專利名稱：牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種固定件，特別涉及一種牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體。
背景技術(shù)：
CRH-380B系列動車組牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機由于使用環(huán)境的特殊性質(zhì)，要求其耐高速振動。在國內(nèi)現(xiàn)有使用的風(fēng)機振動值控制極不穩(wěn)定，更不能保證三臺風(fēng)機在箱體上的互換性，此種情況成為制約動車配套廠家保證質(zhì)量及正常供貨的瓶頸。2010年3月16日，鐵道部組織北京鐵路局與中國北車股份有限公司簽署100列 CRH3-380高速動車組采購合同，全部用于將于2011年通車的京滬高鐵鐵路線上。風(fēng)機振動的問題要盡快解決才能滿足其高品質(zhì)及大批供貨的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體，保證每套冷卻系統(tǒng)所裝的三臺風(fēng)機單獨及同時啟動時，每臺風(fēng)機的運行振動值不超過4mm/s， 且能夠互換。以解決現(xiàn)有風(fēng)機振動值控制極不穩(wěn)定，風(fēng)機維護更換不便，三臺風(fēng)機不能互換的問題。為達上述目的，本實用新型提供一種牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體，其是連接風(fēng)機與牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體的矩形盤體，其包括主板，其固定連接于牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體上，所述主板的邊緣向遠離牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體的一側(cè)彎折；兩條第一安裝盤加強筋板，沿豎直方向固定連接于所述主板上；兩條第二安裝盤加強筋板，沿水平方向固定連接于所述主板上；第一加強圓環(huán)，連接于主板彎折的一側(cè)；以及第二加強圓環(huán)，連接于主板的另一側(cè)。所述的牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體，其中，所述的第一安裝盤加強筋板和第二安裝盤加強筋板分別與第一加強圓環(huán)的邊緣相連接。所述的牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體，其中，每一套牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體上安裝有三臺風(fēng)機。所述的牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體，其中，所述主板、兩條第一安裝盤加強筋板、兩條第二安裝盤加強筋板、第一加強圓環(huán)以及第二加強圓環(huán)之間均是通過焊接進行連接。本實用新型通過改變整個系統(tǒng)箱體的固有頻率(改變支撐剛度或改變總質(zhì)量)和改變電機的懸臂支撐的固有頻率(改變安裝板剛度)，來避免發(fā)生共振，但由于整個系統(tǒng)箱體不能改動，只能重點檢查和測試電機安裝盤體，通過改進電機安裝盤體的結(jié)構(gòu)，徹底的解決由于共振而引起的振動值過大的問題。
圖1是本實用新型整個使用系統(tǒng)的示意圖；圖2是圖1沿A-A的截面圖；圖3是電機安裝盤體的局部細節(jié)圖；圖4是圖3的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記說明1-主板；2-第一安裝盤加強筋板；3-第二安裝盤加強筋板；4-第一加強圓環(huán)；5-第二加強圓環(huán)；6-牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體；7-風(fēng)機。
具體實施方式
有關(guān)本實用新型為達到上述的使用目的與功效及所采用的技術(shù)手段，現(xiàn)舉出較佳可行的實施例，并配合附圖所示，詳述如下如圖1至圖4所示，分別為本實用新型整個使用系統(tǒng)的示意圖、沿A-A的截面圖、 電機安裝盤體的局部細節(jié)圖及其側(cè)視圖。其中，本實用新型一種牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體，其整體為一焊接構(gòu)件，是連接風(fēng)機7與牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體6的矩形盤體。主要包括有主板1、第一安裝盤加強筋板2、第二安裝盤加強筋板3、第一加強圓環(huán)4和第二加強圓環(huán)5。所述主板1為安裝盤主體，其固定連接于牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體6上，每一套牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體6上還安裝有三臺風(fēng)機7。所述主板1上沿豎直方向固定連接有兩條第一安裝盤加強筋板2，并沿水平方向固定連接有兩條第二安裝盤加強筋板3。所述主板1的邊緣向遠離牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體6的一側(cè)彎折，所述的第一加強圓環(huán)4連接于主板1彎折的一側(cè)，而所述的第二加強圓環(huán)5連接于主板1的另一側(cè)。所述的第一安裝盤加強筋板2和第二安裝盤加強筋板3分別與第一加強圓環(huán)4的邊緣相連接， 以達到加強效果。上述所有的連接均可采用焊接方式。三臺風(fēng)機各自獨立運轉(zhuǎn)，由于風(fēng)機使用環(huán)境的特殊性，要求三臺風(fēng)機在同時啟動時，必須具有耐高速振動的特點，故要求在常態(tài)系統(tǒng)上三臺風(fēng)機單獨及同時啟動時每臺風(fēng)機運行振動值不超過4mm/s，且滿足三臺風(fēng)機互換。其結(jié)構(gòu)特征決定其固有振動頻率，它與箱體是否能產(chǎn)生共振將直接決定風(fēng)機在正常工況運轉(zhuǎn)時對整個冷卻系統(tǒng)的振動值大小。通過分析不同機件的振動烈度(時域)和振動頻譜(頻域)，結(jié)合理論分析及大量實驗，改進電機安裝盤體得結(jié)構(gòu)，使三臺風(fēng)機在系統(tǒng)上單獨及同時啟動時每臺振動值不超過4mm/s。其特征是一種時速為380kM/h以上的動車組列車牽引變壓器冷卻風(fēng)機的電機安裝盤體的特殊結(jié)構(gòu)被測裝置為三臺風(fēng)機同時工作的風(fēng)冷系統(tǒng)，當(dāng)三臺風(fēng)機單獨及同時啟動時電機尾部的垂直振動正常，振動有效值不大于4mm/s。但是，基本接近臨界值，而且互換電機的安裝工位時，可能會出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。為便于維護和更換風(fēng)機，提高設(shè)備的互換性，進一步優(yōu)化系統(tǒng)的振動值，本次測試的目的是通過分析不同機件的振動烈度(時域)和振動頻譜(頻域)，結(jié)合理論分析及大量實驗，找出問題的本質(zhì)原因，并給出改進措施。三電機同時運轉(zhuǎn)時，從時域信號中可以明顯的看到，電機尾部的垂直振動信號幅值出現(xiàn)明顯的周期性，周期很長，很顯然，是三個電機強迫振動在不同相位下疊加的結(jié)果。若沒有在電機運轉(zhuǎn)頻率附近的共振，則三個電機的運轉(zhuǎn)振動會隨傳遞距離的增加，迅速衰減，即使出現(xiàn)同相位疊加，幅值增加也很小，因此，共振是振動超標(biāo)的主要原因。通過改變整個機架的固有頻率(改變支撐剛度或改變總質(zhì)量)和改變電機的懸臂支撐的固有頻率(改變安裝板剛度)，來避免發(fā)生共振，但由于整個機架不能改動，只能重點檢查和測試電機安裝板，通過改進安裝板的結(jié)構(gòu)，徹底的解決由于共振而引起的振動值過大的問題。綜上所述，上述結(jié)構(gòu)的固有頻率的提高，避開了電機轉(zhuǎn)速3550轉(zhuǎn)時50 70HZ的共振點，且在牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體上三臺風(fēng)機單獨及同時啟動時每臺振動值不超過 4mm/s，特有的結(jié)構(gòu)形式使振動值得以優(yōu)化，也便于維護和更換風(fēng)機，提高設(shè)備的互換性。以上對本實用新型的描述是說明性的，而非限制性的，本專業(yè)技術(shù)人員理解，在權(quán)利要求限定的精神與范圍之內(nèi)可對其進行許多修改、變化或等效，但是它們都將落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體，其是連接風(fēng)機與牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體的矩形盤體，其特征在于，包括主板，其固定連接于牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體上，所述主板的邊緣向遠離牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體的一側(cè)彎折；兩條第一安裝盤加強筋板，沿豎直方向固定連接于所述主板上； 兩條第二安裝盤加強筋板，沿水平方向固定連接于所述主板上； 第一加強圓環(huán)，連接于主板彎折的一側(cè)；以及第二加強圓環(huán)，連接于主板的另一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體，其特征在于，所述的第一安裝盤加強筋板和第二安裝盤加強筋板分別與第一加強圓環(huán)的邊緣相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體，其特征在于，每一套牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體上安裝有三臺風(fēng)機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體，其特征在于，所述主板、兩條第一安裝盤加強筋板、兩條第二安裝盤加強筋板、第一加強圓環(huán)以及第二加強圓環(huán)之間均是通過焊接進行連接。
專利摘要本實用新型提供一種牽引變壓器冷卻系統(tǒng)所用風(fēng)機的電機安裝盤體，其是連接風(fēng)機與牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體的矩形盤體，其包括主板，其固定連接于牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體上，所述主板的邊緣向遠離牽引變壓器冷卻系統(tǒng)箱體的一側(cè)彎折；兩條第一安裝盤加強筋板，沿豎直方向固定連接于所述主板上；兩條第二安裝盤加強筋板，沿水平方向固定連接于所述主板上；第一加強圓環(huán)，連接于主板彎折的一側(cè)；以及第二加強圓環(huán)，連接于主板的另一側(cè)。本實用新型保證每套冷卻系統(tǒng)所裝的三臺風(fēng)機單獨及同時啟動時，每臺風(fēng)機的運行振動值不超過4mm/s，且能夠互換。以解決現(xiàn)有風(fēng)機振動值控制極不穩(wěn)定，風(fēng)機維護更換不便，三臺風(fēng)機不能互換的問題。
文檔編號H01F27/08GK202120713SQ20112021845
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者郭雙 申請人:上海北玻玻璃技術(shù)工業(yè)有限公司, 洛陽北方玻璃技術(shù)股份有限公司, 洛陽北玻臺信風(fēng)機技術(shù)有限責(zé)任公司