起，一定程度上提高了轉(zhuǎn)向撥桿復(fù)位的效率，提高了使用穩(wěn)定性，解決了現(xiàn)有技術(shù)中小角度轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向撥桿不能復(fù)位的問題，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011](實(shí)施例1)
[0012]圖1顯示了本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，其中圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]見圖1，一種用于汽車的拉絲復(fù)位型轉(zhuǎn)向開關(guān)，包括與方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)的底盤1，設(shè)置在所述底盤I上的回位盤2和轉(zhuǎn)向撥桿3，在所述回位盤2上設(shè)有鎖槽4，所述轉(zhuǎn)向撥桿3的鎖銷5活動(dòng)設(shè)置在所述鎖槽4內(nèi)，在所述回位盤2上還設(shè)有隨方向盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸凸柱6，在所述鎖槽4的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有復(fù)位腔7，在所述復(fù)位腔7內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧8和復(fù)位推桿9，所述轉(zhuǎn)軸凸柱6與所述復(fù)位腔7之間設(shè)有復(fù)位拉絲10，所述復(fù)位拉絲10與所述壓縮彈簧8相連接，在所述回位盤2的側(cè)壁上還設(shè)有回位凸起11，所述回位凸起11通過連動(dòng)桿12與所述鎖銷5活動(dòng)抵接。
[0014]所述轉(zhuǎn)軸凸柱6為兩個(gè)，且對稱設(shè)置在鎖槽4的兩側(cè)，所述復(fù)位腔7為兩個(gè)，分別設(shè)置在鎖槽4的對稱側(cè)壁上。
[0015]所述鎖槽4的兩側(cè)壁均為弧面設(shè)置。
[0016]所述復(fù)位拉絲10的兩端均設(shè)有扣面13。
[0017]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，在回位盤上設(shè)有轉(zhuǎn)軸凸柱，在轉(zhuǎn)軸凸柱與復(fù)位腔之間設(shè)有復(fù)位拉絲，在撥動(dòng)轉(zhuǎn)向開關(guān)時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，方向盤帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸凸柱轉(zhuǎn)動(dòng)，并拉動(dòng)復(fù)位拉絲，使鎖銷從鎖槽內(nèi)脫離，完成轉(zhuǎn)向撥桿復(fù)位，并且還設(shè)有回位凸起，其配合復(fù)位拉絲使轉(zhuǎn)向撥桿復(fù)位，其使用方便快捷，可以在方向盤小角度轉(zhuǎn)向時(shí)，使轉(zhuǎn)向撥桿復(fù)位，其配合回位凸起，一定程度上提高了轉(zhuǎn)向撥桿復(fù)位的效率，提高了使用穩(wěn)定性，解決了現(xiàn)有技術(shù)中小角度轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向撥桿不能復(fù)位的問題，適用性好，實(shí)用性強(qiáng)。
[0018]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的拉絲復(fù)位型轉(zhuǎn)向開關(guān)，包括與方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)的底盤，設(shè)置在所述底盤上的回位盤和轉(zhuǎn)向撥桿，在所述回位盤上設(shè)有鎖槽，所述轉(zhuǎn)向撥桿的鎖銷活動(dòng)設(shè)置在所述鎖槽內(nèi)，其特征在于:在所述回位盤上還設(shè)有隨方向盤同步轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸凸柱，在所述鎖槽的側(cè)壁內(nèi)設(shè)有復(fù)位腔，在所述復(fù)位腔內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧和復(fù)位推桿，所述轉(zhuǎn)軸凸柱與所述復(fù)位腔之間設(shè)有復(fù)位拉絲，所述復(fù)位拉絲與所述壓縮彈簧相連接，在所述回位盤的側(cè)壁上還設(shè)有回位凸起，所述回位凸起通過連動(dòng)桿與所述鎖銷活動(dòng)抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車的拉絲復(fù)位型轉(zhuǎn)向開關(guān)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸凸柱為兩個(gè)，且對稱設(shè)置在鎖槽的兩側(cè)，所述復(fù)位腔為兩個(gè)，分別設(shè)置在鎖槽的對稱側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車的拉絲復(fù)位型轉(zhuǎn)向開關(guān)，其特征在于:所述鎖槽的兩側(cè)壁均為弧面設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車的拉絲復(fù)位型轉(zhuǎn)向開關(guān)，其特征在于:所述復(fù)位拉絲的兩端均設(shè)有扣面。
【文檔編號】H01H21/24GK203706990SQ201420085113
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月27日
【發(fā)明者】高堅(jiān)勇 申請人:高堅(jiān)勇