4pin汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，該連接器包括塑膠殼體、金屬外殼和4PIN端子；4PIN端子與塑膠殼體固定連接，塑膠殼體固定在金屬外殼內(nèi)；金屬外殼的上端面上設(shè)有倒扣卡位，塑膠殼體的上端面上設(shè)有倒扣卡槽，倒扣卡位容置在倒扣卡槽內(nèi)；4PIN端子為四根導(dǎo)電端子，每根導(dǎo)電端子包括水平部和自水平部向下彎折的垂直部，水平部靠近垂直部的一端設(shè)有卡位；塑膠殼體的前端面上設(shè)有四個插孔，導(dǎo)電端子安插在插孔內(nèi)，并通過卡位卡住前端面。本實用新型提供的連接器，通過內(nèi)部零件的互鎖，保證內(nèi)部零件之間的連接強度和配合精度，使該連接器即使在汽車長期顛簸行駛的情況下，仍能保持穩(wěn)定可靠的工作。
【專利說明】4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于連接器領(lǐng)域，尤其涉及一種4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的連接器，其內(nèi)部零部件的連接不夠牢固、緊密，容易出現(xiàn)松動，引起導(dǎo)線在連接處接觸不良，造成電路不穩(wěn)定。尤其是應(yīng)用在汽車的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)上的連接器，由于汽車在行駛過程會引起連接器震動，極容易造成連接器內(nèi)部的零部件發(fā)生松動，出現(xiàn)配合失誤，造成電路不穩(wěn)定。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述技術(shù)中存在的不足之處，本實用新型提供一種內(nèi)部零件連接緊密牢固，工作穩(wěn)定可靠的連接器。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，包括塑膠殼體、金屬外殼和4PIN端子；所述4PIN端子與塑膠殼體固定連接，所述塑膠殼體固定在金屬外殼內(nèi)；所述金屬外殼的上端面上設(shè)有倒扣卡位，所述塑膠殼體的上端面上設(shè)有倒扣卡槽，所述倒扣卡位容置在倒扣卡槽內(nèi)；所述4PIN端子為四根導(dǎo)電端子，每根導(dǎo)電端子包括水平部和自水平部向下彎折的垂直部，所述水平部靠近垂直部的一端設(shè)有卡位；所述塑膠殼體的前端面上設(shè)有四個插孔，所述導(dǎo)電端子安插在插孔內(nèi)，并通過卡位卡住前端面。
[0005]其中，在水平部靠近垂直部的位置上凸伸出兩個相互對稱的第一凸塊；所述第一凸塊與垂直部的端部構(gòu)成卡位；所述第一凸塊的寬度在水平部到垂直部的方向上逐漸增力口，凸塊的外邊緣為光滑圓弧狀。
[0006]其中，在水平部靠近第一凸塊的位置上凸伸出兩個相互對稱的第二凸塊，所述第二凸塊的形狀和大小與第一凸塊相同。
[0007]其中，所述金屬外殼的上端面在倒扣卡位的位置處設(shè)有一開口 ；所述倒扣卡位包括卡板和立板，卡板的一側(cè)與開口的邊緣固定連接，卡板的另一側(cè)通過立板與開口的另一邊緣固定連接；所述卡板和立板均為可以發(fā)生形變的彈性件。
[0008]其中，所述金屬外殼的材質(zhì)為鍍錫磷銅，所述4PIN端子的材質(zhì)為鍍錫黃銅，所述塑膠殼體的材質(zhì)為玻纖PPS。
[0009]本實用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，在塑膠殼體安插到金屬外殼內(nèi)后，倒扣卡位卡住倒扣卡槽，使塑膠殼體與金屬外殼的連接穩(wěn)定牢固，避免汽車的顛簸造成配合松動；每根導(dǎo)電端子均安插在塑膠殼體的插孔內(nèi)，插孔的內(nèi)徑略小于導(dǎo)電端子的外徑，而且導(dǎo)電端子上設(shè)有卡位，卡位卡住塑膠殼體的前端面，使導(dǎo)電端子牢牢固定在塑膠殼體上。本實用新型提供的4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，通過內(nèi)部零件的互鎖，保證內(nèi)部零件之間的連接強度和配合精度，使該連接器即使在汽車長期顛簸行駛的情況下，仍能保持穩(wěn)定可靠的工作?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器的爆炸圖；
[0011]圖2為本實用新型的正面的結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖3為本實用新型的反面的結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖4為本實用新型的導(dǎo)電端子的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0014]主要元件符號說明如下:
[0015]1、塑膠殼體11、倒扣卡槽
[0016]2、金屬外殼21、倒扣卡位
[0017]3、4PIN端子31、導(dǎo)電端子
[0018]311、水平部312、垂直部
[0019]313、第一凸塊314、第二凸塊
【具體實施方式】
[0020]為了更清楚地表述本實用新型，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地描述。
[0021]請參閱圖1-4，本實用新型提供的4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，包括塑膠殼體1、金屬外殼2和4PIN端子3 ·;4PIN端子3與塑膠殼體I固定連接，塑膠殼體I固定在金屬外殼2內(nèi)；金屬外殼2的上端面上設(shè)有倒扣卡位21，塑膠殼體I的上端面上設(shè)有倒扣卡槽11，倒扣卡位21容置在倒扣卡槽11內(nèi)；4PIN端子3為四根導(dǎo)電端子31，每根導(dǎo)電端子31包括水平部311和自水平部311向下彎折的垂直部312，水平部311靠近垂直部312的一端設(shè)有卡位；塑膠殼體I的前端面上設(shè)有四個插孔，導(dǎo)電端子31安插在插孔內(nèi)，并通過卡位卡住前端面。
[0022]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供的4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，在塑膠殼體I安插到金屬外殼2內(nèi)后,倒扣卡位21卡住倒扣卡槽11，使塑膠殼體I與金屬外殼2的連接穩(wěn)定牢固，避免汽車的顛簸造成配合松動；每根導(dǎo)電端子31均安插在塑膠殼體I的插孔內(nèi)，插孔的內(nèi)徑略小于導(dǎo)電端子31的外徑，而且導(dǎo)電端子31上設(shè)有卡位，卡位卡住塑膠殼體I的前端面，使導(dǎo)電端子31牢牢固定在塑膠殼體I上。本實用新型提供的4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，通過內(nèi)部零件的互鎖，保證內(nèi)部零件之間的連接強度和配合精度，使該連接器即使在汽車長期顛簸行駛的情況下，仍能保持穩(wěn)定可靠的工作。
[0023]在本實施例中，在水平部311靠近垂直部312的位置上凸伸出兩個相互對稱的第一凸塊313 ;第一凸塊313與垂直部312的端部構(gòu)成卡位；第一凸塊313的寬度在水平部311到垂直部312的方向上逐漸增加，凸塊的外邊緣為光滑圓弧狀。在導(dǎo)電端子31在安插到插孔時，上述形狀的第一凸塊313能夠順利的通過插孔，當?shù)谝煌箟K313完全通過插孔時，插孔到達卡位處，卡位牢牢卡住塑膠殼體I的前端面；在導(dǎo)電端子31在安插到插孔后，導(dǎo)電端子31無法發(fā)生反向運動，保證4PIN端子3和塑膠殼體I的配合精確和連接強度。
[0024]在本實施例中，在水平部311靠近第一凸塊313的位置上凸伸出兩個相互對稱的第二凸塊314，第二凸塊314的形狀和大小與第一凸塊313相同。為了進一步提高4PIN端子3和塑膠殼體I的配合精確和連接強度，在水平部311還設(shè)置了第二凸塊314，第二凸塊314緊鄰第一凸塊313，一旦插孔脫離了第一凸塊313的限位，第二凸塊314會卡住插孔，防止導(dǎo)電端子31從塑膠殼體I上脫離。[0025]在本實施例中，金屬外殼2的上端面在倒扣卡位21的位置處設(shè)有一開口 ；倒扣卡位21包括卡板和立板，卡板的一側(cè)與開口的邊緣固定連接，卡板的另一側(cè)通過立板與開口的另一邊緣固定連接；卡板和立板均為可以發(fā)生形變的彈性件。在塑膠殼體I向金屬外殼2內(nèi)部安插的過程中，卡板和立板受擠壓發(fā)生形變，直到塑膠殼體I完全安插到金屬外殼2內(nèi)部，此時卡板和立板置于塑膠殼體I的倒扣卡槽11內(nèi)，塑膠殼體I無法相對金屬外殼2,發(fā)生與安插方向相反的反向運動，塑膠殼體I被限定、卡死在金屬外殼2內(nèi)部。當然這僅是本實用新型的一個具體實施例，本實用新型的倒扣卡位21的具體結(jié)構(gòu)并不僅限于此，只要倒扣卡位21能卡住倒扣卡槽11即可。
[0026]在本實施例中，金屬外殼2的材質(zhì)為鍍錫磷銅，4PIN端子3的材質(zhì)為鍍錫黃銅，塑膠殼體I的材質(zhì)為添加了 40%玻纖的PPS。PPS是英文“Polyphenylene sulfide”的簡稱PPS.中文名稱為聚苯硫醚，屬于高性能熱塑性樹脂，是一種綜合性能優(yōu)異的特種工程塑料。采用PPS材質(zhì)制造的塑膠殼體I具有優(yōu)良的耐高溫、耐腐蝕、耐輻射、阻燃、均衡的物理機械性能和極好的尺寸穩(wěn)定性以及優(yōu)良的電性能等特點，而在塑膠殼體I中加入40%的玻纖后，可以使沖擊強度大為提高，耐熱性和其它機械性能也有所提高。當然，這僅是本實用新型的一個具體實施例，本實用新型各零部件的具體材質(zhì)并不僅限于此，也可以為滿足性能要求的其他材質(zhì)。
[0027]以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是本實用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，其特征在于，包括塑膠殼體、金屬外殼和4PIN端子；所述4PIN端子與塑膠殼體固定連接，所述塑膠殼體固定在金屬外殼內(nèi)；所述金屬外殼的上端面上設(shè)有倒扣卡位，所述塑膠殼體的上端面上設(shè)有倒扣卡槽，所述倒扣卡位容置在倒扣卡槽內(nèi)；所述4PIN端子為四根導(dǎo)電端子，每根導(dǎo)電端子包括水平部和自水平部向下彎折的垂直部，所述水平部靠近垂直部的一端設(shè)有卡位；所述塑膠殼體的前端面上設(shè)有四個插孔，所述導(dǎo)電端子安插在插孔內(nèi)，并通過卡位卡住前端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，其特征在于，在水平部靠近垂直部的位置上凸伸出兩個相互對稱的第一凸塊；所述第一凸塊與垂直部的端部構(gòu)成卡位；所述第一凸塊的寬度在水平部到垂直部的方向上逐漸增加，凸塊的外邊緣為光滑圓弧狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，其特征在于，在水平部靠近第一凸塊的位置上凸伸出兩個相互對稱的第二凸塊，所述第二凸塊的形狀和大小與第一凸塊相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，其特征在于，所述金屬外殼的上端面在倒扣卡位的位置處設(shè)有一開口 ；所述倒扣卡位包括卡板和立板，卡板的一側(cè)與開口的邊緣固定連接，卡板的另一側(cè)通過立板與開口的另一邊緣固定連接；所述卡板和立板均為可以發(fā)生形變的彈性件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4PIN汽車用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)連接器，其特征在于，所述金屬外殼的材質(zhì)為鍍錫磷銅，所述4PIN端子的材質(zhì)為鍍錫黃銅，所述塑膠殼體的材質(zhì)為玻纖PPS。
【文檔編號】H01R13/533GK203562556SQ201320691505
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】彭文廣 申請人:深圳市東風(fēng)精密組件有限公司