專利名稱：電池模塊支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車內(nèi)電池模塊的固定裝置，特別是一 種電池模塊支架。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池具有良好的綜合性能，為了使動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上使用 更有效、更安全，那么電池組的散熱設(shè)計(jì)、輕便設(shè)計(jì)尤為重要。目前一般電池組設(shè)計(jì)中僅考 慮將將若干電池封裝在電池箱體內(nèi)，箱體外部設(shè)計(jì)安裝孔，設(shè)計(jì)較簡(jiǎn)單。此種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)在于忽視了電池的電性能管理和充放電過(guò)程中的熱管理，特別 是對(duì)溫度比較敏感的電池體系如鎳氫動(dòng)力電池，在充放電過(guò)程如果不予以管理將直接影響 電池的使用性能和壽命。此外，動(dòng)力電池在充放電過(guò)程中都有明顯的溫升，如不加以管理和 控制會(huì)導(dǎo)致溫度上升很快而造成電池溫度過(guò)高，或溫度上升分布不均勻影響電池充放電效 率，進(jìn)而影響電池性能和壽命，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致電池?zé)崾Э厣踔帘?，?duì)人員及電動(dòng)車的安全 帶來(lái)危害。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種體積小、重量輕、 散熱性能好的電池模塊支架。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本電池模塊支架，電池模塊由若干電芯組成，本支架包括兩對(duì)稱設(shè)置且呈板狀的 本體，其特征在于，所述的本體上開(kāi)設(shè)有用于放置電池模塊的容腔，所述的容腔底部具有與 電芯配對(duì)設(shè)置的減重孔，所述的減重孔內(nèi)設(shè)有與所述電芯的電極相接觸的觸片，所述的容 腔底部還具有若干用于定位電芯的定位柱。電池模塊設(shè)置在兩對(duì)稱設(shè)置的本體之間，電池模塊的兩端分別放置到容腔內(nèi)，每 個(gè)電芯均與減重孔匹配，當(dāng)電芯放置到減重孔內(nèi)時(shí)，電芯的電極與減重孔內(nèi)的觸片接觸，定 位柱可對(duì)電芯起支撐作用。本電池模塊支架的體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕，而且在容腔的底 部設(shè)有若干減重孔，減重孔可通風(fēng)散熱，同時(shí)減輕支架重量。在上述的電池模塊支架中，所述定位柱的側(cè)面為用于與電芯側(cè)面接觸的定位面， 每個(gè)定位柱具有三個(gè)均勻分布的定位面，在所述定位面與容腔側(cè)壁的作用下所述的電芯被 定位住。這樣設(shè)置的目的在于，每個(gè)定位柱可與三個(gè)電芯接觸，定位柱上的每個(gè)接觸面都 與電芯的外形相匹配，在將電芯固定牢固的前提下，定位柱占用的空間最小，在容腔體積不 變的情況下，從而增加了本支架放置的電芯的數(shù)量。在上述的電池模塊支架中，所述的容腔側(cè)壁與電池模塊的外形相匹配。這樣設(shè)置的目的在于，增大與電芯側(cè)面的接觸面積，從而增大摩擦力，摩擦力越 大，電芯固定就越牢固。[0012]在上述的電池模塊支架中，所述的定位柱上軸向開(kāi)設(shè)有貫穿本體的通孔。這樣設(shè) 置的目的在于，在定位柱上開(kāi)設(shè)通孔，有利于通風(fēng)散熱，使電芯的使用壽命更長(zhǎng)。在上述的電池模塊支架中，所述容腔的底部還設(shè)有位于定位柱和減重孔之間的通 氣孔。這樣設(shè)置的目的在于，有利于通風(fēng)散熱，使電芯的使用壽命更長(zhǎng)。在上述的電池模塊支架中，所述的觸片為鎳片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電池模塊支架具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本電池模塊支架的體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕。2、分別在容腔底部開(kāi)設(shè)有減重孔、通氣孔和在定位柱上開(kāi)設(shè)有通孔，這樣有利于 通風(fēng)散熱，能及時(shí)將電池模塊的熱量排出，延長(zhǎng)電池模塊的使用壽命。

圖1是本電池模塊支架安裝電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本電池模塊支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本電池模塊支架本體的俯視圖。圖中，1、電芯；2、本體；21、容腔；22、減重孔；23、通氣孔；3、觸片；4、定位柱；41、
定位面；42、通孔。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，電池模塊由若干電芯1組成。本電池模塊支架，包括兩個(gè)上下對(duì)稱設(shè) 置的本體2，本體2呈板狀，如圖2和圖3所示，在本體2上開(kāi)設(shè)有用于放置電池模塊的容 腔21，為了增大與電芯1側(cè)面的接觸面積，從而增大摩擦力，摩擦力越大，電芯1固定就越牢 固，所以將容腔21的側(cè)壁設(shè)置成與電池模塊的外形相匹配。容腔21底部具有與電芯1配 對(duì)設(shè)置的減重孔22，減重孔22內(nèi)設(shè)有與電芯1的電極相接觸的觸片3，這里的觸片3為鎳 片。為了使電芯1被定為住，在容腔21底部設(shè)有若干用于定位電芯1的定位柱4。如 圖2所示，定位柱4的側(cè)面為用于與電芯1側(cè)面接觸的定位面41，每個(gè)定位柱4具有三個(gè)均 勻分布的定位面41，在定位面41與容腔21側(cè)壁的作用下將電芯1定位柱4。每個(gè)定位柱 4可與三個(gè)電芯1接觸，定位柱4上的每個(gè)接觸面都與電芯1的外形相匹配，在將電芯1固 定牢固的前提下，定位柱4占用的空間最小，在容腔21體積不變的情況下，從而增加了本支 架放置的電芯1的數(shù)量。為了使本支架的通風(fēng)散熱效果更加好，如圖2和圖3所示，在定位柱4上軸向開(kāi)設(shè) 有貫穿本體2的通孔42，在容腔21的底部開(kāi)設(shè)有位于定位柱4和減重孔22之間的通氣孔 23。本支架對(duì)電池模塊的散熱效果好，電池模塊的使用壽命長(zhǎng)。安裝電池模塊時(shí)，將電池模塊放入到本體2的容腔21內(nèi)，與容腔21匹配好后，將 另一本體2裝設(shè)到電池模塊的另一端，操作很方便。本電池模塊支架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、 重量輕，而且散熱通風(fēng)效果好，電池模塊的使用壽命長(zhǎng)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所
4屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了電芯1、本體2、容腔21、減重孔22、通氣孔23、觸片3、定位 柱4、定位面41、通孔42等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是 為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本 實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種電池模塊支架，電池模塊由若干電芯(1)組成，本支架包括兩對(duì)稱設(shè)置且呈板 狀的本體(2)，其特征在于，所述的本體(2)上開(kāi)設(shè)有用于放置電池模塊的容腔(21)，所述 的容腔(21)底部具有與電芯(1)配對(duì)設(shè)置的減重孔(22)，所述的減重孔(22)內(nèi)設(shè)有與所 述電芯(1)的電極相接觸的觸片(3)，所述的容腔(21)底部還具有若干用于定位電芯(1) 的定位柱⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模塊支架，其特征在于，所述定位柱(4)的側(cè)面為用于與 電芯(1)側(cè)面接觸的定位面(41)，每個(gè)定位柱(4)具有三個(gè)均勻分布的定位面(41)，在所 述定位面(41)與容腔(21)側(cè)壁的作用下所述的電芯(1)被定位住。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池模塊支架，其特征在于，所述的容腔(21)側(cè)壁與電 池模塊的外形相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池模塊支架，其特征在于，所述的定位柱(4)上軸向開(kāi) 設(shè)有貫穿本體(2)的通孔(42)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池模塊支架，其特征在于，所述容腔(21)的底部還設(shè) 有位于定位柱(4)和減重孔(22)之間的通氣孔(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電池模塊支架，其特征在于，所述的觸片(3)為鎳片。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電池模塊支架，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的電池模塊支架的使用性能差和使用壽命低的問(wèn)題。本電池模塊支架，電池模塊由若干電芯組成，本支架包括兩對(duì)稱設(shè)置且呈板狀的本體，本體上開(kāi)設(shè)有用于放置電池模塊的容腔，容腔底部具有與電芯配對(duì)設(shè)置的減重孔，減重孔內(nèi)設(shè)有與所述電芯的電極相接觸的觸片，容腔底部還具有若干用于定位電芯的定位柱。本實(shí)用新型具有體積小、重量輕、散熱性能好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01M2/10GK201789010SQ201020297829
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者丁勇, 張萬(wàn)佳, 李書(shū)福, 李傳海, 楊健, 由毅, 趙福全, 陳濤 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司