專利名稱：電池結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是有關(guān)于一種電池結(jié)構(gòu)，尤指一種輕量的電池結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般車用鉛酸電池，長久以來都是汽車與機(jī)車等車輛的啟動電池的標(biāo)準(zhǔn)配備，其 具有電動勢大、操溫度廣、結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟與價格低廉等優(yōu)點，但也同時具備有重量等 缺點。詳言之，車用鉛酸電池通常電容量約65安培小時，而重量約15 20公斤，其重量 偏重，對于汽車或機(jī)車等車輛的耗油有一定程度的影響，因此隨著愈來愈講究的環(huán)保意識 及省油的趨勢下，目前鉛酸電池已有逐漸淘汰的必要。

實用新型內(nèi)容現(xiàn)有車用鉛酸電池具備有重量的問題，故本實用新型提供一種輕量的電池結(jié)構(gòu)， 包括一外殼，具有一上開口，該上開口向內(nèi)開設(shè)有一內(nèi)部容室；一第一電池單體，具有一 第一樁頭(terminal)及一第二樁頭；一第二電池單體，具有一第一接點及一第二接點，該 第一接點及該第二接點分別電性連接該第一樁頭及該第二樁頭；一上板，具有二孔洞，該上 板蓋于該上開口時，該第一樁頭及該第二樁頭分別穿過該二孔洞。本實用新型所提供的輕量的電池結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)置有兩種以上不同充放電特性的 電池單體，使其重量有效減少又可以輸出符合市售車輛的規(guī)格電壓，因此可達(dá)省油環(huán)保的 功效。

[0006]圖1為本實用新型第--較佳實施例的立體圖；[0007]圖2為本實用新型第--較佳實施例的分解圖；[0008]圖3為本實用新型第--較佳實施例的透視圖；[0009]圖4為本實用新型第二較佳實施例的透視圖；[0010]圖5為本實用新型第--較佳實施例的應(yīng)用示意圖。[0011]附圖標(biāo)號[0012]100,200電池[0013]11外殼[0014]111上開口[0015]112內(nèi)部容室[0016]12上板[0017]13,23第一電池單體[0018]14第二電池單體[0019]15,25底座[0020] 13l第一樁頭[0021] 132第二樁頭[0022] 14l第一接點[0023] 142第二接點[0024] 12l、122 孔洞[0025] 9車輛[0026] 9l引擎室具體實施方式
[0027] 請參閱圖l、圖2及圖3，其中圖l為本實用新型第一較佳實施例的立體圖，圖2為本實用新型第一較佳實施例的分解圖本，圖3為本實用新型第一較佳實施例的透視圖。本實用新型提供一種電池lOO結(jié)構(gòu)，包括外殼11、上板12、第一電池單體13、第二電池單體14及一底座15。在此須特別說明的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，電池內(nèi)的電池單體并不限于兩個，亦可為兩個以上。[0028] 外殼11，具有上開口11l，其上方并蓋有上板12，該上開口11l向內(nèi)開設(shè)有內(nèi)部容室112。[0029] 第一電池單體13，具有第一樁頭13l及第二樁頭132。在本實施例中，第一樁頭13l及第二樁頭132的材質(zhì)為銅，但本實用新型并不以此為限。此外，在本實施例中，第一電池單體13為一鋰鐵電池。鋰鐵電池通常是選用磷酸鋰鐵(LiFeP。4)電池，此電池不含鉆等貴重元素，且由于磷、鋰、鐵等元素在地球的資源含量豐富，不會有缺料的問題。[0030] 第二電池單體14，具有第一接點14l及第二接點142，該第一接點14l及該第二接點142分別電性連接該第一樁頭13l及該第二樁頭132。在本實施例中，第二電池單體14為一鉛酸電池。在此須特別說明的是，第一電池單體13及第二電池單體14具有不同充放電特性。[003、] 上板12，具有二孔洞12l、122。此外，上板12蓋于該上開口11l時，第一電池單體13的第一樁頭13l及第二樁頭132分別穿過二孔洞12l、122。[0032] 底座15，置于外殼11的內(nèi)部容室112的底部，致使第一電池單體13及第二電池單體14置于底座15上，如圖3，但本發(fā)明并不以此為限，在第二實施例亦可為電池200的第一電池單體23置于底座25上，如圖4，或者在其他實施例時，第二電池單體置于底座上。[0033] 綜上所述，本實用新型的電池lOO是改良過去的車用電池，其可以簡單安置在車輛9的引擎室9l內(nèi)，如圖5所示。此外。本電池lOO無論是外殼尺寸、電容量或輸出電壓等等都符合市售車輛的規(guī)格。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員當(dāng)知，此電池lOO規(guī)格也可以作適當(dāng)變化，而可安置在機(jī)車或電動輪椅等交通載具，無論是倒臥或站立式的安置，皆可依據(jù)這些交通載具所提供的安裝空間以作整。
權(quán)利要求1.一種電池結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的電池結(jié)構(gòu)包括一外殼，具有一上開口，所述上開口向內(nèi)開設(shè)有一內(nèi)部容室；一第一電池單體，置于所述內(nèi)部容室內(nèi)，所述第一電池單體具有一第一樁頭及一第二 樁頭；一第二電池單體，置于所述內(nèi)部容室內(nèi)，所述第二電池單體具有一第一接點及一第二 接點，所述第一接點及所述第二接點分別電性連接所述第一樁頭及所述第二樁頭；以及一上板，具有二孔洞，所述上板蓋于所述上開口時，所述第一樁頭及所述第二樁頭分別 穿過所述二孔洞。
2.權(quán)利要求1所述的電池結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的電池結(jié)構(gòu)更包括有一底座置于所 述內(nèi)部容室的底部，其中所述第一電池單體置于所述底座上。
3.權(quán)利要求1所述的電池結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的電池結(jié)構(gòu)更包括有一底座置于所 述內(nèi)部容室的底部，其中所述第二電池單體置于所述底座上。
4.權(quán)利要求1所述的電池結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的電池結(jié)構(gòu)更包括有一底座置于所 述內(nèi)部容室的底部，其中所述第一電池單體及所述第二電池單體置于所述底座上。
5.權(quán)利要求1所述的電池結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一電池單體為一鋰鐵電池。
6.權(quán)利要求1所述的電池結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二電池單體為一鉛酸電池。
7.權(quán)利要求1所述的電池結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一樁頭的材質(zhì)為銅。
8.權(quán)利要求1所述的電池結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二樁頭的材質(zhì)為銅。
專利摘要本實用新型提供一種輕量的電池結(jié)構(gòu)，包括一外殼，具有一上開口，該上開口向內(nèi)開設(shè)有一內(nèi)部容室；一第一電池單體，具有一第一樁頭及一第二樁頭；一第二電池單體，具有一第一接點及一第二接點，該第一接點及該第二接點分別電性連接該第一樁頭及該第二樁頭；一上板，具有二孔洞，該上板蓋于該上開口時，第一樁頭及第二樁頭分別穿過二孔洞。
文檔編號H01M10/04GK201868515SQ201020577820
公開日2011年6月15日 申請日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者丘為臣 申請人:皆盈綠電池股份有限公司