專(zhuān)利名稱(chēng)：一種改進(jìn)的輪椅下側(cè)桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及輪椅的下側(cè)桿結(jié)構(gòu)改良。
技術(shù)背景輪椅是針對(duì)病患或殘障人士利于行動(dòng)而設(shè)計(jì)的專(zhuān)用椅具，除方便性外，其安全性 的要求可以說(shuō)是最重要的事，否則即失去意義。見(jiàn)圖1所示的傳統(tǒng)輪椅，它是利用兩側(cè)下方的下側(cè)桿10于外側(cè)邊焊接一組接塊 20，該組接塊20即用以組接輪具30 (此處所述的輪具以前輪為主)，組接塊20的內(nèi)部具有 一中央的組孔201 (如圖2所示)，且組接塊20的內(nèi)部于組孔201的上、下方各凹設(shè)一容置 軸承40的容室202。另外，輪具30鉸接一輪座301，輪座301的上方具有一接桿302，接桿 302的上方處具有一螺紋段303，接桿302由下向上穿設(shè)兩軸承40及組孔201后，于螺紋段 303由一螺帽304鎖接而成。因用以組接輪具30的組接塊20位于下側(cè)桿10的外側(cè)邊，故輪椅前方的重量受力 點(diǎn)均在于組接塊20與下側(cè)桿10的焊接處，因此，如焊接品質(zhì)不良，則可能造成整個(gè)架體結(jié) 構(gòu)不穩(wěn)固而發(fā)生危險(xiǎn)。此外，組接塊20在制造上是由一實(shí)心塊體再車(chē)制加工中央的組孔 201以及上、下方的容室202，加工程序多，成本一直居高不下，影響了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，有必 要予以改進(jìn)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處而提供一種改進(jìn)的輪 椅下側(cè)桿結(jié)構(gòu)，它可以增加組接架構(gòu)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保使用者的安全，同時(shí)節(jié)省加工程序。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的改進(jìn)的輪椅下側(cè)桿結(jié)構(gòu)，其固連一組接塊的下側(cè) 桿設(shè)于輪椅的兩側(cè)下方，用于組接輪具的組接塊內(nèi)部具有兩軸承；所述的組接塊為一上、下 貫通的中空管體，其橫向設(shè)有一對(duì)穿孔，下側(cè)桿橫向穿過(guò)穿孔而固連組接塊，組接塊內(nèi)部的 下側(cè)桿的上、下方各構(gòu)成一容置軸承的容室，另外，組接塊內(nèi)部的下側(cè)桿設(shè)置有一對(duì)上、下 貫穿的組孔。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的組接塊內(nèi)部的下側(cè)桿的上方容室容置軸承后， 軸承上部與容室頂部之間具有空間。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，用于組接于組接塊的輪具鉸接一輪座，該輪座的上方 具有一接桿，該接桿的上方處有一螺紋段，該接桿由下向上穿設(shè)兩軸承及下側(cè)桿的組孔，螺 紋段由一螺帽鎖接。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的螺帽位于軸承上部與容室頂部之間的空間內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果在于它將組接塊巧妙地直接由下側(cè)桿橫向穿設(shè)，利用管 狀的組接塊內(nèi)部于下側(cè)桿的上、下方各構(gòu)成的容室用于容置軸承，且使輪具的接桿向上穿 設(shè)軸承、下側(cè)桿即可組接，從而達(dá)到增加組接架體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及簡(jiǎn)化加工程序的效果。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明圖1為傳統(tǒng)輪椅的下側(cè)桿于外側(cè)焊接組接塊而組接輪具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的組接塊與輪具的組合結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本實(shí)用新型的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的立體組合結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型與輪具的組合架構(gòu)剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下所述僅為體現(xiàn)本實(shí)用新型原理的較佳實(shí)施例，并不因此而限定本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍。見(jiàn)圖3和圖4所示本實(shí)用新型的改進(jìn)的輪椅下側(cè)桿結(jié)構(gòu)，其下側(cè)桿1設(shè)于輪椅的 兩側(cè)下方，下側(cè)桿1固連有一組接塊2，該組接塊2為一上、下貫通的中空管體，且橫向設(shè)有 一對(duì)穿孔21，該對(duì)穿孔21供下側(cè)桿1橫向穿設(shè)，且穿設(shè)后即于外側(cè)銜接處彼此焊接，并使組 接塊2內(nèi)部的下側(cè)桿1的上、下方各恰好形成一容室22 (如圖5所示)，容室22各供一軸承 3容置，軸承3上部與容室22頂部之間具有一空間23。另外，組接塊2內(nèi)部的下側(cè)桿1設(shè) 置有一對(duì)上、下貫穿的組孔11，該組孔11與上、下方的軸承3的通孔31對(duì)齊。此外，用于組接的輪具4鉸接有一輪座41，該輪座41的上方具有一接桿42，該接 桿42的上方處具有一螺紋段421，螺紋段421可由一螺帽422鎖接。本實(shí)用新型組接時(shí)將輪具4由其接桿42由下向上穿設(shè)兩軸承3的通孔31，以及下 側(cè)桿1上的組孔11，且于該螺紋段421由螺帽422鎖接即可，螺帽422容置在空間23內(nèi)。本實(shí)用新型由下側(cè)桿1直接橫向穿過(guò)組接塊2，且使輪具4的接桿42再穿組于組 接塊2內(nèi)，并與下側(cè)桿1直接穿組，因此，其架體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)固性、安全性大大提升。此 外，在加工制造方面，僅將管狀的下側(cè)桿1設(shè)置組孔11、組接塊2設(shè)置穿孔21即可，因此簡(jiǎn) 化了加工程序。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的輪椅下側(cè)桿結(jié)構(gòu)，固連一組接塊的下側(cè)桿設(shè)于輪椅的兩側(cè)下方，用于組 接輪具的組接塊內(nèi)部具有兩軸承；其特征在于所述的組接塊為一上、下貫通的中空管體， 其橫向設(shè)有一對(duì)穿孔，下側(cè)桿橫向穿過(guò)穿孔而固連組接塊，組接塊內(nèi)部的下側(cè)桿的上、下方 各構(gòu)成一容置軸承的容室，另外，組接塊內(nèi)部的下側(cè)桿設(shè)置有一對(duì)上、下貫穿的組孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的輪椅下側(cè)桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的組接塊內(nèi)部的 下側(cè)桿的上方容室容置軸承后，軸承上部與容室頂部之間具有空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的輪椅下側(cè)桿結(jié)構(gòu)，其特征在于用于組接于組接塊的 輪具鉸接一輪座，該輪座的上方具有一接桿，該接桿的上方處有一螺紋段，該接桿由下向上 穿設(shè)兩軸承及下側(cè)桿的組孔，螺紋段由一螺帽鎖接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的改進(jìn)的輪椅下側(cè)桿結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的螺帽位于軸承 上部與容室頂部之間的空間內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種改進(jìn)的輪椅下側(cè)桿結(jié)構(gòu)，其固連一組接塊的下側(cè)桿設(shè)于輪椅的兩側(cè)下方，用于組接輪具的組接塊內(nèi)部具有兩軸承；所述的組接塊為一上、下貫通的中空管體，其橫向設(shè)有一對(duì)穿孔，下側(cè)桿橫向穿過(guò)穿孔而固連組接塊，組接塊內(nèi)部的下側(cè)桿的上、下方各構(gòu)成一容置軸承的容室，另外，組接塊內(nèi)部的下側(cè)桿設(shè)置有一對(duì)上、下貫穿的組孔。本實(shí)用新型將組接塊巧妙地直接由下側(cè)桿橫向穿設(shè)，利用管狀的組接塊內(nèi)部于下側(cè)桿的上、下方各構(gòu)成的容室用于容置軸承，且使輪具的接桿向上穿設(shè)軸承、下側(cè)桿即可組接，從而達(dá)到增加組接架體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及簡(jiǎn)化加工程序的效果。
文檔編號(hào)A61G5/10GK201840606SQ201020606229
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者藍(lán)江 申請(qǐng)人:藍(lán)江