專利名稱：電池匣和包含所述電池匣的電池模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電池匣和一種包括所述電池匣的電池模塊，并且更加具體地，涉及一種其中安裝有板形電池單元的電池匣，其中所述電池匣包括一對板形框架，所述一對板形框架被構(gòu)造為以所述電池單元的相反側(cè)面開放的狀態(tài)在所述電池單元的邊緣處固定所述電池單元的相反側(cè)面，并且每一個所述框架的與所述電池單元的邊緣接觸設(shè)置的內(nèi)側(cè)處設(shè)有彈性擠壓部件，所述彈性擠壓部件被構(gòu)造為擠壓所述電池單元的邊緣；以及一種包括安裝在所述電池匣中的電池單元的電池模塊。
背景技術(shù)：
隨著移動設(shè)備日益得到發(fā)展，以及對于這種移動設(shè)備的要求的增加，對于二次電池的要求也急劇地增加。在這種二次電池中存在鋰二次電池，鋰二次電池具有高的能量密度和操作電壓以及優(yōu)良的保存和使用壽命特性，鋰二次電池已經(jīng)被廣泛用作用于各種電子產(chǎn)品的能量來源并用于移動設(shè)備?；谄渫獠拷Y(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)，二次電池通常被分類成柱形電池、棱形電池和袋形電池。特別地，能夠被以高集成度堆疊并且具有小的寬度與長度比率的棱形電池和袋形電池已經(jīng)吸引了相當(dāng)大的注意。而且，作為用于為了解決例如使用化石燃料的現(xiàn)有汽油和柴油車輛引起的空氣污染問題而研制的電動車輛和混合動力電動車輛的能量來源，二次電池已經(jīng)吸引了相當(dāng)大的注意。結(jié)果，二次電池由于其優(yōu)點正被應(yīng)用于越來越多的用途，并且在將來，預(yù)期二次電池將被應(yīng)用于更多的用途和產(chǎn)品。隨著能夠應(yīng)用二次電池的用途和產(chǎn)品增加，電池的種類也得以增加，使得電池能夠提供相應(yīng)于各種應(yīng)用和產(chǎn)品的功率和容量。另外，在減小被應(yīng)用于相應(yīng)的用途和產(chǎn)品的電池的尺寸和重量方面，存在強烈的需要。例如，小型移動設(shè)備，如移動電話、個人數(shù)字助理(PDA)、數(shù)字照相機(jī)和膝上型計算機(jī)，根據(jù)相應(yīng)的產(chǎn)品的尺寸和重量的降低，為每一個設(shè)備使用一個或者幾個小型輕質(zhì)的電池單元。在另一方面，因為對于中型或者大型設(shè)備例如電動自行車和混合動力電動車輛而言，高功率和大容量是有必要的，所以中型或者大型設(shè)備使用具有相互電連接的多個電池單元的電池模塊(還可以被稱作“中型或者大型電池組”)。電池模塊的尺寸和重量直接地與相應(yīng)的中型或者大型設(shè)備的容納空間和功率有關(guān)。因此，制造商正在試圖制造小型、輕質(zhì)的電池模塊。同時，當(dāng)以電池單元堆疊的狀態(tài)相互連接電池單元從而增加電池模塊的容量時， 從電池單元散熱變得重要。對于鋰二次電池，在鋰二次電池的充電和放電期間從鋰二次電池產(chǎn)生熱量。如果熱量未被有效地從鋰二次電池去除，則熱量在各鋰二次電池中積聚，從而導(dǎo)致鋰二次電池退化，并且鋰二次電池的安全性大大地降低。具體來說，對于要求高速充電和放電特性的電池，如在用于電動車輛和混合動力電動車輛的電源中，當(dāng)電池瞬時提供高功率時，從電池產(chǎn)生了大量的熱量。
而且，被廣泛地用作每一個電池模塊的單元電池的袋形電池單元被構(gòu)造為具有以下結(jié)構(gòu)其中電極組件被安裝在由層疊片形成的袋形電池殼中，并且在加熱電池殼的邊緣時，電池殼的邊緣通過施加壓力而被熱焊接到電池殼的邊緣。然而，這種電池單元結(jié)構(gòu)的安全性較低。特別是，袋形電池單元的密封力是基于被熱焊接的電池殼的邊緣的聯(lián)接力而決定的。當(dāng)由于電池單元的長期使用或者電池單元的異常操作引起電池單元退化而在電池單元中產(chǎn)生高壓時，電池殼的被熱焊接的邊緣變寬，結(jié)果氣體和電解質(zhì)可能從電池單元泄漏。 因為電解質(zhì)包含可燃材料，所以電池單元可能容易著火。另外，構(gòu)成電池殼的層疊片與金屬容器相比具有更低的機(jī)械強度。而且，每一個層疊片均具有在其表面上涂覆的、呈現(xiàn)低導(dǎo)熱率的聚合物材料，結(jié)果難以有效地降低電池單元的總體溫度。
在這個問題方面，例如，日本專利申請公報No. 2004-031281公開了一種電極堆疊式電池冷卻結(jié)構(gòu)，其被構(gòu)造為具有以下結(jié)構(gòu)其中，一對層疊膜設(shè)置在電極組件的相反側(cè)面，每一個層疊膜均包括金屬層和樹脂層，所述電極組件通過以將隔板設(shè)置在陰極和陽極之間的狀態(tài)堆疊陰極和陽極而制造，并且層疊膜的邊緣以緊密接觸方式固定到彼此，其中一對推壓部件推壓電極堆疊式電池的相反側(cè)面，所述推壓部件比電極堆疊式電池的邊緣更加向外突出，所述推壓部件的突出區(qū)域用作使從電極堆疊式電池產(chǎn)生的熱量散熱的散熱部件。然而，上述技術(shù)具有以下問題必須以復(fù)雜的結(jié)構(gòu)制造電池單元殼并且將所制造的電池單元殼安裝到電池中，這是麻煩的。另外，電池單元可能露到水或者空氣中，結(jié)果電池單元可能受到損壞。而且，上述技術(shù)被限制為以下結(jié)構(gòu)其中在堆疊電池以制造電池模塊時應(yīng)用空氣冷卻式冷卻翼片，結(jié)果難以使基礎(chǔ)電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化。電池殼片通過熱焊接而被密封，每一個電池殼片均由包括外部覆蓋層、金屬阻斷層和內(nèi)部密封劑層的層疊結(jié)構(gòu)而構(gòu)造。然而，層疊片的端部(切割邊緣)被露到外側(cè)。結(jié)果，由于被露出的金屬阻斷層，電池單元的絕緣電阻可能被降低，或者外部濕氣和空氣可以通過密封部分滲透電池。金屬阻斷層從層疊片的露出或者露出的金屬阻斷層到電池的其它區(qū)域的電連接可以被稱作絕緣電阻破壞(或者退化)。絕緣電阻的退化降低了電池的安全性和使用壽命特性，這不是優(yōu)選的。而且，通過從層疊片的端部露出的密封部分被引入電池中的濕氣與電池的電解質(zhì)反應(yīng)，結(jié)果產(chǎn)生了氣體并且加速了電池的退化，降低了電池的安全性和使用壽命特性，這也不是優(yōu)選的。因此，能夠基本上解決上述問題的技術(shù)是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題因此，作出本發(fā)明以解決以上問題和尚待解決的其它技術(shù)問題。具體地，本發(fā)明的一個目的在于提供一種電池匣，所述電池匣被構(gòu)造為以電池單元的側(cè)面開放的狀態(tài)將電池單元的邊緣由板形框架固定，并且彈性擠壓部件安裝在框架的內(nèi)側(cè)處，由此使得即使當(dāng)在電池單元中產(chǎn)生高壓時，也能夠在呈現(xiàn)高的散熱效率并且維持密封力時穩(wěn)定地安裝具有低的機(jī)械強度的電池單元。
本發(fā)明的另一個目的在于提供一種電池匣，所述電池匣被構(gòu)造為在維持絕緣電阻時防止外部濕氣滲透電池單元，由此改進(jìn)電池單元的安全性和使用壽命特性。本發(fā)明進(jìn)一步的目的在于提供一種電池模塊，各種散熱結(jié)構(gòu)能夠被應(yīng)用于所述電池模塊。技術(shù)方案 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，能夠通過提供一種電池匣實現(xiàn)以上和其它目的，所述電池匣中安裝有板形電池單元，其中所述電池匣包括一對板形框架，所述一對板形框架被構(gòu)造為以所述電池單元的相反側(cè)面開放的狀態(tài)在所述電池單元的邊緣處固定所述電池單元的相反側(cè)面，并且每一個所述框架的與所述電池單元的邊緣接觸設(shè)置的內(nèi)側(cè)處設(shè)有彈性擠壓部件，所述彈性擠壓部件被構(gòu)造為擠壓所述電池單元的邊緣。因此，在根據(jù)本發(fā)明的電池匣中，僅僅電池單元的邊緣由板形框架固定，由此通過電池單元的露出側(cè)面實現(xiàn)了有效的散熱。因此，可以在最大地抑制使用電池匣的電池模塊的尺寸增加時，增加電池模塊的機(jī)械強度。另外，電池單元的邊緣有效地由安裝在各框架的內(nèi)側(cè)處的彈性擠壓部件擠壓以可靠地維持密封狀態(tài)，由此防止由于電池單元的內(nèi)部狀況例如在電池單元中產(chǎn)生的高壓以及電池單元的外部狀況例如高溫和高濕，而解除電池單元的密封狀態(tài)。所述電池單元基本上被以板的形狀構(gòu)造。然而，所述電池單元的結(jié)構(gòu)不被特別地限制，只要電池單元的邊緣能夠被框架固定。在此結(jié)構(gòu)中，電池單元可以包括在所述電池單元的邊緣的至少一部分處形成的密封部分，并且所述彈性擠壓部件可以在對應(yīng)于至少所述密封部分的位置處安裝在每一個所述框架上。優(yōu)選地，所述電池單元包括通過熱焊接在整個所述邊緣處形成的密封部分，并且所述彈性擠壓部件以閉合矩形的形狀被安裝在每一個所述框架上，以使彈性擠壓部件能夠?qū)?yīng)于被熱焊接的密封部分。因此，較弱的邊緣密封部分由安裝在各框架的內(nèi)側(cè)處的彈性擠壓部件有效地擠壓，由此在各種狀況或者情況下維持高密封性。而且，所述彈性擠壓部件增加了電池單元到各框架的固定力。因此，不需要使用另外的部件固定電池單元。例如，所述電池單元可以具有被安裝在由層疊片形成的電池殼中的電極組件，并且所述層疊片可以被熱焊接以使電池單元的邊緣得以密封。每一個層疊片均可以是包括樹脂層和金屬層的堆疊式片。例如，每一個層疊片均可以是包括外部覆蓋層、金屬阻斷層和內(nèi)部密封劑層的金屬層疊片。所述外部覆蓋層可以由呈現(xiàn)高耐久性的材料制成。優(yōu)選地，所述外部覆蓋層由聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET)樹脂或者尼龍樹脂制成。所述金屬阻斷層可以由呈現(xiàn)濕氣和空氣阻斷性質(zhì)的材料制成。優(yōu)選地，所述金屬阻斷層由鋁制成。所述內(nèi)部密封劑層可以由對于電解質(zhì)不起作用并且能夠在預(yù)定溫度范圍被熱焊接的材料制成。優(yōu)選地，所述內(nèi)部密封劑層由流延聚丙烯制成。通常，在板形框架之間安裝一個電池單元。然而，根據(jù)情況，可以在板形框架之間安裝兩個或者更多個電池單元。用于在框架的內(nèi)側(cè)處安裝的彈性擠壓部件的材料不受特別地限制，只要當(dāng)彈性擠壓部件被擠壓時，彈性擠壓部件呈現(xiàn)高的彈性擠壓力。優(yōu)選地，每一個彈性擠壓部件均由彈性聚合樹脂形成。這種聚合樹脂可以是能夠呈現(xiàn)高彈性力的材料或者可以具有能夠呈現(xiàn)高彈性力的結(jié)構(gòu)或者形狀。前者的代表性示例可以是橡膠，并且后者的代表性示例可以是泡沫聚合樹脂。彈性擠壓部件可以通過各種方式安裝在各框架上。優(yōu)選地，每一個所述框架的內(nèi)側(cè)處設(shè)有凹槽，在所述凹槽中安裝所述彈性擠壓部件，以使彈性擠壓部件能夠被更加有效率地安裝在各框架上。每一個彈性擠壓部件的長度可以基本等于或者大于用于覆蓋邊緣的密封部分的長度，即密封部分的長度。在另一方面，每一個彈性擠壓部件可以具有等于每一個框架的寬度的10%到80%的寬度。如與每一個框架的寬度相比，如果每一個彈性擠壓部件的寬度太小，則通過將彈性擠壓部件安裝到框架而獲得的效果可能未被表現(xiàn)。在另一方面，如與每一個框架的寬度相比，如果每一個彈性擠壓部件的寬度太大，則當(dāng)彈性擠壓部件被擠壓時彈性變形的彈性擠壓部件可能擠壓電極組件接收部或者可能從框架突出，這不是優(yōu)選的。當(dāng)然，因此，除非引起以上問題，每一個彈性擠壓部件的寬度均可以超過以上限定范圍。在優(yōu)選示例中，每一個所述彈性擠壓部件的寬度被設(shè)定成使得所述密封部分的端部由所述彈性擠壓部件相對于外側(cè)密封，即不露到外側(cè)。在此結(jié)構(gòu)中，當(dāng)電池殼由金屬層疊片形成時，如在前所描述的，每一個金屬層疊片均包括外部覆蓋層、金屬阻斷層和內(nèi)部密封劑層，密封部分即金屬層疊片的端部位于一個框架的彈性擠壓部件和另一個框架的彈性擠壓部件之間。因此，可以防止絕緣電阻退化或者破壞，并且防止外部濕氣通過密封部分的露出端部滲透電池，由此改進(jìn)電池的安全性和使用壽命特性。根據(jù)情況，每一個框架的外側(cè)處還可以設(shè)有彈性擠壓部件。在散熱部件設(shè)置在電池匣之間的狀態(tài)中、在每一個電池匣中均安裝電池單元的多個電池匣被堆疊的情形中，在框架的外側(cè)處安裝的彈性擠壓部件增加了電池匣堆疊的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，另外，使得散熱部件能夠有效地固定到電池匣堆疊。每一個框架均可以具有一個或者多個聯(lián)接通孔，以使在框架之間的聯(lián)接或者在匣之間的聯(lián)接得以容易地執(zhí)行。預(yù)定的聯(lián)接部件可以通過聯(lián)接通孔而被插入，以將框架相互聯(lián)接或者將堆疊的匣相互聯(lián)接。框架可以由各種材料制成。優(yōu)選地，框架由絕緣性材料或者在其上執(zhí)行了絕緣性表面處理的材料制成。前者的代表性示例可以是塑料樹脂，后者的代表性示例可以是其表面上涂覆有絕緣性材料的金屬材料。然而，用于框架的材料不限于以上材料。同時，在根據(jù)使用目的而需要具有高功率和/或大容量的電池模塊的情形中，需要提供多個電池單元被堆疊的結(jié)構(gòu)。因此，根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種通過堆疊兩個或者更多個電池匣而形成的電池模塊。在以上結(jié)構(gòu)中，如在前所描述的，電池匣具有聯(lián)接通孔，聯(lián)接部件通過所述聯(lián)接通孔而被插入以將所述堆疊的電池匣相互聯(lián)接。因此，可以容易地將電池匣相互聯(lián)接。而且，構(gòu)成電池組的電池模塊要求較高的散熱性質(zhì)以確保安全性。因此，根據(jù)本發(fā)明的電池模塊可以進(jìn)一步包括設(shè)置在電池匣之間的散熱部件，由此實現(xiàn)電池單元的有效散熱。散熱部件可以被以板的形狀形成，并且散熱部件的至少一部分可以從堆疊的電池匣向外露出。即，散熱部件的部分從電池匣堆疊向外露出，結(jié)果由電池單元產(chǎn)生的熱量傳遞到設(shè)置在電池匣之間的散熱部件，并且通過散熱部件的從電池匣堆疊向外露出的部分而被有效地去除。散熱部件的設(shè)置在堆疊的電池匣之間的部分可以具有用于完全地覆蓋在電池匣之間的界面的尺寸。作為選擇，散熱部件的設(shè)置在各電池匣之間的部分可以具有用于部分地覆蓋在各電池匣之間的界面的尺寸。散熱部件的結(jié)構(gòu)不受特別地限制，只要以散熱部件的一部分從電池匣向外露出的狀態(tài)，將散熱部件設(shè)置在各電池匣之間。例如，散熱部件可以是空氣冷卻式冷卻翼片或者水冷卻式冷卻板。因此，根據(jù)本發(fā)明的電池模塊可以根據(jù)需要而被以空氣冷卻結(jié)構(gòu)或者水冷卻結(jié)構(gòu)構(gòu)造。在彈性擠壓部件安裝到構(gòu)成電池匣的框架的外側(cè)的情形中，設(shè)置在電池匣之間的散熱部件有效地由彈性擠壓部件固定。根據(jù)本發(fā)明的電池模塊優(yōu)選地用作用于要求高功率和大容量并且各種外力例如振動和沖擊被施加的設(shè)備的電源，例如，用作用于電動車輛、混合動力電動車輛或者插塞式混合動力電動車輛的電源。


根據(jù)以下與附圖相結(jié)合的詳細(xì)說明，將會更加清楚地理解本發(fā)明的以上和其它目的、特征和其它優(yōu)點，在附圖中圖1是典型示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的電池匣的平面視圖；圖2是典型示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的板形框架的內(nèi)側(cè)的平面視圖；圖3是典型示出板形電池單元的平面視圖；圖4是典型示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的板形框架和電池單元的平面視圖；圖5是示出電池模塊的透視圖，所述電池模塊被構(gòu)造成使得散熱部件分別設(shè)置在電池匣之間，電池匣之一在圖1中示出；以及圖6是示出通過堆疊多個電池匣而制造的電池模塊的透視圖，電池匣之一在圖4 中示出。
具體實施例方式現(xiàn)在，將參考附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的示例性實施例。然而，應(yīng)該指出本發(fā)明的范圍不受所示出的實施例限制。圖1是典型示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的電池匣的平面視圖。參考圖1，電池匣100中安裝有板形電池單元300，并且電池單元300的電極端子 330和340從電池匣100向外突出。電池匣100包括一對板形框架200和200’，所述一對板形框架200和200’被構(gòu)造為以電池單元300的相反側(cè)面開放的狀態(tài)在電池單元300的邊緣處固定電池單元300的相反側(cè)面。各框架200和200’的外側(cè)處設(shè)有彈性擠壓部件210，彈性擠壓部件210沿著各框架200和200’的縱向方向延伸，以使彈性擠壓部件210相互平行。而且，各框架200和200’ 的內(nèi)側(cè)處設(shè)有被構(gòu)造為擠壓電池單元300的邊緣的彈性擠壓部件(未示出)，其將在下面參考圖2詳細(xì)地描述。
各框架200和200，的角部處設(shè)有聯(lián)接通孔251、252、253和254。圖2是典型示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的板形框架的內(nèi)側(cè)的平面視圖。參考圖2，板形框架200的內(nèi)側(cè)處設(shè)有以閉合矩形的形狀形成的彈性擠壓部件 220。彈性擠壓部件220安裝在凹槽230中，凹槽230在框架200處形成。在電池單元安裝在框架200和200’之間的狀態(tài)中，當(dāng)框架200和200’ (見圖1) 被相互擠壓時，彈性擠壓部件220可以向電池單元的邊緣施加彈性擠壓力。彈性擠壓部件220的寬度小于框架200的寬度W。優(yōu)選地，彈性擠壓部件220的寬度被設(shè)定成使得電池單元的層疊片310 (見圖幻的端部由彈性擠壓部件220相對于外側(cè)密封。因為層疊片310(見圖幻的端部未被露到外側(cè)，所以可以防止絕緣電阻退化或者破壞， 并且防止外部濕氣通過層疊片的端部滲透電池單元。圖3是典型示出板形電池單元的平面視圖。參考圖3，電池單元300具有安裝在由層疊片310形成的電池殼中的電極組件(未示出)。通過熱焊接層疊片310形成的密封部分320位于電池單元300的邊緣上。電池單元300的每一個層疊片310均包括外部覆蓋層311、金屬阻斷層312和內(nèi)部密封劑層313。在電極組件(未示出)置于層疊片310之間的狀態(tài)中，層疊片310的邊緣被熱焊接以制造電池單元。為了易于理解，圖3的點線圓的放大視圖示出在熱焊接之前的層疊片之一的截面形狀。電連接到電極組件(未示出)的電極端子330和340從由層疊片310形成的電池殼的上端和下端向外突出。圖4是典型示出根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的板形框架和電池單元的平面視圖。一起參考圖4與圖1，彈性擠壓部件220安裝在與電池單元300的密封部分310接觸設(shè)置的框架200的內(nèi)側(cè)處。即，彈性擠壓部件220在對應(yīng)于在電池單元300的整個邊緣處設(shè)置的密封部分310的位置處安裝在框架200上。因此，在組裝過程期間，彈性擠壓部件 220與電池單元300的密封部分310形成接觸。結(jié)果，形成在電池單元300的邊緣處的密封部分310與設(shè)置在框架200的內(nèi)側(cè)處的彈性擠壓部件220形成緊密接觸，由此實現(xiàn)穩(wěn)定安裝的狀態(tài)并且使密封部分310的可密封性最大。圖5是示出電池模塊400的透視圖，電池模塊400被構(gòu)造成使得散熱部件500分別設(shè)置在電池匣100之間，電池匣100之一在圖1中示出。參考圖5，每一個散熱部件500均被以板的形狀形成。每一個散熱部件500均可以利用空氣冷卻式冷卻翼片實現(xiàn)。散熱部件500設(shè)置在各電池匣100之間。散熱部件500可以設(shè)置在各電池匣100之間的全部的界面處。作為選擇，散熱部件500可以設(shè)置在各電池匣100之間的界面中的部分處。通過以散熱部件500設(shè)置在各電池匣100之間的狀態(tài)堆疊電池匣100，并且將聯(lián)接部件451、452、453和妨4通過在各電池匣100處形成的聯(lián)接通孔(未示出)插入，來制造電池模塊400。在各電池匣100的框架200的外側(cè)處安裝的彈性擠壓部件210有助于散熱部件 500穩(wěn)定安裝并且固定到相應(yīng)的框架200。圖6是典型示出通過堆疊多個電池匣制造的電池模塊的透視圖，電池匣之一在圖4中示出。每一個散熱部件500均被部分地從相應(yīng)的電池匣向外露出，結(jié)果在電池單元300 的充電和放電期間從電池單元300產(chǎn)生的熱量被傳遞到設(shè)置在各電池匣100之間的散熱部件500，并且然后被排放到外側(cè)，由此實現(xiàn)高的散熱效率。工業(yè)適用性如根據(jù)以上說明所清楚的是，根據(jù)本發(fā)明的電池匣被構(gòu)造為以電池單元的側(cè)面開放的狀態(tài)將電池單元的邊緣由板形框架固定，并且彈性擠壓部件安裝在框架的內(nèi)側(cè)處， 由此使得即使當(dāng)在電池單元中產(chǎn)生高壓時，也能夠在呈現(xiàn)高的散熱效率并且維持密封力時穩(wěn)定地安裝具有低的機(jī)械強度的電池單元。而且，構(gòu)成電池殼的層疊片的端部由彈性擠壓部件相對于外側(cè)密封。因此，可以在維持絕緣電阻時防止外部濕氣滲透電池單元，由此改進(jìn)電池單元的安全性和使用壽命特性。另外，電池模塊被構(gòu)造為具有以下結(jié)構(gòu)其中散熱部件分別設(shè)置在電池匣之間。因此，可以將各種冷卻結(jié)構(gòu)應(yīng)用于電池模塊。而且，可以制造基本緊湊的并且能夠靈活地改變設(shè)計的電池模塊。雖然已經(jīng)為了說明目的公開了本發(fā)明的示例性實施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在不偏離如在所附權(quán)利要求中所公開的本發(fā)明的范圍和精神的情況下，各種變型、添加和替代是可能的。
權(quán)利要求
1.一種電池匣，所述電池匣中安裝有板形電池單元，其中所述電池匣包括一對板形框架，所述一對板形框架被構(gòu)造為以所述電池單元的相反側(cè)面開放的狀態(tài)在所述電池單元的邊緣處固定所述電池單元的相反側(cè)面，并且每一個所述框架的與所述電池單元的邊緣接觸設(shè)置的內(nèi)側(cè)處設(shè)有彈性擠壓部件，所述彈性擠壓部件被構(gòu)造為擠壓所述電池單元的邊緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的電池匣，其中所述電池單元包括在所述電池單元的邊緣的至少一部分處形成的密封部分，并且所述彈性擠壓部件在對應(yīng)于所述密封部分的位置處安裝在每一個所述框架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的電池匣，其中所述電池單元包括通過熱焊接在整個所述邊緣處形成的密封部分，并且所述彈性擠壓部件以閉合矩形的形狀安裝在每一個所述框架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的電池匣，其中所述電池單元具有安裝在由層疊片形成的電池殼中的電極組件，并且所述層疊片被熱焊接以使所述電池單元的邊緣得以密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的電池匣，其中每一個所述層疊片均是包括外部覆蓋層、金屬阻斷層和內(nèi)部密封劑層的金屬層疊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的電池匣，其中所述彈性擠壓部件由聚合樹脂制成，當(dāng)所述彈性擠壓部件被擠壓時，所述聚合樹脂呈現(xiàn)高的彈性擠壓力。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的電池匣，其中所述彈性擠壓部件由橡膠制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1的電池匣，其中每一個所述框架的內(nèi)側(cè)處設(shè)有凹槽，在所述凹槽中安裝所述彈性擠壓部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求1的電池匣，其中所述彈性擠壓部件具有等于每一個所述框架的寬度的10%到80%的寬度。
10.根據(jù)權(quán)利要求2的電池匣，其中所述彈性擠壓部件的寬度被設(shè)定成使得所述密封部分的端部由所述彈性擠壓部件相對于外側(cè)密封。
11.根據(jù)權(quán)利要求1的電池匣，其中每一個所述框架的外側(cè)處設(shè)有彈性擠壓部件。
12.根據(jù)權(quán)利要求1的電池匣，其中每一個所述框架均具有一個或者多個聯(lián)接通孔。
13.—種通過堆疊兩個或者更多個根據(jù)權(quán)利要求1到12中任一項的電池匣而形成的電池模塊。
14.根據(jù)權(quán)利要求13的電池模塊，其中所述電池匣具有聯(lián)接通孔，聯(lián)接部件通過所述聯(lián)接通孔而被插入以將堆疊的電池匣相互聯(lián)接。
15.根據(jù)權(quán)利要求13的電池模塊，還包括設(shè)置在所述電池匣之間的散熱部件。
16.根據(jù)權(quán)利要求15的電池模塊，其中所述散熱部件以板的形狀形成，并且所述散熱部件的至少一部分從堆疊的電池匣向外露出。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的電池模塊，其中所述散熱部件是空氣冷卻式冷卻翼片或者水冷卻式冷卻板。
18.根據(jù)權(quán)利要求13的電池模塊，其中所述電池模塊用作用于電動車輛、混合動力電動車輛或者插塞式混合動力電動車輛的電源。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電池匣，所述電池匣中布置有板形電池單元。所述電池匣包括一對板形框架，當(dāng)電池單元的兩個側(cè)表面開放時，電池單元的兩個外表面固定在所述一對框架中。接觸電池單元的外表面的框架的內(nèi)表面配備有用于擠壓電池單元的外表面的彈性擠壓部件。
文檔編號H01M2/10GK102203980SQ200980143551
公開日2011年9月28日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者余在晟, 姜達(dá)模, 尹熙琇, 尹種文, 李汎炫, 李珍圭, 辛溶植, 金官容 申請人:株式會社Lg化學(xué)