汽車火花塞點火器鐵芯組及其生產(chǎn)方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車火花塞點火器鐵芯組，第一鐵芯是由多層電工鋼帶的沖片料帶疊成并連在一起的分段鐵芯折疊成封閉形狀的環(huán)形鐵芯；每層沖片料帶由4個分段及連接區(qū)組成，第一分段和第二分段、第二分段和第三分段、第三分段和第四分段之間由連接區(qū)連接，而第一分段和第四分段的外側(cè)相對的位置上分別設(shè)計成凸臺及凹槽以便鉸接鎖緊；電工鋼帶的晶粒方向與四個分段的長度方向一致；第二鐵芯安裝在上面提到的連接成環(huán)的第一鐵芯里面，它也是由多層電工鋼沖片料帶疊壓而成，并且其長度方向與電工鋼晶粒方向一致。本發(fā)明有節(jié)省材料以及降低成本的優(yōu)點。
【專利說明】汽車火花塞點火器鐵芯組及其生產(chǎn)方法【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車火花塞點火器鐵芯組及其生產(chǎn)方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 在汽車的發(fā)動機里安裝繞有線圈火花塞的點火系統(tǒng)，是常見的做法。線圈火花塞的點火系統(tǒng)中裝有如前面圖1所示的鐵芯組件10，它由一個有一系列多電工鋼沖片堆疊成的“0”型鐵芯內(nèi)Ii和一個由一系列電工鋼沖片堆疊成的“r型鐵芯12。如圖1所示，”r型鐵芯被安裝在”o “型鐵芯內(nèi)。圖2是將T型鐵芯從0型鐵芯中移除后的側(cè)視圖，說明了組成0型鐵芯11的多個沖片IlA和組成T型鐵芯12的多個沖片12A。這些沖片通過傳統(tǒng)的沖壓工藝生產(chǎn)，如前面的圖3所示。
[0003]如圖3所示，條料13中有四排組成，每排都可以沖出多個沖片IlA和沖片12A。沖片12A通常情況下被設(shè)計在0型沖片IlA的中間沖出，這樣做是為了提高原材料的利用率，如圖3所示。這種做法也是為了此產(chǎn)品在沖壓過程中能順應(yīng)材料縱向或者旋轉(zhuǎn)方向。如圖1中箭頭14所示，同樣圖3中也有所表示。
[0004]指定電工鋼的縱向14是重要的，是因為磁通密度在旋轉(zhuǎn)方向中會得到增加。在低功率中，高的磁通密度，會在點火線圈沒有更高的渦流損耗的情況下，提供一個快的火花響應(yīng)和放電。T型鐵芯12可以一直通過縱向與產(chǎn)品長度方向平行的方法沖出來。但是，0型鐵芯11將會出現(xiàn)如圖1所示的平行于縱向14的邊15C和15D，它們占了產(chǎn)品50%，邊15A和15B垂直于電工鋼的縱向14，它們占了另外的50%。垂直于電工鋼縱向邊會導(dǎo)致渦流損耗的增加，降低磁通的密度，還會導(dǎo)致火花放電的延遲。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種汽車火花塞點火器鐵芯組及其生產(chǎn)方法，本發(fā)明有節(jié)省材料以及降低成本的優(yōu)點。
[0006]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0007]汽車火花塞點火器鐵芯組，其組成為:
[0008]第一鐵芯是由多層電工鋼帶的沖片料帶疊成并連在一起的分段鐵芯折疊成封閉形狀的環(huán)形鐵芯；
[0009]每層沖片料帶由4個分段及連接區(qū)組成，第一分段和第二分段、第二分段和第三分段、第三分段和第四分段之間由連接區(qū)連接，而第一分段和第四分段的外側(cè)相對的位置上分別設(shè)計成凸臺及凹槽以便鉸接鎖緊；
[0010]電工鋼帶的晶粒方向與四個分段的長度方向一致；
[0011]第二鐵芯安裝在上面提到的連接成環(huán)的第一鐵芯里面，它也是由多層電工鋼沖片料帶疊壓而成，并且其長度方向與電工鋼晶粒方向一致。
[0012]進(jìn)一步地，所述的鉸接部分是由一個凸臺和與之相配合的凹槽組成的。
[0013]進(jìn)一步地，所述沖片料帶上有一個或一個以上超出平面的疊鉚點。[0014]進(jìn)一步地，所述第三分段比其他分段多出一塊凸出部分，是為了與在第一鐵芯里的第二鐵芯的較小一端形成合理間隙。
[0015]進(jìn)一步地，所述的第一鐵芯是O形的，而第二鐵芯是T形的。
[0016]進(jìn)一步地，所述的第三分段在其內(nèi)表面多出一塊凸出部分。
[0017]進(jìn)一步地，所述的連接區(qū)設(shè)計成內(nèi)側(cè)為大圓弧而外側(cè)有凹槽。
[0018]進(jìn)一步地，所述的第一鐵芯的四個角都有接縫，這些接縫是各分段折彎相配合是形成的。
[0019]汽車火花塞點火器鐵芯組，其組成為:第一鐵芯是由多層電工鋼的沖片料帶疊成連在一起的分段鐵芯折疊成封閉形狀的環(huán)形鐵芯，每層沖片料帶由4個分段及連接區(qū)組成，第一分段和第二分段、第二分段和第三分段、第三分段和第四分段之間由連接區(qū)連接；并且，電工鋼的晶粒方向與四個分段的長度方向一致。
[0020]生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，包括:
[0021]從電工鋼帶沖壓足量的沖片料帶，電工鋼帶的晶粒方向與沖壓料帶的方向一致，這些沖片料帶有第一分段到第四分段共四段，以及連接區(qū)，連接區(qū)在第一分段和第二分段、第二分段和第三分段及第三分段和第四分段之間，第一分段和第四分段有相配合的凸臺和凹槽形成鎖扣；
[0022]這些沖片料帶經(jīng)過疊鉚再折疊成封閉環(huán)形就做成了第一鐵芯，材料的晶粒方向與各分段的長度方向是一致的；
[0023]第二鐵芯也是由多層沖片料帶經(jīng)過疊鉚點疊鉚而成的，這個第二鐵芯是安裝在環(huán)狀的第一鐵芯內(nèi)部，晶粒方向也與其長度方向一致。
[0024]進(jìn)一步地，所述的疊鉚是指沖片料帶上的凸臺和與之相配的凹坑形成的疊鉚。
[0025]進(jìn)一步地，所述的沖片料帶必須有一個或一個以上超出平面的凸臺以鉚接相鄰的散片帶料而最終形成O型的第一鐵芯。
[0026]進(jìn)一步地，所述的第三分段比其他各段多出一塊凸出部分，是為了與在環(huán)狀的第一鐵芯里的第二個鐵芯的較小一端形成間隙。
[0027]進(jìn)一步地，所述的沖片料帶從第一層開始就是彼此平行并層層相鄰連接。
[0028]進(jìn)一步地，所述沖片料帶是四條排樣沖壓的，這四條是平行分布并且第一個靠著第二個，第二個靠著第三個，第三個靠著第四個。
[0029]進(jìn)一步地，所述的第二鐵芯是從第二條電工鋼帶中沖出來的，每個都是相互平行的，這些沖片是T型的，第一個和第二個的T在相同的方向，但第三個插在第一個和第二個之間但是T的方向是相反的。
[0030]生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，包括:電工鋼帶的晶粒方向與條料方向一致；
[0031]電工鋼帶沖壓出多層沖片料帶，每層沖片料帶有第一分段，第二分段，第三分段和第四分段并有連接區(qū)，這些分層的料帶經(jīng)過疊鉚再折疊成封閉環(huán)形就做成了第一鐵芯，電工鋼帶的晶粒方向與一到四各段的長度方向是一致的。
[0032]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)中描述的當(dāng)前鐵芯技術(shù)相比有如下優(yōu)勢:
[0033]1.電工鋼帶的材料縱向永遠(yuǎn)平行于O型鐵芯的邊；
[0034]2.在多排的模具中，改進(jìn)后的優(yōu)選方案比當(dāng)前的方法消耗更少的材料，例如4排O型模具中，比以前的方法少用了 14%材料。
[0035]3.0型和T型鐵芯的可以采用分開的工藝生產(chǎn)，使得可以選擇不同的0型和T型材料，而不需要承擔(dān)更多的材料。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0036]圖1當(dāng)前鐵芯裝配技術(shù)的俯視圖；
[0037]圖2是將T型鐵芯從0型鐵芯中移除后圖1的側(cè)視圖；
[0038]圖3是根據(jù)的當(dāng)前技術(shù)，圖1中的T型和0型鐵芯在條料上沖壓時的俯視圖；
[0039]圖4是0型鐵芯改進(jìn)后典型優(yōu)選方案的俯視圖；
[0040]圖5是改進(jìn)后0型鐵芯圖4的側(cè)視圖；
[0041]圖6是改進(jìn)后圖4所不0型鐵芯，長條型鐵芯的俯視圖；
[0042]圖7是長條型鐵芯的側(cè)視圖，是由獨立沖片一片一片堆疊而成；
[0043]圖8是圖6中所示相鄰長條型沖片之間搭邊的放大圖；
[0044]圖9是長條形沖片通過沖壓成型時條料的俯視圖；
[0045]圖10是T型鐵芯通過沖壓成型時，在條料中排樣的俯視圖。
【具體實施方式】
[0046]出于加深對發(fā)明原理理解的目的，現(xiàn)在將會對典型優(yōu)選方案找一些參考/最好的方式是在圖紙中用表示和用特定的語言來描述。然而它將被理解成發(fā)明的范圍是沒有限制的，這是可想而知的。圖示中這種改進(jìn)的方案及進(jìn)一步的修改
[0047]汽車火花塞點火器鐵芯組，其組成為:
[0048]第一鐵芯是由多層電工鋼帶的沖片料帶疊成并連在一起的分段鐵芯折疊成封閉形狀的環(huán)形鐵芯；所述的第一鐵芯是0形的。沖片料帶上有一個或一個以上超出平面的疊鉚點。
[0049]每層沖片料帶由4個分段及連接區(qū)組成，第一分段和第二分段、第二分段和第三分段、第三分段和第四分段之間由連接區(qū)連接，而第一分段和第四分段的外側(cè)相對的位置上分別設(shè)計成凸臺及凹槽以便鉸接鎖緊；所述的鉸接部分是由一個凸臺和與之相配合的凹槽組成的。所述的連接區(qū)設(shè)計成內(nèi)側(cè)為大圓弧而外側(cè)有凹槽。所述的第一鐵芯的四個角都有接縫，這些接縫是各分段折彎相配合是形成的。
[0050]電工鋼帶的晶粒方向與四個分段的長度方向一致；
[0051]第二鐵芯安裝在上面提到的連接成環(huán)的第一鐵芯里面，它也是由多層電工鋼沖片料帶疊壓而成，并且其長度方向與電工鋼晶粒方向一致。第二鐵芯是T形的。
[0052]所述第三分段比其他分段多出一塊凸出部分，是為了與在第一鐵芯里的第二鐵芯的較小一端形成合理間隙。所述的第三分段在其內(nèi)表面多出一塊凸出部分。
[0053]汽車火花塞點火器鐵芯組，其組成為:第一鐵芯是由多層電工鋼的沖片料帶疊成連在一起的分段鐵芯折疊成封閉形狀的環(huán)形鐵芯，每層沖片料帶由4個分段及連接區(qū)組成，第一分段和第二分段、第二分段和第三分段、第三分段和第四分段之間由連接區(qū)連接；并且，電工鋼的晶粒方向與四個分段的長度方向一致。
[0054]生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，包括:[0055]從電工鋼帶沖壓足量的沖片料帶，沖片料帶必須有一個或一個以上超出平面的凸臺以鉚接相鄰的散片帶料而最終形成O型的第一鐵芯。電工鋼帶的晶粒方向與沖壓料帶的方向一致，這些沖片料帶有第一分段到第四分段共四段，以及連接區(qū)，連接區(qū)在第一分段和第二分段、第二分段和第三分段及第三分段和第四分段之間，第一分段和第四分段有相配合的凸臺和凹槽形成鎖扣；所述的沖片料帶從第一層開始就是彼此平行并層層相鄰連接。所述的第三分段比其他各段多出一塊凸出部分，是為了與在環(huán)狀的第一鐵芯里的第二個鐵芯的較小一端形成間隙。
[0056]這些沖片料帶經(jīng)過疊鉚再折疊成封閉環(huán)形就做成了第一鐵芯，材料的晶粒方向與各分段的長度方向是一致的；所述的疊鉚是指沖片料帶上的凸臺和與之相配的凹坑形成的疊鉚。
[0057]第二鐵芯也是由多層沖片料帶經(jīng)過疊鉚點疊鉚而成的，這個第二鐵芯是安裝在環(huán)狀的第一鐵芯內(nèi)部，晶粒方向也與其長度方向一致。
[0058]所述沖片料帶是四條排樣沖壓的，這四條是平行分布并且第一個靠著第二個，第二個靠著第三個，第三個靠著第四個。所述的第二鐵芯是從第二條電工鋼帶中沖出來的，每個都是相互平行的，這些沖片是T型的，第一個和第二個的T在相同的方向，但第三個插在第一個和第二個之間但是T的方向是相反的。
[0059]生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，包括:電工鋼帶的晶粒方向與條料方向一致；電工鋼帶沖壓出多層沖片料帶，每層沖片料帶有第一分段，第二分段，第三分段和第四分段并有連接區(qū)，這些分層的料帶經(jīng)過疊鉚再折疊成封閉環(huán)形就做成了第一鐵芯，電工鋼帶的晶粒方向與一到四各段的長度方向是一致的。
[0060]下面結(jié)合到附圖和一個具體實施例進(jìn)行說明，參照圖4至圖10:
[0061]改進(jìn)后的鐵芯16的俯視圖如圖4所示。每一段長條型沖片料帶16A組成獨立的第一鐵芯16 (同樣可見圖6和圖7)，然后將它彎曲成“O”型。每一個組成第一鐵芯16的沖片料帶16A，有四分段組成，分別是是第一分段17，第二分段18，第三分段19，第四分段20。第一分段17，第二分段18，第三分段19，第四分段20之間通過各自的搭邊21，22，23連接。其中連接第二分段18和第三分段19之間的搭邊22在放大圖8有所表示。因此O型的第一鐵芯16是由多片長條型的單片形成獨立的鐵芯后，通過折疊搭邊形成的。在區(qū)域第一分段17和第四分段20的兩端，分別有一個的卡口凸臺38和相應(yīng)的卡口槽39。同樣，每個分段的表面上分別有2個凸出的鉚點25，用于在單片的鐵芯之間形成鉚接，在另外一片之上形成沖片，如圖7所示。
[0062]同樣如圖4所示，在鐵芯19內(nèi)有一個凸出的部分19A，它與T型鐵芯26之間是有搭邊的。T型鐵芯26由圖4和圖5所示獨立的沖片26A組成，但是T型是從O型16中分離出來的。以前的鐵芯技術(shù)，凸出的部分19A與T型的邊26B相鄰，如圖1中第10處所示。在T型鐵芯26中，同樣有凸出的鉚點27，和當(dāng)前的產(chǎn)品一樣，用于鉚接相鄰的沖片，從而形成T鐵芯。當(dāng)每個區(qū)域在相應(yīng)連接的搭邊21，22，23處環(huán)繞時，卡口凸臺部位38和卡口槽39相互咬合，形成鄰近的配合線(也為接縫)28，29，30和31。連接處折疊后形成最終O型第一鐵芯16的形狀如圖4和圖5所示。鐵芯16A的獨立長條狀沖片的條料如圖9的俯視圖所示，也是在電工鋼條料31沖出產(chǎn)品時的位置。
[0063]正如圖示，沖片16A在四列的排樣中被一起肩并肩的沖出。在每一排之間相鄰的沖片料帶16A，被圖所示的搭邊分開?？梢詮膱D9中看出，材料的縱向33和所有形成沖片料帶16A的各分段在長度方向都是相同的。
[0064]在圖10中，提供一個沖壓出用于成型T型鐵芯26的每一個獨立沖片26A的電工鋼條料35。同樣是四列，每一列相鄰T型沖片26A之間都被搭邊36分開。同樣T型寬的一端37和26A交叉排樣，如圖示。再一次，所有T型鐵芯的縱向34都是相同，每一片都在長度方向。所有T型鐵芯26A的方向都和材料縱向34相同，所有組成0型鐵芯16的獨立沖片16A的每個區(qū)域的縱向都和材料縱向33相同，這是關(guān)鍵的。
[0065]優(yōu)選方案的制造方法，是通過在沖壓模具中每一步增加附加的特征在電工鋼帶上連續(xù)的沖壓出長條狀的沖片料帶。最終的沖壓后的長條狀鐵芯被從沖壓模具中輸送出來，并準(zhǔn)備最終成型。長條狀的鐵芯然后通過手工或機器自動的方式彎成最終的長方形。
[0066]除上述的形狀外，0型鐵芯還可以是其它的形狀，T型也可以是除優(yōu)選方案外的其它的形狀。同樣在第一區(qū)域和第四區(qū)域末端相互配合的卡口也可以有不同的形狀。
[0067]用于將沖片疊在一起的凸出的鉚點可以有一系列的不同形狀和位置分布。
[0068]相鄰區(qū)域的搭邊在設(shè)計和形狀上也可以是多樣化的。
[0069]在材料上，長條形沖片料帶的排樣可以是不同的。由于T型有它們獨自的條料，T型的排樣也是可以不同的。
【權(quán)利要求】
1.汽車火花塞點火器鐵芯組，其組成為: 第一鐵芯是由多層電工鋼帶的沖片料帶疊成并連在一起的分段鐵芯折疊成封閉形狀的環(huán)形鐵芯； 每層沖片料帶由4個分段及連接區(qū)組成，第一分段和第二分段、第二分段和第三分段、第三分段和第四分段之間由連接區(qū)連接，而第一分段和第四分段的外側(cè)相對的位置上分別設(shè)計成凸臺及凹槽以便鉸接鎖緊； 電工鋼帶的晶粒方向與四個分段的長度方向一致； 第二鐵芯安裝在上面提到的連接成環(huán)的第一鐵芯里面，它也是由多層電工鋼沖片料帶疊壓而成，并且其長度方向與電工鋼晶粒方向一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火花塞點火器鐵芯組，其特征在于:所述的鉸接部分是由一個凸臺和與之相配合的凹槽組成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火花塞點火器鐵芯組，其特征在于:所述沖片料帶上有一個或一個以上超出平面的疊鉚點。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火花塞點火器鐵芯組，其特征在于:所述第三分段比其他分段多出一塊凸出部分，是為了與在第一鐵芯里的第二鐵芯的較小一端形成合理間隙。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火花塞點火器鐵芯組，其特征在于:所述的第一鐵芯是O形的，而第二鐵芯是T形的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火花塞點火器鐵芯組，其特征在于:所述的第三分段在其內(nèi)表面多出一塊凸出部分。`
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火花塞點火器鐵芯組，其特征在于:所述的連接區(qū)設(shè)計成內(nèi)側(cè)為大圓弧而外側(cè)有凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車火花塞點火器鐵芯組，其特征在于:所述的第一鐵芯的四個角都有接縫，這些接縫是各分段折彎相配合是形成的。
9.汽車火花塞點火器鐵芯組，其組成為:第一鐵芯是由多層電工鋼的沖片料帶疊成連在一起的分段鐵芯折疊成封閉形狀的環(huán)形鐵芯，每層沖片料帶由4個分段及連接區(qū)組成，第一分段和第二分段、第二分段和第三分段、第三分段和第四分段之間由連接區(qū)連接；并且，電工鋼的晶粒方向與四個分段的長度方向一致。
10.生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，包括: 從電工鋼帶沖壓足量的沖片料帶，電工鋼帶的晶粒方向與沖壓料帶的方向一致，這些沖片料帶有第一分段到第四分段共四段，以及連接區(qū)，連接區(qū)在第一分段和第二分段、第二分段和第三分段及第三分段和第四分段之間，第一分段和第四分段有相配合的凸臺和凹槽形成鎖扣； 這些沖片料帶經(jīng)過疊鉚再折疊成封閉環(huán)形就做成了第一鐵芯，材料的晶粒方向與各分段的長度方向是一致的； 第二鐵芯也是由多層沖片料帶經(jīng)過疊鉚點疊鉚而成的，這個第二鐵芯是安裝在環(huán)狀的第一鐵芯內(nèi)部，晶粒方向也與其長度方向一致。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，所述的疊鉚是指沖片料帶上的凸臺和與之相配的凹坑形成的疊鉚。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，所述的沖片料帶必須有一個或一個以上超出平面的凸臺以鉚接相鄰的散片帶料而最終形成O型的第一鐵芯。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，所述的第三分段比其他各段多出一塊凸出部分，是為了與在環(huán)狀的第一鐵芯里的第二個鐵芯的較小一端形成間隙。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，所述的沖片料帶從第一層開始就是彼此平行并層層相鄰連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，所述沖片料帶是四條排樣沖壓的，這四條是平行分布并且第一個靠著第二個，第二個靠著第三個，第三個靠著第四個。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，所述的第二鐵芯是從第二條電工鋼帶中沖出來的，每個都是相互平行的，這些沖片是T型的，第一個和第二個的T在相同的方向，但第三個插在第一個和第二個之間但是T的方向是相反的。
17.生產(chǎn)汽車火花塞點火器鐵芯組的方法，包括:電工鋼帶的晶粒方向與條料方向一致； 電工鋼帶沖壓出多層沖片料帶，每層沖片料帶有第一分段，第二分段，第三分段和第四分段并有連接區(qū)，這些分層的料帶經(jīng)過疊鉚再折疊成封閉環(huán)形就做成了第一鐵芯，電工鋼帶的晶粒方向與一到四各段的長度方向是一致的。
【文檔編號】H01F41/02GK103489578SQ201310273684
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月30日
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