自行車用纜線的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的是提供一種自行車用纜線，該自行車用纜線配置在自行車的中空部件內(nèi)，能抑制纜線與中空部件的內(nèi)面接觸而產(chǎn)生的異響。自行車用纜線插通在自行車的中空部件內(nèi)，在纜線包皮（26）上具有由發(fā)泡樹脂構(gòu)成的覆層（2），在覆層（2）的外表面上，沿周向隔開間隔一體地設(shè)有2個以上且10個以下、例如4個翅片（3）。
【專利說明】自行車用纜線
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車用纜線。
【背景技術(shù)】
[0002]已往，機械式的自行車用制動裝置、車把裝置，經(jīng)由推拉式的控制纜線，可動作地與安裝在車把上的制動操作裝置、變速操作裝置連接。
[0003]另外，用計算機控制自行車的變速動作的電動變速系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)了實用化。在該系統(tǒng)中，利用纜線，該纜線用于將變速的指示通過電信號從車把的操作部傳遞到后輪的變速裝置、且將電流送到變速裝置。這樣，近年來，在自行車中使用各種用于傳遞電信號或電流的纜線。
[0004]已往，這些纜線通常是沿著自行車車架、車把等中空部件的外側(cè)配置的。但是，最近，出于外觀、保護纜線等目的，將纜線穿過中空部件內(nèi)部的構(gòu)造日漸增多(例如參見專利文獻I)。
[0005]但是，這時，由于纜線并非固定配設(shè)在中空部件內(nèi)，所以，隨著自行車行駛時的振動，存在纜線與中空部件的內(nèi)面接觸而產(chǎn)生令人不快的異響(打擊音等)的問題。因此，希望開發(fā)出即使配設(shè)在中空部件內(nèi)也不產(chǎn)生異響的自行車用纜線。
[0006]專利文獻1:日本特開2005 - 53363號公報
實用新型內(nèi)容
[0007]實用新型要解決的課題
[0008]本實用新型是為了解決已往技術(shù)的課題而做出的，其目的是提供一種自行車用纜線，本實用新型的自行車用纜線配置在車架、車把等自行車的中空部件內(nèi)，能抑制纜線隨著自行車的振動而與中空部件的內(nèi)面接觸而產(chǎn)生的異響。
[0009]本實用新型第I方式的自行車用纜線，插通在自行車的中空部件內(nèi)，在纜線包皮上，具有由發(fā)泡樹脂構(gòu)成的覆層，在上述覆層的外表面上，沿周向隔開間隔一體地設(shè)有2個以上且10個以下的翅片。
[0010]本實用新型的第2方式是在第I方式的自行車用纜線中，上述中空部件是自行車的車架和/或車把桿。
[0011]本實用新型的第3方式是在第I方式或第2方式的自行車用纜線中，在上述由發(fā)泡樹脂構(gòu)成的覆層的外表面上，設(shè)有4個以上且8個以下的翅片。
[0012]本實用新型的第4方式是在第I方式至第3方式中任一方式的自行車用纜線中，上述翅片沿周向大致相等間隔地設(shè)在上述由發(fā)泡樹脂構(gòu)成的覆層的外表面上。
[0013]本實用新型的第5方式是在第I方式至第4方式中任一方式的自行車用纜線中，上述各翅片朝相同方向彎曲。
[0014]本實用新型的第6方式是在第I方式至第5方式中任一方式的自行車用纜線中，上述各翅片的寬度是0.3mm以上且2.0mm以下，從基部到前端部形成為大致相同的寬度。[0015]本實用新型的第7方式是在第I方式至第6方式中任一方式的自行車用纜線中，纜線外徑是上述纜線包皮外徑的1.5倍以上且4.0倍以下。
[0016]本實用新型的第8方式是在第I方式至第7方式中任一方式的自行車用纜線中，在上述纜線包皮的表面上涂敷滑石粉，上述由發(fā)泡樹脂構(gòu)成的覆層設(shè)在該滑石粉涂層上。
[0017]根據(jù)本實用新型，提供一種配置在車架、車把等自行車的中空部件內(nèi)的自行車用纜線，可抑制纜線隨著自行車的振動而與中空部件的內(nèi)面接觸而產(chǎn)生的異響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是表示本實用新型的自行車用纜線之一實施方式的橫剖面圖。
[0019]圖2是表示本實用新型的自行車用纜線之一實施方式的變型例的橫剖面圖。
[0020]圖3是表示配設(shè)了本實用新型之一實施方式的自行車用纜線的自行車的概略側(cè)視圖。
[0021]圖4是說明用本實用新型的實施例得到的自行車用纜線的評價方法的立體圖?！揪唧w實施方式】
[0022]下面，參照【專利附圖】

【附圖說明】本實用新型的實施方式。雖然說明是基于附圖而進行的，但是附圖僅作為圖示，本實用新型不受附圖的任何限定。
[0023]圖1是表示本實用新型之一實施方式的自行車用纜線的橫剖面圖。圖2是表示其變型例的橫剖面圖。圖3是表示本實用新型之一實施方式的自行車用纜線的配置例的圖。
[0024]本實施方式的自行車用纜線10是插通自行車的車架、車把等中空部件內(nèi)而配置的纜線，如圖1所示，由纜線本體I和設(shè)在纜線本體I外周的發(fā)泡樹脂層2構(gòu)成。
[0025]在本實施方式中，發(fā)泡樹脂層2由發(fā)泡聚氨酯構(gòu)成，在外表面上一體地設(shè)有多個翅片3。發(fā)泡樹脂層2例如可以是把含有發(fā)泡劑的聚氨酯樹脂擠出覆蓋在纜線本體I的外周且使其發(fā)泡而形成的。發(fā)泡聚氨酯的發(fā)泡率優(yōu)選在20%以上且80%以下的范圍。如果發(fā)泡率不足20%，則發(fā)泡聚氨酯變硬，纜線10碰撞中空部件的內(nèi)面時不能充分地彈性變形，不能緩和其沖擊，結(jié)果，不能充分防止隨著自行車的振動而產(chǎn)生的異響。另外，如果發(fā)泡率超過了 80%，則在擠出覆蓋時，翅片3不能穩(wěn)定地成形。更優(yōu)選地是，發(fā)泡率是30%以上且60%以下。
[0026]在本實施方式中，設(shè)在發(fā)泡樹脂層2外周的翅片3的個數(shù)是2個以上且10個以下。在圖1所示的自行車用纜線10上，設(shè)有4個翅片3。在圖2所示的自行車用纜線20上，設(shè)有8個翅片3。如果翅片3的個數(shù)不足2個，或者超過10個，則不能充分緩和纜線10碰撞中空部件內(nèi)面時的沖擊，不能防止隨自行車的振動而產(chǎn)生的異響。翅片3的個數(shù)優(yōu)選是4個以上且8個以下，其中更優(yōu)選是4個。
[0027]從防止隨自行車振動而產(chǎn)生的異響的觀點來看，翅片3優(yōu)選是以相等配置即大致相等的間隔、沿周向設(shè)在發(fā)泡樹脂層2的外表面上，另外，優(yōu)選設(shè)置成朝相同方向稍稍彎曲的形狀。
[0028]另外，對于其高度和厚度(B)來說，主要從防止隨自行車振動而產(chǎn)生的異響的觀點來看，高度、即纜線外徑(A)優(yōu)選是纜線本體外徑(D)的1.5倍以上且4.0倍以下的范圍，更優(yōu)選是2.3倍以上且3.4倍以下的范圍。厚度(B)優(yōu)選是0.3mm以上且2.0mm以下，更優(yōu)選是0.5mm以上且0.9mm以下。另外，這時，厚度(B)優(yōu)選從翅片3的基部到前端部是大致相同的厚度，除了翅片3部分以外的發(fā)泡樹脂層2的層厚優(yōu)選是0.1mm以上且不足0.5mm。
[0029]下面，說明纜線本體I。本實施方式中使用的纜線本體I沒有特別限定，可以使用已往公知的各種自行車用纜線。
[0030]在圖示例中，纜線本體I具有雙絞芯24、第I覆層(內(nèi)側(cè)包皮)25和第2覆層(外側(cè)包皮)26。雙絞芯24是將一對絕緣芯線、即第I絕緣芯線23a和第2絕緣芯線23b捻合而成的。第I絕緣芯線23a是在由多個軟銅線構(gòu)成的絞線導體21a上覆蓋了著色成第I色例如紅色的絕緣體22a而形成的。第2絕緣芯線23b是在由多個軟銅線構(gòu)成的絞線導體21b上覆蓋了著色成第2色例如黑色的絕緣體22b而形成的。上述第I覆層25 (內(nèi)側(cè)包皮)是由填實地設(shè)在該雙絞芯24上的聚氯乙烯樹脂構(gòu)成的。上述第2覆層(外側(cè)包皮)26是由設(shè)在該第I覆層25上的聚氨酯樹脂構(gòu)成的。
[0031]構(gòu)成絞線導體21a、21b的軟銅線的直徑例如是0.06mm以上且0.1Omm以下。另外,絞線導體21a、21b的外徑例如是0.4mm以上且0.6mm以下的范圍。軟銅線也可以進行鍍錫、鍍銀等。在圖示例中，絞線導體21a、21b例如是將30根直徑為0.08mm的鍍錫軟銅線以10.2mm以下的節(jié)距右搶、集合搶成的,其外徑是0.51mm。
[0032]覆蓋在絞線導體21a、21b上的絕緣體22a、22b都由高密度聚乙烯構(gòu)成，優(yōu)選是由根據(jù)JIS K7112的密度為0.950g/cm3以上且0.960g/cm3以下的高密度聚乙烯構(gòu)成。構(gòu)成一方絕緣體22a的高密度聚乙烯中，例如配合了用于著色成紅色的著色劑。構(gòu)成另一方絕緣體22b的高密度聚乙烯中，例如配合了用于著色成黑色的著色劑。這些高密度聚乙烯被交聯(lián)，其程度按凝膠化率通常是30%以上且80%以下的范圍。該凝膠化率用JIS C3005規(guī)定的交聯(lián)度試驗方法測定。另外，在高密度聚乙烯中，除了上述的著色劑外，也可以配合防氧化劑、防熱老化劑、填 充劑、加工輔助劑等添加劑。
[0033]絕緣體22a、22b的厚度例如是0.1Omm以上且0.20mm以下。在圖示例中，由通過電子束照射而交聯(lián)的高密度聚乙烯構(gòu)成的絕緣體22a、22b例如形成為0.17mm的厚度。這些第I絕緣芯線23a和第2絕緣芯線23b例如以20mm的節(jié)距右捻而捻合形成為雙絞芯24。
[0034]第I覆層25由含有著色劑的聚氯乙烯樹脂構(gòu)成。在聚氯乙烯樹脂中，除了著色劑外，根據(jù)需要，也可以配合防氧化劑、紫外線吸收劑、防熱老化劑、填充劑、加工輔助劑、潤滑劑等添加劑。作為對聚氯乙烯樹脂的基礎(chǔ)樹脂來說較好的市售品，例如有根據(jù)Jis K6723的耐寒性為一 35°C、根據(jù)JIS K6723的抗拉強度為22.6MPa、根據(jù)JIS K6723的延伸率為340%、根據(jù)JIS K6723的100%模數(shù)為11.2MPa的聚氯乙烯樹脂等。
[0035]第I覆層25的厚度例如是0.1Omm以上且0.20mm以下。在圖示例中，第I覆層25形成為厚度是0.125mm。另外，該第I覆層25的厚度(t)是指第I覆層25的最小厚度，可用下式求出。
[0036]t=[D1- (Cl^d2) ]/2
[0037]上式中,D1是第I覆層25的外徑，Cl1和d2分別是第I絕緣芯線23a和第2絕緣芯線23b的外徑。
[0038]第2覆層26由含有著色劑的聚氨酯樹脂構(gòu)成。在聚氨酯樹脂中，除了著色劑外，根據(jù)需要，也可以配合防氧化劑、紫外線吸收劑、防熱老化劑、填充劑、加工輔助劑、潤滑劑等添加劑。作為對于聚氨酯樹脂的基礎(chǔ)樹脂來說較好的市售品，例如有根據(jù)JIS K7311的抗拉強度為31MPa、根據(jù)JIS K7311的延伸率為440%、根據(jù)JIS K7311的100%模數(shù)為4.0MPa的聚氨酯樹脂等。
[0039]第2覆層26的厚度例如是0.30mm以上且0.50mm以下。在圖示例中，第2覆層26形成為厚度是0.35mm。
[0040]在這樣構(gòu)成的自行車用纜線10、20中，在纜線本體I的外周設(shè)有發(fā)泡樹脂層2，在該發(fā)泡樹脂層2的外表面上沿周向隔開間隔一體地設(shè)有2個以上且10個以下的翅片3。這些自行車用纜線10、20插通在自行車的車架、車把桿等中空部件內(nèi)時，發(fā)泡樹脂層2、尤其是翅片3的部分起到緩沖材料(吸收沖擊材料)的作用，所以，可以抑制已往那樣的纜線與中空部件內(nèi)面接觸而產(chǎn)生打擊音等異響的問題。
[0041]圖3表示安裝著本實施方式的一例的自行車用纜線10的自行車。如圖3所示，該自行車具有車架31、車把部32、第I和第2變速器33、34、用于操作第I和第2變速器33、34的操作部35、前輪36、后輪37、車座38等。車架31具有車架本體31a和前叉31b。車把部32具有把手桿。
[0042]車架31的車架本體31a具有V字形的主車架41和從該主車架41的彎曲部延伸到后輪37的第I變速器33附近的臂42。主車架41和臂42由圓筒狀的管形成，該圓筒狀的管由鋁合金等金屬制成。主車架41和臂42在主車架41的彎曲部連通中空部。
[0043]本實施方式的自行車用纜線10插通在上述主車架41和臂42內(nèi)，將第I變速器33與操作部35連接，將第2變速器34與安裝在主車架41外周的電池裝置43連接。在主車架41和臂42上，開設(shè)有用于把自行車用纜線10從外部插入或者拉出到外部的纜線通孔44。各自行車用纜線10從這些纜線通孔44被拉出到外部，與各裝置即第I變速器33、第2變速器34、操作部35、電池裝置43連接。圖3中，45是用于連接自行車用纜線10的連接裝置，46表示連接器。另外，自行車用纜線10的從纜線通孔44被拉出到外部的部分被去除掉了發(fā)泡樹脂層。
[0044]在該自行車中，作為插通主車架41和臂42內(nèi)的纜線，采用本實施方式的自行車用纜線10，即，在纜線本體的外周具有發(fā)泡樹脂層，在該發(fā)泡樹脂層的外表面上沿周向隔開間隔一體地設(shè)有2個以上且10個以下的翅片，所以，翅片部分成為緩沖材料，可以抑制已往那樣的、纜線隨著自行車行駛時的振動而與主車架41、臂42的內(nèi)面接觸而產(chǎn)生異響的問題。這樣，騎手可以舒適地行駛自行車。
[0045]上面，說明了本實用新型一個實施方式的自行車用纜線，但本實用新型并不限定于上述實施方式，在實施階段，在不脫離其要旨的范圍內(nèi)，可以將構(gòu)成要素變形并具體化。另外，通過將上述實施方式公開的多個構(gòu)成要素進行適當組合，可以形成各種發(fā)明。
[0046]例如，在上述實施方式中，纜線本體I是電動變速系統(tǒng)用的電纜線，但本實用新型并不限定于此。纜線本體I也可以是機械式的自行車用制動裝置、變速裝置中用的推拉式的控制纜線。
[0047][實施例]
[0048]下面，用實施例更詳細地說明本實用新型。但本實用新型不受這些實施例的任何限定。
[0049](實施例1)
[0050]把30根直徑為0.08mm的鍍錫軟銅線，以大致IOmm的節(jié)距右捻，得到外徑為大致0.50mm的絞線導體。
[0051]準備2根這樣得到的絞線導體，把配合了紅色母料的根據(jù)JIS K7112的密度為0.951g/cm3的高密度聚乙烯擠出覆蓋在其中的一根絞線導體上，然后，照射電子束，形成厚度為0.17_、凝膠化率為40%的紅色絕緣體，并將其作為第I絕緣芯線。另外，把配合了黑色母料的同樣的高密度聚乙烯擠出覆蓋在另一根絞線導體上，然后，照射電子束，形成厚度為0.17mm、凝膠化率為40%的絕緣體，將其作為第2絕緣芯線。另外，各母料和高密度聚乙烯的質(zhì)量混合比都是1:30。
[0052]接著，將這些第I絕緣芯線和第2絕緣芯線以大致20mm的節(jié)距右捻而捻合形成為雙絞芯，并將聚氯乙烯樹脂填實地擠出覆蓋在其上面，形成為1.95mm的外徑。然后，再在其上面，擠出覆蓋聚氨酯樹脂，從而制成了外徑為2.65mm的自行車用纜線本體。
[0053]接著，把配合了發(fā)泡劑的聚氨酯樹脂擠出覆蓋在上述自行車用纜線本體的外周，并以約30%的發(fā)泡率使之發(fā)泡，如圖1所示，在其外周設(shè)置具有4個翅片(厚度約為0.85mm)的、由發(fā)泡聚氨酯構(gòu)成的覆層，從而制成了外徑為約8.0mm的自行車用纜線。另外，發(fā)泡劑和聚氨酯樹脂的質(zhì)量混合比是1:25。
[0054]另外，在把發(fā)泡聚氨酯覆蓋到上述自行車用纜線本體的外周之前，涂敷適量的滑石粉，這樣，可以提高在把發(fā)泡聚氨酯從自行車用纜線上除去時的作業(yè)性。
[0055](實施例2?6、比較例I)
[0056]除了設(shè)在由發(fā)泡聚氨酯構(gòu)成的覆層上的翅片數(shù)目、翅片大小如表I所示那樣地變化了以外，其余與實施例1同樣地制成了自行車用纜線。
[0057]從上述各實施例得到的自行車用纜線中切出長度為60cm的試樣纜線，對該試樣纜線評價把發(fā)泡聚氨酯覆層從纜線本體上除去的除去性、以及配設(shè)在自行車車架上時的異響防止性。
[0058]覆層除去性是將試樣纜線兩端的發(fā)泡聚氨酯覆層各剝掉15cm而進行評價的。
[0059]另外，異響防止性，如圖4所示，準備一根模仿自行車車架的、內(nèi)徑為25mm的鋁合金制圓筒形金屬管51,在該金屬管51上以40cm的間隔設(shè)置了 2個開口(直徑6cm)51a。把兩端的發(fā)泡聚氨酯覆層各剝掉了 15cm后的上述試樣纜線52，以其兩端從開口 51a引出的方式插通上述金屬管51，將對金屬管51施加振動而發(fā)出的異響程度以從A (完全不發(fā)生異響)到E (設(shè)置發(fā)泡聚氨酯覆層之前的自行車用纜線本體(已往構(gòu)造的自行車用纜線)產(chǎn)生的異響程度)這樣5個階段進行了評價。
[0060]將這些評價結(jié)果一并表示在表I中。另外，表I中，比較例2是設(shè)置發(fā)泡聚氨酯覆層之前的自行車用纜線本體(已往構(gòu)造的自行車用纜線)的例子。
[0061]表I
[0062]
【權(quán)利要求】
1.一種自行車用纜線，插通在自行車的中空部件內(nèi)，其特征在于，在纜線包皮上，具有由發(fā)泡樹脂構(gòu)成的覆層，在上述覆層的外表面上，沿周向隔開間隔一體地設(shè)有2個以上且10個以下的翅片。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用纜線，其特征在于，上述中空部件是自行車的車架和/或車把桿。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用纜線，其特征在于，在上述由發(fā)泡樹脂構(gòu)成的覆層的外表面上，設(shè)有4個以上且8個以下的翅片。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用纜線，其特征在于，上述翅片沿周向大致相等間隔地設(shè)在上述由發(fā)泡樹脂構(gòu)成的覆層的外表面上。
5.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用纜線，其特征在于，上述各翅片朝相同方向彎曲。
6.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用纜線，其特征在于，上述各翅片的厚度是0.3mm以上且2.0mm以下，從基部到前端部形成為大致相同的寬度。
7.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用纜線，其特征在于，纜線外徑是上述纜線包皮的外徑的1.5倍以上且4.0倍以下。
8.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用纜線，其特征在于，在上述纜線包皮的表面上涂敷滑石粉，上述由發(fā)泡樹脂構(gòu)成的覆層設(shè)在該滑石粉涂層上。
【文檔編號】H01B7/17GK203706686SQ201320650572
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月1日
【發(fā)明者】杉井陽子, 小林敬久, 坂本喬, 佐佐木知, 森下裕一, 光地伸明, 加藤直也 申請人:株式會社島野