專利名稱：一種動力電池及其制造方法
一種動力電池及其制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電池，具體涉及一種動力電池及其制造方法，屬于新能源技術領域。
背景技術：
隨著電動汽車逐漸推向市場，電動汽車的核心部件一汽車動力電池及其制造方法成為了人們關注的焦點。目前市場上的電動汽車電池使用的電芯有以下幾種軟包電芯、圓柱電芯、方形鋼殼電芯、方形鋁殼電芯。而采用軟包電芯基本都是使用10Ah、20Ah電芯，重新PACK成大的電池組來使用，在組裝和使用過程中都存在比較大安全隱患、使用過程中電芯基本參數(shù)變化大，同時使用性能也比較差，組裝生產過程也比較麻煩；圓柱內芯目前基本是采用3Ah26650電芯或者其他10Ah、20Ah圓柱電芯，該電芯在組裝過程中接點較多、電池組合后空間利用率小、裝配成本高，使用過程中由于接點多，電芯使用過程存在較大的安 全隱患、維護復雜；方形鋼殼、鋁殼內芯，內芯自重大，發(fā)生安全事故的情況下存在爆炸隱
串
■/Qi、O因此，為解決上述技術問題，確有必要提供一種具有改良結構的動力電池及其制造方法，以克服現(xiàn)有技術中的所述缺陷。

發(fā)明內容為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種工藝簡單、制作方便的動力電池的制造方法。本發(fā)明的另一目的在于提供一種使用安全、維護簡單且內芯容量大的動力電池。為實現(xiàn)上述第一目的，本發(fā)明采取的技術方案為一種動力電池的制造方法，其包括如下工藝步驟1)，將 LiFeP04、super-p 導電劑、ks_6 導電劑、CNT、PVDF 按照91 3 O. 5 1.5 4的重量比進行混合，或者將LiFeP04、super-p導電劑、ks-6導電齊U、CNT、LA132按照91 3 O. 5 I. 5 4的重量比進行混合，采用行星式攪拌機攪拌均勻，涂敷在鋁箔上，從而形成正極極片；2)，將石墨、super-p導電劑、PTFE、CMC按照92. 5 : 2 : I : 4. 5的重量比進行混合，涂敷在銅箔上，從而形成負極極片；3)，將涂敷好的正負極片模切成規(guī)整的正負極片；4)，將上述模切后的正負極片采用PEP三層隔膜，進行疊片操作形成內芯；5)，將疊好的內芯置于烘箱中烘烤；6)，將烘烤后的內芯與蓋板上的極柱連接好后、裝殼并進行焊接操作；7)，焊接后的電芯，進行注液操作；8)，注液完畢后，電芯經過陳化后進行電性檢測操作；9)，電芯經過化成過程及分容過程，最終獲得動力電池。
本發(fā)明的動力電池的制造方法進一步為所述步驟I)的鋁箔厚度為16um，涂布面密度290g/m2,壓實密度2. 28g/cm3。本發(fā)明的動力電池的制造方法進一步為所述步驟2)的銅箔厚度為9um，涂布面密度120g/m2,壓實密度I. 35g/cm3。本發(fā)明的動力電池的制造方法進一步為所述步驟4)采用的正極極片為145張、負極極片為146張。本發(fā)明的動力電池的制造方法還可為所述步驟5)烘烤溫度為110°C，連續(xù)烘烤時間為12h。為實現(xiàn)上述第二目的，本發(fā)明采取的技術方案為一種動力電池，其包括殼體、內芯、蓋板以及一對極柱；其中，所述殼體為PP材質的殼體，其表面設有若干加強筋和散熱 槽；所述內芯收容于殼體內；所述蓋板安裝于殼體的頂部，所述一對極柱嵌設于蓋板上，其與內芯極耳連接；于所述蓋板上進一步設有一注液孔以及圍繞注液孔的若干泄壓孔。本發(fā)明的動力電池進一步設置為于所述殼體的加強筋上設有若干定位銷。本發(fā)明的動力電池進一步設置為所述注液孔位于一對極柱之間。本發(fā)明的動力電池進一步設置為所述泄壓孔的直徑為3毫米。本發(fā)明的動力電池還可設置為于所述極柱的中心位置設有一 8毫米直徑的盲孔。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果本發(fā)明工藝簡單、制造方便，其采用疊片工藝，能實現(xiàn)500Ah的單體內芯；采用本發(fā)明制造的動力電池具有使用安全、維護簡單且內芯容量大等諸多優(yōu)點；同時，采用PP材質的殼體，杜絕了電芯爆炸的可能性；殼體表面設計多個加強筋和散熱槽，確保電池有足夠的強度，保證了在動態(tài)環(huán)境下使用時的安全性，散熱槽保證了電芯在使用過程中正常的散熱，確保了電芯性能的發(fā)揮以及使用過程的安全性。

圖I是本發(fā)明的動力電池的結構示意圖。圖2是本發(fā)明的動力電池的正極極片的示意圖。圖3是本發(fā)明的動力電池的負極極片的示意圖。
具體實施方式請參閱說明書附圖I至附圖3所示，本發(fā)明為一種動力電池的制造方法，其包括如下工藝步驟I)，將LiFeP04(磷酸鐵鋰)、super-p導電劑、ks_6導電劑、CNT(碳納米管)、PVDF (聚偏氟乙烯)按照91 3 O. 5 1.5 4的重量比進行混合，或者將LiFeP04 (磷酸鐵鋰)、super-p導電劑、ks-6導電劑、CNT、LAl32 (鋰離子電池水性粘結劑)按照91 3 0.5 1.5 4的重量比進行混合，采用行星式攪拌機攪拌均勻，涂敷在鋁箔上，從而形成正極極片；其中，所述鋁箔厚度為16um，涂布面密度290g/m2，壓實密度2. 28g/cm3 ；2),將石墨、super-p導電劑、PTFE ((聚四氟乙烯)、CMC(粘合劑)按照92.5 2 I 4. 5的重量比進行混合，涂敷在銅箔上，從而形成負極極片；其中，銅箔厚度為9um,涂布面密度120g/m2,壓實密度I. 35g/cm3 ；3)，將涂敷好的正負極片模切成規(guī)整的正負極片，其具體形狀如附圖2和附圖3所示；4)，將上述模切后正負極片采用PEP三層隔膜，進行疊片操作形成內芯；其中，采用的正極極片為145張、負極極片為146張；
5)，將疊好的內芯置于烘箱中烘烤；其中，烘烤溫度為110°C，連續(xù)烘烤時間為12h ；6)，將烘烤后的內芯與蓋板上的極柱連接好后，裝殼并進行焊接操作；7)，焊接后的電芯，進行注液操作；8)，注液完畢后，電芯經過陳化后進行電性檢測操作；9)，經過化成過程及分容過程，最終獲得動力電池。米用上述工藝制作的動力電池由殼體I、內芯(因收容于殼體I內而未圖不)、蓋板3以及一對極柱4等幾部分組成。其中，所述殼體I為PP材質的殼體1，其表面設有若干加強筋11和散熱槽12。于所述加強筋11上設有若干定位銷13。采用PP材質的殼體1，杜絕了內芯爆炸的可能性；殼體表面設計多個加強筋和散熱槽，確保電池有足夠的強度，保證了在動態(tài)環(huán)境下使用時的安全性，散熱槽保證了電芯在使用過程中正常的散熱，確保了電芯性能的發(fā)揮以及使用過程的安全性。所述內芯收容于殼體I內，其為采用疊片工藝制作的500Ah的單體內芯。所述蓋板3安裝于殼體I的項部。于所述蓋板3上進一步設有一注液孔31以及圍繞注液孔31的若干泄壓孔32。其中，所述注液孔31位于一對極柱4之間。所述泄壓孔32的直徑為3毫米。所述一對極柱4嵌設于蓋板3上，其與內芯極耳連接。于所述極柱4的中心位置設有一 8毫米直徑的盲孔41，用于信號線的連接。本發(fā)明的動力電池及其制造方法采用疊片工藝，實現(xiàn)500Ah的單體內芯；同時采用PP材質的殼體，杜絕了電芯爆炸的可能性；殼體表面設計多個加強筋和散熱槽，確保電池有足夠的強度，保證了在動態(tài)環(huán)境下使用時的安全性，散熱槽保證了電芯在使用過程中正常的散熱，確保了電芯性能的發(fā)揮以及使用過程的安全性。以上的具體實施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本創(chuàng)作的保護范圍之內。
權利要求
1.一種動カ電池的制造方法，其特征在于包括如下エ藝步驟1)，將LiFeP04、super-p 導電劑、ks-6 導電劑、CNT、PVDF 按照 91 3 O. 5 I. 5 4的重量比進行混合，或者將LiFeP04、super-p導電劑、ks-6導電劑、CNT、LA 132按照91 3 0.5 1.5 4的重量比進行混合，采用行星式攪拌機攪拌均勻，涂敷在鋁箔上，從而形成正極極片； 2)，將石墨、super-p導電劑、PTFE、CMC按照92.5 2 I 4. 5的重量比進行混合，涂敷在銅箔上，從而形成負極極片； 3)，將涂敷好的正負極片模切成規(guī)整的正負極片； 4)，將上述模切后正負極片采用PEP三層隔膜，進行疊片操作形成內芯； 5)，將疊好的內芯置于烘箱中烘烤； 6)，將烘烤后的內芯與蓋板上的極柱連接好后、裝殼并進行焊接操作； 7)，焊接后的電芯，進行注液操作； 8)，注液完畢后，電芯經過陳化后進行電性檢測操作； 9)，電芯經過化成過程及分容過程，最終獲得動カ電池。
2.如權利要求I所述的動力電池的制造方法，其特征在干所述步驟I)的鋁箔厚度為16um,涂布面密度290g/m2,壓實密度2. 28g/cm3。
3.如權利要求2所述的動力電池的制造方法，其特征在干所述步驟2)的銅箔厚度為9um,涂布面密度120g/m2,壓實密度I. 35g/cm3。
4.如權利要求3所述的動力電池的制造方法，其特征在于所述步驟4)采用的正極極片為145張、負極極片為146張。
5.如權利要求4所述的動力電池的制造方法，其特征在干所述步驟5)烘烤溫度為110°C，連續(xù)烘烤時間為12h。
6.一種如權利要求I所述方法制造的動カ電池，其特征在于包括殼體、內芯、蓋板以及一對極柱；其中，所述殼體為PP材質的殼體，其表面設有若干加強筋和散熱槽；所述內芯收容于殼體內；所述蓋板安裝于殼體的頂部，所述ー對極柱嵌設于蓋板上，其與內芯極耳連接；于所述蓋板上進ー步設有ー注液孔以及圍繞注液孔的若干泄壓孔。
7.如權利要求6所述的動カ電池，其特征在于于所述殼體的加強筋上設有若干定位銷。
8.如權利要求7所述的動カ電池，其特征在于所述注液孔位于一對極柱之間。
9.如權利要求8所述的動力電池，其特征在于所述泄壓孔的直徑為3毫米。
10.如權利要求9所述的動カ電池，其特征在于于所述極柱的中心位置設有ー8毫米直徑的盲孔。
全文摘要
本發(fā)明為一種動力電池及其制造方法，其包括如下工藝步驟正極極片制作；負極極片制作；正負極片模切；正負極片疊片成內芯；內芯烘烤；組裝及焊接；電芯注液；電芯陳化；電性檢測；化成及分容，最終獲得動力電池。本發(fā)明工藝簡單、制造方便，其采用疊片工藝，能實現(xiàn)500Ah的單體電芯；采用本發(fā)明制造的動力電池具有使用安全、維護簡單且內芯容量大等諸多優(yōu)點。
文檔編號H01M10/058GK102760909SQ20121024653
公開日2012年10月31日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權日2012年7月17日
發(fā)明者李永康, 田京輝 申請人:李永康