專利名稱：一種汽車(chē)啟動(dòng)繼電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種繼電器，尤其是涉及一種汽車(chē)啟動(dòng)繼電器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)啟動(dòng)繼電器由于裝配工藝設(shè)計(jì)不夠合理，因此可能因焊接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因而引起拉錫(即焊錫流下)，造成線圈與外殼短路。中國(guó)專利CN1816889公開(kāi)一種繼電器，尤其是用于內(nèi)燃機(jī)的啟動(dòng)繼電器(10)，它的用于繼電器的開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)和勵(lì)磁線圈的連接端子固定在繼電器的一個(gè)開(kāi)關(guān)蓋(11)上，其中，勵(lì)磁線圈的連接端子(50)構(gòu)成為插塞接頭。為了降低帶有勵(lì)磁線圈的針對(duì)汽車(chē)的接頭幾何形狀的不同開(kāi)關(guān)蓋的數(shù)量，勵(lì)磁線圈的插塞接頭構(gòu)成為插塞連接的第一部分(15)，與之共同作用的第二部分(18)構(gòu)成適配器(17)的輸入端，其輸出端(21a)構(gòu)成為帶有針對(duì)汽車(chē)的接頭幾何形狀的連接端子(50)。中國(guó)專利CNM17637公開(kāi)一種用于汽車(chē)、摩托車(chē)等車(chē)船的無(wú)觸點(diǎn)喇叭、燈光、啟動(dòng)用電子繼電器系列。它解決了電子繼電器適應(yīng)目前汽車(chē)負(fù)極搭鐵一線供電的特點(diǎn)，無(wú)觸點(diǎn)、 無(wú)火花、可靠，做到電源電壓6V 24V通用。其基本電路是由DC-DC變換、變壓器隔離耦合觸發(fā)電路、VMOS管開(kāi)關(guān)電路連接組成。按基本電路和基本電路擴(kuò)展電路制成機(jī)芯裝入目前各種車(chē)船用電磁繼電器外殼中，能直接替代目前車(chē)用電磁繼電器。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)啟動(dòng)繼電器由于裝配工藝設(shè)計(jì)不夠合理， 可能因焊接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因而引起拉錫(即焊錫流下)，造成線圈與外殼短路等問(wèn)題，提供可以有效杜絕拉錫現(xiàn)象的一種汽車(chē)啟動(dòng)繼電器。所述汽車(chē)啟動(dòng)繼電器設(shè)有外殼、繞組、鐵芯、動(dòng)觸頭、靜觸頭和引出線，外殼由底蓋和頂蓋通過(guò)緊固螺絲連接，引出線通過(guò)鉚釘與繞組連接，繞組、墊片、套筒和密封墊片依次裝入底蓋中，繞組的引出線上套入玻纖套管和絕緣墊片形成底座部件，絕緣墊片由玻纖管套支撐。所述絕緣墊片可采用紅鋼紙或青殼紙等絕緣材料。與現(xiàn)有的汽車(chē)啟動(dòng)繼電器相比，本實(shí)用新型具有以下突出優(yōu)點(diǎn)由于將繞組的引出線套上玻纖套管和絕緣墊片，形成底座部件，絕緣墊片靠玻纖管套支撐，因此可以有效滴堵住可能流下的焊錫，有效地杜絕拉錫現(xiàn)象，不會(huì)造成線圈與外殼短路等問(wèn)題。解決了現(xiàn)有的汽車(chē)啟動(dòng)繼電器長(zhǎng)期以來(lái)，在焊接時(shí)容易沿著鉚釘孔內(nèi)壁流下與墊片及底蓋接觸引起短路故障的難題。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組成示意圖。圖2為圖1的A-A剖面圖。[0012]在圖1和2中，各標(biāo)記為底蓋1、底蓋支架2、繞組3、鐵芯4、墊片5、套筒6、密封墊片7、頂蓋8、密封墊圈9、接線柱10、靜觸頭11、動(dòng)觸頭12、波形彈簧13、絕緣墊片14、塑料絕緣套15、卡簧16、卡簧墊片17、鉚釘18、紅鋼紙墊片19、玻纖管套20、螺母21、彈墊22、 緊固螺絲23、引出線對(duì)。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和2，本實(shí)用新型實(shí)施例設(shè)有外殼、繞組3、鐵芯4、動(dòng)觸頭12、靜觸頭11 和引出線對(duì)，外殼由底蓋1和頂蓋8通過(guò)緊固螺絲23連接，引出線M通過(guò)鉚釘18與繞組 3連接，將繞組3、墊片5、套筒6和密封墊片7依次裝入底蓋1中，繞組3的引出線M套上玻纖套管20和紅鋼紙墊片19形成底座部件，紅鋼紙墊片19靠玻纖管套20支撐。所述紅鋼紙墊片19的外徑為4mm，內(nèi)徑為0. 9mm,厚度為0. 8mm。以下給出裝配順序1)鐵芯部分(包含動(dòng)觸頭)連接將絕緣墊片14、動(dòng)觸頭12、波形彈簧13、塑料絕緣套15、卡簧墊片17和卡簧16按順序裝入鐵芯4中，通過(guò)卡簧16卡將相應(yīng)部件裝配在鐵芯4上。2)頂蓋與鐵芯部分連接將已裝配的鐵芯部分置于頂蓋8中，將靜觸頭11置于接線柱10內(nèi)，串過(guò)頂蓋8裝配孔，另一端裝配密封墊圈9、彈墊22和螺母21，通過(guò)螺母21將鐵芯部分裝配于頂蓋中。3)將繞組3、墊片5、套筒6和密封墊片7按順序裝入底蓋1中，繞組3的引線套上玻纖套管20和絕緣墊片19形成底座部件。4)將裝配于頂蓋8中的鐵芯部分與頂蓋8通過(guò)緊固螺絲23與底座部件連接頂蓋8上有2個(gè)鉚釘18，裝配時(shí)先將繞組3的引線穿過(guò)頂蓋8上的2個(gè)鉚釘18孔，通過(guò)緊固螺絲23將頂蓋部分和底座部分連接在一起，用電烙鐵將繞組3的引線焊接在鉚釘18上。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)啟動(dòng)繼電器，設(shè)有外殼、繞組、鐵芯、動(dòng)觸頭、靜觸頭和引出線，其特征在于外殼由底蓋和頂蓋通過(guò)緊固螺絲連接，引出線通過(guò)鉚釘與繞組連接，繞組、墊片、套筒和密封墊片依次裝入底蓋中，繞組的引出線上套入玻纖套管和絕緣墊片形成底座部件，絕緣墊片由玻纖管套支撐。
專利摘要一種汽車(chē)啟動(dòng)繼電器，涉及一種繼電器。提供可以有效杜絕拉錫現(xiàn)象的一種汽車(chē)啟動(dòng)繼電器。設(shè)有外殼、繞組、鐵芯、動(dòng)觸頭、靜觸頭和引出線，外殼由底蓋和頂蓋通過(guò)緊固螺絲連接，引出線通過(guò)鉚釘與繞組連接，繞組、墊片、套筒和密封墊片依次裝入底蓋中，繞組的引出線上套入玻纖套管和絕緣墊片形成底座部件，絕緣墊片靠玻纖管套支撐。由于將繞組的引出線套上玻纖套管和絕緣墊片，形成底座部件，絕緣墊片靠玻纖管套支撐，因此可以有效滴堵住可能流下的焊錫，有效地杜絕拉錫現(xiàn)象，不會(huì)造成線圈與外殼短路等問(wèn)題。解決了現(xiàn)有的汽車(chē)啟動(dòng)繼電器長(zhǎng)期以來(lái)，在焊接時(shí)容易沿著鉚釘孔內(nèi)壁流下與墊片及底蓋接觸引起短路故障的難題。
文檔編號(hào)H01H50/04GK202049905SQ20112011509
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者于季剛, 張澤旺 申請(qǐng)人:廈門(mén)理工學(xué)院