專利名稱：薄壁絕緣機(jī)車車輛電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)車車輛電纜，尤其涉及一種薄壁絕緣機(jī)車車輛電纜，屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，鐵路機(jī)車車輛裝備考慮到空間有限，為了整體設(shè)備和系統(tǒng)更經(jīng)濟(jì)、更可靠，對于其用的電線電纜，向小截面、薄絕緣方向發(fā)展，以節(jié)省更多的空間和重量，提高裝備的運(yùn)行效率。傳統(tǒng)采用的薄壁電纜是用輻照交聯(lián)聚烯烴電纜，由于存在以下問題而不能滿足機(jī)車車輛用電纜的發(fā)展要求。
1、 交聯(lián)聚烯烴在加工過程中很難擠出很薄的絕緣；
2、 無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴的機(jī)械性能較低；
3、 無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴的電氣性能差；
4、 無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴不容易通過單根絕緣線芯垂直燃燒試驗(yàn)；
5、 耐油性很差，較難滿足機(jī)車車輛的耐油要求。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存的不足之處，提供一種薄壁絕緣機(jī)車車輛電纜，使其具有耐油、耐熱、耐老化、阻燃、耐彎曲、薄絕緣以及柔軟等特性，以適應(yīng)機(jī)車車輛惡劣的工作環(huán)境。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是采用由多根鍍錫銅絲絞合成的鍍錫導(dǎo)體，外表層是以聚酯-醚熱塑彈性體TPE-E擠包成型的絕緣材料層，在鍍錫導(dǎo)體與絕緣材料層之間設(shè)置為隔離層，所述隔離層為繞包或縱包的耐高溫薄型無紡布層。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述導(dǎo)體釆用正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)，絞線節(jié)距在12倍以內(nèi)。
與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在
1、 本實(shí)用新型為3kV及以下電纜，適用于鐵路機(jī)車車輛空間狹小、高溫、油污等惡劣環(huán)境；
2、 本實(shí)用新型中導(dǎo)體的鍍錫銅絲絞合結(jié)構(gòu)，大大提高了電纜的彎曲性能，彎曲半徑更小，電纜更柔軟，適合車輛內(nèi)狹小空間敷設(shè)；
3、 本實(shí)用新型中的絕緣材料層采用聚酯-醚熱塑彈性體TPE-E，其在高溫時(shí)為熱塑性材料，在工作溫度時(shí)具有彈性，其優(yōu)點(diǎn)包括a、 絕緣使用壽命長，分子降解梯度緩慢，在正常情況下，幾十年穩(wěn)定；
b、 安全可靠性強(qiáng)，其介電強(qiáng)度大大超過無鹵低煙交聯(lián)聚烯烴，適宜制造薄絕緣產(chǎn)品；
c、 耐溫等級(jí)較高，最高瞬時(shí)耐熱溫度達(dá)2Q0'C，短時(shí)耐熱溫度達(dá)175°C。長期使用溫度為15(TC，可滿足汽車中大部分部位的工作溫度要求；
d、 阻燃性能良好，屬無鹵、無磷阻燃材料；
e、 硬度較高，作為絕緣或護(hù)層，耐磨性均非常好，絕緣不會(huì)磨損而擊穿，護(hù)層也不會(huì)磨穿；
g、 耐油性好，與機(jī)油等油品接觸，不嚴(yán)重膨脹或收縮，浸油試驗(yàn)后，能通過在電壓試驗(yàn)，所以在有油霧環(huán)境下能正常工作；
h、 耐紫外線老化性能好，不開裂，并保持色澤。另外，經(jīng)過熱老化后仍能保持良好的色澤；
i、 擠出絕緣厚度薄，減小電線電纜體積和重量，使線纜成品輕小型化；
j、可在通用的PVC擠出設(shè)備上進(jìn)行加工，加工溫度為225。C至245。C。擠出加工時(shí)，不需要額外的預(yù)處理和后處理；
k、價(jià)格明顯低于氟塑料，比重也小于氟塑料，提高了經(jīng)濟(jì)價(jià)值。并可再生利用，符合循環(huán)發(fā)展趨勢。、本實(shí)用新型中導(dǎo)體設(shè)置為正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)，絞線節(jié)距限制在12倍以內(nèi)，以保證導(dǎo)體具有較好的柔軟性表面圓整性，也可使絕緣層易剝離。


圖1為本實(shí)用新型單芯型電纜結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)i導(dǎo)體；2隔離層；3絕緣材料層。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖l，本實(shí)施例采用由多根鍍錫銅絲絞合成的鍍錫導(dǎo)體l，外表層是以聚酯-醚熱塑彈性體TPE-E擠包成型的絕緣材料層3，在鍍錫導(dǎo)體1與絕緣材料層3之間設(shè)置為隔離層2，隔離層2為繞包或縱包的耐高溫薄型無紡布層。
具體實(shí)施中，導(dǎo)體1由77根0. 20mm的鍍錫銅絲正規(guī)絞合形成，絞線節(jié)距在12倍以內(nèi)；在導(dǎo)體1上緊密繞包或縱包無紡布隔離層2。
權(quán)利要求1、薄壁絕緣機(jī)車車輛電纜，其特征是采用由多根鍍錫銅絲絞合成的鍍錫導(dǎo)體(1)，外表層是以聚酯-醚熱塑彈性體TPE-E擠包成型的絕緣材料層(3)，在鍍錫導(dǎo)體(1)與絕緣材料層(3)之間設(shè)置為隔離層(2)，所述隔離層(2)為繞包或縱包的耐高溫薄型無紡布層。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的薄壁絕緣機(jī)車車輛電纜，其特征是所述導(dǎo)體采用正規(guī)絞合結(jié)構(gòu)，絞線節(jié)距在12倍以內(nèi)。
專利摘要薄壁絕緣機(jī)車車輛電纜，其特征是采用由多根鍍錫銅絲絞合成的鍍錫導(dǎo)體，外表層是以聚酯-醚熱塑彈性體TPE-E擠包成型的絕緣材料層，在鍍錫導(dǎo)體與絕緣材料層之間設(shè)置為隔離層，隔離層為繞包或縱包的耐高溫薄型無紡布層。本實(shí)用新型具有耐油、耐熱、耐老化、阻燃、耐彎曲、薄絕緣以及柔軟等特性，能適應(yīng)機(jī)車車輛惡劣的工作環(huán)境。
文檔編號(hào)H01B3/30GK201340739SQ200920142729
公開日2009年11月4日 申請日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者劉玉明, 峻 常, 湯傳盛, 軍 黃 申請人:安徽五洲特種電纜集團(tuán)有限公司