專利名稱：一種汽車發(fā)電機用二極管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)電機整流器的壓裝式整流二極管，尤其是一種汽車 發(fā)電機用二極管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車發(fā)電機用壓裝式整流二極管均為直引線整流二極管，其結(jié)構(gòu)主要由底 座，芯片，直引線，保護圈、密封膠組成。通常將二極管裝配在汽車發(fā)電機的整流器上 使用，其引線與整流器支架焊接。在實際整流器裝配和發(fā)電機使用過程中，經(jīng)常會產(chǎn)生 因為二極管引線受力而導(dǎo)致芯片破裂的失效模式。在汽車發(fā)電機運行時會產(chǎn)生高溫，汽車發(fā)電機上的整流器零件便會受熱膨脹， 與二極管連接的整流器零件因受熱膨脹會產(chǎn)生很大的應(yīng)力，并且積聚在二極管引線上， 二極管引線的端部與芯片錫焊連接，積聚在二極管引線上的應(yīng)力便會傳遞到芯片上，由 于芯片是較薄、較脆弱的硅半導(dǎo)體，，傳遞到芯片上應(yīng)力經(jīng)常會導(dǎo)致芯片破裂，從而導(dǎo) 致整個整流器失效，發(fā)電機不能正常工作。另外，在整流器的組裝、運輸和發(fā)電機的裝配過程中，二極管引線焊點經(jīng)常會 受到外力的觸碰，此外力會通過二極管引線傳遞到芯片上導(dǎo)致芯片破裂，從而導(dǎo)致整個 整流器失效，發(fā)電機不能正常工作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服已有技術(shù)的不足，提供一種汽車發(fā)電機用二極管，它 是在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上增加一個薄壁“U”形受力緩沖區(qū)會通過輕微變形將力吸收掉， 避免直接將力吸收掉，避免直接將力傳遞到二極管芯片上，從而很好的保護芯片免受應(yīng) 力或其它外力破壞。大大減少整流器因二極管芯片受力破裂而導(dǎo)致的實效模式。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車發(fā)電機用二極管包括底座，芯片， 二極管引線，保護圈，密封膠。其特征是在二極管引線露出的部位設(shè)有一個薄壁
“U”形受力緩沖區(qū)。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點在二極管引線露出的部位增加薄 壁“U”形受力緩沖區(qū)。當(dāng)二極管引線受到應(yīng)力或其它外力時，薄壁“U”形受力緩 沖區(qū)會通過輕微變形將力吸收掉，避免直接將力傳遞到二極管芯片上，從而很好的保護 芯片免受應(yīng)力或其它外力破環(huán)。大大減少整流器因二極管芯片受力破裂而導(dǎo)致的實效模 式。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的主視圖；圖2為圖1的B-B剖面圖；[0011]圖中1 二極管引線，2 “U”形受力緩沖區(qū)3密封膠，4保護圈，5芯片，6底座。
具體實施方式
參照圖1、圖2，本實用新型包括底座6，芯片5，二極管引線1，保護圈4，密 封膠3。在二極管引線1露出的部位設(shè)有一個薄壁“U”形受力緩沖區(qū)2。制作二極管 引線1時用沖壓模具將圓形二極管引線1中間壓扁，再用折彎模具將二極管引線1壓扁部 分折成“U”形。將芯片5放在涂有焊錫料的底座6上，并在芯片5上表面再涂上焊錫 料，在芯片5放上二極管引線1，放入高溫爐內(nèi)加熱使焊錫料熔化將底座6、芯片5和二 極管引線1焊接在一起，然后將保護圈4裝在底座6上，再向保護圈4注滿密封膠3固化 后即可。
權(quán)利要求1. 一種汽車發(fā)電機用二極管，包括底座，芯片，二極管引線，保護圈，密封膠；其 特征是在二極管引線露出的部位設(shè)有一個薄壁“U”形受力緩沖區(qū)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)電機用二極管，包括底座，芯片，二極管引線，保護圈，密封膠；其特征是在二極管引線露出的部位設(shè)有一個薄壁“U”形受力緩沖區(qū)。其優(yōu)點是在二極管引線受到應(yīng)力或其它外力時避免直接將力傳遞到二極管芯片上，從而很好的保護芯片免受破壞。
文檔編號H01L29/861GK201796879SQ20102025329
公開日2011年4月13日 申請日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:江蘇云意電氣股份有限公司