專(zhuān)利名稱(chēng)：一種駕駛員考試樁桿檢測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于在駕駛員考試科目二的考試設(shè)備，具體涉及一種駕駛員考試樁 桿檢測(cè)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近幾年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一直保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，私家車(chē)的增多和運(yùn)輸業(yè)的 迅猛發(fā)展，直接導(dǎo)致學(xué)車(chē)人數(shù)的猛增和駕考熱的持續(xù)升溫，各地車(chē)管所面臨嚴(yán)峻的考試 壓力。為了解決人工考試方法受人為因素影響較大，效率低，而且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等缺點(diǎn)， 電子考試系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生了。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種抗風(fēng)能力強(qiáng)、自動(dòng)復(fù)位、可檢測(cè)到任 意角度的碰撞、緩沖合理可靠，定位快捷準(zhǔn)確的駕駛員考試樁桿檢測(cè)系統(tǒng)。為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案本實(shí)用新型的特殊之處在于包括吊桿傳感器、吊桿、支架，所述的吊桿傳
感器包括傳感器、外殼、磁鐵，傳感器設(shè)置在外殼內(nèi)，磁體通過(guò)螺母設(shè)置在傳感器上， 傳感器通過(guò)電源線與單片機(jī)連接；所述的吊桿傳感器采用四個(gè)，每個(gè)吊桿傳感器上端與 吊桿連接，下端與任意一個(gè)埋設(shè)在車(chē)位四個(gè)角的端點(diǎn)的磁鐵相連，吊桿的上端與支架連接。上述的吊桿傳感器的磁體與埋設(shè)在車(chē)位四個(gè)角的端點(diǎn)的磁鐵的磁極相反。上述的電源線通過(guò)外殼上端的通孔穿設(shè)在吊桿內(nèi)與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的抗風(fēng)能力可達(dá)8級(jí)，吊板上裝有復(fù)位裝置，在 桿被撞后可迅速?gòu)?fù)位，任意角度碰撞后都可以迅速感應(yīng)到、緩沖合理可靠，定位快捷準(zhǔn) 確。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為吊桿傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，實(shí)用新型包括吊桿傳感器1、吊桿2、支架3，所述的吊桿傳感器1包 括傳感器4、外殼5、磁鐵6，傳感器4設(shè)置在外殼5內(nèi)，磁體6通過(guò)螺母設(shè)置在傳感器4 上，傳感器4通過(guò)電源線與單片機(jī)連接；所述的吊桿傳感器1采用四個(gè)，每個(gè)吊桿傳感器 1上端與吊桿2連接，下端與任意一個(gè)埋設(shè)在車(chē)位四個(gè)角的端點(diǎn)的磁鐵7相連，吊桿2的 上端與支架3連接。[0013]吊桿傳感器1的磁體6與埋設(shè)在車(chē)位四個(gè)角的端點(diǎn)的磁鐵7的磁極相反。電源線通過(guò)外殼5上端的通孔穿設(shè)在吊桿2內(nèi)，傳感器4上紅色線接+12V電源 線，黑色線接地線，黃色線為信號(hào)輸出線，接單片機(jī)輸入口。由于吊桿傳感器1中安裝的磁鐵6和地面上安裝的磁鐵7磁極相反，所以吊桿2 會(huì)被磁鐵牢牢地吸住，吹風(fēng)的時(shí)候，不會(huì)因?yàn)轱L(fēng)力而晃動(dòng)。當(dāng)有車(chē)從任意一個(gè)角度撞擊 吊桿2后，吊桿就會(huì)離開(kāi)地面，從而避免吊桿被撞彎，車(chē)離開(kāi)后吊桿由于重力作用會(huì)自 動(dòng)垂直于地面，這時(shí)候磁鐵再次將吊桿2吸住，使系統(tǒng)迅速恢復(fù)正常。
權(quán)利要求1.一種駕駛員考試樁桿檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于包括吊桿傳感器(1)、吊桿 (2)、支架(3)，所述的吊桿傳感器(1)包括傳感器(4)、外殼(5)、磁鐵(6)，傳感器(4)設(shè)置在外殼(5)內(nèi)，磁體(6)通過(guò)螺母設(shè)置在傳感器(4)上， 傳感器(4)通過(guò)電源線與單片機(jī)連接；所述的吊桿傳感器(1)采用四個(gè)，每個(gè)吊桿 傳感器(1)上端與吊桿(2)連接，下端與任意一個(gè)埋設(shè)在車(chē)位四個(gè)角的端點(diǎn)的磁鐵(7)相連，吊桿(2)的上端與支架(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員考試樁桿檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的吊桿 傳感器(1)的磁體(6)與埋設(shè)在車(chē)位四個(gè)角的端點(diǎn)的磁鐵(7)的磁極相反。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員考試樁桿檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于所述的電源 線通過(guò)外殼(5)上端的通孔穿設(shè)在吊桿(2)內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種駕駛員考試樁桿檢測(cè)系統(tǒng)。近幾年來(lái)，為了解決人工考試方法受人為因素影響較大，效率低，而且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等缺點(diǎn)，電子考試系統(tǒng)便應(yīng)運(yùn)而生了。本實(shí)用新型包括吊桿傳感器、吊桿、支架，所述的吊桿傳感器包括傳感器、外殼、磁鐵，傳感器設(shè)置在外殼內(nèi)，磁體通過(guò)螺母設(shè)置在傳感器上，傳感器通過(guò)電源線與單片機(jī)連接；所述的吊桿傳感器采用四個(gè)，每個(gè)吊桿傳感器上端與吊桿連接，下端與任意一個(gè)埋設(shè)在車(chē)位四個(gè)角的端點(diǎn)的磁鐵相連，吊桿的上端與支架連接。本實(shí)用新型的抗風(fēng)能力可達(dá)8級(jí)，吊板上裝有復(fù)位裝置，在桿被撞后可迅速?gòu)?fù)位，任意角度碰撞后都可以迅速感應(yīng)到、緩沖合理可靠，定位快捷準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)H01F7/00GK201796149SQ20102054550
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
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