專利名稱：一種機車用天線封裝裝置及其封裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電子設(shè)備內(nèi)部封裝裝置及封裝方法，特別涉及一種機車用天線封裝裝置及其封裝方法。
背景技術(shù)：
機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。在機車上安裝天線，用于接收或發(fā)送信號，確保機車的正常運行。在機車高速運行的情況下，為了避免天線的抖動，造成使用不穩(wěn)定，因此需要對天線進(jìn)行固定封裝?，F(xiàn)有的用聚氨脂材料作為灌封工藝材料涉及領(lǐng)域比較廣泛，如家具領(lǐng)域，主要是 關(guān)注結(jié)皮致密性，堅韌程度和有無細(xì)小缺陷，注料面在背面，對其注料表面沒有嚴(yán)格要求；再如家電保溫領(lǐng)域，聚氨酯封裝過程中主要是灌注飽滿均勻穩(wěn)定的問題。也有用聚氨脂材料對機車天線進(jìn)行內(nèi)部灌封?，F(xiàn)有的封裝方法還不能實現(xiàn)在封裝過程中，保證封裝工件中電路板、電子元器件不變形的效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實施例的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種封裝工件中電路板、電子元器件不易變形的機車用天線封裝裝置。本發(fā)明還提供一種封裝方法。為了實現(xiàn)上述目的本發(fā)明采取的技術(shù)方案是
一種機車用天線封裝裝置，包括底板、設(shè)置在所述底板上的蓋板及支架，所述支架固定在所述底板上，所述蓋板固定在支架上，所述底板上用于放置外殼，所述外殼上蓋有所述蓋板，所述外殼內(nèi)用于放置封裝工件，所述蓋板上設(shè)有至少一個排氣孔。所述支架包括設(shè)置在底板一端的兩個第一立柱，所述底板另一端設(shè)置有用于鎖緊快速夾鉗的第二立柱，所述兩個第一立柱之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接壓條的一端，所述壓條的另一端固定有快速夾鉗。所述壓條為兩個，每個壓條的一端連接轉(zhuǎn)軸，另一端相應(yīng)固定一個快速夾鉗，每個快速夾鉗下方對應(yīng)設(shè)有固定在所述底板上的第二立柱。進(jìn)一步地，兩個所述壓條的另一端通過鋼板相連，每個快速夾鉗相應(yīng)固定在所述鋼板上。所述蓋板上面固定有支耳，所述支耳上設(shè)有銷軸孔，所述壓條上設(shè)有銷軸，所述銷軸穿入所述支耳上設(shè)置的銷軸孔內(nèi)。所述排氣孔為倒錐形排氣孔，所述倒錐形排氣孔底部的孔直徑為1-1. 5毫米，所述倒錐形排氣孔為13個。所述蓋板的背面設(shè)有兩個以上的倒錐形凸起，所述排氣孔設(shè)置在相鄰倒錐形之間。本發(fā)明還提供一種使用所述機車用天線封裝裝置的封裝方法，包括以下步驟
(1)將聚氨酯黑料與聚氨酯白料以重量比為100:101-105的比例加入封裝外殼中，聚氨酯黑料與聚氨酯白料的乳化時間為40-50秒，上升時間140-160秒；
(2)注料后將蓋板蓋好，扣緊快速夾鉗； (3)將整個發(fā)泡工裝翻轉(zhuǎn)，使發(fā)泡工裝保持45度傾斜；
(4)然后保壓3小時以上，待外殼內(nèi)部溫度下降到65°C時，達(dá)到內(nèi)部應(yīng)力基本釋放完畢，封裝完成。所述聚氨酯黑料和聚氨酯白料的加入溫度均為21_23°C ;
在封裝過程中，車間溫度為25 27°C、濕度< 65%，封裝前工裝與封裝工件溫度整定為35 40°C。工裝指的是封裝裝置。所述聚氨酯黑料與聚氨酯白料的自由發(fā)密度為120_130Kg/m3。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是
①本發(fā)明采用聚氨脂材料作為發(fā)泡劑，由于聚氨脂材料的閉孔率可達(dá)96.2%以上，因此，用聚氨脂材料作為車載天線的灌封材料，能有效地防止水、濕氣以及其它種種腐蝕性液、氣體的浸透，保證天線工作的長期穩(wěn)定性；
②用聚氨脂材料做為天線的封裝，保證封裝過程中，內(nèi)部電路板、電子元器件不變形，并且電器參數(shù)基本不變，即使有變化也在調(diào)整范圍內(nèi)。③本發(fā)明還保證注料面呈現(xiàn)一種預(yù)定的花紋，具有順暢排氣、掩蓋缺陷、美觀的效果O


圖I是本發(fā)明提供的機車用天線封裝裝置結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I的側(cè)視圖。圖中
I.底板；2.蓋板；
3.支架，30.第一立柱，31.第二立柱，310卡口，32.轉(zhuǎn)軸，33.壓條；
4.外殼，5.排氣孔；
6.快速夾鉗，60.卡環(huán)，61.夾緊力調(diào)節(jié)螺母；
7.支耳，8.銷軸。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。參見圖1，一種機車用天線封裝裝置，包括底板I、設(shè)置在底板I上的蓋板2及支架3，支架3固定在底板I上，蓋板2固定在支架3上，底板I上用于放置外殼4，外殼4上蓋有蓋板2，外殼I內(nèi)用于放置封裝工件，蓋板2上設(shè)有至少一個排氣孔5。
本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上，支架3包括設(shè)置在底板I 一端的兩個第一立柱30，底板I另一端設(shè)置有用于鎖緊快速夾鉗6的第二立柱31，第二立柱31上設(shè)有卡口 310，快速夾鉗6上的卡環(huán)60下端卡入卡口 310上，卡環(huán)60上部設(shè)有夾緊力調(diào)節(jié)螺母61，通過夾緊力調(diào)節(jié)螺母61來調(diào)整對蓋板2的壓力；兩個第一立柱30之間連接有轉(zhuǎn)軸32，轉(zhuǎn)軸32連接壓條33的一端，壓條33的另一端固定有快速夾鉗6。本實施例在上述實施例的基礎(chǔ)上，壓條33為兩個，每個壓條33的一端連接轉(zhuǎn)軸32，另一端相應(yīng)固定一個快速夾鉗6，每個快速夾鉗6下方對應(yīng)設(shè)有固定在底板I上的第二立柱31。進(jìn)一步地，兩個壓條33的另一端通過鋼板相連，每個快速夾鉗6相應(yīng)固定在鋼板6上。壓條繞著轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn)，然后帶動蓋板一起翻轉(zhuǎn)，這樣便于外殼及封裝工件放入蓋板下方，為了便于壓條的翻轉(zhuǎn)，鋼板6上連接有手柄。蓋板2上也連接有手柄。進(jìn)一步地，蓋板2上面固定有支耳7，支耳7上設(shè)有銷軸孔，壓條33上設(shè)有銷軸8，銷軸8穿入支耳7上設(shè)置的銷軸孔內(nèi)。本發(fā)明通過銷軸將蓋板和支架進(jìn)行固定，在支架的上部分翻轉(zhuǎn)的同時，帶動蓋板也向一邊翻轉(zhuǎn)，方便封裝工件及外殼放入蓋板和底板之間。進(jìn)一步地，蓋板2上的排氣孔5為倒錐形排氣孔，所述倒錐形排氣孔底部的孔直徑為1-1. 5毫米，優(yōu)選I. 2毫米，所述錐形排氣孔優(yōu)選為13個。在注料量一定、料密度一定的情況下，排氣孔與封裝工件接觸表面選擇直徑Φ I. 2毫米，優(yōu)選為13個孔，其作用主要是出氣，溢出少量料，目的是保持內(nèi)部壓力均衡，電路板不變形。排氣孔的直徑大了會造成溢出料多，封裝工件內(nèi)部上下壓力不均衡，使電路板變形。排氣孔的直徑過小，不好清理。 進(jìn)一步地，蓋板2的背面設(shè)有凸起。所述凸起為兩個以上的倒錐形，均勻排列在蓋板背面，排氣孔5設(shè)置在相鄰倒錐形之間。蓋板2的背面設(shè)置凸起，使封裝工件的表面帶有花紋，呈現(xiàn)一種預(yù)定的花紋，具有順暢排氣、掩蓋缺陷、美觀的效果。本發(fā)明封裝裝置的工作原理將封裝工件放入外殼中，給外殼內(nèi)注料后將蓋板蓋好，扣緊快速夾鉗。在發(fā)泡過程中，本發(fā)明的封裝裝置保證封裝工件不變形、內(nèi)部壓力均勻。其中，蓋板壓緊力可通過快速夾鉗調(diào)整，在調(diào)整壓緊力時，力通過壓條傳給銷軸，再由銷軸傳給支耳，支耳將力傳給蓋板，在銷軸的自由轉(zhuǎn)動下，將力均勻分布在蓋板與發(fā)泡料的接觸面上，由此可使蓋板與發(fā)泡料的接觸面自動吻合。實施例I
一種機車用天線封裝裝置的封裝方法，包括以下步驟
(I)將聚氨酯黑料與聚氨酯白料以重量比為100 :103的比例加入封裝外殼中，聚氨酯黑料與聚氨酯白料的乳化時間為45秒，上升時間150秒；如果乳化時間短了對翻轉(zhuǎn)不利，時間長了，產(chǎn)生流痕，缺陷增加；流痕是黑白料分層后產(chǎn)生的花紋。其中，聚氨酯黑料的加入溫度為22°C，所述聚氨酯白料的加入溫度為22°C;此溫度保持料的穩(wěn)定性，減少聚氨酯白料在循環(huán)時內(nèi)部產(chǎn)生氣泡。所述聚氨酯黑料與聚氨酯白料的自由發(fā)密度為125Kg/m3。
(2)注料后將蓋板蓋好，扣緊快速夾鉗；
(3)將整個發(fā)泡工裝翻轉(zhuǎn)，使發(fā)泡工裝保持45度傾斜；45度傾斜可以在料上升期間使內(nèi)部空氣自下而上溢出，大表面不窩氣，使容易出現(xiàn)的缺陷面縮小至最??；
(4)然后保壓3小時以上，待外殼內(nèi)部溫度下降到65°C時，達(dá)到內(nèi)部應(yīng)力基本釋放完畢，封裝完成。
在封裝過程中，車間溫度為25 27°C、濕度< 65%，保證起發(fā)的一致性；封裝前工裝與封裝工件溫度整定為35 40°C，使表面柔潤，防止結(jié)很硬的表皮。本發(fā)明的聚氨酯黑料名稱為異氰酸酯，聚氨酯白料名稱為組合聚醚，均為市售產(chǎn)品O實施例2
本實施例的方法與實施例I基本相同，所不同的是
聚氨酯黑料與聚氨酯白料以重量比為100 :105 ；
乳化時間為50秒，上升時間160秒；
所述聚氨酯黑料的加入溫度為21°C，所述聚氨酯白料的加入溫度為23°C ；
所述聚氨酯黑料與聚氨酯白料的自由發(fā)密度為130Kg/m3 ；
將整個發(fā)泡工裝翻轉(zhuǎn)，使發(fā)泡工裝保持40度傾斜。實施例3
本實施例的方法與實施例I基本相同，所不同的是
聚氨酯黑料與聚氨酯白料以重量比為100 :101 ；
乳化時間為40秒,上升時間140秒；
所述聚氨酯黑料的加入溫度為23°C，所述聚氨酯白料的加入溫度為22°C ；
所述聚氨酯黑料與聚氨酯白料的自由發(fā)密度為120Kg/m3。將整個發(fā)泡工裝翻轉(zhuǎn)，使發(fā)泡工裝保持60度傾斜。采用本發(fā)明的機車用天線封裝方法，滿足了高速運行下的機車上天線設(shè)備的運用需求，在提高了天線本身強度前提下，保證了機車的運行安全。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種機車用天線封裝裝置，其特征在于，包括底板、設(shè)置在所述底板上的蓋板及支架，所述支架固定在所述底板上，所述蓋板固定在支架上，所述底板上用于放置外殼，所述外殼上蓋有所述蓋板，所述外殼內(nèi)用于放置封裝工件，所述蓋板上設(shè)有至少一個排氣孔。
2..根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車用天線封裝裝置，其特征在于，所述支架包括設(shè)置在底板一端的兩個第一立柱，所述底板另一端設(shè)置有用于鎖緊快速夾鉗的第二立柱，所述兩個第一立柱之間連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接壓條的一端，所述壓條的另一端固定有快速夾鉗。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機車用天線封裝裝置，其特征在于，所述壓條為兩個，每個壓條的一端連接轉(zhuǎn)軸，另一端相應(yīng)固定一個快速夾鉗，每個快速夾鉗下方對應(yīng)設(shè)有固定在所述底板上的第二立柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機車用天線封裝裝置，其特征在于，兩個所述壓條的另一端通過鋼板相連，每個快速夾鉗相應(yīng)固定在所述鋼板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機車用天線封裝裝置，其特征在于，所述蓋板上面固定有支耳，所述支耳上設(shè)有銷軸孔，所述壓條上設(shè)有銷軸，所述銷軸穿入所述支耳上設(shè)置的銷軸孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機車用天線封裝裝置，其特征在于，所述排氣孔為倒錐形排氣孔，所述倒錐形排氣孔底部的孔直徑為1-1. 5毫米，所述倒錐形排氣孔為13個。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的機車用天線封裝裝置，其特征在于，所述蓋板的背面設(shè)有兩個以上的倒錐形凸起，所述排氣孔設(shè)置在相鄰倒錐形之間。
8.使用權(quán)利要求2所述的機車用天線封裝裝置的封裝方法，其特征在于，包括以下步驟 (1)將聚氨酯黑料與聚氨酯白料以重量比為100:101-105的比例加入封裝外殼中，聚氨酯黑料與聚氨酯白料的乳化時間為40-50秒，上升時間140-160秒； (2)注料后將蓋板蓋好，扣緊快速夾鉗； (3)將整個發(fā)泡工裝翻轉(zhuǎn)，使發(fā)泡工裝保持40-60度傾斜； (4)然后保壓3小時以上，待外殼內(nèi)部溫度下降到65°C時，達(dá)到內(nèi)部應(yīng)力基本釋放完畢，封裝完成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的封裝方法，其特征在于， 所述聚氨酯黑料和聚氨酯白料的加入溫度均為21-23°C ; 在封裝過程中，車間溫度為25 27°C、濕度< 65%，封裝前工裝與封裝工件溫度整定為35 40 °C。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的封裝方法，其特征在于，所述聚氨酯黑料與聚氨酯白料的自由發(fā)密度為120-130Kg/m3。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機車用天線封裝裝置及其封裝方法。所述機車用天線封裝裝置包括底板、設(shè)置在所述底板上的蓋板及支架，所述支架固定在所述底板上，所述蓋板固定在支架上，所述底板上用于放置外殼，所述外殼上蓋有所述蓋板，所述外殼內(nèi)用于放置封裝工件，所述蓋板上設(shè)有至少一個排氣孔。該封裝方法包括將聚氨酯黑料與聚氨酯白料加入封裝外殼中；注料后將蓋板蓋好，扣緊快速夾鉗；將整個發(fā)泡工裝翻轉(zhuǎn)，使發(fā)泡工裝保持40-60度傾斜；然后保壓3小時以上，待外殼內(nèi)部溫度下降到65℃時，達(dá)到內(nèi)部應(yīng)力基本釋放完畢，封裝完成。采用本發(fā)明的裝置及方法，滿足了高速運行下的機車上天線設(shè)備的運用需求，提高了天線本身強度，保證了機車的運行安全。
文檔編號H01Q1/32GK102916250SQ20121042686
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者陳勇, 徐訊, 趙文利, 任長福, 劉星宇 申請人:北京希格諾科技有限公司, 北京交大思諾科技有限公司