專利名稱：車輛用數(shù)據(jù)總線電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛用數(shù)據(jù)總線電纜。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)的迅速發(fā)展和在車輛上的廣泛應(yīng)用，使汽車電子化程度日益提高， 特別是微電子器進(jìn)入汽車控制領(lǐng)域后，給汽車發(fā)展帶來了劃時(shí)代的變化，具體表現(xiàn)為車輛 (汽車)的功能性、操作穩(wěn)定性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性都得到了大幅提升。近年來， 隨著車載多媒體和辦公設(shè)備在車輛上應(yīng)用的快速發(fā)展，數(shù)據(jù)總線電纜的用量不斷增加。在 國外，尤其是歐洲，車輛用數(shù)據(jù)總線電纜在奔馳、寶馬和沃爾沃等作為電子控制器聯(lián)網(wǎng)的手 段。我國科技部提出新能源汽車發(fā)展目標(biāo)至2012年，國內(nèi)有將近10%的新能源汽車。此 外，至2015年美國的混合動(dòng)力汽車銷量達(dá)100萬輛，因此，新能源車用數(shù)據(jù)總線電纜具有廣 闊的市場前景和較大的實(shí)際需求。毫無疑問，作為車輛用數(shù)據(jù)總線電纜，對抗干擾如電磁干擾和阻燃有著極其嚴(yán)苛 的要求，然而，在已公開的專利和非專利文獻(xiàn)中均未見諸有適合應(yīng)用于車輛的并且具有優(yōu) 異的抗干擾和阻燃效果的數(shù)據(jù)總線電纜的技術(shù)啟示，為此本申請人進(jìn)行了有益的嘗試，下 面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種既具有優(yōu)異的抗干擾能力又具有理想的阻燃效 果的車輛用數(shù)據(jù)總線電纜。本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種車輛用數(shù)據(jù)總線電纜，包括纜芯和位于 纜芯外的外護(hù)套，特征在于還包括有薄膜層和屏蔽層，薄膜層位于纜芯外，而屏蔽層位于薄 膜層與外護(hù)套之間，并且，所述的屏蔽層為由鍍錫金屬絲編織構(gòu)成的金屬屏蔽層，而所述外 護(hù)套為低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴。在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的纜芯包括至少一對導(dǎo)線和一地線。在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的纜芯還包括有填充條。在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的薄膜層為一側(cè)表面復(fù)合有鋁箔的 單面鋁箔紙，并且具有鋁箔的一側(cè)朝向所述的纜芯。在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴為耐125°C 的低煙無鹵阻燃交聯(lián)聚烯烴。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案由于在纜芯與外護(hù)套之間設(shè)置了屏蔽層，因而具有優(yōu) 異的抗干擾能力(轉(zhuǎn)移阻抗彡225ΩΛπι<1ΜΗΖ>)；由于將外護(hù)套2采用了低煙無鹵阻燃交 聯(lián)聚烯烴，因而具有理想的阻燃效果而體現(xiàn)安全性。

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式
請見圖1，給出了構(gòu)成本實(shí)用新型的車輛用數(shù)據(jù)總線電纜的纜芯1，該纜芯1包括 一對導(dǎo)線11，各導(dǎo)線11包括導(dǎo)體111和被覆在導(dǎo)體111外的絕緣被覆層112。纜芯1還包 括一地線12，以及為了使纜芯1具有圓整效果，在本實(shí)施例中，纜芯1進(jìn)而包括有一對但不 限于圖示的一對填充條13，填充條13為實(shí)心填充條，它可以由并不限于的巖棉繩充任。在 纜芯1外包覆單面復(fù)合有鋁箔的薄膜層3，前述的地線與鋁箔接觸。在薄膜層3外設(shè)置由鍍 錫單絲(即鍍錫金屬絲)編織而成的屏蔽層4，由該屏蔽層4起到抗電磁干擾的作用，金屬 屏蔽層4的表面轉(zhuǎn)移阻抗優(yōu)選設(shè)計(jì)為彡225 Ω/km(IMHz)。在屏蔽層4外采用電線電纜行 業(yè)廣為使用的擠出機(jī)擠覆材料為耐125°C的低煙無鹵阻燃交聯(lián)聚烯烴形成的外護(hù)套2。本實(shí)用新型上述實(shí)施例所得到的車輛用數(shù)據(jù)總線電纜經(jīng)申請人在保密措施下進(jìn) 行了測試，結(jié)果表明具有十分理想的抗干擾能力和耐高溫、阻燃及環(huán)保等技術(shù)效果。
權(quán)利要求1.一種車輛用數(shù)據(jù)總線電纜，包括纜芯(1)和位于纜芯(1)外的外護(hù)套0)，其特征 在于還包括有薄膜層(3)和屏蔽層G)，薄膜層(3)位于纜芯(1)外，而屏蔽層(4)位于薄 膜層(3)與外護(hù)套(2)之間，并且，所述的屏蔽層(4)為由鍍錫金屬絲編織構(gòu)成的金屬屏蔽 層，而所述外護(hù)套O)為低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用數(shù)據(jù)總線電纜，其特征在于所述的纜芯(1)包括至少 一對導(dǎo)線(11)和一地線(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用數(shù)據(jù)總線電纜，其特征在于所述的纜芯(1)還包括有 填充條(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用數(shù)據(jù)總線電纜，其特征在于所述的薄膜層(3)為一側(cè) 表面復(fù)合有鋁箔的單面鋁箔紙，并且具有鋁箔的一側(cè)朝向所述的纜芯(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用數(shù)據(jù)總線電纜，其特征在于所述的低煙無鹵交聯(lián)聚烯 烴為耐125°C的低煙無鹵阻燃交聯(lián)聚烯烴。
專利摘要一種車輛用數(shù)據(jù)總線電纜，屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域。包括纜芯和位于纜芯外的外護(hù)套，特征在于還包括有薄膜層和屏蔽層，薄膜層位于纜芯外，而屏蔽層位于薄膜層與外護(hù)套之間，并且，所述的屏蔽層為由鍍錫金屬絲編織構(gòu)成的金屬屏蔽層，而所述外護(hù)套為低煙無鹵交聯(lián)聚烯烴。本技術(shù)方案由于在纜芯與外護(hù)套之間設(shè)置了屏蔽層，因而具有優(yōu)異的抗干擾能力；由于將外護(hù)套采用了低煙無鹵阻燃交聯(lián)聚烯烴，因而具有理想的阻燃效果而體現(xiàn)安全性。
文檔編號H01B7/00GK201904098SQ201020623879
公開日2011年7月20日 申請日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者牟善英, 郭玉雙, 陳良 申請人:蘇州科寶光電科技有限公司