專利名稱：二次電池搭載移動體和二次電池的氣體處理裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及二次電池的氣體處理裝置，特別是涉及已搭載有二次電池的二次電池 搭載移動體中的氣體處理裝置。
背景技術：
在電動車(EV)、電池叉車等移動體中，作為驅(qū)動源，有可能搭載有能夠充放電的二 次電池。作為二次電池，例如，如鋰二次電池這樣，使用包含有機溶劑作為電解液的非水電 解質(zhì)型的二次電池。在這樣的非水電解質(zhì)型二次電池中，萬一因過充電或壓壞而造成內(nèi)部 溫度上升時，有可能導致電池劣化，因有機溶劑的蒸發(fā)而導致內(nèi)壓上升以致電池破裂。因 此，對于這樣的二次電池，實施當內(nèi)部溫度上升時的安全對策。作為防止電池劣化的技術，在日本特開平11-312540號公報中，公開了以在電池 的內(nèi)部含有吸收氫的物質(zhì)作為特征的非水電解質(zhì)二次電池。根據(jù)日本特開平11-312540號 公報的記載，在電池內(nèi)部存在氫時氫與正極材料發(fā)生反應而產(chǎn)生水使得電池劣化，但是通 過含有吸收氫的物質(zhì)而不會生成水，電池不會劣化。另一方面，為了防止因內(nèi)壓上升導致的破裂，已知有安裝安全閥這一方式。在日本特開平7-192775號公報中，記載有在電池蓋的內(nèi)側(cè)具備安全閥的非水電 解液二次電池中，在安全閥與電池蓋之間配設氣體吸附劑的情況。此外，在日本特開2003-68266號公報中，記載有一種在機架上裝入有多個在上面 具有安全閥的二次電池的蓄電裝置，其特征在于，在機架的分隔部件的內(nèi)部分別形成流路 槽，在與二次電池的安全閥相對的機架的分隔部件上分別形成與流路槽連通的開口部，使 通過填充有吸附劑的吸附槽與流路槽連接的吸引單元與機架連接。

發(fā)明內(nèi)容
在移動體中，通常使用多個二次電池組件作為驅(qū)動源用以獲得必要的電力。在多 個二次電池組件中的一個異常發(fā)熱的情況下，有可能該熱也被傳遞到其他的二次電池組 件。其結(jié)果，有可能導致配置在發(fā)熱的二次電池組件周圍的組件也發(fā)熱。特別是在搭載于移動體的二次電池中，由于要求大容量而使用大型的二次電池。 在大型的二次電池中，異常發(fā)熱時的發(fā)熱量也會變大。因此本發(fā)明的目的是提供一種二次電池搭載移動體和二次電池的氣體處理裝置， 能夠即使一個二次電池組件發(fā)熱，熱也不會傳遞到其他的二次電池。本發(fā)明涉及的二次電池搭載移動體包括具有排氣口的車體；設置于該車體內(nèi)， 在搭載了具有用于噴出氣體的噴出口的二次電池組件時，使噴出口與排氣口連通的第一管 道；設置于該車體內(nèi)，與外部連通的第二管道；和響應第一管道內(nèi)的氣體流，使第二管道內(nèi) 產(chǎn)生氣流的氣流產(chǎn)生部。當二次電池組件異常發(fā)熱時，由于氣體的產(chǎn)生而內(nèi)壓上升，從噴出口向第一管道 噴出氣體。向第一管道噴出氣體時，利用該氣體流，氣流產(chǎn)生部使第二管道產(chǎn)生氣流。利用在該第二管道產(chǎn)生的氣流，能夠防止異常發(fā)熱的二次電池組件的熱向其他的二次電池組件 傳遞。優(yōu)選該氣流產(chǎn)生部包括配置在第一管道內(nèi)的第一葉輪；配置在第二管道內(nèi)的第 二葉輪；和作為共用的旋轉(zhuǎn)軸與第一葉輪和第二葉輪雙方連接的渦輪軸。優(yōu)選本發(fā)明的二次電池搭載移動體還包括收納二次電池組件的電池收納室，第 二管道配置成使電池收納室與外部連通。優(yōu)選該第二管道以使外部空氣從與該二次電池組件的電池容器的最大面積的面 平行的方向吹入的方式與上述電池收納室連接。根據(jù)另一觀點，優(yōu)選第一管道還與排氣口以外的空氣進入口連接，在第一管道的 中途，設置有用于產(chǎn)生從空氣進入口向排氣口流動的氣流的鼓風機。本發(fā)明涉及的二次電池搭載移動體包括具有排氣口的車體；設置于車體內(nèi)，在 搭載了具有用于噴出氣體的噴出口的二次電池組件時，使噴出口與排氣口連通的第一管 道；和插裝于第一管道的噴射器。優(yōu)選噴射器包括以使向第一管道噴出的氣體從上游側(cè)吸入向下游側(cè)噴射的方式 設置的噴嘴；和利用從噴嘴噴射的氣體流來減壓的吸引室，吸引室與外部連接以使在減壓 時吸入外部氣體。在二次電池搭載移動體還包括設置于車體內(nèi)并收納二次電池組件的電池收納室 的情況下，優(yōu)選噴射器包括以使向第一管道內(nèi)噴出的氣體從上游側(cè)吸入向下游側(cè)噴射的 方式設置的噴嘴；和利用從噴嘴噴射的氣體流來減壓的吸引室，吸引室與電池收納室連接 以在減壓時使氣體從電池收納室吸入。本發(fā)明涉及的二次電池的氣體處理裝置，包括在搭載了具有用于噴出氣體的噴 出口的二次電池組件時，使噴出口與外部連通的第一管道；與外部連通的第二管道；和根 據(jù)在第一管道內(nèi)流動的氣體流，在第二管道內(nèi)產(chǎn)生氣流的氣流產(chǎn)生部。根據(jù)本發(fā)明，提供一種二次電池搭載移動體和二次電池的氣體處理裝置，能夠即 使一個二次電池組件發(fā)熱，熱也不會傳遞到其他的二次電池。


圖1是表示第一實施方式的二次電池搭載移動體的概略圖。圖2是用于說明第一實施方式的變形例的說明圖。圖3是表示第二實施方式的二次電池搭載移動體的概略圖。圖4是表示第三實施方式的二次電池搭載移動體的概略圖。圖5是表示第四實施方式的二次電池搭載移動體的概略圖。圖6是表示第五實施方式的二次電池搭載移動體的概略圖。
具體實施例方式(第一實施方式)參照附圖，對本發(fā)明的第一實施方式進行說明。圖1是表示本實施方式的二次電池搭載移動體的概略圖。該二次電池搭載移動體 具備車體，在其車體內(nèi)設置有電池收納室6 ；第一管道4 ；第二管道15 ；第一葉輪5 ；第二葉輪8;和渦輪軸9。此外，在車體設置有第一排氣口 7和開口 12。在電池收納室6中，收納 有多個二次電池組件(1-1 1-3)。多個二次電池組件(1-1 1-3)被搭載作為用于驅(qū)動二次電池搭載移動的動力 源。多個二次電池組件分別具有在容器內(nèi)收納有二次電池的構造。作為其二次電池，能夠 舉出例如包含鋰離子作為電解質(zhì)，使用有機溶劑作為電解液的鋰二次電池。在各二次電池 組件1設置有安裝了安全閥3的噴出口 2。二次電池在電池的過充電或事故時的壓壞等非 常時刻有可能發(fā)熱。此時，由于作為電解液的有機溶劑的蒸發(fā)或者化學變化等，有可能產(chǎn)生 氣體。當氣體蓄積在各二次電池組件1內(nèi)，有可能因內(nèi)壓導致容器破裂。安全閥3是為了 防止容器的破裂而使氣體從特定的方向噴出所設置的。安全閥3在容器內(nèi)蓄積的氣體的壓 力成為某值以上時被打開。在容器內(nèi)的內(nèi)壓正常時，安全閥6關閉，二次電池組件1內(nèi)被密 閉。另一方面，當二次電池組件1內(nèi)的內(nèi)壓超過安全閥6工作的壓力時，安全閥6被打開， 氣體通過噴出口 2噴出。第一管道4被設置用于在緊急時將從各二次電池組件1噴出的氣體導向外部。第 一管道4被配置成使得各二次電池組件1的噴出口 2與第一排氣口 7連通。緊急時從噴出 口2噴出的氣體的壓力和流速依據(jù)安全閥3的規(guī)格而定。通常為高壓且高流速。不適合將 這種高壓高流速的氣體直接排出到車外。優(yōu)選第一管道4被設計成充分降低氣體的勢頭。 具體而言，優(yōu)選其內(nèi)徑考慮噴出口 2的口徑與安全閥3的規(guī)格而設計。第二管道15被配置成使開口 12與電池收納室6連通。該第二管道15被設置用 于在緊急時將外部空氣送入電池收納室6內(nèi)以使多個二次電池組件1冷卻。第一葉輪5被設置在第一管道4內(nèi)。第一葉輪5設置在比各二次電池組件1的噴 出口更靠下游側(cè)。第一葉輪5與渦輪軸9連接。第一葉輪5因第一管道4內(nèi)的氣體流動而 以渦輪軸9作為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。第二葉輪8被設置在第二管道15內(nèi)。第二葉輪8與渦輪軸9連接，以渦輪軸9作 為旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。即，渦輪軸9是第一葉輪5與第二葉輪9共同的旋轉(zhuǎn)軸。第二葉輪8與渦 輪軸9被連接成在第一葉輪5因第一管道4內(nèi)向著排氣口 7的氣體流(圖中箭頭A)而旋 轉(zhuǎn)時，在第二管道15內(nèi)產(chǎn)生向著電池收納室6的氣流(圖中箭頭B)。接著，對本實施方式的二次電池搭載移動體的緊急時的工作進行說明。假設由于二次電池的過充電、過放電、事故時的壓壞等，多個二次電池組件1中的 一個異常地發(fā)熱。在異常發(fā)熱的二次電池組件1中，在內(nèi)部產(chǎn)生氣體，內(nèi)壓上升。基于氣體 的內(nèi)壓超過安全閥3的工作壓力時，安全閥3被打開。由此，氣體從發(fā)熱的二次電池組件1 的噴出口 2向第一管道4噴出。在第一管道4內(nèi)，氣體向排氣口 7—側(cè)流動。由于該氣體 的流動，第一葉輪5旋轉(zhuǎn)。由于此時的壓損，第一管道4內(nèi)的氣體的壓力和流速被降低，以 平穩(wěn)的狀態(tài)從排氣口 7排向外部。另一方面，由于第一葉輪5的旋轉(zhuǎn)，通過渦輪軸9，第二葉輪8也會進行旋轉(zhuǎn)。由 于第二葉輪8的旋轉(zhuǎn)，在第二管道15內(nèi)，外部空氣從開口 12向電池收納室6流入。流入電 池收納室6中的外部空氣吹拂多個二次電池組件1。多個二次電池組件1因外部空氣而冷卻。由此，防止熱從發(fā)熱的二次電池組件1波及到其他的二次電池組件，使多個二次 電池組件1全體發(fā)熱，導致起火。利用噴出的氣體的流動，能夠自動地冷卻多個二次電池組件1。其中，在本實施方式中，對利用在第一管道4內(nèi)向排氣口 7 —側(cè)流動的氣體流，在 第二管道15內(nèi)產(chǎn)生向電池收納室6 —側(cè)流動的氣流的情況進行了說明。但是，將第二葉輪 8配置成產(chǎn)生從電池收納室6向開口 12 —側(cè)流動的氣流也可以。這樣設置時，電池收納室 6內(nèi)被降壓，熱傳導率變低。其結(jié)果，能夠防止從發(fā)熱的二次電池組件1向其他的二次電池 組件傳遞熱。在本實施方式中，還能夠在第二管道15與電池收納室6的連接部分進一步下工 夫。關于在第二管道15與電池收納室6的連接部分下工夫的變形例，參照圖2進行說明。 圖2中表示電池收納室6中的多個二次電池組件1的布局以及第二管道15與電池收納室6 的連接位置。如圖2所示，在電池收納室6內(nèi)，多個二次電池組件沿第一方向并排。在多個 二次電池組件的各個中，其電池容器的多個面中最大面積的面平行于與第一方向正交的方 向(第二方向)。第二管道15以使外部空氣從第二方向吹入的方式與電池收納室6連接。通過這樣的結(jié)構，在緊急時被送入電池收納室6內(nèi)的外部空氣容易在各二次電池 組件1彼此之間流動。其結(jié)果，能夠在相鄰的各二次電池組件1之間降低熱傳導率。從而 能夠進一步可靠地防止異常發(fā)熱的二次電池組件1的熱向其他的二次電池組件1傳熱。(第二實施方式)接著，對本發(fā)明的第二實施方式進行說明。圖3是表示本實施方式的二次電池搭載移動體的概略圖。在本實施方式中，與第 一實施方式相比較，第二管道15的路徑被變更。因為其他方面能夠與第一實施方式相同， 所以省略詳細的說明。如圖3所示，第二管道15的一端與開口 12連接，另一端與第一管道4的中途連接。 其中，在圖3中，第二管道15在第一葉輪5的上游側(cè)與第一管道4連接，但是也可以在第一 葉輪5的下游側(cè)與第一管道連接。在本實施方式中，當在緊急時向第一管道4內(nèi)噴出氣體時，與第一實施方式相同， 在第二管道15內(nèi)產(chǎn)生氣流。但是，在該第二管道15內(nèi)產(chǎn)生的氣流不是被導入電池收納 室6，而是被導入第一管道4。由于外部空氣被導入第一管道4，第一管道4內(nèi)的氣體被稀 釋。在鋰二次電池的情況下，作為在緊急時從二次電池組件2噴出的氣體的成分，可考慮 為二氧化碳、一氧化碳、甲烷、丙烷、碳氫化合物、碳酸甲乙酯、碳黑等微粒子(PM5Particle matter)成分。通過由第二管道15導入的外部空氣，使氣體中的這種成分低濃度化。從而 從排氣口 7排出成分濃度被低濃度化的氣體，防止對周圍環(huán)境造成影響。(第三實施方式)接著，對本發(fā)明的第三實施方式進行說明。圖4是表示本實施方式的二次電池搭載移動體的結(jié)構的概略圖。如圖4所示，與 第一實施方式相比較，追加了噴射器23。此外，在車體上追加了空氣進入口 11和21、鼓風 機10和22、第二管道15A。此外，如第二實施方式所示，沒有設置葉輪、渦輪軸。第一管道4 通過鼓風機10與空氣進入口 11連接。第二管道15A將空氣進入口 21和電池收納室6連 通。鼓風機22插裝在第二管道15A的途中，將外部空氣從空氣進入口 21導入電池收納室 6。關于其他方面，因為與第二實施方式相同，所以省略詳細的說明。噴射器23在比各二次電池組件1的噴出口 3更靠下游側(cè)，插裝在第一管道4中。噴射器23包括噴嘴24(減壓部)；吸引室25(吸引部)；混合部沈；和擴散器29(升壓 部)。噴嘴M的吸入側(cè)向著上游側(cè)，噴射側(cè)向著下游側(cè)。噴嘴M的前端配置在吸引室 25內(nèi)。向第一管道4內(nèi)噴出氣體時，該氣體通過噴嘴M向吸引室25內(nèi)噴射。吸引室25在 噴嘴M的相反側(cè)與混合部26連接。混合部沈在其下游側(cè)與比混合部沈直徑大的擴散器 四連接。擴散器四的下游側(cè)與排氣口 7連接。此外，吸引室25與混合部沈不同，與第三 管道27連接。第三管道27與設置于車體的吸引口觀連接。吸引室25構成為利用從噴嘴 24噴射的氣體流的夾帶效應，從吸引口觀吸引外部空氣。接著，對本實施方式的二次電池搭載移動體的緊急時的工作進行說明。在緊急時，因某二次電池組件1發(fā)熱而產(chǎn)生氣體，內(nèi)壓變成安全閥3的工作壓以 上。于是，安全閥3被打開，氣體通過噴出口 2向第一管道4內(nèi)噴出。向第一管道4內(nèi)噴出 的氣體通過噴嘴M向吸引室25內(nèi)噴射。向第一管道4內(nèi)噴出時的氣體的壓力也取決于安 全閥3的規(guī)格，但是通常為高壓。該高壓的氣體從噴嘴M噴射，使吸引室25減壓。其結(jié)果， 利用夾帶效應，通過第三管道27和吸引口 28，向吸引室25內(nèi)吸引外部空氣。從噴嘴對噴 射的氣體以及被吸引的外部空氣在混合部26中被混合。其結(jié)果，氣體被外部空氣所稀釋。 此外，由于外部空氣，氣體冷卻。被稀釋、冷卻的氣體通過擴散器四從排氣口 7排出。此外，在第一管道4內(nèi)，利用鼓風機10從空氣進入口 11獲取外部空氣。由此，第 一管道4內(nèi)的氣體進一步被稀釋和冷卻。這樣，根據(jù)本實施方式，在上述排氣口與上述噴出口之間，具備噴嘴M (減壓部)、 吸引室25 (吸引部)、混合部沈、擴散器29 (升壓部)中的任意2個以上，由此從排氣口 4 排出被稀釋冷卻的氣體即無害化后的氣體。從而防止對周圍環(huán)境造成影響。此外，在向第一管道3內(nèi)噴出的氣體中存在微粒子的情況下，該微粒子從噴嘴M 噴射時，進一步微細化。由于被微細化，微粒子的表面積變大。其結(jié)果，基于獲取的外部空 氣有效地進行氣體的冷卻。此外，即使氣體中含有可燃成分，由于在吸引室25內(nèi)成為高速的氣體流而被減 壓，因此能夠防止氣體起火。此外，從被冷卻的觀點來看，也能夠防止氣體的起火。此外，從 稀釋的觀點來看，也能夠防止氣體的起火。此外，根據(jù)本實施方式，利用氣體為高壓這一情況，進行冷卻和。從而能夠以氣體 自身作為驅(qū)動源進行使氣體無害化時候的處理。即，能夠不另外設置用于進行使氣體無害 化的處理的驅(qū)動源而使氣體無害化。其中，在本實施方式中，對設置有鼓風機10和空氣進入口 11的情況進行了說明， 但是沒有必要一定要設置鼓風機11和空氣進入口 11。(第四實施方式)
接著，對本發(fā)明的第四實施方式進行說明。 圖5是表示本實施方式的二次電池搭載移動體的結(jié)構的概略圖。如圖5所示，與 第三實施方式相同地設置有噴射器23。但是，與第三實施方式不同，噴射器23的吸引室25 通過第四管道30與電池收納室6連通。此外，電池收納室18被密閉，沒有設置第二管道。 此外，鼓風機11和空氣進入口 11也沒有設置。關于其他方面，因為能夠與第三實施方式相 同，所以省略詳細的說明。
對本實施方式的緊急時的工作進行說明。假設多個二次電池組件1中的一個發(fā) 熱。在發(fā)熱的二次電池組件1中，產(chǎn)生氣體，內(nèi)壓超過安全閥3的工作壓力。其結(jié)果，從發(fā) 熱的二次電池組件1向第一管道4內(nèi)噴出氣體。向第一管道4內(nèi)噴出的氣體從噴嘴M向 吸引室25噴射。此時，與第三實施方式相同，吸引室25內(nèi)被減壓。在被減壓的吸引室25 內(nèi)，通過第四管道30，從電池收納室6吸引氣體。由此，起到與第三實施方式相同的作用。在此，進一步在本實施方式中，由于被吸引室25吸引，電池收納室6被減壓。其結(jié) 果，電池收納室6內(nèi)的熱傳導率降低。由于熱傳導率降低，能夠防止發(fā)熱的二次電池組件1 的熱傳遞到其他的二次電池組件1。當發(fā)熱的二次電池組件1的熱傳遞到其他的二次電池 組件1時，可認為多個二次電池組件1全部會變成異常狀態(tài)。對此，根據(jù)本實施方式，因為 能夠降低電池收納室6內(nèi)的熱傳導率，所以能夠防止由一個發(fā)熱的二次電池組件1導致多 個二次電池組件1全部變成異常狀態(tài)。(第五實施方式)接著，對本發(fā)明的第五實施方式進行說明。圖6是表示本實施方式涉及的二次電 池搭載移動體的概略結(jié)構圖。在第四實施方式中，關于對多個二次電池組件1設置有一個噴射器23的情況進行 了說明。與此相對，在本實施方式中，對一個二次電池組件1設置有一個噴射器23。具體而 言，在第一管道4與各二次電池組件1之間設置有噴射器23。各噴射器23的第四管道30 與密閉的電池收納室6連接。在本實施方式中，從各二次電池組件1噴出的氣體由噴射器23無害化以后被導入 第一管道4。然后，從第四管道4排出到外部。本實施方式的這種結(jié)構也能夠起到與第四實施方式中敘述的相同的作用效果。此 外，本實施方式是第四實施方式的變形例，但是對于第三實施方式，也能夠與本實施方式相 同地對一個二次電池組件1設置一個噴射器。以上，對本發(fā)明的第一 第五實施方式進行了說明，但是只要在不矛盾的范圍內(nèi) 就能夠?qū)⑺鼈冞m當組合使用。
權利要求
1.一種二次電池搭載移動體，包括 具有排氣口的車體；設置于所述車體內(nèi)，在搭載了具有用于噴出氣體的噴出口的二次電池組件時，使所述 噴出口與所述排氣口連通的第一管道；設置于所述車體內(nèi)，與外部連通的第二管道；和響應所述第一管道內(nèi)的氣體流，在所述第二管道內(nèi)產(chǎn)生氣流的氣流產(chǎn)生單元。
2.根據(jù)權利要求1所述的二次電池搭載移動體，其中， 所述氣流產(chǎn)生單元包括配置在所述第一管道內(nèi)的第一葉輪； 配置在所述第二管道內(nèi)的第二葉輪；和作為共用的旋轉(zhuǎn)軸與所述第一葉輪與所述第二葉輪雙方連接的渦輪軸。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的二次電池搭載移動體，其還包括 收納所述二次電池組件的電池收納室，所述第二管道配置成使所述電池收納室與外部連通。
4.根據(jù)權利要求3所述的二次電池搭載移動體，其中，所述第二管道以使外部空氣從與所述二次電池組件的電池容器的最大面積的面平行 的方向吹入的方式與所述電池收納室連接。
5.根據(jù)權利要求1 4中任一項所述的二次電池搭載移動體，其中， 所述第一管道還與所述排氣口以外的空氣進入口連接，在所述第一管道的中途，設置有用于產(chǎn)生從所述空氣進入口向所述排氣口流動的氣流 的鼓風機。
6.一種二次電池搭載移動體，包括 具有排氣口的車體；設置于所述車體內(nèi)，在搭載了具有用于噴出氣體的噴出口的二次電池組件時，使所述 噴出口與所述排氣口連通的第一管道；和位于所述排氣口與所述噴出口之間的吸引部、減壓部、混合部和升壓部中的任意兩個 以上。
7.根據(jù)權利要求6所述的二次電池搭載移動體，其中， 在所述排氣口與所述噴出口之間設置的機構是噴射器。
8.根據(jù)權利要求7所述的二次電池搭載移動體，其還包括 設置于所述車體內(nèi)，收納所述二次電池組件的電池收納室， 所述噴射器包括以使從所述排氣口噴出的氣體從上游側(cè)吸入并向下游側(cè)噴射的方式設置的噴嘴；和 利用從所述噴嘴噴射的氣體流來減壓的吸引室，所述吸引室與所述電池收納室連接以在減壓時使氣體從所述電池收納室吸入。
9.一種二次電池的氣體處理裝置，包括在搭載了具有用于噴出氣體的噴出口的二次電池組件時，使所述噴出口與外部連通的 第一管道；與外部連通的第二管道；和響應所述第一管道內(nèi)的氣體流，在所述第二管道內(nèi)產(chǎn)生氣流的氣流產(chǎn)生單元t
全文摘要
本發(fā)明提供一種二次電池搭載移動體和二次電池的氣體處理裝置，能夠即使一個二次電池組件發(fā)熱，熱也不會傳遞到其他的二次電池。其包括具有排氣口的車體；在搭載了多個各自具有用于噴出氣體的噴出口的二次電池組件時，使上述噴出口與上述排氣口連通的第一管道；設置于上述車體內(nèi)，與外部連通的第二管道；和根據(jù)在上述第一管道內(nèi)流動的氣體流，使上述第二管道內(nèi)產(chǎn)生氣流的氣流產(chǎn)生單元，上述氣流產(chǎn)生部在從上述二次電池組件向上述第一管道內(nèi)噴出氣體時，利用上述氣體流使上述第二管道內(nèi)產(chǎn)生氣流。
文檔編號H01M10/50GK102047494SQ200880129549
公開日2011年5月4日 申請日期2008年9月19日 優(yōu)先權日2008年9月19日
發(fā)明者大矢巧, 橋崎克雄, 橋本勉 申請人:三菱重工業(yè)株式會社