專利名稱：一種汽車風機調(diào)速電阻器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電阻器，尤其是一種外表帶有散熱楞的鋁制外殼汽車風機調(diào) 速電阻器。
背景技術：
目前，市面上的汽車風機調(diào)速電阻器均為陶瓷外殼電阻器。這種電阻器不但非常 容易損壞而且散熱不好，使用壽命短。因此，設計一種既不易損壞使用壽命又長的外表帶有 散熱楞的鋁制外殼汽車風機調(diào)速電阻器，是目前需要解決的技術問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種既不易損壞使用壽命又長的外表帶 有散熱楞的鋁制外殼汽車風機調(diào)速電阻器。本實用新型解決其技術問題的技術方案是一種汽車風機調(diào)速電阻器，在鋁質(zhì)電阻器殼體內(nèi)設置有芯棒式多抽頭線繞，芯棒 式多抽頭線繞的多個抽頭通過各自的引線腳引出電阻器殼體外，芯棒式多抽頭線繞通過電 阻器封料固定在電阻器殼體內(nèi)，引線腳同時被電阻器封料固定。本實用新型解決其技術問題的技術方案還可以是本實用新型在鋁質(zhì)電阻器殼體的除固定面以外的表面上設置有散熱楞。本實用新型所述的芯棒式多抽頭線繞的芯棒為陶瓷芯棒，陶瓷芯棒上軸向設置有 “T”型凹槽，所述的引線腳帶有“T”型或“L”型頭，引線腳通過其“T”型或“L”型頭嵌在陶 瓷芯棒的“T”型凹槽內(nèi)并用封裝料固定。本實用新型所述的引線腳的中部設置有引線固定槽。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型由于采用了帶散熱楞的鋁制外殼，因此同時具有不 易損壞和使用壽命長的優(yōu)點。


圖1是本實用新型的主視圖(外觀)。 圖2是圖1的左視圖。 圖3是本實用新型的結構示意圖。 圖4是圖3中件1的主視圖。 圖5是圖4的左視圖(局部剖視)。 圖6是圖4的俯視圖。 圖7是圖3中件2的主視圖。 圖8是圖7的左視圖。 圖9是芯棒的主視圖。 圖10是圖9的左視圖。
具體實施方式
如圖所示，一種汽車風機調(diào)速電阻器，在鋁質(zhì)電阻器殼體6內(nèi)設置有芯棒式多抽 頭線繞3，芯棒式多抽頭線繞3的多個抽頭通過各自的引線腳2引出電阻器殼體6外，芯棒 式多抽頭線繞3通過電阻器封料5固定在電阻器殼體6內(nèi)，引線腳2同時被電阻器封料5 固定。在鋁質(zhì)電阻器殼體6的除固定面以外的表面上設置有散熱楞1。所述的芯棒式多抽 頭線繞3的芯棒為陶瓷芯棒，陶瓷芯棒上軸向設置有“T”型凹槽，所述的引線腳2帶有“T” 型或“L”型頭，引線腳2通過其“T”型或“L”型頭嵌在陶瓷芯棒的“T”型凹槽內(nèi)并用封裝 料固定。所述的引線腳2的中部設置有引線固定槽。
權利要求1.一種汽車風機調(diào)速電阻器，其特征在于在鋁質(zhì)電阻器殼體(6)內(nèi)設置有芯棒式多 抽頭線繞(3)，芯棒式多抽頭線繞(3)的多個抽頭通過各自的引線腳(2)引出電阻器殼體 (6)外，芯棒式多抽頭線繞(3)通過電阻器封料(5)固定在電阻器殼體(6)內(nèi)，引線腳(2)同 時被電阻器封料(5)固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車風機調(diào)速電阻器，其特征在于在鋁質(zhì)電阻器殼體 (6)的除固定面以外的表面上設置有散熱楞(1)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種汽車風機調(diào)速電阻器，其特征在于所述的芯棒式 多抽頭線繞(3)的芯棒為陶瓷芯棒，陶瓷芯棒上軸向設置有“T”型凹槽，所述的引線腳(2) 帶有“T”型或“L”型頭，引線腳(2)通過其“T”型或“L”型頭嵌在陶瓷芯棒的“T”型凹槽 內(nèi)并用封裝料固定。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車風機調(diào)速電阻器，其特征在于所述的引線腳(2)的 中部設置有引線固定槽。
專利摘要本實用新型公開一種汽車風機調(diào)速電阻器，在鋁質(zhì)電阻器殼體內(nèi)設置有芯棒式多抽頭線繞，芯棒式多抽頭線繞的多個抽頭通過各自的引線腳引出電阻器殼體外，芯棒式多抽頭線繞通過電阻器封料固定在電阻器殼體內(nèi)，引線腳同時被電阻器封料固定。是一種既不易損壞使用壽命又長的外表帶有散熱楞的鋁制外殼汽車風機調(diào)速電阻器。
文檔編號H01C1/02GK201893211SQ201020614159
公開日2011年7月6日 申請日期2010年11月19日 優(yōu)先權日2010年11月19日
發(fā)明者俎志峰, 張建國, 張風婷, 李玉堂, 柴偉, 陳玉三 申請人:邯鄲市峰峰一零一電子有限責任公司