專(zhuān)利名稱(chēng)：變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變壓器。
背景技術(shù)：
變壓器，通常包括油箱、油箱蓋以及設(shè)置在油箱內(nèi)的卷鐵芯，所述油箱呈棱柱狀設(shè)置，并且油箱的橫截面設(shè)置為去掉頂角的等腰三角形，所述油箱蓋相應(yīng)的設(shè)置為去掉頂角的等腰三角形，油箱蓋上設(shè)置有吊環(huán)、分接開(kāi)關(guān)、高壓出線(xiàn)套管以及低壓出線(xiàn)套管，然而傳統(tǒng)的變壓器，由于油箱蓋上方空間有限，又要分別吊環(huán)、分接開(kāi)關(guān)、高壓出線(xiàn)套管以及低壓出線(xiàn)套管等眾多器件，分接開(kāi)關(guān)、高壓出線(xiàn)套管、低壓出線(xiàn)套管之間容易產(chǎn)生干擾，從而影響了變壓器的性能。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種有效提高性能的變壓器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種變壓器，包括油箱、油箱蓋以及設(shè)置在油箱內(nèi)的卷鐵芯，所述油箱呈棱柱狀設(shè)置，并且油箱的橫截面設(shè)置為去掉頂角的等腰三角形，所述油箱蓋相應(yīng)的設(shè)置為去掉頂角的等腰三角形，油箱蓋上設(shè)置有吊環(huán)、分接開(kāi)關(guān)、高壓出線(xiàn)套管以及低壓出線(xiàn)套管，所述分接開(kāi)關(guān)設(shè)置在油箱蓋的中心位置，所述吊環(huán)數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，高壓出線(xiàn)套管數(shù)量設(shè)置為三個(gè)，低壓出線(xiàn)套管數(shù)量設(shè)置為四個(gè)，所述兩個(gè)吊環(huán)、分接開(kāi)關(guān)設(shè)置在與油箱蓋一底邊相平行的直線(xiàn)上，并且高壓出線(xiàn)套管與低壓出線(xiàn)套管分別分布在吊環(huán)、分接開(kāi)關(guān)所在直線(xiàn)的兩側(cè)。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得分接開(kāi)關(guān)、高壓出線(xiàn)套管、低壓出線(xiàn)套管合理的分布在有限空間的油箱蓋上，降低了分接開(kāi)關(guān)、高壓出線(xiàn)套管、低壓出線(xiàn)套管之間的干擾，有效的提高了變壓器的性能。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述三個(gè)高壓出線(xiàn)套管呈三角形分別，所述四個(gè)低壓出線(xiàn)套管呈直線(xiàn)形分布。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于高壓出線(xiàn)套管具有較大的體積，如此設(shè)置，降低了各高壓出線(xiàn)套管之間的干擾，進(jìn)一步提高了變壓器的性能。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置:所述高壓出線(xiàn)套管上均設(shè)置有三個(gè)接線(xiàn)端子，所述接線(xiàn)端子呈三角形分布在高壓出線(xiàn)套管的外周。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，降低了接線(xiàn)端子之間的干擾，進(jìn)一步提高了變壓器的性能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；[0012]圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
[0013]參見(jiàn)附圖1與附圖2，本實(shí)用新型公開(kāi)的變壓器，包括油箱1、油箱蓋2以及設(shè)置在油箱I內(nèi)的卷鐵芯，所述油箱I呈棱柱狀設(shè)置，并且油箱I的橫截面設(shè)置為去掉頂角的等腰三角形，所述油箱蓋2相應(yīng)的設(shè)置為去掉頂角的等腰三角形，油箱蓋2上設(shè)置有吊環(huán)3、分接開(kāi)關(guān)4、高壓出線(xiàn)套管5以及低壓出線(xiàn)套管6，所述分接開(kāi)關(guān)4設(shè)置在油箱蓋2的中心位置，所述吊環(huán)3數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，高壓出線(xiàn)套管5數(shù)量設(shè)置為三個(gè)，低壓出線(xiàn)套管6數(shù)量設(shè)置為四個(gè)，所述兩個(gè)吊環(huán)3、分接開(kāi)關(guān)4設(shè)置在與油箱蓋2—底邊相平行的直線(xiàn)上，并且高壓出線(xiàn)套管5與低壓出線(xiàn)套管6分別分布在吊環(huán)3、分接開(kāi)關(guān)4所在直線(xiàn)的兩側(cè)。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得分接開(kāi)關(guān)4、高壓出線(xiàn)套管5、低壓出線(xiàn)套管6合理的分布在有限空間的油箱蓋2上，降低了分接開(kāi)關(guān)4、高壓出線(xiàn)套管5、低壓出線(xiàn)套管6之間的干擾，有效的提高了變壓器的性能。[0014]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述三個(gè)高壓出線(xiàn)套管5呈三角形分別，所述四個(gè)低壓出線(xiàn)套管6呈直線(xiàn)形分布。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，由于高壓出線(xiàn)套管5具有較大的體積，如此設(shè)置，降低了各高壓出線(xiàn)套管5之間的干擾，進(jìn)一步提高了變壓器的性能。[0015]本實(shí)施例進(jìn)一步設(shè)置:所述高壓出線(xiàn)套管5上均設(shè)置有三個(gè)接線(xiàn)端子7，所述接線(xiàn)端子7呈三角形分布在高壓出線(xiàn)套管5的外周。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，降低了接線(xiàn)端子7之間的干擾，進(jìn)一步提 高了變壓器的性能。
權(quán)利要求1.一種變壓器，包括油箱、油箱蓋以及設(shè)置在油箱內(nèi)的卷鐵芯，所述油箱呈棱柱狀設(shè)置，并且油箱的橫截面設(shè)置為去掉頂角的等腰三角形，所述油箱蓋相應(yīng)的設(shè)置為去掉頂角的等腰三角形，油箱蓋上設(shè)置有吊環(huán)、分接開(kāi)關(guān)、高壓出線(xiàn)套管以及低壓出線(xiàn)套管，其特征在于:所述分接開(kāi)關(guān)設(shè)置在油箱蓋的中心位置，所述吊環(huán)數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，高壓出線(xiàn)套管數(shù)量設(shè)置為三個(gè)，低壓出線(xiàn)套管數(shù)量設(shè)置為四個(gè)，所述兩個(gè)吊環(huán)、分接開(kāi)關(guān)設(shè)置在與油箱蓋一底邊相平行的直線(xiàn)上，并且高壓出線(xiàn)套管與低壓出線(xiàn)套管分別分布在吊環(huán)、分接開(kāi)關(guān)所在直線(xiàn)的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變壓器，其特征在于:所述三個(gè)高壓出線(xiàn)套管呈三角形分別，所述四個(gè)低壓出線(xiàn)套管呈直線(xiàn)形分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變壓器，其特征在于:所述高壓出線(xiàn)套管上均設(shè)置有三個(gè)接線(xiàn)端 子，所述接線(xiàn)端子呈三角形分布在高壓出線(xiàn)套管的外周。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種變壓器，包括油箱、油箱蓋以及設(shè)置在油箱內(nèi)的卷鐵芯，所述油箱呈棱柱狀設(shè)置，并且油箱的橫截面設(shè)置為去掉頂角的等腰三角形，所述油箱蓋相應(yīng)的設(shè)置為去掉頂角的等腰三角形，油箱蓋上設(shè)置有吊環(huán)、分接開(kāi)關(guān)、高壓出線(xiàn)套管以及低壓出線(xiàn)套管，所述分接開(kāi)關(guān)設(shè)置在油箱蓋的中心位置，所述吊環(huán)數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，高壓出線(xiàn)套管數(shù)量設(shè)置為三個(gè)，低壓出線(xiàn)套管數(shù)量設(shè)置為四個(gè)，所述兩個(gè)吊環(huán)、分接開(kāi)關(guān)設(shè)置在與油箱蓋一底邊相平行的直線(xiàn)上，并且高壓出線(xiàn)套管與低壓出線(xiàn)套管分別分布在吊環(huán)、分接開(kāi)關(guān)所在直線(xiàn)的兩側(cè)。本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有提高變壓器性能的效果。
文檔編號(hào)H01F27/29GK203118742SQ20132011760
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月14日
發(fā)明者劉響榮 申請(qǐng)人:浙江金三角變壓器有限公司