專利名稱：電動車用磷酸鐵鋰電池組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動車用動力電池，尤其涉及一種電動車用磷酸鐵鋰電池組。
背景技術：
隨著動力電池廣泛應用于電動車領域，動力電池的PACK組裝也有許多技術 難題恣待解決，動力鋰離子電池大多數(shù)是多節(jié)串并聯(lián)的應用，電動車在工作中會產(chǎn)生振 動、移動，那么怎樣才能保證多節(jié)串并聯(lián)的電池組在這過程中不會因為振動而損壞呢？ 而且有些設備對空間限制很嚴格，怎樣最大限度地節(jié)省空間，也是一個技術難題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種安全穩(wěn)固、能有效利用空間的電動車用磷酸鐵鋰 電池組。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種電動車用磷酸鐵鋰電池組，包括電池箱，電池箱上面蓋有電池蓋，其特征 是電池蓋上開有極柱固定孔，極柱固定孔內(nèi)固定安裝有極柱，極柱中間開有通孔，通 孔上部為電池組連接孔，通孔下部為匯流排連接孔；電池箱內(nèi)排列有電芯，電芯的電極 與電池箱之間設有匯流排，匯流排與極柱固定連接。根據(jù)所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電池蓋上開有兩個極柱 固定孔，兩個極柱固定孔之間的電池蓋上面固定連接有隔離筋，隔離筋與電池蓋為一體 結(jié)構(gòu)。根據(jù)所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電芯的正極貼有青稞 紙，青稞紙位于電芯和匯流排之間。根據(jù)所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述極柱通過固定螺母固定 安裝在電池蓋上。根據(jù)所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電芯的排列方式包括有 直排、密排、半密排。本實用新型采用單體電芯組合的方式，很好地對電芯并聯(lián)固定，最大限度的節(jié) 省了空間，有效的利用空間，具有更高的安全性、可靠性、實用性、環(huán)保等性能。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中電池蓋的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中電池蓋的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中電池蓋的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖3的A-A剖視圖；[0016]圖6是圖1中電池蓋的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖3的B-B剖視圖；圖8是圖1中電池箱的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖1中電池箱的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖1中電池箱的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是圖8的C-C剖視圖；圖12是圖9的D-D剖視圖；圖13是圖1中極柱、匯流排和電芯的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖14是圖13的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖15是圖13的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖16是圖13的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖17是圖1中極柱的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖18是圖1中極柱的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖19是圖17的E-E剖視圖；圖20是圖1中匯流排的結(jié)構(gòu)示意圖；圖21是本實用新型中青稞紙的結(jié)構(gòu)示意圖；圖22是圖1中固定螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；圖23是本實用新型中的電芯直排時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖24是本實用新型中的電芯密排時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖25是本實用新型中的電芯半密排時的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中1、電池蓋；2、隔離筋；3、固定螺母；4、極柱；5、匯流排；6、電芯；7、 電池箱；8、極柱固定孔；9、電池組連接孔；10、匯流排連接孔；11、青稞紙；12、絕 緣材料。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步描述一種電動車用磷酸鐵鋰電池組，如圖1、圖13至16所示，包括電池箱7(參見圖 8至12)，電池箱7上面蓋有電池蓋1(參見圖2至7)，電池蓋1上開有極柱固定孔8，極 柱固定孔8內(nèi)固定安裝有極柱4(參見圖17至19)，極柱4中間開有通孔，通孔上部為電 池組連接孔9，通孔下部為匯流排連接孔10 ；電池箱7內(nèi)排列有電芯6，電芯6的電極與 電池箱7之間設有匯流排5 (參見圖20)，匯流排5與極柱4固定連接。在本實施例中， 電池蓋1上開有兩個極柱固定孔8，兩個極柱固定孔8之間的電池蓋1上面固定連接有隔 離筋2，隔離筋2與電池蓋1為一體結(jié)構(gòu)。電芯6的正極貼有青稞紙11 (參見圖21)，用 于絕緣電芯6正極和負極(殼身是負極)，青稞紙11位于電芯6和匯流排5之間。極柱 4通過固定螺母3 (參見圖22)固定安裝在電池蓋1上。電芯6的排列方式包括有直排、 密排、半密排。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實 用新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計構(gòu)思的前提下，本領域中普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的 保護范圍，本實用新型請求保護的技術內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。本實用新型中的電池箱和電池蓋均采用ABS材料制作，該材料硬度強，具有較 好的絕緣性能和耐高低溫沖擊性能。電池蓋上開有極柱固定孔，用于引出極柱，極柱 采用導電性能和機加工性能俱佳的黃銅材料制作而成，極柱上開有M24的外螺紋，配合 M24的固定螺母可以很好的將極柱固定在電池蓋上，極柱內(nèi)部開有通孔，上部是M8的螺 紋孔(即電池組連接孔)，用于結(jié)合M8螺絲對電池組進行串并聯(lián)組合，下部是M3的螺 紋孔(即匯流排連接孔)，用于將極柱與匯流排可靠的連接固定。匯流排采用導電性能較 好的紫銅材料制作而成，主體結(jié)構(gòu)與電芯排列組合后的形狀相吻合，可以很好的與電芯 焊接在一起。在本實用新型中，電芯的排列方式包括有直排、密排和半密排，電芯的排列空 間利用率高，有利于散熱。如圖23所示，直排是指兩行同軸心、數(shù)量相同的電芯進行排 列，第一行電芯與第二行電芯之間相切，并且同列電芯之間同軸心排列。如圖24所示， 密排是指兩行同軸心、數(shù)量相同的電芯進行排列，第二行的η顆電芯中有n-1顆電芯與第 一行的相鄰兩電芯相切。如圖25所示，半密排介于密排與直排之間，是指在其電芯中間 添加絕緣材料，使電池組的總長度增加而電池組的總寬度減小。
權(quán)利要求1.一種電動車用磷酸鐵鋰電池組，包括電池箱(7)，電池箱(7)上面蓋有電池蓋(1)，其特征是電池蓋(1)上開有極柱固定孔(8)，極柱固定孔(8)內(nèi)固定安裝有極柱 (4)，極柱(4)中間開有通孔，通孔上部為電池組連接孔(9)，通孔下部為匯流排連接孔 (10)；電池箱(7)內(nèi)排列有電芯(6)，電芯(6)的電極與電池箱(7)之間設有匯流排(5)， 匯流排(5)與極柱(4)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電池蓋(1)上 開有兩個極柱固定孔(8)，兩個極柱固定孔(8)之間的電池蓋(1)上面固定連接有隔離筋(2)，隔離筋(2)與電池蓋(1)為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電芯(6)的正極 貼有青稞紙(11)，青稞紙(11)位于電芯(6)和匯流排(5)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述極柱(4)通過固 定螺母(3)固定安裝在電池蓋(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的電動車用磷酸鐵鋰電池組，其特征是所述電 芯(6)的排列方式包括有直排、密排、半密排。
專利摘要一種安全穩(wěn)固、能有效利用空間的電動車用磷酸鐵鋰電池組，包括電池箱，電池箱上面蓋有電池蓋，電池蓋上開有極柱固定孔，極柱固定孔內(nèi)固定安裝有極柱，極柱中間開有通孔，通孔上部為電池組連接孔、下部為匯流排連接孔；電池箱內(nèi)排列有電芯，電芯的電極與電池箱之間設有匯流排，匯流排與極柱固定連接。電池蓋上開有兩個極柱固定孔，兩個極柱固定孔之間的電池蓋上面固定連接有隔離筋，隔離筋與電池蓋為一體結(jié)構(gòu)。電芯的其中一個電極側(cè)設有青稞紙，青稞紙位于電芯與匯流排之間。極柱通過固定螺母固定安裝在電池蓋上。電芯的排列方式包括有直排、密排、半密排。本實用新型采用單體電芯組合的方式，很好地對電芯并聯(lián)固定，最大限度的節(jié)省了空間。
文檔編號H01M2/04GK201797011SQ20102052438
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者石增超, 陳兵 申請人:海特電子集團有限公司