專利名稱：一種儲(chǔ)能防誤操作機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高壓開關(guān)電器機(jī)械連鎖裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種用于手車式真 空負(fù)荷開關(guān)、手車式真空負(fù)荷開關(guān)-熔斷器組合電器的儲(chǔ)能防誤操作機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
手車式真空負(fù)荷開關(guān)或手車式真空負(fù)荷開關(guān)-熔斷器組合電器等具有負(fù)荷開關(guān) 的手車式組合電器在使用時(shí)要插入高壓開關(guān)柜，使負(fù)荷開關(guān)、熔斷器等與相關(guān)電器元件電 連接。以手車式真空負(fù)荷開關(guān)-熔斷器組合電器(以下簡(jiǎn)稱為手車)為例，通常包括底盤 車、設(shè)置在所述底盤車上的負(fù)荷開關(guān)、熔斷器、以及與高壓開關(guān)柜電連接的其他元件等，在 底盤車上設(shè)置有滾輪，以便將手車推進(jìn)、拉出高壓開關(guān)柜。通常，將手車推入高壓開關(guān)柜之前的位置，定義為試驗(yàn)位置；將手車正被推入或 拉出高壓開關(guān)柜時(shí)的位置，定義為中間位置；將手車已經(jīng)被推入高壓開關(guān)柜并完成了電連 接后的位置，定義為工作位置。當(dāng)手車處于試驗(yàn)位置或工作位置時(shí)，為使負(fù)荷開關(guān)合閘，需 要手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)能手柄，使儲(chǔ)能軸轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)能，如果負(fù)荷開關(guān)已經(jīng)儲(chǔ)能合閘了，而操作人員不知 道還繼續(xù)手動(dòng)儲(chǔ)能的話，會(huì)對(duì)電器設(shè)備產(chǎn)生過沖擊，容易導(dǎo)致設(shè)備損壞、影響設(shè)備的使用壽 命。但是，目前現(xiàn)有技術(shù)中還沒有能在手車處于試驗(yàn)或工作位置，負(fù)荷開關(guān)已經(jīng)儲(chǔ)能合閘 時(shí)，防止繼續(xù)手動(dòng)儲(chǔ)能，保護(hù)設(shè)備不受損壞，保設(shè)備使用壽命的防誤操作機(jī)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)的手車式真空負(fù)荷開關(guān)或手 車式真空負(fù)荷開關(guān)-熔斷器組合電器等處于試驗(yàn)或工作位置，且負(fù)荷開關(guān)已經(jīng)儲(chǔ)能合閘 時(shí)，缺少防止繼續(xù)手動(dòng)儲(chǔ)能的機(jī)構(gòu)，而容易導(dǎo)致設(shè)備損壞的技術(shù)問題，而提供一種在手車處 于試驗(yàn)或工作位置且負(fù)荷開關(guān)已經(jīng)儲(chǔ)能合間時(shí)，能防止繼續(xù)手動(dòng)儲(chǔ)能，防止過沖擊，保證設(shè) 備安全的用于手車式真空負(fù)荷開關(guān)或手車式真空負(fù)荷開關(guān)-熔斷器組合電器的儲(chǔ)能防誤 操作機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種儲(chǔ)能防誤操作機(jī)構(gòu)，設(shè)置在手車上，包括第一觸發(fā)鎖定裝置，設(shè)置在所述手車的負(fù)荷開關(guān)上，用于產(chǎn)生試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ) 能合間控制動(dòng)作，包括儲(chǔ)能軸，所述儲(chǔ)能軸在離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)下儲(chǔ)能；傳遞控制裝置，設(shè)置在所述手車上并與所述第一觸發(fā)鎖定裝置聯(lián)動(dòng)，用于傳遞并 實(shí)現(xiàn)所述試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ)能合閘控制動(dòng)作，包括使所述離合器脫開不能再轉(zhuǎn)動(dòng)、所述儲(chǔ) 能軸不能再儲(chǔ)能的脫開組件。上述防誤操作機(jī)構(gòu)中，所述脫開組件包括內(nèi)側(cè)離合拐臂和外側(cè)離合拐臂，所述內(nèi) 側(cè)離合拐臂和所述外側(cè)離合拐臂均有一端套裝在所述彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的所述離合器外部，并 且卡在所述離合器兩端的側(cè)板之間；所述內(nèi)側(cè)離合拐臂和所述外側(cè)離合拐臂的所述一端之 間嚙合，所述嚙合面包括所述內(nèi)側(cè)離合拐臂和所述外側(cè)離合拐臂上的若干直面和在所述直
3面兩側(cè)的斜面，所述直面的延伸方向與所述儲(chǔ)能軸的延伸方向垂直；當(dāng)所述斜面受力時(shí)，所 述內(nèi)側(cè)離合拐臂和所述外側(cè)離合拐臂相對(duì)滑動(dòng)遠(yuǎn)離，進(jìn)而使所述離合器兩端的所述側(cè)板相 對(duì)遠(yuǎn)離脫開；當(dāng)所述直面相對(duì)貼緊時(shí)，所述內(nèi)側(cè)離合拐臂和所述外側(cè)離合拐臂相對(duì)緊靠。上述防誤操作機(jī)構(gòu)中，所述傳遞控制裝置還包括操動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件、傳動(dòng)主軸和 連板；所述操動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件，與所述儲(chǔ)能軸連接，并傳遞所述儲(chǔ)能軸的所述試驗(yàn)/工 作位置儲(chǔ)能合閘控制動(dòng)作；所述傳動(dòng)主軸，在所述儲(chǔ)能軸不斷儲(chǔ)能至所述負(fù)荷開關(guān)合間時(shí)，所述傳動(dòng)主軸在 所述操動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件的帶動(dòng)下向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度；所述連板，其上端與所述傳動(dòng)主軸鉸接聯(lián)動(dòng)，下端與所述外側(cè)離合拐臂的另一端 鉸接，所述外側(cè)離合拐臂能在所述連板的帶動(dòng)下繞所述儲(chǔ)能軸轉(zhuǎn)動(dòng)。上述防誤操作機(jī)構(gòu)中，所述底盤車控制軸適于插入底盤車手柄，所述儲(chǔ)能軸適于 插入儲(chǔ)能手柄。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)①本實(shí)用新型提供的防誤操作機(jī)構(gòu)，包括第一觸發(fā)鎖定裝置和傳遞控制裝置，第 一觸發(fā)鎖定裝置設(shè)置在所述手車的負(fù)荷開關(guān)上，用于產(chǎn)生試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ)能合間控制動(dòng) 作，而傳遞控制裝置設(shè)置在手車上，用于傳遞并實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能合閘控制動(dòng)作，在手車處于試驗(yàn)/ 工作位置時(shí)，如果負(fù)荷開關(guān)已經(jīng)合閘，那么儲(chǔ)能軸不能再繼續(xù)儲(chǔ)能的功能，防止過沖擊，防 止損壞設(shè)備，保證安全；②本實(shí)用新型提供的防誤操作機(jī)構(gòu)，傳遞控制裝置中的脫開組件包括內(nèi)側(cè)離合拐 臂和外側(cè)離合拐臂，實(shí)現(xiàn)當(dāng)嚙合面的斜面受力時(shí)，內(nèi)側(cè)離合拐臂和外側(cè)離合拐臂相對(duì)遠(yuǎn)離， 從而使離合器兩端的側(cè)板相對(duì)遠(yuǎn)離推開，儲(chǔ)能軸不能再進(jìn)行儲(chǔ)能操作，當(dāng)嚙合面的直面受 力時(shí)，內(nèi)側(cè)離合拐臂和外側(cè)離合拐臂相對(duì)緊靠，儲(chǔ)能軸能再進(jìn)行儲(chǔ)能操作，上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合 理，易于實(shí)現(xiàn)，而且能方便地實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ)能合閘控制動(dòng)作，防止過沖擊，防止損 壞設(shè)備，保證安全。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施 例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖1是本實(shí)用新型涉及的手車式真空負(fù)荷開關(guān)-熔斷器組合電器的整體結(jié)構(gòu)示意 圖；圖2是圖1中底盤車的示意圖；圖3是本實(shí)用新型防誤操作機(jī)構(gòu)中內(nèi)、外側(cè)離合拐臂的示意圖；圖4是本實(shí)用新型防誤操作機(jī)構(gòu)中脫開組件靠緊狀態(tài)示意圖；圖5是本實(shí)用新型防誤操作機(jī)構(gòu)中脫開組件遠(yuǎn)離狀態(tài)示意圖一；圖6是本實(shí)用新型防誤操作機(jī)構(gòu)中脫開組件遠(yuǎn)離狀態(tài)示意圖二 ；圖7是手車處于試驗(yàn)位置或工作位置，負(fù)荷開關(guān)分閘狀態(tài)時(shí)，防誤操作機(jī)構(gòu)的示 意圖；圖8是手車處于試驗(yàn)位置或工作位置，負(fù)荷開關(guān)分閘狀態(tài)(隱藏離合拐臂)時(shí)，防誤操作機(jī)構(gòu)的示意圖；圖9是手車處于中間位置，負(fù)荷開關(guān)分閘狀態(tài)時(shí)，防誤操作機(jī)構(gòu)的示意圖；圖10是手車處于中間位置，負(fù)荷開關(guān)分閘狀態(tài)(隱藏離合拐臂)時(shí)，防誤操作機(jī) 構(gòu)的示意圖；圖11是手車處于中間位置，防誤操作機(jī)構(gòu)的主視圖；圖12是手車處于試驗(yàn)位置或工作位置，負(fù)荷開關(guān)合閘狀態(tài)時(shí)，防誤操作機(jī)構(gòu)的示 意圖；圖13是手車處于試驗(yàn)位置或工作位置，負(fù)荷開關(guān)合閘狀態(tài)(隱藏離合拐臂)時(shí)， 防誤操作機(jī)構(gòu)的示意圖。圖中附圖標(biāo)記表示為1-底盤車，2-底盤車控制軸，3-儲(chǔ)能軸，4-底盤車傳動(dòng)部 件，5-連鎖板，6-內(nèi)側(cè)離合拐臂，7-外側(cè)離合拐臂，8-底盤車手柄，9-傳動(dòng)主軸，10-連板， 11-離合器，12-側(cè)板，13-斜面，14-直面，15-傳動(dòng)彎板，16-連桿，17-頂桿，18-壓板，19-彎 板，20-底盤車鎖板銷，21-儲(chǔ)能手柄，22-滾輪。
具體實(shí)施方式
首先，本實(shí)用新型所涉及的一些概念解釋定義如下。試驗(yàn)/工作位置防誤操作控制動(dòng)作，是指當(dāng)手車處于試驗(yàn)位置或工作位置，且負(fù) 荷開關(guān)已經(jīng)合閘時(shí)，用于防止手車被推進(jìn)、拉出的控制動(dòng)作。試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ)能合閘控制動(dòng)作，是指當(dāng)手車處于試驗(yàn)位置或工作位置，且負(fù) 荷開關(guān)已經(jīng)合閘時(shí)，用于防止儲(chǔ)能軸繼續(xù)儲(chǔ)能的控制動(dòng)作。中間位置防誤操作控制動(dòng)作，是指當(dāng)手車處于中間位置時(shí)，用于防止負(fù)荷開關(guān)合 閘的控制動(dòng)作。如圖1所示，是本實(shí)用新型防誤操作機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例，本實(shí)施例以手車式真空 負(fù)荷開關(guān)-熔斷器組合電器(以下簡(jiǎn)稱為手車)為例。所述手車底部的底盤車1如圖2所 示，所述底盤車1上具有底盤車手柄8和滾輪22，以便于將所述手車推入、拉出高壓開關(guān)柜。 所述防誤操作機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述手車上，包括第一觸發(fā)鎖定裝置、第二觸發(fā)鎖定裝置和傳遞 控制裝置。所述第一觸發(fā)鎖定裝置，設(shè)置在所述手車的負(fù)荷開關(guān)上，用于產(chǎn)生試驗(yàn)/工作位 置防誤操作控制動(dòng)作，并用于產(chǎn)生試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ)能合閘控制動(dòng)作，而且用于實(shí)現(xiàn)中間 位置防誤操作控制動(dòng)作。所述第一觸發(fā)鎖定裝置包括儲(chǔ)能軸3，所述儲(chǔ)能軸3在離合器11 的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)下儲(chǔ)能，所述儲(chǔ)能軸3可不斷儲(chǔ)能至所述負(fù)荷開關(guān)合間，所述儲(chǔ)能軸3適于插入 便于手動(dòng)儲(chǔ)能操作的儲(chǔ)能手柄21。所述第二觸發(fā)鎖定裝置，設(shè)置在所述手車的所述底盤車1上，與所述第一觸發(fā)鎖 定裝置配合，用于實(shí)現(xiàn)所述試驗(yàn)/工作位置防誤操作控制動(dòng)作，還用于產(chǎn)生所述中間位置 防誤操作控制動(dòng)作。所述第二觸發(fā)鎖定裝置包括底盤車控制軸2，轉(zhuǎn)動(dòng)所述底盤車控制軸2 可使所述底盤車1移動(dòng)，使所述手車被推入、拉出，所述底盤車控制軸2適于插入便于手動(dòng) 操作的底盤車搖動(dòng)手柄。所述傳遞控制裝置，設(shè)置在所述第一觸發(fā)鎖定裝置與所述第二觸發(fā)鎖定裝置之 間，能夠與所述第一觸發(fā)鎖定裝置、所述第二觸發(fā)鎖定裝置聯(lián)動(dòng)，用于傳遞所述試驗(yàn)/工作位置防誤操作控制動(dòng)作，并用于傳遞所述中間位置防誤操作控制動(dòng)作，而且還用于傳遞并 實(shí)現(xiàn)所述試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ)能合閘控制動(dòng)作。所述傳遞控制裝置包括所述負(fù)荷開關(guān)中彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的操動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件、傳動(dòng) 主軸9、連板10、傳動(dòng)彎板15、連桿16、頂桿17、壓板18和脫開組件，以及所述底盤車1上的 底盤車傳動(dòng)部件4和連鎖板5。所述脫開組件用于使所述離合器11脫開不能再轉(zhuǎn)動(dòng)、進(jìn)而使所述儲(chǔ)能軸3不能再 儲(chǔ)能。如圖3-6所示，所述脫開組件包括內(nèi)側(cè)離合拐臂6和外側(cè)離合拐臂7，所述內(nèi)側(cè)離合 拐臂6和所述外側(cè)離合拐臂7為結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)部件。所述內(nèi)側(cè)離合拐臂6和所述外側(cè)離 合拐臂7均有一端套裝在所述離合器11外部，并且卡在所述離合器11兩端的側(cè)板12之間； 所述內(nèi)側(cè)離合拐臂6的另一端與所述連鎖板5固定并能在所述連鎖板5的帶動(dòng)下繞所述儲(chǔ) 能軸3轉(zhuǎn)動(dòng)；所述內(nèi)側(cè)離合拐臂6和所述外側(cè)離合拐臂7的所述一端之間嚙合，所述嚙合面 包括所述內(nèi)側(cè)離合拐臂6和所述外側(cè)離合拐臂7上的若干直面14和位于所述直面14兩側(cè) 的斜面13，所述直面14的延伸方向與所述儲(chǔ)能軸3的延伸方向垂直；當(dāng)所述斜面13受力 時(shí)，所述內(nèi)側(cè)離合拐臂6和所述外側(cè)離合拐臂7相對(duì)滑動(dòng)遠(yuǎn)離，進(jìn)而向外推動(dòng)所述離合器11 兩端的所述側(cè)板12，使兩端的所述側(cè)板12相對(duì)遠(yuǎn)離脫開，此時(shí)搖動(dòng)所述儲(chǔ)能軸3不能再儲(chǔ) 能；當(dāng)所述直面14相對(duì)貼緊時(shí)，所述內(nèi)側(cè)離合拐臂6和所述外側(cè)離合拐臂7相對(duì)緊靠，所述 離合器11能夠正常工作，搖動(dòng)所述儲(chǔ)能軸3可進(jìn)行儲(chǔ)能。所述底盤車傳動(dòng)部件4與所述底盤車控制軸2聯(lián)動(dòng)，用于傳遞所述試驗(yàn)/工作位 置防誤操作控制動(dòng)作，并用于傳遞所述中間位置防誤操作控制動(dòng)作。所述連鎖板5與所述底盤車傳動(dòng)部件4聯(lián)動(dòng)，所述連鎖板5能在所述底盤車控制 軸2的控制下，以所述連鎖板5的一側(cè)為軸上、下轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)所述手車處于試驗(yàn)位置和工作位 置時(shí)，所述連鎖板5為常態(tài)即落下狀態(tài)，而當(dāng)所述手車處于中間位置時(shí)，所述連鎖板5將以 其一側(cè)為軸向上抬起。所述操動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件，與所述儲(chǔ)能軸3連接，傳遞所述儲(chǔ)能軸3的所述試驗(yàn)/工 作位置防誤操作控制動(dòng)作，并且還傳遞所述儲(chǔ)能軸3的所述試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ)能合閘控制 動(dòng)作。所述傳動(dòng)主軸9，在所述儲(chǔ)能軸3不斷儲(chǔ)能至所述負(fù)荷開關(guān)合間時(shí)，所述傳動(dòng)主軸 9在所述操動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件的帶動(dòng)下向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度。所述連板10，其上端與所述傳動(dòng)主軸9鉸接聯(lián)動(dòng)，下端適于壓住所述連鎖板5，在 本實(shí)施例中所述連扳10的下端通過所述連桿16、所述頂桿17、所述壓板18的連動(dòng)壓住所 述連鎖板5。所述傳動(dòng)主軸9向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度進(jìn)而帶動(dòng)所述連板10下行壓住所述連 鎖板5，所述連鎖板5被壓住不能向上抬起，即所述底盤車控制軸2不能轉(zhuǎn)動(dòng)，所述底盤車1 不能移動(dòng)。所述連板10的下端還與所述外側(cè)離合拐臂7的另一端鉸接，所述外側(cè)離合拐臂 7能在所述連板10的帶動(dòng)下繞所述儲(chǔ)能軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。所述連桿16的上端與所述連板10的下端鉸接，所述連桿16的下端與所述頂桿17 的上端鉸接，所述頂桿17能在所述連板10的帶動(dòng)下沿豎直方向運(yùn)動(dòng)；所述壓板18的一側(cè) 鉸接在所述彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)下部的彎板19上，并能以鉸接軸為軸心在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述 壓板18另一側(cè)的上表面適于被所述頂桿17的下端壓住，下表面適于壓住所述連鎖板5。在 本實(shí)施例中，所述壓板18的下表面通過壓住底盤車鎖板銷20來壓住所述連鎖板5。
6[0049]所述傳動(dòng)彎板15的下端與所述連鎖板5固定連接，上端與所述內(nèi)側(cè)離合拐臂6的 另一端鉸接，所述連鎖板5的上、下轉(zhuǎn)動(dòng)(即抬起、落下)能帶動(dòng)所述傳動(dòng)彎板15上行、下 行；所述連鎖板5通過所述傳動(dòng)彎板15帶動(dòng)所述內(nèi)側(cè)離合拐臂6繞所述儲(chǔ)能軸3轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的所述防誤操作機(jī)構(gòu)的具體工作方法，詳述如下1、首先，所述手車處于試驗(yàn)位置，所述負(fù)荷開關(guān)為分閘狀態(tài)，如圖7-8所示；2、如圖9-11所示，轉(zhuǎn)動(dòng)所述底盤車控制軸2，以將所述手車推入高壓開關(guān)柜，此時(shí) 所述手車處于中間位置，所述連鎖板5通過所述底盤車傳動(dòng)部件4的動(dòng)作傳遞在所述底盤 車控制軸2的控制下，以所述連鎖板5的一側(cè)為軸向上抬起，進(jìn)而帶動(dòng)所述傳動(dòng)彎板15上 行，所述傳動(dòng)彎板15帶動(dòng)所述內(nèi)側(cè)離合拐臂6繞所述儲(chǔ)能軸3向上轉(zhuǎn)動(dòng)，所述脫開組件中 所述嚙合面的所述斜面13受力，所述內(nèi)側(cè)離合拐臂6和所述外側(cè)離合拐臂7相對(duì)滑動(dòng)遠(yuǎn) 離，進(jìn)而向外推動(dòng)所述離合器11兩端的所述側(cè)板12，使兩端所述側(cè)板12相對(duì)遠(yuǎn)離脫開，所 述儲(chǔ)能軸3不能再轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)能，所述負(fù)荷開關(guān)不能合閘；3、如圖12-13所示，當(dāng)所述手車被推入高壓開關(guān)柜處于工作位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)所述儲(chǔ) 能軸3進(jìn)行儲(chǔ)能合閘操作，直至所述負(fù)荷開關(guān)合閘，在所述負(fù)荷開關(guān)合閘的同時(shí)，所述儲(chǔ)能 軸3通過所述操動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件帶動(dòng)所述傳動(dòng)主軸9向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，所述傳動(dòng)主軸 9的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述連板10下行，進(jìn)而帶動(dòng)所述連桿16、所述頂桿17下行，所述頂桿17的下 端壓住所述壓板18，所述壓板18進(jìn)而壓住所述連鎖板5，所述連鎖板5被壓住不能向上抬 起，也就是說此時(shí)所述底盤車控制軸2不能轉(zhuǎn)動(dòng)，所述底盤車1不能從高壓開關(guān)柜中拉出；4、同時(shí)，由于所述傳動(dòng)主軸9的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述連板10下行，所述外側(cè)離合拐臂7 在所述連板10的帶動(dòng)下繞所述儲(chǔ)能軸3向下轉(zhuǎn)動(dòng)，所述脫開組件中所述嚙合面的所述斜面 13受力時(shí)，所述內(nèi)側(cè)離合拐臂6和所述外側(cè)離合拐臂7相對(duì)滑動(dòng)遠(yuǎn)離，進(jìn)而向外推動(dòng)所述離 合器11兩端的所述側(cè)板12，使兩端所述側(cè)板12相對(duì)遠(yuǎn)離脫開，所述儲(chǔ)能軸3不能再轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ) 能，以避免過沖擊。注如果所述手車處于試驗(yàn)位置，所述負(fù)荷開關(guān)為合閘狀態(tài)，再如圖12-13所示， 機(jī)構(gòu)運(yùn)行方式如上述步驟3所述，這時(shí)所述底盤車控制軸2不能轉(zhuǎn)動(dòng)，所述底盤車1不能被 推入高壓開關(guān)柜，從而防止誤操作，保證安全。顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì) 于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或 變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或 變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種儲(chǔ)能防誤操作機(jī)構(gòu)，設(shè)置在手車上，其特征在于包括第一觸發(fā)鎖定裝置，設(shè)置在所述手車的負(fù)荷開關(guān)上，用于產(chǎn)生試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ)能合 閘控制動(dòng)作，包括儲(chǔ)能軸(3)，所述儲(chǔ)能軸(3)在離合器(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)下儲(chǔ)能；傳遞控制裝置，設(shè)置在所述手車上，用于傳遞并實(shí)現(xiàn)所述試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ)能合閘控 制動(dòng)作，包括使所述離合器(11)脫開不能再轉(zhuǎn)動(dòng)、所述儲(chǔ)能軸(3)不能再儲(chǔ)能的脫開組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防誤操作機(jī)構(gòu)，其特征在于所述脫開組件包括內(nèi)側(cè)離合拐 臂(6)和外側(cè)離合拐臂(7)，所述內(nèi)側(cè)離合拐臂(6)和所述外側(cè)離合拐臂(7)均有一端套裝 在所述彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的所述離合器(11)外部，并且卡在所述離合器(11)兩端的側(cè)板(12) 之間；所述內(nèi)側(cè)離合拐臂(6)和所述外側(cè)離合拐臂(7)的所述一端之間嚙合，所述嚙合面包 括所述內(nèi)側(cè)離合拐臂(6)和所述外側(cè)離合拐臂(7)上的若干直面(14)和在所述直面(14) 兩側(cè)的斜面(13)，所述直面(14)的延伸方向與所述儲(chǔ)能軸(3)的延伸方向垂直；當(dāng)所述斜 面(13)受力時(shí)，所述內(nèi)側(cè)離合拐臂(6)和所述外側(cè)離合拐臂(7)相對(duì)滑動(dòng)遠(yuǎn)離，進(jìn)而使所 述離合器(11)兩端的所述側(cè)板(12)相對(duì)遠(yuǎn)離脫開；當(dāng)所述直面(14)相對(duì)貼緊時(shí)，所述內(nèi) 側(cè)離合拐臂(6)和所述外側(cè)離合拐臂(7)相對(duì)緊靠。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防誤操作機(jī)構(gòu)，其特征在于所述傳遞控制裝置還包括操動(dòng) 機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件、傳動(dòng)主軸(9)和連板(10)；所述操動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件，與所述儲(chǔ)能軸(3)連接，并傳遞所述儲(chǔ)能軸(3)的所述試驗(yàn)/ 工作位置儲(chǔ)能合閘控制動(dòng)作；所述傳動(dòng)主軸(9)，在所述儲(chǔ)能軸(3)不斷儲(chǔ)能至所述負(fù)荷開關(guān)合間時(shí)，所述傳動(dòng)主軸 (9)在所述操動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件的帶動(dòng)下向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度；所述連板(10)，其上端與所述傳動(dòng)主軸(9)鉸接聯(lián)動(dòng)，下端與所述外側(cè)離合拐臂(7)的 另一端鉸接，所述外側(cè)離合拐臂(7)能在所述連板(10)的帶動(dòng)下繞所述儲(chǔ)能軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防誤操作機(jī)構(gòu)，其特征在于所述底盤車控制軸(2)適于插 入底盤車手柄，所述儲(chǔ)能軸(3)適于插入儲(chǔ)能手柄(21)。
專利摘要一種儲(chǔ)能防誤操作機(jī)構(gòu)，設(shè)置在手車上，包括第一觸發(fā)鎖定裝置和傳遞控制裝置，所述第一觸發(fā)鎖定裝置設(shè)置在所述手車的負(fù)荷開關(guān)上，用于產(chǎn)生試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ)能合閘控制動(dòng)作，包括儲(chǔ)能軸(3)，所述儲(chǔ)能軸(3)在離合器(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)下儲(chǔ)能；所述傳遞控制裝置設(shè)置在所述手車上，用于傳遞并實(shí)現(xiàn)所述試驗(yàn)/工作位置儲(chǔ)能合閘控制動(dòng)作，包括使所述離合器(11)脫開不能再轉(zhuǎn)動(dòng)、所述儲(chǔ)能軸(3)不能再儲(chǔ)能的脫開組件。本實(shí)用新型的儲(chǔ)能防誤操作機(jī)構(gòu)，在手車處于試驗(yàn)或工作位置且負(fù)荷開關(guān)已經(jīng)儲(chǔ)能合閘時(shí)，能防止繼續(xù)手動(dòng)儲(chǔ)能，防止過沖擊，保證設(shè)備安全。
文檔編號(hào)H01H9/20GK201927504SQ201020671880
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者侯銀順 申請(qǐng)人:華儀電氣股份有限公司