低溫差觸發(fā)式感溫電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種低溫差觸發(fā)式感溫電纜，包括導(dǎo)體、絕緣層、隔離層和外護(hù)套；所述的導(dǎo)體由絕緣層包裹形成纜芯，所述的隔離層將2根及2根以上的纜芯包裹成一體；在所述的隔離層外設(shè)外護(hù)套；所述的絕緣層是動作溫度為160℃、不動作溫度為120℃及以下溫度的輻照交聯(lián)熱熔性絕緣層。該感溫電纜動作溫度與不動作溫度之間溫差小，觸發(fā)報警靈敏度更高，可廣泛運(yùn)用于汽車、機(jī)車等發(fā)動機(jī)倉的溫度報警控制，一旦發(fā)動機(jī)機(jī)倉高溫異常，本產(chǎn)品將形成短路狀態(tài)觸發(fā)終端報警設(shè)備工作，完成降溫、滅火等工作，有效降低、阻止火災(zāi)的蔓延，延長逃生時間。該電纜產(chǎn)品具有耐油性，在0#柴油或92#汽油或95#汽油下，浸泡48h后，護(hù)套表面不開裂、不膨脹，具有很好的實(shí)用性。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于感溫電纜【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種低溫差觸發(fā)式感溫電纜。 低溫差觸發(fā)式感溫電纜

【背景技術(shù)】
[0002] 感溫電纜，又名線型感溫火災(zāi)探測器，感溫電纜具有沿全線長連續(xù)監(jiān)測保護(hù)對象 溫度的能力，可用于發(fā)電站、變電站、電纜溝道、隧道、夾層、傳送帶等場所，感溫電纜探測器 穩(wěn)定可靠，適用于惡劣環(huán)境的火災(zāi)檢測。一般，感溫電纜內(nèi)部是兩根彈性鋼絲，每根鋼絲外 面都包有一層感溫且絕緣的材料，正常監(jiān)視狀態(tài)下，兩根鋼絲都處于絕緣狀態(tài)，當(dāng)周邊環(huán)境 溫度上升到預(yù)定動作溫度的時候，溫度敏感材料將破裂，兩根鋼絲會產(chǎn)生短路，輸入模塊檢 查到短路信號后立即產(chǎn)生報警，屬于"開關(guān)量"感溫電纜。然而，隨著感溫電纜應(yīng)用領(lǐng)域的 擴(kuò)展，行業(yè)內(nèi)對感溫電纜的技術(shù)要求也不斷加深，如今又出現(xiàn)"模擬量定溫式"和"模擬量 差定溫式"感溫電纜，其線芯數(shù)也由傳統(tǒng)的兩芯變?yōu)樗男?。四芯模擬量定溫式感溫電纜， 由四根線芯組成，溫度變化時，四芯導(dǎo)線間電阻發(fā)生變化，在電阻變化達(dá)到設(shè)定的報警閥值 時，探測器發(fā)出火災(zāi)報警信號。四芯模擬量差定溫式感溫電纜，由四根線芯組成，溫度變化 時，四芯導(dǎo)線間電阻發(fā)生變化，在電阻變化速率或變化量達(dá)到設(shè)定的報警閥值時，探測器發(fā) 出差溫火災(zāi)或定溫火警報警信號。然后，現(xiàn)有的感溫電纜具有動作溫度與不動作溫度之間 溫差大，觸發(fā)報警靈敏度更低等缺點(diǎn)，還不能完全滿足使用需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 發(fā)明目的：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的是提供一種低溫差觸發(fā)式 感溫電纜，使其具有動作溫度與不動作溫度之間溫差小，觸發(fā)報警靈敏度更高。
[0004] 技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下： 一種低溫差觸發(fā)式感溫電纜，包括導(dǎo)體、絕緣層、隔離層和外護(hù)套；所述的導(dǎo)體由絕緣 層包裹形成纜芯，所述的隔離層將2根及2根以上的纜芯包裹成一體；在所述的隔離層外設(shè) 外護(hù)套；所述的絕緣層是動作溫度為160°C、不動作溫度為120°C及以下溫度的輻照交聯(lián)熱 烙性絕緣層。
[0005] 所述的導(dǎo)體為高強(qiáng)度彈性金屬材料，例如銅包高碳鋼。
[0006] 所述的絕緣層由以下重量百分比的各組分組成：38-45%氫氧化鋁，25-32%聚乙 烯，7-12%三元乙丙膠，0. 5-2%流變劑，12. 5-20%聚烯烴，1-5%抗氧劑，各組分重量百分?jǐn)?shù)之 和為100%。
[0007] 所述的隔離層為薄型聚酯帶。
[0008] 所述的外護(hù)套為阻燃PVC外護(hù)套，具有耐寒-40°c、耐高溫120°C，耐柴油、汽油等 特性。
[0009] 有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的低溫差觸發(fā)式感溫電纜，動作溫度與不動作 溫度之間溫差小，觸發(fā)報警靈敏度更高（GB 16280-2005標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，不動作溫度為動作溫 度的值的60%，如果按此標(biāo)準(zhǔn)本產(chǎn)品的不動作溫度應(yīng)為96°C)。本產(chǎn)品可廣泛運(yùn)用于汽車、 機(jī)車等發(fā)動機(jī)倉的溫度報警控制，一旦發(fā)動機(jī)機(jī)倉高溫異常，本產(chǎn)品將形成短路狀態(tài)觸發(fā) 終端報警設(shè)備工作，完成降溫、滅火等工作，有效降低、阻止火災(zāi)的蔓延，延長逃生時間。該 電纜產(chǎn)品具有耐油性，在0#柴油或92#汽油或95#汽油下，浸泡48h(油溫23°C ±5°C)后， 護(hù)套表面不開裂、不膨脹，具有很好的實(shí)用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是低溫差觸發(fā)式感溫電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。
[0012] 如圖1所示，低溫差觸發(fā)式感溫電纜，導(dǎo)體1由兩根高強(qiáng)度彈性金屬材料組成，每 根導(dǎo)體1外面包覆了由輻照交聯(lián)熱熔性絕緣材料制作而成的絕緣層2,該絕緣層2在高溫 160°C (動作溫度）且在30s以內(nèi)熔化，由于導(dǎo)體1彈性因素，導(dǎo)體將壓破熔化的絕緣層，使 得兩根導(dǎo)體相接觸形成短路情況，短路后將觸發(fā)終端報警設(shè)備工作，在120°C (不動作溫度） 及以下溫度時，絕緣層2不會產(chǎn)生熔化狀態(tài)，可長期正常工作。同時，采用隔離層3將兩根 均包裹有絕緣層2的導(dǎo)體1包裹成一體，并在隔離層3外包裹外護(hù)套4。其中，導(dǎo)體1為高 強(qiáng)度彈性金屬材料，優(yōu)選使用銅包高碳鋼。隔離層3為薄型聚酯帶。外護(hù)套4為阻燃PVC 外護(hù)套，具有耐寒-40°C、耐高溫120°C，耐柴油、汽油等特性。
[0013] 用于制備絕緣層2的輻照交聯(lián)熱熔性絕緣材料，由以下重量百分比的各組分組 成：38-45%氫氧化鋁，25-32%聚乙烯，7-12%三元乙丙膠，0. 5-2%流變劑(流變劑，硅油）， 12. 5-20%聚烯烴，1-5%抗氧劑及小料（R15, R10)，各組分重量百分?jǐn)?shù)之和為100%。典型的 各組分配方如表1所示。
[0014] 表1輻照交聯(lián)熱熔性絕緣材料配方

【權(quán)利要求】
1. 一種低溫差觸發(fā)式感溫電纜，其特征在于：包括導(dǎo)體（1 )、絕緣層（2)、隔離層（3)和 外護(hù)套（4);所述的導(dǎo)體（1)由絕緣層（2)包裹形成纜芯，所述的隔離層（3)將2根及2根 以上的纜芯包裹成一體；在所述的隔離層（3)外設(shè)外護(hù)套（4);所述的絕緣層（2)是動作溫 度為160°C、不動作溫度為120°C及以下溫度的輻照交聯(lián)熱熔性絕緣層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫差觸發(fā)式感溫電纜，其特征在于：所述的導(dǎo)體（1)為高強(qiáng) 度彈性金屬材料的銅包高碳鋼。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫差觸發(fā)式感溫電纜，其特征在于：所述的絕緣層（2)由以 下重量百分比的各組分組成：38-45%氫氧化鋁，25-32%聚乙烯，7-12%三元乙丙膠，0. 5-2% 流變劑，12. 5-20%聚烯烴，1-5%抗氧劑，各組分重量百分?jǐn)?shù)之和為100%。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫差觸發(fā)式感溫電纜，其特征在于：所述的隔離層（3)為薄 型聚酯帶。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫差觸發(fā)式感溫電纜，其特征在于：所述的外護(hù)套（4)為阻 燃PVC外護(hù)套。
【文檔編號】H01B7/295GK104112516SQ201410307675
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】趙萬富, 何小武, 薛峰 申請人:江蘇天誠智能集團(tuán)有限公司, 無錫市人可塑料科技有限公司