亚洲成年人黄色一级片,日本香港三级亚洲三级,黄色成人小视频,国产青草视频,国产一区二区久久精品,91在线免费公开视频,成年轻人网站色直接看

一種監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜的制作方法

文檔序號(hào):7030584閱讀:131來(lái)源:國(guó)知局
一種監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜,包括設(shè)置在電纜內(nèi)部的動(dòng)力線芯和信號(hào)監(jiān)控線芯,所述動(dòng)力線芯由導(dǎo)體及絕緣層組成;所述信號(hào)監(jiān)控線芯由內(nèi)向外依次由絕緣線芯、隔離層組成,該絕緣線芯由導(dǎo)體和絕緣層組成;動(dòng)力線芯和信號(hào)監(jiān)控線芯外設(shè)置有填充層、隔離層、內(nèi)護(hù)層以及外護(hù)層,所述信號(hào)監(jiān)控線芯的隔離層外還設(shè)置有屏蔽層和保護(hù)層,所述內(nèi)護(hù)層和外護(hù)層之間還設(shè)有總屏蔽層。采用這種結(jié)構(gòu)的電纜可實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的持續(xù)充電,與充電裝置連接可實(shí)現(xiàn)充電自鎖和自動(dòng)監(jiān)控充電飽和以及安全預(yù)警等功能,電纜還具有優(yōu)異的耐熱性、耐寒性、高柔韌性、耐磨性、耐油性、耐酸堿、耐水性和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),可滿足在各種環(huán)境下對(duì)電動(dòng)汽車的持續(xù)充電。
【專利說(shuō)明】—種監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車充電電纜,具體來(lái)說(shuō)涉及一種監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]2008年9月以來(lái),面對(duì)全球金融危機(jī)、油價(jià)高漲和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力,大力發(fā)展新能源汽車成為世界汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)新焦點(diǎn)。在此過(guò)程中,電動(dòng)汽車逐漸成為新能源汽車的代表。在企業(yè)的推動(dòng)下,它也逐漸成為世界各主要汽車制造強(qiáng)國(guó)政府確定的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)方向。我國(guó)也及時(shí)將新能源汽車列為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),出臺(tái)了許多相關(guān)激勵(lì)措施來(lái)促進(jìn)這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前純電動(dòng)汽車作為新能源汽車電纜的代表在技術(shù)上已取得了巨大進(jìn)步,世界各國(guó)主要汽車制造企業(yè)也已將研發(fā)的純電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)。而作為與純電動(dòng)汽車充電樁連接的電纜即電動(dòng)汽車充電電纜卻仍處于研發(fā)試用階段,目前雖有部分電動(dòng)汽車電纜已投放市場(chǎng),但在使用過(guò)程中還主要存在不少問(wèn)題:
[0003]產(chǎn)品的綜合性能差,使用壽命短。由于電動(dòng)汽車電纜工作場(chǎng)合比較惡劣可能有油污、酸堿及水等物質(zhì)存在,且電纜在使用過(guò)程中要經(jīng)常的拖曳彎曲移動(dòng),所以對(duì)電纜的耐油污、耐酸堿、耐水、抗彎曲、抗拉、柔韌性、抗撕裂及耐磨等性能要求比較高。而目前所應(yīng)用的電動(dòng)汽車充電電纜的綜合性能還比較差,不能實(shí)現(xiàn)電纜的長(zhǎng)期可靠運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜,該產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車的連續(xù)充電,同時(shí)電纜還具有優(yōu)異的耐熱性、耐寒性、高柔韌性、耐磨性、耐油性、耐酸堿、耐水性和使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn),可滿足在各種環(huán)境下對(duì)電動(dòng)汽車的持續(xù)充電。
[0005]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜,包括設(shè)置在電纜內(nèi)部的動(dòng)力線芯和信號(hào)監(jiān)控線芯,所述動(dòng)力線芯由導(dǎo)體及絕緣層組成;所述信號(hào)監(jiān)控線芯由內(nèi)向外依次由絕緣線芯、隔離層組成,該絕緣線芯由導(dǎo)體和絕緣層組成;動(dòng)力線芯和信號(hào)監(jiān)控線芯外設(shè)置有填充層、隔離層、內(nèi)護(hù)層以及外護(hù)層,所述信號(hào)監(jiān)控線芯的隔離層外還設(shè)置有屏蔽層和保護(hù)層,所述內(nèi)護(hù)層和外護(hù)層之間還設(shè)有總屏蔽層。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)計(jì)在于,動(dòng)力線芯設(shè)有2-5組。
[0008]進(jìn)一步設(shè)計(jì)還在于,信號(hào)監(jiān)控線芯的絕緣線芯設(shè)有2-8組。
[0009]進(jìn)一步設(shè)計(jì)還在于,動(dòng)力線芯和信號(hào)監(jiān)控線芯均采用多股銅芯軟導(dǎo)體。
[0010]進(jìn)一步設(shè)計(jì)還在于,動(dòng)力線芯和信號(hào)監(jiān)控線芯為絞合為成纜結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步設(shè)計(jì)還在于,屏蔽層和總屏蔽層為銅絲編織屏蔽層。
[0012]進(jìn)一步設(shè)計(jì)還在于,動(dòng)力線芯的絕緣層、信號(hào)監(jiān)控線芯的絕緣層和保護(hù)層以及纜芯外的內(nèi)護(hù)層、外護(hù)層均采用新型改性熱塑性彈性體材料(TPE)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:[0014]本實(shí)用新型電纜中,導(dǎo)體采用第6種結(jié)構(gòu)的銅芯軟導(dǎo)體,并通過(guò)合理設(shè)計(jì)導(dǎo)體結(jié)構(gòu)、嚴(yán)格控制節(jié)徑比,確保電纜更加柔軟和具有柔韌性,便于移動(dòng)彎曲。
[0015]電纜中設(shè)置信號(hào)監(jiān)控線芯與充電裝置連接,可滿足充電自鎖和自動(dòng)監(jiān)控充電飽和以及安全預(yù)警等方面的要求。絕緣層和各個(gè)護(hù)層均采用新型改性熱塑性彈性體材料(TPE),該材料在常規(guī)彈性體材料的基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)改性后,具有優(yōu)良的電絕緣性能、柔韌性、抗撕性能、耐磨、耐油、耐水、酸堿等綜合性能,能夠滿足電動(dòng)汽車充電電纜在惡劣工作環(huán)境下的長(zhǎng)期彎曲移動(dòng)使用。
[0016]信號(hào)監(jiān)控線芯外設(shè)置有屏蔽層和保護(hù)層,首先通過(guò)設(shè)置屏蔽層能有效屏蔽外界電磁波對(duì)監(jiān)控線芯信號(hào)傳輸?shù)挠绊?,避免在充電過(guò)程中出現(xiàn)誤動(dòng)作;其次設(shè)置的保護(hù)層能有效的降低由于電纜不斷的移動(dòng)彎曲對(duì)小截面信號(hào)監(jiān)控線芯造成的外力沖擊,從而防止了信號(hào)線芯出現(xiàn)斷芯等情況。
[0017]電纜的纜芯外還設(shè)置有銅絲編織總屏蔽層,該屏蔽層在電纜工作時(shí)作為接地線使用,可有效抑制由于電動(dòng)汽車充電時(shí)由于電流過(guò)大而對(duì)電網(wǎng)造成的沖擊,同時(shí)還能有效屏蔽電纜本體對(duì)外發(fā)射電磁波,減小對(duì)外界弱電通信設(shè)備的干擾。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1-動(dòng)力線芯導(dǎo)體;2_絕緣層;3_填充層;4_隔離層;5_內(nèi)護(hù)層;6_總屏蔽層;7_監(jiān)控線芯導(dǎo)體;8_絕緣層;9_隔離層;10_屏蔽層;11_保護(hù)層;12_外護(hù)層;13_動(dòng)力線芯;14-信號(hào)監(jiān)控線芯。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下通過(guò)【具體實(shí)施方式】,并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]如圖1所示,本實(shí)用新型主要包括設(shè)置在電纜內(nèi)部的二組動(dòng)力線芯13和一組信號(hào)監(jiān)控線芯14,其中,動(dòng)力線芯13由中間的動(dòng)力線芯導(dǎo)體1,和動(dòng)力線芯導(dǎo)體外設(shè)置絕緣層2組成。
[0022]信號(hào)監(jiān)控線芯14包括中間的絕緣線芯,在絕緣線芯外依次設(shè)置的隔離層9、屏蔽10及保護(hù)層11。絕緣線芯設(shè)置4組,由導(dǎo)體7和絕緣層8組成。
[0023]在動(dòng)力線芯13和信號(hào)監(jiān)控線芯14外設(shè)置填充層3、隔離層4、內(nèi)護(hù)層5、總屏蔽層6及外護(hù)層12。
[0024]本實(shí)用新型的監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜具有如下特點(diǎn):
[0025]1、設(shè)置了監(jiān)控線芯,可用于實(shí)現(xiàn)充電飽和總動(dòng)監(jiān)控。
[0026]2、監(jiān)控線芯設(shè)置屏蔽層,確保信號(hào)傳輸穩(wěn)定,同時(shí)設(shè)置保護(hù)層防止電纜在彎曲移動(dòng)及拖曳時(shí)出現(xiàn)斷芯,造成整根電纜報(bào)廢。
[0027]3、該電纜還設(shè)置有總屏蔽層,有效防止電纜大電流充電時(shí),發(fā)射強(qiáng)電磁波對(duì)周圍弱電通信設(shè)備造成干擾,同時(shí)防止對(duì)電網(wǎng)造成沖擊
[0028]本實(shí)用新型監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜的制備方法如下:
[0029]本實(shí)施例電纜的動(dòng)力線芯導(dǎo)體I和信號(hào)監(jiān)控線芯導(dǎo)體7采用第6類結(jié)構(gòu)的多股軟銅絲絞合導(dǎo)電線芯,導(dǎo)體生產(chǎn)經(jīng)過(guò)拉絲一退火一束絲一復(fù)絞幾個(gè)階段,并采用束絞的形式,截面在IOmm2及以上的導(dǎo)體,由于截面大,導(dǎo)體單絲根數(shù)太多,在束絲后還要進(jìn)行復(fù)絞;
[0030]絕緣層2和絕緣層8 二者均采用擠出方式生產(chǎn),通過(guò)擠塑機(jī)對(duì)熱塑性彈性體在其塑化溫度下進(jìn)行加熱塑化,然后通過(guò)擠塑機(jī)螺桿的旋轉(zhuǎn),將融融狀態(tài)下的材料向前輸送,再通過(guò)機(jī)頭及模具的配合均勻連續(xù)的包覆在導(dǎo)體上;信號(hào)監(jiān)控線芯在絕緣擠出后,應(yīng)進(jìn)行絞合成纜,同時(shí)采用包帶進(jìn)行繞包扎緊,這一生產(chǎn)過(guò)程通過(guò)在成纜機(jī)上完成,最后再在纜芯上編織銅絲屏蔽,編織密度不小于80%,可有效防止外界電磁干擾對(duì)信號(hào)傳輸產(chǎn)生的影響,這一生產(chǎn)過(guò)程通過(guò)在編織機(jī)上完成;信號(hào)監(jiān)控線芯保護(hù)層11同樣也是采用擠塑機(jī)擠出的方式將彈性體材料包覆在屏蔽上;動(dòng)力線芯13和信號(hào)監(jiān)控線芯14通過(guò)成纜絞合形成纜芯,在絞合的時(shí)在其線芯空隙當(dāng)中加入填充3,同時(shí)繞包隔離層4 ;纜芯的內(nèi)護(hù)層5和外護(hù)層12都是通過(guò)擠塑機(jī)擠出的方式完成;總屏蔽層6是通過(guò)編織機(jī)將銅絲編織在內(nèi)護(hù)層上。
[0031]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下,還可以做出若干變型和改進(jìn),這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜,包括設(shè)置在電纜內(nèi)部的動(dòng)力線芯(13)和信號(hào)監(jiān)控線芯(14),所述動(dòng)力線芯(13)由導(dǎo)體(I)及絕緣層(2)組成;所述信號(hào)監(jiān)控線芯(14)由內(nèi)向外依次由絕緣線芯、隔離層(9)組成,該絕緣線芯由導(dǎo)體和絕緣層組成;動(dòng)力線芯(13)和信號(hào)監(jiān)控線芯(14)外設(shè)置有填充層(3)、隔離層(4)、內(nèi)護(hù)層(5)以及外護(hù)層(12),其特征在于:所述信號(hào)監(jiān)控線芯(14)的隔離層(9)外還設(shè)置有屏蔽層(10)和保護(hù)層(11),所述內(nèi)護(hù)層(5)和外護(hù)層(12)之間還設(shè)有總屏蔽層(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜,其特征在于:動(dòng)力線芯(13)設(shè)有2-5 組。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜,其特征在于:信號(hào)監(jiān)控線芯(14)的絕緣線芯設(shè)有2-8組。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜,其特征在于:所述動(dòng)力線芯(13)和信號(hào)監(jiān)控線芯(14)均采用多股銅芯軟導(dǎo)體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜,其特征在于:所述動(dòng)力線芯(13)和信號(hào)監(jiān)控線芯(14)為絞合為成纜結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的監(jiān)控型電動(dòng)汽車充電電纜,其特征在于:所述屏蔽層(10)和總屏蔽層(6)為銅絲編織屏蔽層。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車充電電纜,其特征在于:所述動(dòng)力線芯的絕緣層(2)、信號(hào)監(jiān)控線芯的絕緣層和保護(hù)層(11)、以及纜芯外的內(nèi)護(hù)層(5)、外護(hù)層(12)均采用新型改性熱塑性彈性體材料TPE。
【文檔編號(hào)】H01B7/17GK203573691SQ201320740200
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】劉家朝, 于金花, 馮耀才 申請(qǐng)人:無(wú)錫市明珠電纜有限公司
網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1