專利名稱：電動助力車用鉛酸蓄電池充電方式的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電動助力車用鉛酸蓄電池充電方式，屬于鉛酸蓄電池領域。
背景技術：
鉛酸蓄電池憑借其優(yōu)良的性能價格比，在二次電池領域中占有舉足輕重的地位。 廣泛應用于備用電源、能量貯備、動力能源等領域。目前電動助力車市場得到了快速發(fā)展， 用于電動車作為動力的鉛酸蓄電池已數(shù)以億計，占整個電池市場的95%以上。目前電動助力車電池，通常為三只以上12V電池，采用外串聯(lián)成組使用，充電采用串聯(lián)方式。充電或放電時，由于電池本身的容量差異，使各電池過放電的深度不一致，造成的傷害不一致，隨著使用時間的增加，內(nèi)阻差距加劇。采用串聯(lián)充電，各電池由于內(nèi)阻不同， 端電壓不一致，內(nèi)部反應環(huán)境不同，容量恢復不一致，隨著電池的的多次充放，必然產(chǎn)生落后電池(容量先行衰退，不合格)，造成整組電池容量下降，需要更換，影響了電池的使用壽命，增加了電池的更換成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術問題是克服現(xiàn)有電動自行車用電池采用外串聯(lián)方式進行充電的不足之處，提供一種使電池使用壽命長、運行成本低的電動助力車用鉛酸蓄電池充電方式。本發(fā)明的技術方案是電動助力車用鉛酸蓄電池充電方式，所述鉛酸蓄電池由 3 6只12V電池單體組合使用，放電時采用串聯(lián)方式，其改地之處是該鉛酸蓄電池充電方式是通過對電壓信號的采集和充電平衡控制電路的控制，對各電池單體進行并聯(lián)充電或者對任一電池單體進行單獨充電。所述鉛酸蓄電池設有總電壓采集線，每個電池單體分別有一根電壓采集線。采用上述技術方案，通過控制電路的切換實現(xiàn)串聯(lián)放電、并聯(lián)充電，充電過程中可以對所有單體或部分單體并聯(lián)充電或任一單體單獨充電，并通過總電壓和單體電壓的信號采集，適時控制蓄電池或各單體的放電和充電狀態(tài)，防止過放或過充現(xiàn)象，避免落后電池的產(chǎn)生，有效延長蓄電池使用壽命，降低運行成本。
具體實施例方式本實施例中，電動車用鉛蓄電池由4只12V電池單體組合使用，設有充電平衡控制電路和電壓采集線，實現(xiàn)串聯(lián)放電，并聯(lián)充電。放電時，通過電壓采集線采集蓄電池的電壓信號，對放電深度進行控制，當蓄電池總電壓低于42V時，或當單體電壓低于10. 5V時，蓄電池停止放電。充電時，采用恒壓14.4V限流0.2C (A)對4只單體并聯(lián)充電，通過4個充電平衡器，分別控制各單體的充電電壓及充電時間，當任一單體電壓達到14. 4V并保持7h時，該單體充電平衡器自動切斷，停止對該單體充電，防止該單體過充，其余單體可繼續(xù)充電，直至所有電池均充滿為止。 本發(fā)明未涉及部分與現(xiàn)有技術相同或可采用現(xiàn)有技術加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種電動助力車用鉛酸蓄電池充電方式，所述鉛酸蓄電池由3 6只12V電池單體組合使用，放電時采用串聯(lián)方式，其特征是該鉛酸蓄電池充電方式是通過對電壓信號的采集和充電平衡控制電路的控制，對各電池單體進行并聯(lián)充電或者對任一電池單體進行單獨充電。
2.按權(quán)利要求1所述的電動助力車用鉛酸蓄電池充電方式，其特征是所述鉛酸蓄電池設有總電壓采集線，每個電池單體分別有一根電壓采集線。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種電動助力車用鉛酸蓄電池充電方式，蓄電池由3～6只12V電池單體組合使用，放電時采用串聯(lián)方式，所述充電方式是通過對電壓信號的采集和充電平衡電路的控制，對各電池單體進行并聯(lián)充電或?qū)θ我粏误w進行單獨充電；所述蓄電池設有總電壓采集線，每個單體分別有一根電壓采集線。本發(fā)明通過控制電路的切換實現(xiàn)電池的串聯(lián)放電、并聯(lián)充電，并通過電壓信號監(jiān)控，防止單體的過放和過充現(xiàn)象，避免落后電池產(chǎn)生，有效延長蓄電池使用壽命，降低運行成本。
文檔編號H01M10/44GK102244307SQ20111015574
公開日2011年11月16日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
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