專利名稱：一種車用中央電器接線盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用高可靠性中央電器接線盒，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
中央電器接線盒是汽車電氣系統(tǒng)中的重要部件，傳統(tǒng)中央電器接線盒的結(jié)構(gòu)如圖 1所示，其正面插接各種繼電器、保險(xiǎn)片等電器配件，背面的端子槽內(nèi)安裝與繼電器的插頭相配合的插接端子，端子引線通過線束連接座與整車線束連接。裝配時(shí)將插接端子推入端子槽內(nèi)，當(dāng)插接端子到達(dá)極限位置時(shí)，由設(shè)置在端子側(cè)面或端子槽內(nèi)的彈性鎖止片或鎖舌將端子固定(參看圖2)。這種中央電器接線盒的缺點(diǎn)是插接端子固定方式單一，可靠性較差，多次插拔繼電器后端子有可能脫落，導(dǎo)致繼電器不能正常工作。此外，由于插接端子體積小、數(shù)量多，個(gè)別端子安裝不到位時(shí)不容易被發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量無法保證。因此，如何提高中央電器接線盒的可靠性是有關(guān)技術(shù)人員目前所面臨的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種新的車用中央電器接線盒，以提高繼電器工作的可靠性。本實(shí)用新型的目的是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種車用中央電器接線盒，它包括一個(gè)接線盒本體，所述接線盒本體正面插接有多個(gè)繼電器，背面的與繼電器各插頭相對(duì)應(yīng)的端子槽內(nèi)固定有與插頭相匹配的插接端子， 改進(jìn)后，在接線盒本體的背面與每個(gè)繼電器相對(duì)的位置上均固定有插接端子二次鎖緊卡， 所述插接端子二次鎖緊卡上與繼電器的每個(gè)插接端子相對(duì)的位置均設(shè)置有兩個(gè)觸指，它們伸入對(duì)應(yīng)端子槽內(nèi)并分別頂壓在插接端子后部?jī)蓚?cè)。上述車用中央電器接線盒，在插接端子二次鎖緊卡的側(cè)面設(shè)置有U型彈性卡扣， 在接線盒本體上設(shè)置有與插接端子二次鎖緊卡的U型彈性卡扣相匹配的楔形凸頭。上述車用中央電器接線盒，每個(gè)插接端子二次鎖緊卡設(shè)置2 3個(gè)U型彈性卡扣， 它們繞插接端子二次鎖緊卡周邊均勻分布。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)中央電器接線盒的基礎(chǔ)上增加了插接端子二次鎖緊卡，繼電器的每個(gè)插接端子由其側(cè)面或端子槽內(nèi)的彈性鎖止片或鎖舌與插接端子二次鎖緊卡共同固定，因而安裝更加牢固，不易脫落。當(dāng)個(gè)別端子安裝不到位時(shí)，插接端子二次鎖緊卡也不能安裝到位，這樣就很容易發(fā)現(xiàn)和修復(fù)裝配缺陷，從而提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。

圖1是傳統(tǒng)中央電器接線盒的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是一種插接端子的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是傳統(tǒng)中央電器接線盒中插接端子的安裝示意圖；圖4是插接端子二次鎖緊卡的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖5是插接端子二次鎖緊卡的另一個(gè)視圖；圖6是本實(shí)用新型的裝配示意圖。圖中各標(biāo)號(hào)為1、接線盒本體；2、繼電器；3、端子槽；4、線束連接座；5、插接端子； 6、觸指；7、U型彈性卡扣；8、楔形凸頭；9、插接端子二次鎖緊卡；10、彈性鎖止片。
具體實(shí)施方式
參看圖1 圖3，由于插接端子5頭部比尾部寬，傳統(tǒng)中央電器接線盒的插接端子 5插入接線盒本體1上的端子槽3后，尾部間隙特別大，插接端子5有很大的晃動(dòng)量，這樣反復(fù)插拔繼電器會(huì)導(dǎo)致插接端子5退出。參看圖3、圖4，將插接端子二次鎖緊卡固定到接線盒本體1上以后，端子二次鎖緊卡上的觸指6會(huì)頂住插接端子5，如果插接端子5未插接到位，插接端子二次鎖緊卡9上的觸指6也不能插到位，插接端子二次鎖緊卡9就不能固定，這樣就可以防止插接端子5插接不到位的產(chǎn)品在車上安裝，從而保證了產(chǎn)品裝配質(zhì)量。觸指6頂住插接端子5后，插接端子 5尾部與端子槽3之間的間隙被觸指6填充，插接端子5晃動(dòng)量減小，端子固定非常牢固，不會(huì)脫落。圖中的插接端子二次鎖緊卡9上設(shè)置了三個(gè)U型彈性卡扣7，它們與接線盒本體1 上的楔形凸頭8相配合，將接線盒本體1與插接端子二次鎖緊卡9連接在一起，防止插接端子5從接線盒本體1里退出，提高了端子插入接線盒本體1的可靠性。
權(quán)利要求1.一種車用中央電器接線盒，它包括一個(gè)接線盒本體(1 )，所述接線盒本體(1)正面插接有多個(gè)繼電器(2)，背面的與繼電器各插頭相對(duì)應(yīng)的端子槽(3)內(nèi)固定有與插頭相匹配的插接端子(5)，其特征是，在接線盒本體(1)的背面與每個(gè)繼電器(2)相對(duì)的位置上均固定有插接端子二次鎖緊卡(9)，所述插接端子二次鎖緊卡(9)上與繼電器的每個(gè)插接端子 (5)相對(duì)的位置均設(shè)置有兩個(gè)觸指(6)，它們伸入對(duì)應(yīng)端子槽(3)內(nèi)并分別頂壓在插接端子 (5)后部?jī)蓚?cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車用中央電器接線盒，其特征是，在插接端子二次鎖緊卡(9)的側(cè)面設(shè)置有U型彈性卡扣(7)，在接線盒本體(1)上設(shè)置有與插接端子二次鎖緊卡的U型彈性卡扣(7)相匹配的楔形凸頭(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車用中央電器接線盒，其特征是，每個(gè)插接端子二次鎖緊卡(9) 設(shè)置2 3個(gè)U型彈性卡扣(7)，它們繞插接端子二次鎖緊卡(9)周邊均勻分布。
專利摘要一種車用中央電器接線盒，它包括一個(gè)接線盒本體，所述接線盒本體正面插接有多個(gè)繼電器，背面的與繼電器各插頭相對(duì)應(yīng)的端子槽內(nèi)固定有與插頭相匹配的插接端子，改進(jìn)后，在接線盒本體的背面與每個(gè)繼電器相對(duì)的位置上均固定有插接端子二次鎖緊卡，所述插接端子二次鎖緊卡上與繼電器的每個(gè)插接端子相對(duì)的位置均設(shè)置有兩個(gè)觸指，它們伸入對(duì)應(yīng)端子槽內(nèi)并分別頂壓在插接端子后部?jī)蓚?cè)。本實(shí)用新型的插接端子由其側(cè)面的彈性鎖止片與插接端子二次鎖緊卡共同固定，因而安裝更加牢固，當(dāng)個(gè)別端子安裝不到位時(shí)，插接端子二次鎖緊卡也不能安裝到位，這樣操作者就很容易發(fā)現(xiàn)和修復(fù)裝配缺陷，從而提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性。
文檔編號(hào)H01R13/40GK202127123SQ201120228190
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者盧金恒, 耿偉峰, 隗合佳 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司