專利名稱：電動(dòng)車充電連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車充電連接器，特別適用于電動(dòng)觀光車、電動(dòng)高爾夫球車、電 動(dòng)巡邏警車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等充電車輛的電動(dòng)車充電連接器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中用于電動(dòng)觀光車、電動(dòng)高爾夫球車、電動(dòng)巡邏警車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車等充電 車輛的電動(dòng)車充電連接器主要包括充電插頭和充電插座，充電插頭與充電機(jī)相連，而充電 插座則與車上的電池相連。使用時(shí)，充電插頭上的插套與充電插座上的插銷插接配合即接 通電路實(shí)施充電。然而在實(shí)際使用過程中存在下述問題由于采用這類電動(dòng)車充電連接器 給車輛充電時(shí)，車輛處于充電工作狀態(tài)，一旦人為疏忽啟動(dòng)車輛行駛時(shí)就等于強(qiáng)行切斷電 動(dòng)車充電連接器，不僅會(huì)造成電動(dòng)車充電連接器損壞，甚至?xí)＜叭松戆踩嬖谳^大的不 安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種電動(dòng)車充電連接器，該電動(dòng)車充電連接器在使用過程中 能夠自動(dòng)切斷車輛的啟動(dòng)電路，防止車輛意外開動(dòng)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種電動(dòng)車充電連接器，包括充電插頭和充電插座，所述充 電插頭上設(shè)有插套，而充電插座上設(shè)有與插套配合的插銷；所述充電插座上還設(shè)有控制車 輛啟動(dòng)電路通斷的常閉型微動(dòng)開關(guān)，所述充電插頭和充電插座插接時(shí)，所述常閉型微動(dòng)開 關(guān)斷開。進(jìn)一步的，本發(fā)明中所述常閉型微動(dòng)開關(guān)具有觸發(fā)桿，該觸發(fā)桿突出充電插座的 端面；而充電插座與充電插頭插接時(shí)，充電插頭的端面壓抵觸發(fā)桿而驅(qū)使常閉型微動(dòng)開關(guān) 斷開。進(jìn)一步的，本發(fā)明中所述常閉型微動(dòng)開關(guān)具有觸發(fā)桿，而充電插頭上設(shè)有與觸發(fā) 桿相對(duì)的觸發(fā)頂針；所述充電插座與充電插頭插接時(shí)，觸發(fā)頂針壓抵觸發(fā)桿而驅(qū)使常閉型 微動(dòng)開關(guān)斷開。更進(jìn)一步的，本發(fā)明中所述觸發(fā)桿沒于充電插座端面上設(shè)有的觸發(fā)桿保護(hù)孔內(nèi)。本發(fā)明中同常規(guī)技術(shù)一樣，充電插頭上的插銷由地插銷和主插銷組成，而充電插 座上的插套由地插套和主插套組成，所述充電插頭和充電插座的插接是指插銷中的地插銷 已插入插套中的地插套內(nèi)，而主插銷與主插套還沒有接觸時(shí)的狀態(tài)，至充電插頭和充電插 座完全插接到位的整個(gè)過程；所述的插接到位即指主插銷插入主插套內(nèi)且充電插頭和充電 插座的端面相抵，致使充電插頭和充電插座兩者間無法再深入配合的狀態(tài)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是本發(fā)明提供的這種電動(dòng)車充電連接器，當(dāng)其充電插頭和充電插座插接時(shí)，借助常 閉型微動(dòng)開關(guān)能夠始終斷開車輛的啟動(dòng)電路，阻止車輛意外開動(dòng)，從而有效確保充電連接 器的使用安全性和工作可靠性，尤其能夠防止危及人身安全的事故發(fā)生。


下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述圖1為本發(fā)明中充電插頭和充電插座插接匹配狀態(tài)剖面圖；圖2為圖1中充電插座立體結(jié)構(gòu)視圖。其中1、充電插頭；101、插套；2、充電插座；201、插銷；201a、地插銷；201b、主插 銷；3、常閉型微動(dòng)開關(guān)；301、觸發(fā)桿；4、觸發(fā)頂針。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例結(jié)合圖1、圖2所示，本實(shí)施例提供的這種電動(dòng)車充電連接器，包括充電插 頭1和充電插座2，所述充電插頭1上設(shè)有插套101，而充電插座2上設(shè)有與插套101配合 的插銷201，本實(shí)施例中所述插銷201由地插銷201a和兩個(gè)主插銷201b組成，而相應(yīng)的插 套101則由地插套和兩個(gè)主插套組成。所述充電插座2上還設(shè)有控制車輛啟動(dòng)電路通斷的 常閉型微動(dòng)開關(guān)3，所述常閉型微動(dòng)開關(guān)3具有觸發(fā)桿301，而充電插頭1上設(shè)有與觸發(fā)桿 301相對(duì)的觸發(fā)頂針4 ；所述充電插座2與充電插頭1插接時(shí)，觸發(fā)頂針4壓抵觸發(fā)桿301 而驅(qū)使常閉型微動(dòng)開關(guān)3斷開。本實(shí)施例中所述充電插頭1和充電插座2的插接是指插銷 201中的地插銷201a已插入插套101中的地插套內(nèi)，而主插銷201b與主插套還沒有接觸時(shí) 的狀態(tài)，至充電插頭1和充電插座2完全插接到位的整個(gè)過程；所述的插接到位即指主插銷 201b插入主插套內(nèi)且充電插頭1和充電插座2的端面相抵，致使充電插頭1和充電插座2 兩者間無法再深入配合的狀態(tài)。本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于，由于充電插座2上設(shè)有控制車輛啟動(dòng)電路通斷的常閉型微 動(dòng)開關(guān)3，故當(dāng)充電插頭1和充電插座2插接時(shí)，常閉型微動(dòng)開關(guān)3能夠始終斷開車輛的啟 動(dòng)電路，阻止車輛意外開動(dòng)，從而有效確保充電連接器的使用安全性和工作可靠性，尤其能 夠防止危及人身安全的事故發(fā)生。當(dāng)然上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù) 的人能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā) 明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車充電連接器，包括充電插頭⑴和充電插座(2)，所述充電插頭⑴上設(shè) 有插套(101)，而充電插座(2)上設(shè)有與插套(101)配合的插銷(201)；其特征在于所述充 電插座(2)上還設(shè)有控制車輛啟動(dòng)電路通斷的常閉型微動(dòng)開關(guān)(3)，所述充電插頭(1)和充 電插座(2)插接時(shí)，所述常閉型微動(dòng)開關(guān)(3)斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電連接器，其特征在于所述常閉型微動(dòng)開關(guān)(3)具 有觸發(fā)桿(301)，該觸發(fā)桿突出充電插座(2)的端面；而充電插座(2)與充電插頭(1)插接 時(shí)，充電插頭(1)的端面壓抵觸發(fā)桿(301)而驅(qū)使常閉型微動(dòng)開關(guān)(3)斷開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車充電連接器，其特征在于所述常閉型微動(dòng)開關(guān)(3)具 有觸發(fā)桿(301)，而充電插頭(1)上設(shè)有與觸發(fā)桿(301)相對(duì)的觸發(fā)頂針(4)；所述充電插 座(2)與充電插頭(1)插接時(shí)，觸發(fā)頂針(4)壓抵觸發(fā)桿(301)而驅(qū)使常閉型微動(dòng)開關(guān)(3) 斷開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車充電連接器，其特征在于所述觸發(fā)桿(301)沒于充電 插座(2)端面上設(shè)有的觸發(fā)桿保護(hù)孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車充電連接器，包括充電插頭和充電插座，所述充電插頭上設(shè)有插套，而充電插座上設(shè)有與插套配合的插銷；其特征在于所述充電插座上還設(shè)有控制電動(dòng)車啟動(dòng)電路通斷的常閉型微動(dòng)開關(guān)，所述充電插頭與充電插座插接時(shí)，所述常閉型微動(dòng)開關(guān)斷開。本發(fā)明提供的這種電動(dòng)車充電連接器，當(dāng)其充電插頭和充電插座插接時(shí)，借助常閉型微動(dòng)開關(guān)能夠斷開車輛的啟動(dòng)電路，防止車輛在充電狀態(tài)下意外啟動(dòng)行駛，從而有效確保充電連接器的使用安全性和工作可靠性，尤其能夠防止危及人身安全的事故發(fā)生。
文檔編號(hào)H01R24/00GK102005679SQ20101058220
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者章曉軍 申請(qǐng)人:怡達(dá)電氣(蘇州)有限公司