專利名稱：車用保險座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種保險座，尤其是一種安于交通工具上的車用保險座。
背景技術：
公知車用保險座，如圖4、5所示，包括有一座體Ia和蓋體加，座體Ia內靠近底部 的位置設有電源線3a，座體Ia內設有分別代表正、負極的插簧如，插簧如的底端分別與座 體Ia內的電源線3a連接設置，所述插簧如的頂端露出在座體Ia頂部預留的插設空間Ila 內，可將一保險絲5a安裝在插設空間Ila內，并與插簧如導通連接蓋體加蓋設于座體Ia 上插設空間Ila所在位置。插簧如均包括有插簧本體41a，插簧本體41a為片狀，插簧本 體41a的兩側邊均延伸出卡緊邊42a，卡緊邊4 分別向插簧本體41a中心折彎并彈性地 貼緊于插簧本體41a上，構成供保險絲fe插入的插入槽44a，插簧本體41a朝向夾緊邊4 方向延伸出一觸點45a，插簧本體41a的一端延伸出柱狀的接線座43a，該接線座43a與電 源線3a連接設置。當保險絲fe插于插簧如上的插入槽44a內，且由于插入槽4 的形成 是卡緊邊4 和插簧本體41a間的彈性貼緊配合，故當保險絲fe插入插簧槽44a內時，保 險絲fe上的插腳51a的一端與插簧本體41a貼合，另一端與卡緊邊4 貼合。其中，因為 生產(chǎn)工藝的原因，卡緊邊4 是通過機械力將卡簧本體41a上的兩邊緣相同側折彎而成，則 卡緊邊4 的折彎處會形成凸包，卡緊邊4 上遠離折彎處的邊緣將向插簧本體41a彎曲， 故當保險絲fe插入后，其實是由卡緊邊42a的邊緣夾緊保險絲fe插腳51a，以及觸點4 端部和保險絲如插腳51a相抵觸，即形成了保險絲fe插腳51a和插簧如的線點接觸。但 是，在應用中，線面接觸并不能實現(xiàn)彼此的最佳接觸效果，從而影響保險絲fe作用的發(fā)揮； 另外，線面接觸下，如要實現(xiàn)相同的夾緊力，單位面積上，線上所受到的壓緊力更大，當對保 險絲fe進行插拔時，容易造成保險絲fe插腳51a的損壞，如果降低夾緊力，則容易造成保 險絲插腳的松脫。
發(fā)明內容為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種接觸效果更好，且不易對插入 的保險絲插腳造成損壞的車用保險座。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種車用保險座，包括有一座 體，座體內靠近底部的位置設有電源線，座體內分別設有代表正、負極的插簧，插簧的底端 分別與座體內的電源線連接設置，所述插簧的頂端露出在座體頂部預留的插設空間內，其 特征是所述插簧均包括有兩片相互彈性貼緊的插簧本體，兩片插簧本體間的間隙構成供 外部保險絲插設用的插簧槽。采用上述技術方案，插簧為兩片狀的插簧本體相互彈性貼緊構成，當保險絲插腳 插入插簧上插簧槽內時，則兩片狀插簧本體的側壁與保險絲插腳構成面和面接觸，相對于 傳統(tǒng)的線和點接觸，則接觸效果更好，接觸電阻更小，受力更加均勻，夾緊效果也更佳。本實用新型的進一步設置為所述插簧均為片狀，插簧上兩邊沿中線相互對稱折彎并彈性貼緊，兩片相互彈性貼緊的端部即為所述的插簧本體，插簧本體上向外延伸出接 線座。采用上述技術方案，插簧上兩片插簧本體實際是通過一整體為長方形的片狀相對 折彎而成，任意一邊上的片狀端部即為一所述的插簧本體，這樣即能實現(xiàn)兩片插簧本體間 的彈性貼緊設置，又能實現(xiàn)生產(chǎn)工藝上的簡單實施，節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率。本實用新型的再進一步設置為所述插簧本體上位于插簧槽開口端的邊緣均延伸 出定位邊，兩片相互彈性貼緊的插簧本體上的定位邊分別向插簧槽所在方向的另一方向折 彎，且定位邊均與插簧本體構成傾斜設置。采用上述技術方案，兩片相互彈性貼緊的插簧本體上的定位邊主要是為了方便保 險絲插腳插入時引導插腳準確進入插簧槽內，使得保險絲的插設更加輕松方便。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型實施例的爆炸圖。圖2為本實用新型實施例的剖視圖。圖3為本實用新型實施例插簧的示意圖。圖4為現(xiàn)有車用保險座的示意圖。圖5為現(xiàn)有車用保險座插簧的示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實施例包括有一座體1和蓋體2，座體1內靠近底部的位置設有 電源線3，座體1內設有分別代表正、負極的插簧4，插簧4的底端分別與座體1內的電源線 3連接設置，所述插簧4的頂端露出在座體1頂部預留的插設空間11內，蓋體2蓋設于座體 1上插設空間11所在位置。如圖3所示，插簧4均為長方形的片狀，插簧4上兩對半沿中 線相互對稱地折彎并彈性貼緊，其中，插簧4上中線兩邊任意一側的端部即為所述的插簧 本體41，插簧4為金屬材料制成的薄片，故當將插簧4折彎后，兩片相互貼緊的插簧本體41 即具有彈性，且兩片插簧本體41間的間隙即構成了供保險絲插腳插設用的插簧槽42。插簧 本體41上位于插簧槽42開口端的邊緣處分別延伸出定位邊43，兩片相互彈性貼緊的插簧 本體41上的定位邊43分別向自身上插簧槽42所在方向的另一方向折彎，且定位邊43均 與插簧本體41構成45°傾斜角，該傾斜角的角度并不局限于45°。另外，在其中一片插 簧本體41的側部設有接線座44，該接線座44則供電源線3安設所用，并與電源線3構成電 聯(lián)接。本實用新型中，插簧4為兩片狀的插簧本體41相互彈性貼緊構成，故定保險絲插 腳插入插簧4上插簧槽42內時，則為兩片狀插簧本體41的側壁與保險絲插腳構成面面接 觸，相對于傳統(tǒng)的線面接觸，則接觸效果更好，受力更加均勻，夾緊效果也更佳。其中，插簧 4上兩片插簧本體41實際是通過一整體為長方形的片狀相對折彎而成，任意一邊上的片狀 端部即為一所述的插簧本體41，這樣即能實現(xiàn)兩片插簧本體41間的彈性貼緊設置，又能實 現(xiàn)生產(chǎn)工藝上的簡單實施，節(jié)約成本，提高生產(chǎn)效率。另外，兩片相互彈性貼緊的插簧本體 41上的定位邊43主要是為了方便保險絲插腳插入時引導插腳準確進入插簧槽42內，使得保險絲的插設更加輕松方便。本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用同等替換或等效 變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。
權利要求1.一種車用保險座，包括有一座體，座體內靠近底部的位置設有電源線，座體內分別設 有代表正、負極的插簧，插簧的底端分別與座體內的電源線連接設置，所述插簧的頂端露出 在座體頂部預留的插設空間內，其特征是所述插簧均包括有兩片相互彈性貼緊的插簧本 體，兩片插簧本體間的間隙構成供外部保險絲插設用的插簧槽。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用保險座，其特征是所述插簧均為片狀，插簧上兩邊沿中 線相互對稱折彎并彈性貼緊，兩片相互彈性貼緊的端部即為所述的插簧本體，插簧本體上 向外延伸出接線座。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車用保險座，其特征是所述插簧本體上位于插簧槽開 口端的邊緣均延伸出定位邊，兩片相互彈性貼緊的插簧本體上的定位邊分別向插簧槽所在 方向的另一方向折彎，且定位邊均與插簧本體構成傾斜設置。
專利摘要本實用新型提供了一種接觸效果更好，且不易對插入的保險絲插腳造成損壞的車用保險座，包括有一座體，座體內靠近底部的位置設有電源線，座體內分別設有代表正、負極的插簧，插簧的底端分別與座體內的電源線連接設置，所述插簧的頂端露出在座體頂部預留的插設空間內，其特點是所述插簧均包括有兩片相互彈性貼緊的插簧本體，兩片插簧本體間的間隙構成供外部保險絲插設用的插簧槽。采用上述技術方案，插簧為兩片狀的插簧本體相互彈性貼緊構成，當保險絲插腳插入插簧上插簧槽內時，則兩片狀插簧本體的側壁與保險絲插腳構成面和面接觸，相對于傳統(tǒng)的線和點接觸，則接觸效果更好，接觸電阻更小，受力更加均勻，夾緊效果也更佳。
文檔編號H01H85/20GK201918342SQ20102067191
公開日2011年8月3日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權日2010年12月21日
發(fā)明者朱真龍 申請人:王素哲