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一種雙器身結(jié)構(gòu)的特高壓發(fā)電機(jī)升壓變壓器的制作方法

文檔序號(hào):6947521閱讀:358來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種雙器身結(jié)構(gòu)的特高壓發(fā)電機(jī)升壓變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及變壓器制造技術(shù)領(lǐng)域,具體的說(shuō)是一種雙器身結(jié)構(gòu)的特高壓發(fā)電機(jī)升壓變壓器。
背景技術(shù)
目前世界上還沒(méi)有運(yùn)行的IOOOkV級(jí)單相無(wú)勵(lì)磁大容量發(fā)電機(jī)升壓變壓器,但是對(duì)于500kV和750kV級(jí)的發(fā)電機(jī)變壓器來(lái)說(shuō),通常采用高壓線圈帶分接段進(jìn)行調(diào)壓,如果 IOOOkV級(jí)以上的特高壓無(wú)勵(lì)磁發(fā)電機(jī)升壓變壓器也采用這種方式進(jìn)行調(diào)壓,則具有以下缺占.
^ \\\ ·(1)由于電壓很高,高壓線圈的匝數(shù)很多,分接段的安匝很不平衡,從而降低了變壓器的抗短路能力;(2)發(fā)電機(jī)變壓器絕大部分時(shí)間都在額定工況下運(yùn)行,變壓器在額定分接下運(yùn)行時(shí)還帶有一半調(diào)壓,這增大了額定分接時(shí)的負(fù)載損耗;(3)這種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,不利于變壓器的安全可靠運(yùn)行;(4)增加了線圈高度,從而增加了變壓器的運(yùn)輸高度,運(yùn)輸成本增大。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中特高壓變壓器存在的上述不足之處,本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可提高變壓器運(yùn)行時(shí)的安全可靠性、有效降低變壓器運(yùn)輸難度的雙器身結(jié)構(gòu)的特高壓發(fā)電機(jī)升壓變壓器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明采用的技術(shù)方案是本發(fā)明一種雙器身結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)升壓變壓器包括主器身和調(diào)壓器身,設(shè)于變壓器的同一油箱中,其中,調(diào)壓器身的鐵心為兩心柱結(jié)構(gòu),一個(gè)心柱上套有第1激磁線圈和第1調(diào)壓線圈,另一個(gè)心柱上套有第2激磁線圈和第2調(diào)壓線圈,第1激磁線圈和第2激磁線圈并聯(lián)成一個(gè)激磁線圈,與主器身中的低壓線圈并聯(lián)引出。所述主器身的鐵心為單相四柱式結(jié)構(gòu),包括兩個(gè)心柱即A柱、X柱和兩個(gè)旁柱,線圈套裝在兩個(gè)心柱上,每個(gè)心柱上的線圈排列方式為鐵心-第2高壓線圈-第1低壓線圈-第2低壓線圈-第1高壓線圈,每個(gè)心柱上的第1高壓線圈和第2高壓線圈串聯(lián)成一個(gè)高壓線圈,第1低壓線圈和第2低壓線圈串聯(lián)成一個(gè)低壓線圈,A柱上的高壓線圈和X柱上高壓線圈并聯(lián)成一個(gè)高壓線圈,A柱上的低壓線圈和X柱上低壓線圈并聯(lián)成一個(gè)低壓線圈;調(diào)壓器身通過(guò)螺栓固定在主器身右側(cè)的上下夾件之間。本發(fā)明具有以下有益效果及優(yōu)點(diǎn)1.本發(fā)明取消了高壓線圈的分接段,單獨(dú)設(shè)置一個(gè)調(diào)壓線圈,把調(diào)壓線圈放在另外一個(gè)器身上,采用低壓激磁,使變壓器在額定分接運(yùn)行時(shí)不帶調(diào)壓,只有在極限分接運(yùn)行時(shí)才帶調(diào)壓,改善線圈的電勢(shì)分布,提高變壓器的抗短路能力。2.降低了額定分接運(yùn)行時(shí)的負(fù)載損耗,提高了變壓器運(yùn)行時(shí)的安全可靠性,同時(shí)有效的降低了運(yùn)輸高度,對(duì)運(yùn)輸條件比較差的地區(qū),節(jié)約了運(yùn)輸成本。


圖1為本發(fā)明雙器身結(jié)構(gòu)的特高壓發(fā)電機(jī)升壓變壓器中兩個(gè)器身相對(duì)位置的平面布置圖;圖2為本發(fā)明雙器身結(jié)構(gòu)的特高壓發(fā)電機(jī)升壓變壓器的接線原理圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本技術(shù)方案的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)描述。如圖1所示,本發(fā)明雙器身結(jié)構(gòu)的特高壓發(fā)電機(jī)升壓變壓器包括主器身M和調(diào)壓器身N,設(shè)于變壓器的同一油箱T中,其中,調(diào)壓器身N的鐵心為兩心柱結(jié)構(gòu),一個(gè)心柱上套有第1激磁線圈和第1調(diào)壓線圈,另一個(gè)心柱上套有第2激磁線圈和第2調(diào)壓線圈,第1激磁線圈和第2激磁線圈并聯(lián)成一個(gè)激磁線圈,與主器身中的低壓線圈并聯(lián)引出。所述主器身M的鐵心為單相四柱式結(jié)構(gòu),包括兩個(gè)心柱即A柱、X柱和兩個(gè)旁柱, 線圈套裝在兩個(gè)心柱上,每個(gè)心柱上的線圈排列方式為鐵心-第2高壓線圈-第1低壓線圈-第2低壓線圈-第1高壓線圈,每個(gè)心柱上的第1高壓線圈和第2高壓線圈串聯(lián)成一個(gè)高壓線圈,第1低壓線圈和第2低壓線圈串聯(lián)成一個(gè)低壓線圈,A柱上的高壓線圈和X柱上高壓線圈并聯(lián)成一個(gè)高壓線圈,A柱上的低壓線圈和X柱上低壓線圈并聯(lián)成一個(gè)低壓線圈。本發(fā)明的兩個(gè)器身放置在一個(gè)油箱T里,調(diào)壓器N放置在主器身M的右側(cè);為了便于引線及器身的整體起吊裝配,調(diào)壓器身N被固定在主器身M上。圖2為本發(fā)明的接線原理圖,虛線框左邊為主器身M,右邊為調(diào)壓器身N。主器身 M的鐵心采用單相四柱式結(jié)構(gòu);調(diào)壓器身N的鐵心只有兩個(gè)心柱,沒(méi)有旁柱,第1激磁線圈和第2激磁線圈并聯(lián)成一個(gè)激磁線圈,然后再和主器身M的低壓線圈進(jìn)行并聯(lián)最后引出,最終引出的出頭標(biāo)號(hào)為a和χ ;第1調(diào)壓線圈和第2調(diào)壓線圈并聯(lián)成一個(gè)調(diào)壓線圈后再與主器身M的高壓線圈串聯(lián)后最終引出,最終引出的出頭標(biāo)號(hào)為A和0。圖2中,其余的字母如 a’、χ’等都用來(lái)表示不同線圈的出頭標(biāo)號(hào)。第1調(diào)壓線圈和第2調(diào)壓線圈中的3、4、5、6、7 表示調(diào)壓線圈帶有五個(gè)不同的分接出頭。本發(fā)明取消了高壓線圈的分接段,單獨(dú)設(shè)置一個(gè)調(diào)壓線圈,把調(diào)壓線圈放在另外一個(gè)器身上,采用低壓激磁,使變壓器在額定分接運(yùn)行時(shí)不帶調(diào)壓,只有在極限分接運(yùn)行時(shí)才帶調(diào)壓。
權(quán)利要求
1.一種雙器身結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)升壓變壓器,其特征在于包括主器身(M)和調(diào)壓器身(N), 設(shè)于變壓器的同一油箱(T)中,其中,調(diào)壓器身(M)的鐵心為兩心柱結(jié)構(gòu),一個(gè)心柱上套有第1激磁線圈和第1調(diào)壓線圈,另一個(gè)心柱上套有第2激磁線圈和第2調(diào)壓線圈,第1激磁線圈和第2激磁線圈并聯(lián)成一個(gè)激磁線圈,與主器身中的低壓線圈并聯(lián)引出。
2.按權(quán)利要求1所述的雙器身結(jié)構(gòu)電機(jī)升壓變壓器,其特征在于所述主器身(M)的鐵心為單相四柱式結(jié)構(gòu),包括兩個(gè)心柱即A柱、X柱和兩個(gè)旁柱,線圈套裝在兩個(gè)心柱上,每個(gè)心柱上的線圈排列方式為鐵心-第2高壓線圈-第1低壓線圈-第2低壓線圈-第1高壓線圈,每個(gè)心柱上的第1高壓線圈和第2高壓線圈串聯(lián)成一個(gè)高壓線圈,第1低壓線圈和第2低壓線圈串聯(lián)成一個(gè)低壓線圈,A柱上的高壓線圈和X柱上高壓線圈并聯(lián)成一個(gè)高壓線圈,A柱上的低壓線圈和X柱上低壓線圈并聯(lián)成一個(gè)低壓線圈。
3.按權(quán)利要求1所述的雙器身結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)升壓變壓器,其特征在于調(diào)壓器身用螺栓固定在主器身(M)右側(cè)的上下夾件之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙器身結(jié)構(gòu)發(fā)電機(jī)升壓變壓器包括主器身和調(diào)壓器身,設(shè)于變壓器的同一油箱中,其中,調(diào)壓器身的鐵心為兩心柱結(jié)構(gòu),一個(gè)心柱上套有第1激磁線圈和第1調(diào)壓線圈,另一個(gè)心柱上套有第2激磁線圈和第2調(diào)壓線圈,第1激磁線圈和第2激磁線圈并聯(lián)成一個(gè)激磁線圈,與主器身中的低壓線圈并聯(lián)引出。本發(fā)明取消了高壓線圈的分接段,單獨(dú)設(shè)置一個(gè)調(diào)壓線圈,把調(diào)壓線圈放在另外一個(gè)器身上,采用低壓激磁,使變壓器在額定分接運(yùn)行時(shí)不帶調(diào)壓,只有在極限分接運(yùn)行時(shí)才帶調(diào)壓,改善線圈的電勢(shì)分布,提高變壓器的抗短路能力。
文檔編號(hào)H01F27/28GK102315005SQ20101021370
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月30日
發(fā)明者孫樹(shù)波, 安振, 方明, 王壽民, 許平, 鐘俊濤 申請(qǐng)人:特變電工沈陽(yáng)變壓器集團(tuán)有限公司
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