電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明提供一種電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)，其是與車輛的懸架裝置有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)輪椅，為年長(zhǎng)者或行動(dòng)不便者的代步必要工具，而電動(dòng)輪椅的使用者多長(zhǎng)時(shí)間乘坐使用，因此電動(dòng)輪椅的舒適性及安全性極為重要。
[0003]現(xiàn)有的電動(dòng)輪椅如中國(guó)臺(tái)灣申請(qǐng)第098214606號(hào)專利，其主要揭示一種電動(dòng)車避震結(jié)構(gòu)，該電動(dòng)車避震結(jié)構(gòu)主要包含一車架連接一小前輪、一大前輪及一小后輪，該車架與該小前輪之間透過(guò)一連接支架、一避震器、一前活動(dòng)臂連接，該連接支架樞接于該車架，該前活動(dòng)臂樞接于該連接支架，該避震器連結(jié)于該連接支架與該前活動(dòng)臂之間，而該大前輪再與一馬達(dá)及該前活動(dòng)臂固定連接，且該后活動(dòng)臂連接該小后輪并樞接于該車架，而該車架與該后活動(dòng)臂之間連接設(shè)置一避震器，藉此使該小前輪及該小后輪于通過(guò)顛簸路面時(shí)能透過(guò)各避震器達(dá)到避震效果以提升乘坐的舒適性；然而，該電動(dòng)車避震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，不僅提高組裝難度、增加組裝工序之外，組裝后則因組接節(jié)點(diǎn)多而又有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度堪慮的缺失；甚至，由于各避震器僅具有緩沖能力，并無(wú)法提供任何抓地力或抑制翻覆的效果，因此仍有安全上的顧慮需待改善；
[0004]而另一種現(xiàn)有技術(shù)如美國(guó)專利第US8408598號(hào)的電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu),雖然該懸吊結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，但該懸吊結(jié)構(gòu)仍僅有避震的效果而未有提高抓地力的安全性提升配置，有鑒于此，本發(fā)明人潛心研究并更深入構(gòu)思，歷經(jīng)多次研發(fā)試作后，終于發(fā)明出一種電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供一種電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)，其主要目的是改善一般懸吊結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、組裝難度高且仍有安全性疑慮的缺失。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)，包含:一車架，具有相對(duì)的一上側(cè)及一下側(cè)，該車架的上側(cè)供以連接組裝座椅，且該車架具有相對(duì)的一前端及一后端，該前端及該后端的連接方向定義為第一方向，垂直第一方向定義為第二方向；二傳動(dòng)單元，分別位于該車架的兩側(cè)，且該傳動(dòng)單元包含一懸吊架及一傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置固定設(shè)置于該懸吊架上，而該懸吊架的一端以一傳動(dòng)樞結(jié)單元可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合于該車架上，該傳動(dòng)裝置則向該懸吊架的另一端延伸，其中:
[0007]該懸吊架上更沿第二方向延伸成形一組接段；
[0008]二驅(qū)動(dòng)輪，分別位于該車架的兩側(cè)并分別與各該傳動(dòng)裝置連接以受該傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0009]二前導(dǎo)單元，分別位于該車架的兩側(cè)，且該前導(dǎo)單元包含一前導(dǎo)輪、一前懸臂及一扭轉(zhuǎn)彈簧，該前導(dǎo)輪可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置于該前懸臂的一端，而該前懸臂的另一端則以一前懸臂樞軸可樞轉(zhuǎn)地樞結(jié)于該車架靠近前端之處，該前懸臂樞軸上穿套該扭轉(zhuǎn)彈簧，該扭轉(zhuǎn)彈簧的一端固定設(shè)置于該前懸臂，另一端則靠抵于該車架的前端的下側(cè)；
[0010]二前避震器，一端可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合于該前懸臂兩端之間，另一端則可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合于該組接段，且該前避震器的延伸方向相較于該第一方向具有夾角；
[0011]二防傾單元，分別位于該車架的兩側(cè)，且該防傾單元包含一防傾輪及一后懸臂，該防傾輪可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置于該后懸臂的一端，而該后懸臂的另一端則以一后懸臂樞軸可樞轉(zhuǎn)地樞結(jié)于該車架；以及
[0012]二后避震器，一端可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合于該后懸臂兩端之間，另一端則可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合于該車架上，且該后避震器的延伸方向相較于該第一方向具有夾角。
[0013]本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，且前導(dǎo)單元與防傾單元均分別配合后避震器緩沖車架的起伏震動(dòng)，提高乘坐的舒適性，且本發(fā)明前導(dǎo)單元的前懸臂的動(dòng)作又能同步帶動(dòng)扭轉(zhuǎn)該扭轉(zhuǎn)彈簧，則該前懸臂帶動(dòng)前導(dǎo)輪動(dòng)作的同時(shí)亦使扭轉(zhuǎn)彈簧受力而產(chǎn)生反作用力，扭轉(zhuǎn)彈簧的反作用力則能與前導(dǎo)輪產(chǎn)生反向的抑制，藉以抑止車架產(chǎn)生與前導(dǎo)輪相同方向的翻覆，提高使用的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
[0015]圖1為本發(fā)明電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)安裝座椅的使用狀態(tài)圖。
[0016]圖2為本發(fā)明電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為本發(fā)明電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)的俯視平面圖。
[0018]圖4為本發(fā)明電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0019]圖5為本發(fā)明電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)單元、前導(dǎo)單元以及前避震器的結(jié)構(gòu)組態(tài)。
[0020]圖6為本發(fā)明電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)置放于平面型態(tài)承載面的狀態(tài)示意圖。
[0021]圖7為本發(fā)明電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)置放于凸起型態(tài)承載面的狀態(tài)示意圖。
[0022]圖8本發(fā)明電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)置放于凹陷型態(tài)承載面的狀態(tài)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記
[0024]車架10上側(cè)11
[0025]下側(cè)12前端13
[0026]后端14傳動(dòng)單元20
[0027]懸吊架21傳動(dòng)樞結(jié)單元211
[0028]組接段212傳動(dòng)裝置22
[0029]驅(qū)動(dòng)輪30前導(dǎo)單元40
[0030]前導(dǎo)輪41前懸臂42
[0031]前懸臂樞軸421第一延伸段422
[0032]第二延伸段423扭轉(zhuǎn)彈簧43
[0033]前避震器50防傾單元60
[0034]防傾輪61后懸臂62
[0035]后懸臂樞軸621第一延伸段622
[0036]第二延伸段623后避震器70
[0037]第一方向Dl第二方向D2
[0038]座椅A承載面G
【具體實(shí)施方式】
[0039]本發(fā)明一種電動(dòng)輪椅的懸吊結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例如圖1至圖8所示，包含:
[0040]一車架10，具有相對(duì)的一上側(cè)11及一下側(cè)12，該車架10的上側(cè)11供以連接組裝座椅A，且該車架10具有相對(duì)的一前端13及一后端14，該前端13及該后端14的連接方向定義為第一方向Dl,垂直第一方向定義為第二方向D2 ；
[0041]二傳動(dòng)單元20,分別位于該車架10的兩側(cè),且各傳動(dòng)單元20包含一懸吊架21及一傳動(dòng)裝置22，該傳動(dòng)裝置22固定設(shè)置于該懸吊架21上，而該懸吊架21的一端以一傳動(dòng)樞結(jié)單元211可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合于該車架10上，該傳動(dòng)裝置22則向該懸吊架21的另一端延伸，該懸吊架21上更沿第二方向D2延伸成形一組接段212 ；
[0042]二驅(qū)動(dòng)輪30，分別與各該傳動(dòng)裝置22連接并受該傳動(dòng)裝置22驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0043]二前導(dǎo)單元40，分別位于該車架10的兩側(cè)，且各前導(dǎo)單元40分別包含一前導(dǎo)輪41、一前懸臂42及一扭轉(zhuǎn)彈簧43，該前導(dǎo)輪41可樞轉(zhuǎn)地設(shè)置于該前懸臂42的一端,而該前懸臂42的另一端則以一前懸臂樞軸421可樞轉(zhuǎn)地樞結(jié)于該車架10靠近前端13之處，該前懸臂42的兩端之間系成形一第一延伸段422及一第二延伸段423，本實(shí)施例的第一延伸段422為沿第一方向Dl延伸成形的平直段，而第二延伸段423為向下側(cè)12方向延伸并相對(duì)第一方向Dl具有夾角的傾斜態(tài)樣，且該前懸臂樞軸421上穿套該扭轉(zhuǎn)彈簧43，該扭轉(zhuǎn)彈簧43的一端固定設(shè)置于該前懸臂42的第二延伸段423上，另一端則靠抵于該車架10的前端13之下側(cè)12 ；
[0044]二前避震器50，一端可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合于該前懸臂42的兩端之間，另一端則可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合于該懸吊架21的組接段212，且該前避震器50的延伸方向相較于該第一方向Dl具有夾角；
[0045]二防傾單元60，分別位于該車架10的兩側(cè)，