飛機(jī)微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，提供一種飛機(jī)微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)裝置，腳蹬的延伸部通過第一緊固件連接剎車踏板底端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，剎車踏板的頂端通過第二緊固件連接剎車活門的頂端，螺栓軸以螺頭在外螺桿在里的方式，串接在腳蹬的延伸部，螺栓軸的螺頭外周為凸部和凹部相間設(shè)置，剎車活門的底端通過第三緊固件連接螺栓軸的螺桿側(cè)面，微動(dòng)開關(guān)以垂直于螺桿方向頂在螺栓軸螺頭外周的凹部。本實(shí)用新型通過僅僅稍加改變現(xiàn)有螺栓軸的一端結(jié)構(gòu)形式，即增加有凹凸部的螺栓軸，就可以達(dá)到微動(dòng)開關(guān)的準(zhǔn)確觸發(fā)，原理簡(jiǎn)單、利于實(shí)現(xiàn)、結(jié)構(gòu)部件少、重量輕、成本小、占用空間小、反應(yīng)靈敏、使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】飛機(jī)微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]彈簧觸發(fā)裝置的工作原理是通過桿I的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來推動(dòng)滾軸2，從而帶動(dòng)鋼片3壓縮或釋放開關(guān)來達(dá)到微動(dòng)開關(guān)的閉合或開啟(詳見圖1)。該裝置結(jié)構(gòu)部件多，占用空間相對(duì)較大，且重量大，不利于在空間較小的環(huán)境中工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題:提供一種飛機(jī)微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)裝置，原理簡(jiǎn)單、利于實(shí)現(xiàn)、結(jié)構(gòu)部件少、重量輕、成本小、占用空間小、反應(yīng)靈敏、使用壽命長(zhǎng)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種飛機(jī)微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)裝置，腳蹬的延伸部通過第一緊固件連接剎車踏板底端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，剎車踏板的頂端通過第二緊固件連接剎車活門的頂端，螺栓軸以螺頭在外螺桿在里的方式，串接在腳蹬的延伸部，螺栓軸的螺頭外周為凸部和凹部相間設(shè)置，剎車活門的底端通過第三緊固件連接螺栓軸的螺桿側(cè)面，微動(dòng)開關(guān)以垂直于螺桿方向頂在螺栓軸螺頭外周的凹部。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過僅僅稍加改變現(xiàn)有螺栓軸的一端結(jié)構(gòu)形式，即增加有凹凸部的螺栓軸，就可以達(dá)到微動(dòng)開關(guān)的準(zhǔn)確觸發(fā)，原理簡(jiǎn)單、利于實(shí)現(xiàn)、結(jié)構(gòu)部件少、重量輕、成本小、占用空間小、反應(yīng)靈敏、使用壽命長(zhǎng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為彈簧微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)裝置。
[0007]圖2為本實(shí)用新型腳蹬上螺栓軸和微動(dòng)開關(guān)位置示意圖。
[0008]圖3a為本實(shí)用新型微動(dòng)開關(guān)工作原理圖。
[0009]圖3b為圖3a中I部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4a為原螺栓軸示意圖。
[0011]圖4b為原螺栓軸正視圖。
[0012]圖5a為本實(shí)用新型改進(jìn)后的螺栓軸示意圖。
[0013]圖5b為本實(shí)用新型改進(jìn)后的螺栓軸正視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參見圖2，本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)如下:腳蹬11的延伸部通過第一緊固件10連接剎車踏板4底端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，剎車踏板4的頂端通過第二緊固件8連接剎車活門7的頂端，螺栓軸5以螺頭在外螺桿在里的方式，串接在腳蹬11的延伸部，螺栓軸5可以沿軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，螺栓軸5的螺頭外周為凸部和凹部相間設(shè)置，剎車活門7的底端通過第三緊固件9連接螺栓軸5的螺桿側(cè)面，微動(dòng)開關(guān)6以垂直于螺桿方向頂在螺栓軸5螺頭外周的凹部。[0015]參見圖2、圖3a、圖3b、圖4a、圖4b、圖5a、圖5b，本實(shí)用新型的工作原理是:當(dāng)駕駛員踩剎車踏板4 (飛機(jī)剎車)時(shí)，剎車活門7壓縮并轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)螺栓軸5發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)螺栓軸5螺頭轉(zhuǎn)動(dòng)，原本頂在螺栓軸5螺頭凹部的微動(dòng)開關(guān)6頂在螺栓軸5螺頭凸部，壓縮微動(dòng)開關(guān)6向下運(yùn)動(dòng)，使微動(dòng)開關(guān)6觸發(fā)；相反，當(dāng)駕駛員松開剎車踏板4時(shí)，剎車活門7伸長(zhǎng)并反向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)螺栓軸5轉(zhuǎn)動(dòng)回原位，微動(dòng)開關(guān)6重新頂在螺栓軸5螺頭凹部端頭，使微動(dòng)開關(guān)6的觸點(diǎn)向上回到原來位置，觸發(fā)關(guān)閉。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:1提供一種微動(dòng)開關(guān)的新的觸發(fā)方式；2制造、裝配工藝簡(jiǎn)單；3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間??；4經(jīng)濟(jì)實(shí)用等。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)微動(dòng)開關(guān)觸發(fā)裝置，其特征在于，腳蹬的延伸部通過第一緊固件連接剎車踏板底端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸，剎車踏板的頂端通過第二緊固件連接剎車活門的頂端，螺栓軸以螺頭在外螺桿在里的方式，串接在腳蹬的延伸部，螺栓軸的螺頭外周為凸部和凹部相間設(shè)置，剎車活門的底端通過第三緊固件連接螺栓軸的螺桿側(cè)面，微動(dòng)開關(guān)以垂直于螺桿方向頂在螺栓軸螺頭外周的凹部。
【文檔編號(hào)】H01H3/14GK203617161SQ201320744510
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】李文龍, 馬小偉, 蒲麗娟, 王征, 王君, 李波 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司