車載拾取線圈固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載拾取線圈固定裝置，包括一封裝有拾取線圈的線圈封裝盒，在線圈封裝盒的上邊安裝有散熱板，該線圈封裝盒的下邊固定在線圈托盤上，在線圈托盤的兩側(cè)設(shè)置有卡舌，在汽車車尾開設(shè)有托盤插口，在托盤插口的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有卡槽，所述卡槽與卡舌相適應(yīng)，在所述托盤插口上還設(shè)有密封板，該密封板的一側(cè)與所述托盤插口的一邊的側(cè)壁鉸接，該密封板的另一側(cè)卡接在車身上。其顯著效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，在不改變?cè)惺叭【€圈大小的情況下，能夠很好的將充電時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，延長(zhǎng)了線圈的使用壽命；另外，通過卡槽結(jié)構(gòu)可以方便的更換線圈，減少了后期維護(hù)成本。
【專利說明】車載拾取線圈固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到電動(dòng)汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，是一種車載拾取線圈固定裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前，新能源在世界各地都得到了廣泛的重視，新能源應(yīng)用的一個(gè)重要場(chǎng)合就是電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車使用電能而非汽油，不會(huì)排放污染大氣的有害氣體，并且電能相對(duì)燃料油來說價(jià)格更為低廉，在如今能源頗為緊張的形勢(shì)下，電動(dòng)汽車具有廣闊的發(fā)展前景。
[0003]但是目前的電動(dòng)汽車存在不少技術(shù)障礙，如有線充電不方便等，從而使得汽車的使用成本大為增加，這就抵消的使用電能對(duì)于使用燃料油節(jié)省的成本。這些問題仍在研究之中，尚未得到好的解決方案。
[0004]為此，現(xiàn)有技術(shù)中多數(shù)電動(dòng)汽車采用無線充電，然而大多電動(dòng)汽車的車載拾取線圈沒有采取散熱措施，在對(duì)汽車進(jìn)行充電時(shí)產(chǎn)生的熱量不易散發(fā)，這就容易導(dǎo)致車載拾取線圈使用壽命縮短，增加了日后維護(hù)成本，而且還容易出現(xiàn)安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)囕d拾取線圈有效散熱，延長(zhǎng)使用壽命的線圈固定裝置。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型表述一種車載拾取線圈固定裝置，包括一封裝有拾取線圈的線圈封裝盒，其關(guān)鍵在于:在所述線圈封裝盒的上邊安裝有散熱板，該線圈封裝盒的下邊固定在線圈托盤上，在所述線圈托盤的兩側(cè)設(shè)置有卡舌，在充電汽車車尾開設(shè)有托盤插口，在托盤插口的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有卡槽，所述卡槽與卡舌相適應(yīng)，在所述托盤插口上還設(shè)有密封板，該密封板的一側(cè)與所述托盤插口的一邊的側(cè)壁鉸接，該密封板的另一側(cè)卡接在車身上。
[0007]通過在線圈封裝盒上設(shè)置散熱板，有效地解決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車充電過程中不能良好的散熱的問題，延長(zhǎng)了拾取線圈的使用壽命。為了保證續(xù)航能力，蓄電池組通常占據(jù)較大空間，因此，我們選擇電動(dòng)車后部靠近底盤的地方架設(shè)拾取線圈。另外，通過卡槽結(jié)構(gòu)可以方便的更換線圈，減少了后期維護(hù)成本。
[0008]所述散熱板的截面呈鋸齒狀。
[0009]鋸齒結(jié)構(gòu)增加了散熱板與空氣的接觸面積，同時(shí)有利于空氣的流通，加強(qiáng)了散熱板的散熱效果。
[0010]在所述密封板上設(shè)有卡扣，在車身上相應(yīng)位置設(shè)有卡孔，所述密封板與車身之間通過所述卡扣與卡孔相互卡接。
[0011]采用卡接結(jié)構(gòu)，方便的將密封板固定在車身上，并且將線圈托盤固定密封在托盤插口內(nèi)，降低了加工難度，減少了生產(chǎn)成本；另外，通過卡接結(jié)構(gòu)有利于后期維護(hù)。
[0012]在所述密封板的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有彈性件。
[0013]設(shè)置彈性件起到緩沖的作用，在車輛行駛過程顛簸的情況下，良好的保護(hù)了拾取線圈托盤，延長(zhǎng)了線圈托盤的使用壽命。
[0014]本實(shí)用新型的顯著效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，在不改變?cè)惺叭【€圈大小的情況下，能夠很好的將充電時(shí)產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，延長(zhǎng)了線圈的使用壽命；另外，通過卡槽結(jié)構(gòu)可以方便的更換線圈，減少了后期維護(hù)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的安裝位置圖；
[0017]圖3是圖1的剖視圖；
[0018]圖4是圖1中卡槽5的安裝位置圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】以及工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0020]參見附圖1-4，一種車載拾取線圈固定裝置，包括一封裝有拾取線圈的線圈封裝盒3，在所述線圈封裝盒3的上邊安裝有散熱板4，該線圈封裝盒3的下邊固定在線圈托盤2上，在所述線圈托盤2的兩側(cè)設(shè)置有卡舌I，在充電汽車車尾開設(shè)有托盤插口 6，在托盤插口6的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有卡槽5，所述卡槽5與卡舌I相適應(yīng)，在所述托盤插口 6上還設(shè)有密封板7，該密封板7的一側(cè)與所述托盤插口 6的一邊的側(cè)壁鉸接，該密封板7的另一側(cè)卡接在車身上。
[0021]參見附圖2，本實(shí)施例中，本實(shí)用新型裝設(shè)在電動(dòng)車尾部靠近底盤的A處，且所述卡槽5裝設(shè)在車體后部的底盤上。
[0022]參見附圖3，所述散熱板4的截面呈鋸齒狀。
[0023]從圖3中還可以看出，所述線圈封裝盒3中裝設(shè)有線圈3b，在該線圈3b上覆蓋有磁芯3a，所述散熱板4位于所述線圈封裝盒3與磁芯3a的上方。
[0024]參見附圖4，在所述密封板7上設(shè)有卡扣8，在車身上相應(yīng)位置設(shè)有卡孔9，所述密封板7與車身之間通過所述卡扣8與卡孔9相互卡接。
[0025]從圖4中還可以看出，在所述密封板7的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有彈性件10，便于將線圈封裝盒3抵緊在托盤插口 6中。
【權(quán)利要求】
1.一種車載拾取線圈固定裝置，包括一封裝有拾取線圈的線圈封裝盒(3)，其特征在于:在所述線圈封裝盒(3)的上邊安裝有散熱板(4)，該線圈封裝盒(3)的下邊固定在線圈托盤(2)上，在所述線圈托盤(2)的兩側(cè)設(shè)置有卡舌(1)，在充電汽車車尾開設(shè)有托盤插口(6)，在托盤插口(6)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有卡槽(5)，所述卡槽(5)與卡舌(I)相適應(yīng)，在所述托盤插口(6)上還設(shè)有密封板(7)，該密封板(7)的一側(cè)與所述托盤插口(6)的一邊的側(cè)壁鉸接，該密封板(7)的另一側(cè)卡接在車身上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載拾取線圈固定裝置，其特征在于:所述散熱板(4)的截面呈鋸齒狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載拾取線圈固定裝置，其特征在于:在所述密封板(7)上設(shè)有卡扣(8)，在車身上相應(yīng)位置設(shè)有卡孔(9)，所述密封板(7)與車身之間通過所述卡扣(8)與卡孔(9)相互卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車載拾取線圈固定裝置，其特征在于:在所述密封板(7)的內(nèi)側(cè)壁上還設(shè)有彈性件(10 )。
【文檔編號(hào)】H01F27/08GK203706789SQ201420045066
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】吳智丁, 王智慧, 梁朔, 李珊, 高立克, 祝文姬, 吳劍豪, 李克文, 俞小勇, 吳麗芳, 歐世鋒, 周楊珺, 孫躍, 戴欣, 蘇玉剛, 唐春森, 葉兆虹 申請(qǐng)人:廣西電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院, 重慶大學(xué)