具備散熱能力的電池模塊的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種具備優(yōu)秀散熱能力的電池模塊，包括數(shù)個(gè)電池單元和容納電池單元的電池箱，所述電池箱內(nèi)充入相變物質(zhì)，電池箱上設(shè)置相變物質(zhì)的出口和入口，且在電池箱的外部設(shè)置循環(huán)管路，所述循環(huán)管路將相變物質(zhì)的出口和入口連接后形成封閉系統(tǒng)，采用的相變物質(zhì)為絕緣、阻燃、抗電解、抗熱分解的相變物質(zhì),采用了本方案之后，無(wú)須改變電池單元的排列狀態(tài)和電氣結(jié)構(gòu)，在保證較高能量密度的前提下，完全滿足了電池模塊的散熱需求。
【專(zhuān)利說(shuō)明】具備散熱能力的電池模塊
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電池模塊，尤其是一種具備散熱能力的電池模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力電池在大電流充放電過(guò)程中，電池內(nèi)部會(huì)積聚大量的熱，若熱量不及時(shí)排除則電池組溫度急劇升高，特別是大容量電池組，通常放熱量更高且由于滿足能量密度的需要更易積累熱量，從而導(dǎo)致熱失控，進(jìn)一步帶來(lái)電池釋放氣體、冒煙、漏液的后果，甚至可能會(huì)引起電池發(fā)生燃燒，所以動(dòng)力電池的溫度管理顯得尤為重要；而傳統(tǒng)的風(fēng)冷和液冷結(jié)構(gòu)對(duì)高能量密度且發(fā)熱量巨大的電池組散熱效果較差，專(zhuān)利號(hào)為CN201110135031的專(zhuān)利公開(kāi)了一種將相變材料和熱管結(jié)合的散熱系統(tǒng)。
[0003]該專(zhuān)利的技術(shù)方案是:在單體電池之間縫隙內(nèi)填充有相變材料，各相鄰單體電池緊密接觸，在各相鄰單體電池之間的空隙內(nèi)插裝有熱管，并且在殼體周?chē)€設(shè)置外熱管，夕卜熱管和內(nèi)熱管均具有安裝于殼體內(nèi)的蒸發(fā)端和設(shè)置于殼體外的冷凝端，并與相變材料相接觸；該專(zhuān)利僅僅將相變材料作為導(dǎo)熱介質(zhì)，其實(shí)質(zhì)上與普通的導(dǎo)熱冷卻劑并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，其實(shí)質(zhì)都是將電池單元的熱量帶入相變材料中，再通過(guò)其他散熱方式將熱量帶離電池組，這種結(jié)構(gòu)并不能充分發(fā)揮相變物質(zhì)的散熱能力，也不能解決大型動(dòng)力電池組的散熱問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種具備優(yōu)秀散熱能力的中型或者大型電池模塊。
[0005]本發(fā)明提供一種具備散熱能力的電池模塊，包括電池單元和容納電池單元的電池箱，其特征在于:所述電池箱內(nèi)充入冷卻劑，電池箱上設(shè)置冷卻劑的出口和入口，且在電池箱的外部設(shè)置循環(huán)管路，所述循環(huán)管路將冷卻劑的出口和入口連接后形成封閉系統(tǒng)，所述冷卻劑為絕緣、阻燃、抗電解、抗熱分解的相變物質(zhì)，所述相變物質(zhì)在電池箱內(nèi)可以發(fā)生液
汽相變。
[0006]循環(huán)管路將冷卻劑的出口和入口連接后形成封閉系統(tǒng)，使得電池箱內(nèi)的相變物質(zhì)在封閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，把電池模塊產(chǎn)生的熱量帶出電池箱。
[0007]作為優(yōu)選，所述冷卻劑包括常壓下沸點(diǎn)為-20°C至100°C的相變物質(zhì)。
[0008]作為優(yōu)選，所述冷卻劑包括處于0.2bar至5bar之間時(shí)，沸點(diǎn)為15°C至90°C的相變物質(zhì)。
[0009]液體的沸點(diǎn)隨著壓力的增高而增高，隨著壓力的降低而降低，針對(duì)選定的某種冷卻劑組分，通過(guò)預(yù)先調(diào)整電池箱內(nèi)的壓力，可以控制冷卻劑的沸騰溫度處于電池理想的工作溫度范圍。在電池箱內(nèi)設(shè)置的冷卻劑包括處于0.2bar至5bar之間時(shí)，沸點(diǎn)為15°C至90°C的相變物質(zhì),對(duì)電池箱加壓使得電池箱內(nèi)的壓力處于0.2bar至5bar之間，達(dá)到了相變物質(zhì)的沸點(diǎn)，部分冷卻劑汽化，相比液體對(duì)流傳熱，汽化過(guò)程的傳熱效率更高，從而帶走更多的熱量；汽化后的冷卻劑通過(guò)外部循環(huán)管路循環(huán)至冷凝器，和空氣或者其它冷媒換熱被冷凝成為液體，回到電池箱中，蒸汽冷凝過(guò)程的傳熱效率也很高。
[0010]作為優(yōu)選，所述相變物質(zhì)包括鹵代烴、磷酸酯、氫氟醚中的至少一種。
[0011]作為優(yōu)選，所述鹵代烴包括氟代烴、氟氯烴中的至少一種。
[0012]所述氫氟醚，舉例包括，三氟乙基醚。
[0013]所述氟代烴，舉例包括，六氟丙烷、七氟丙烷。
[0014]所述氟氯烴，舉例包括，三氯一氟甲烷(即氟利昂R11)、三氯三氟乙烷、一氟二氯乙燒。
[0015]所述磷酸酯，舉例包括，三氯乙基磷酸酯。
[0016]作為優(yōu)選，所述循環(huán)管路上設(shè)置冷凝器。
[0017]冷凝器的一側(cè)通過(guò)空氣或者其它冷媒把熱量帶走，使得另一側(cè)的冷卻劑蒸汽凝結(jié)。
[0018]作為優(yōu)選，所述冷凝器上設(shè)置散熱裝置。
[0019]在冷凝器上設(shè)置散熱裝置使得冷凝器的冷凝效果更佳，冷凝速度更快，從而加快電池模塊的散熱。
[0020]作為優(yōu)選，所述散熱裝置包括風(fēng)扇、板式散熱器、散熱翅片中的至少一種。
[0021]在冷凝器上設(shè)置風(fēng)扇、板式散熱器或者散熱翅片加速相變物質(zhì)的冷凝。
[0022]本發(fā)明將相變物質(zhì)充入電池箱內(nèi)與電池單元充分直接接觸，且利用汽化過(guò)程傳熱，熱傳導(dǎo)效率更高，特別有利于傳導(dǎo)電池模塊內(nèi)緊密排列的電池單元積聚的熱量，使得電池之間的溫度分布更加均勻；當(dāng)電池單元溫度升高后，相變物質(zhì)改變自身的物理狀態(tài)，從液態(tài)向汽態(tài)轉(zhuǎn)換，從而吸收熱量；充分利用了相變物質(zhì)的狀態(tài)變化從而達(dá)到對(duì)電池模塊散熱的目的，且利用具有絕緣和阻燃特性的相變物質(zhì)也有利于提升電池模塊的安全性能。
[0023]采用了本發(fā)明提供的方案之后，無(wú)須改變電池單元的排列狀態(tài)和電氣結(jié)構(gòu)，在保證較高能量密度的前提下，完全滿足了電池模塊的散熱需求。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是具備散熱能力的電池模塊的示意圖。
[0025]其中1.電池箱，2.循環(huán)管路，3.冷凝器，4.散熱裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]實(shí)施例1
[0028]如圖1所示，本發(fā)明提供一種具備散熱能力的電池模塊，包括數(shù)個(gè)電池單元和容納電池單元的電池箱1，所述電池箱I內(nèi)充入相變物質(zhì)，電池箱I上設(shè)置相變物質(zhì)的出口和入口，且在電池箱I的外部設(shè)置循環(huán)管路2，電池箱I的出口和入口與循環(huán)管路2的接觸部分做密封處理，所述循環(huán)管路2將相變物質(zhì)的出口和入口連接后形成封閉系統(tǒng)，相變物質(zhì)從出口流出后經(jīng)過(guò)入口重新回到電池箱I內(nèi)。
[0029]在循環(huán)管路2上設(shè)置冷凝器3，冷凝器3上設(shè)置散熱裝置4，冷凝器3采用空氣冷卻式冷凝器構(gòu)造，空氣冷卻式冷凝器以空氣作為冷卻介質(zhì)，靠空氣的溫升帶走冷凝熱量，這種冷凝器適用于對(duì)體積有較高要求的場(chǎng)合；采用風(fēng)扇增加空氣的對(duì)流能力，加強(qiáng)冷凝器3的效果。
[0030]所述相變物質(zhì)為三氯乙基磷酸酯，它具有良好絕緣、阻燃、抗電解、抗熱分解的性能，是常用的阻燃劑之一，在常壓下沸點(diǎn)為194°C，電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為0.2bar時(shí)，沸點(diǎn)為15°C ;當(dāng)電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為0.2bar，電池組的溫度達(dá)到15°C時(shí)，三氯乙基磷酸酯開(kāi)始沸騰汽化，吸收了電池組的熱量之后，蒸汽通過(guò)循環(huán)管路2循環(huán)至冷器凝3，外部采用溫度低于20°C的空氣強(qiáng)制對(duì)流散熱，使得三氯乙基磷酸酯蒸汽冷凝成液體，再次通過(guò)循環(huán)管路2回到電池箱I內(nèi)。
[0031]采用了本發(fā)明提供的方案之后，無(wú)須改變電池單元的排列狀態(tài)和電氣結(jié)構(gòu)，在保證較高能量密度的前提下，完全滿足了電池模塊的散熱需求。
[0032]實(shí)施例2
[0033]如圖1所示，本發(fā)明提供一種具備散熱能力的電池模塊，包括數(shù)個(gè)電池單元和容納電池單元的電池箱1，所述電池箱I內(nèi)充入相變物質(zhì)，電池箱I上設(shè)置相變物質(zhì)的出口和入口，且在電池箱I的外部設(shè)置循環(huán)管路2，電池箱I的出口和入口與循環(huán)管路2的接觸部分做密封處理，所述循環(huán)管路2將相變物質(zhì)的出口和入口連接后形成封閉系統(tǒng)，相變物質(zhì)從出口流出后經(jīng)過(guò)入口重新回到電池箱I內(nèi)。
[0034]在循環(huán)管路2上設(shè)置冷凝器3，冷凝器3上設(shè)置散熱裝置4，冷凝器3采用空氣冷卻式冷凝器構(gòu)造，空氣冷卻式冷凝器以空氣作為冷卻介質(zhì)，靠空氣的溫升帶走冷凝熱量，這種冷凝器適用于對(duì)體積有較高要求的場(chǎng)合；采用風(fēng)扇增加空氣的對(duì)流能力，加強(qiáng)冷凝器3的效果。
[0035]所述相變物質(zhì)為三氯三氟乙烷，它具有良好絕緣、阻燃、抗電解、抗熱分解的性能，是常用的致冷劑之一，電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為Ibar時(shí)，沸點(diǎn)為47°C ;當(dāng)電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為lbar，電池組的溫度達(dá)到47°C時(shí)，三氯三氟乙烷開(kāi)始沸騰汽化，吸收了電池組的熱量之后，蒸汽通過(guò)循環(huán)管路2循環(huán)至冷器凝3，外部采用溫度低于20°C的空氣強(qiáng)制對(duì)流散熱，使得三氯三氟乙烷蒸汽冷凝成液體，再次通過(guò)循環(huán)管路2回到電池箱I內(nèi)。
[0036]采用了本發(fā)明提供的方案之后，無(wú)須改變電池單元的排列狀態(tài)和電氣結(jié)構(gòu)，在保證較高能量密度的前提下，完全滿足了電池模塊的散熱需求。
[0037]實(shí)施例3
[0038]如圖1所示，本發(fā)明提供一種具備散熱能力的電池模塊，包括數(shù)個(gè)電池單元和容納電池單元的電池箱1，所述電池箱I內(nèi)充入相變物質(zhì)，電池箱I上設(shè)置相變物質(zhì)的出口和入口，且在電池箱I的外部設(shè)置循環(huán)管路2，電池箱I的出口和入口與循環(huán)管路2的接觸部分做密封處理，所述循環(huán)管路2將相變物質(zhì)的出口和入口連接后形成封閉系統(tǒng)，相變物質(zhì)從出口流出后經(jīng)過(guò)入口重新回到電池箱I內(nèi)。
[0039]在循環(huán)管路2上設(shè)置冷凝器3，冷凝器3上設(shè)置散熱裝置4，冷凝器3采用空氣冷卻式冷凝器構(gòu)造，空氣冷卻式冷凝器以空氣作為冷卻介質(zhì)，靠空氣的溫升帶走冷凝熱量，這種冷凝器適用于對(duì)體積有較高要求的場(chǎng)合；采用風(fēng)扇增加空氣的對(duì)流能力，加強(qiáng)冷凝器3的效果。
[0040]所述相變物質(zhì)為三氯一氟甲烷，它是一種穩(wěn)定、微溶于水的無(wú)色液體，是常用的致冷劑之一，電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為Ibar時(shí)，沸點(diǎn)為23.7V ;當(dāng)電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為lbar，電池組的溫度達(dá)到23.7°C時(shí)，三氯一氟甲烷開(kāi)始沸騰汽化，吸收了電池組的熱量之后，蒸汽通過(guò)循環(huán)管路2循環(huán)至冷器凝3，外部采用溫度低于20°C的空氣強(qiáng)制對(duì)流散熱，使得三氯一氟甲烷蒸汽冷凝成液體，再次通過(guò)循環(huán)管路2回到電池箱I內(nèi)。
[0041]采用了本發(fā)明提供的方案之后，無(wú)須改變電池單元的排列狀態(tài)和電氣結(jié)構(gòu)，在保證較高能量密度的前提下，完全滿足了電池模塊的散熱需求。
[0042]實(shí)施例4
[0043]如圖1所示，本發(fā)明提供一種具備散熱能力的電池模塊，包括數(shù)個(gè)電池單元和容納電池單元的電池箱1，所述電池箱I內(nèi)充入相變物質(zhì)，電池箱I上設(shè)置相變物質(zhì)的出口和入口，且在電池箱I的外部設(shè)置循環(huán)管路2，電池箱I的出口和入口與循環(huán)管路2的接觸部分做密封處理，所述循環(huán)管路2將相變物質(zhì)的出口和入口連接后形成封閉系統(tǒng)，相變物質(zhì)從出口流出后經(jīng)過(guò)入口重新回到電池箱I內(nèi)。
[0044]在循環(huán)管路2上設(shè)置冷凝器3，冷凝器3上設(shè)置散熱裝置4，冷凝器3采用空氣冷卻式冷凝器構(gòu)造，空氣冷卻式冷凝器以空氣作為冷卻介質(zhì)，靠空氣的溫升帶走冷凝熱量，這種冷凝器適用于對(duì)體積有較高要求的場(chǎng)合；采用風(fēng)扇增加空氣的對(duì)流能力，加強(qiáng)冷凝器3的效果。
[0045]所述相變物質(zhì)為三氟乙基醚，是常用的致冷劑、滅火劑和清洗劑，電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為Ibar時(shí)，沸點(diǎn)為56.2V ;當(dāng)電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為lbar，電池組的溫度達(dá)到56.2°C時(shí)，氫氟醚開(kāi)始沸騰汽化，吸收了電池組的熱量之后，蒸汽通過(guò)循環(huán)管路2循環(huán)至冷器凝3，外部采用溫度低于20°C的空氣強(qiáng)制對(duì)流散熱，使得氫氟醚蒸汽冷凝成液體，再次通過(guò)循環(huán)管路2回到電池箱I內(nèi)。
[0046]采用了本發(fā)明提供的方案之后，無(wú)須改變電池單元的排列狀態(tài)和電氣結(jié)構(gòu)，在保證較高能量密度的前提下，完全滿足了電池模塊的散熱需求。
[0047]實(shí)施例5
[0048]如圖1所示，本發(fā)明提供一種具備散熱能力的電池模塊，包括數(shù)個(gè)電池單元和容納電池單元的電池箱1，所述電池箱I內(nèi)充入相變物質(zhì)，電池箱I上設(shè)置相變物質(zhì)的出口和入口，且在電池箱I的外部設(shè)置循環(huán)管路2，電池箱I的出口和入口與循環(huán)管路2的接觸部分做密封處理，所述循環(huán)管路2將相變物質(zhì)的出口和入口連接后形成封閉系統(tǒng)，相變物質(zhì)從出口流出后經(jīng)過(guò)入口重新回到電池箱I內(nèi)。
[0049]在循環(huán)管路2上設(shè)置冷凝器3，冷凝器3上設(shè)置散熱裝置4，冷凝器3采用空氣冷卻式冷凝器構(gòu)造，空氣冷卻式冷凝器以空氣作為冷卻介質(zhì)，靠空氣的溫升帶走冷凝熱量，這種冷凝器適用于對(duì)體積有較高要求的場(chǎng)合；采用風(fēng)扇增加空氣的對(duì)流能力，加強(qiáng)冷凝器3的效果。
[0050]所述相變物質(zhì)為六氟丙烷，它具有良好絕緣、阻燃、抗電解、抗熱分解的性能，是常用的阻燃劑之一，在常壓下沸點(diǎn)為-1.4°C,電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為2bar時(shí)，沸點(diǎn)為200C ;當(dāng)電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為2bar，電池組的溫度達(dá)到20°C時(shí)，六氟丙烷開(kāi)始沸騰汽化，吸收了電池組的熱量之后，蒸汽通過(guò)循環(huán)管路2循環(huán)至冷器凝3，外部采用溫度低于20°C的空氣強(qiáng)制對(duì)流散熱，使得六氟丙烷蒸汽冷凝成液體，再次通過(guò)循環(huán)管路2回到電池箱I內(nèi)。
[0051]采用了本發(fā)明提供的方案之后，無(wú)須改變電池單元的排列狀態(tài)和電氣結(jié)構(gòu)，在保證較高能量密度的前提下，完全滿足了電池模塊的散熱需求[0052]實(shí)施例6
[0053]如圖1所示，本發(fā)明提供一種具備散熱能力的電池模塊，包括數(shù)個(gè)電池單元和容納電池單元的電池箱1，所述電池箱I內(nèi)充入相變物質(zhì)，電池箱I上設(shè)置相變物質(zhì)的出口和入口，且在電池箱I的外部設(shè)置循環(huán)管路2，電池箱I的出口和入口與循環(huán)管路2的接觸部分做密封處理，所述循環(huán)管路2將相變物質(zhì)的出口和入口連接后形成封閉系統(tǒng)，相變物質(zhì)從出口流出后經(jīng)過(guò)入口重新回到電池箱I內(nèi)。
[0054]在循環(huán)管路2上設(shè)置冷凝器3，冷凝器3上設(shè)置散熱裝置4，冷凝器3采用空氣冷卻式冷凝器構(gòu)造，空氣冷卻式冷凝器以空氣作為冷卻介質(zhì)，靠空氣的溫升帶走冷凝熱量，這種冷凝器適用于對(duì)體積有較高要求的場(chǎng)合；采用風(fēng)扇增加空氣的對(duì)流能力，加強(qiáng)冷凝器3的效果。
[0055]所述相變物質(zhì)為絕緣、阻燃、抗電解、抗熱分解的七氟丙烷，它具有良好絕緣、阻燃、抗電解、抗熱分解的性能，是常用的滅火劑之一，在常壓下沸點(diǎn)為_(kāi)16°C，電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為4bar時(shí)，沸點(diǎn)為21°C ;當(dāng)電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為4bar，電池組的溫度達(dá)到21°C時(shí)，七氟丙烷開(kāi)始沸騰汽化，吸收了電池組的熱量之后，蒸汽通過(guò)循環(huán)管路2循環(huán)至冷凝器3，外部采用溫度低于20°C的空氣強(qiáng)制對(duì)流散熱，使得七氟丙烷蒸汽冷凝成液體，再次通過(guò)循環(huán)管路2回到電池箱I內(nèi)。
[0056]采用了本發(fā)明提供的方案之后，無(wú)須改變電池單元的排列狀態(tài)和電氣結(jié)構(gòu)，在保證較高能量密度的前提下，完全滿足了電池模塊的散熱需求
[0057]實(shí)施例7
[0058]如圖1所示，本發(fā)明提供一種具備散熱能力的電池模塊，包括數(shù)個(gè)電池單元和容納電池單元的電池箱1，所述電池箱I內(nèi)充入相變物質(zhì)，電池箱I上設(shè)置相變物質(zhì)的出口和入口，且在電池箱I的外部設(shè)置循環(huán)管路2，電池箱I的出口和入口與循環(huán)管路2的接觸部分做密封處理，所述循環(huán)管路2將相變物質(zhì)的出口和入口連接后形成封閉系統(tǒng)，相變物質(zhì)從出口流出后經(jīng)過(guò)入口重新回到電池箱I內(nèi)。
[0059]在循環(huán)管路2上設(shè)置冷凝器3，冷凝器3上設(shè)置散熱裝置4，冷凝器3采用空氣冷卻式冷凝器構(gòu)造，空氣冷卻式冷凝器以空氣作為冷卻介質(zhì)，靠空氣的溫升帶走冷凝熱量，這種冷凝器適用于對(duì)體積有較高要求的場(chǎng)合；采用風(fēng)扇增加空氣的對(duì)流能力，加強(qiáng)冷凝器3的效果。
[0060]所述相變物質(zhì)為一氟二氯乙烷，它具有良好絕緣、阻燃、抗電解、抗熱分解的性能，是常用的阻燃劑之一，在常壓下沸點(diǎn)為32°C，電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為5bar時(shí)，沸點(diǎn)為90°C;當(dāng)電池密閉系統(tǒng)的壓力設(shè)定為5bar，電池組的溫度達(dá)到90°C時(shí)，一氟二氯乙烷開(kāi)始沸騰汽化，吸收了電池組的熱量之后，蒸汽通過(guò)循環(huán)管路2循環(huán)至冷器凝3，外部采用溫度低于20°C的空氣強(qiáng)制對(duì)流散熱，使得一氟二氯乙烷蒸汽冷凝成液體，再次通過(guò)循環(huán)管路2回到電池箱I內(nèi)。
[0061]采用了本發(fā)明提供的方案之后，無(wú)須改變電池單元的排列狀態(tài)和電氣結(jié)構(gòu)，在保證較高能量密度的前提下，完全滿足了電池模塊的散熱需求。
【權(quán)利要求】
1.一種具備散熱能力的電池模塊，包括電池單元和容納電池單元的電池箱，其特征在于:所述電池箱內(nèi)充入冷卻劑，電池箱上設(shè)置冷卻劑的出口和入口，且在電池箱的外部設(shè)置循環(huán)管路，所述循環(huán)管路將冷卻劑的出口和入口連接后形成封閉系統(tǒng)，所述冷卻劑為絕緣、阻燃、抗電解、抗熱分解的相變物質(zhì)，所述相變物質(zhì)在電池箱內(nèi)可以發(fā)生液汽相變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備散熱能力的電池模塊，其特征在于:所述冷卻劑包括常壓下沸點(diǎn)為_(kāi)20°C至100°C的相變物質(zhì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備散熱能力的電池模塊，其特征在于:所述冷卻劑包括處于0.2bar至5bar之間時(shí)，沸點(diǎn)為15°C至90°C的相變物質(zhì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的具備散熱能力的電池模塊，其特征在于:所述相變物質(zhì)包括鹵代烴、磷酸酯、氫氟醚中的至少一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具備散熱能力的電池模塊，其特征在于:所述鹵代烴為氟代烴、氟氯烴中的至少一種。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具備散熱能力的電池模塊，其特征在于:所述循環(huán)管路上設(shè)置冷凝器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具備散熱能力的電池模塊，其特征在于:所述冷凝器上設(shè)置散熱裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具備散熱能力的電池模塊，其特征在于:所述散熱裝置包括風(fēng)扇、板式散熱器、散熱翅片中的至少一種。
【文檔編號(hào)】H01M10/613GK103996887SQ201310052847
【公開(kāi)日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2013年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月19日
【發(fā)明者】楊從明, 仝志明 申請(qǐng)人:微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司