專利名稱：一種軌道電路的匹配變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及變壓器，特別是指一種軌道電路的匹配變壓器。
背景技術(shù)：
由于機車軌道電路系統(tǒng)改造，電碼化系統(tǒng)中發(fā)生器與軌道電路共 用相同的傳輸通道，傳輸?shù)钠ヅ潢P(guān)系不同于現(xiàn)有的軌道電路，現(xiàn)有的 變壓器只有單一變比，不足以提供足夠的電碼化信號入口電流，對于 不同長度的軌道電路不能實現(xiàn)一致性調(diào)整，無法滿足改造后軌道電路 與電碼化系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸。

實用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實用新型在于提供一種軌道電路的匹配變壓器，以 解決上述現(xiàn)有的軌道變壓器不能提供足夠的電碼化信號入口電流，不 同長度的軌道電路不能實現(xiàn) 一 致性調(diào)整的問題。
為解決上述問題，本實用新型提供一種軌道電路的匹配變壓器，
包括
線徑為4)0.83mm、匝數(shù)為106的初級線圏，線徑為4)0.62mm,匝 數(shù)分別為159匝、212匝、318匝的次級線圈。
其中，所述初級線圈具有連接脈沖隔離器或移頻發(fā)送盤的輸入端 子，所述次級線圈具有連接移頻發(fā)送盤或脈沖隔離器的三個輸出端子。
通過選擇變壓器上不同的輸出端子，實現(xiàn)不同的輸出變比，提供 電碼化信號的入口電流，滿足不同軌道電路長度條件下，移頻電碼化 傳輸?shù)淖顑?yōu)匹配。


圖1是變壓器的結(jié)構(gòu)圖；圖2是變壓器應(yīng)用的示意圖。
具體實施方式

為清楚說明本實用新型中的技術(shù)方案，下面給出優(yōu)選的實施例并 結(jié)合附圖詳細說明。
參見圖1，圖1是匹配變壓器的結(jié)構(gòu)圖，采用型號為CD16*32*50 鐵芯，初級線圈線徑為巾0.83mm, 106匝；次級為(J)0.62mm，有三組 輸出端子，分別為159匝、212匝、318匝。1-2為信號輸入端子，3-4、 3-5、 3-6為信號輸出端子。'
當在1-2端子輸入移頻信號30V土0.1V時，3-4、 3-5、 3-6端子對 應(yīng)空載輸出電壓為45V± 5%、 60V±5%、 90V±5%。
參見圖2,圖2是本實用新型中的變壓器在軌道電路和電碼系統(tǒng) 之間應(yīng)用的結(jié)構(gòu)圖，在室內(nèi)側(cè)的匹配變壓器的 一端連接脈沖隔離器， 另一端連接移頻發(fā)送盤，通過選擇不同的變比，為發(fā)送端的設(shè)備信號 提供相應(yīng)的電流；在接收端側(cè)的匹配變壓器，按照相應(yīng)的變比，為接 收端側(cè)的設(shè)備提高相應(yīng)的電流。
通過選擇變壓器上不同的輸出端子，實現(xiàn)不同的輸出變比，提供 電碼化信號的入口電流，滿足不同軌道電路長度條件下，移頻電碼化 傳輸?shù)淖顑?yōu)匹配。
對于本實用新型各個實施例中所闡述的變壓器，凡在本實用新型
的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含 在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種軌道電路的匹配變壓器，其特征在于，包括線徑為φ0.83mm、匝數(shù)為106的初級線圈，線徑為φ0.62mm，匝數(shù)分別為159匝、212匝、318匝的次級線圈。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道電路的匹配變壓器，其特征 在于，所述初級線圏具有連接脈沖隔離器或移頻發(fā)送盤的輸入端子， 所述次級線圈具有連接移頻發(fā)送盤或脈沖隔離器的三個輸出端子。
專利摘要本實用新型公開了一種軌道電路的匹配變壓器，包括線徑為φ0.83mm、匝數(shù)為106的初級線圈，線徑為φ0.62mm，匝數(shù)分別為159匝、212匝、318匝的次級線圈，所述初級線圈具有連接脈沖隔離器或移頻發(fā)送盤的輸入端子，所述次級線圈具有連接移頻發(fā)送盤或脈沖隔離器的三個輸出端子。通過選擇變壓器上不同的輸出端子，實現(xiàn)不同的輸出變比，提供電碼化信號的入口電流，滿足不同軌道電路長度條件下，移頻電碼化傳輸?shù)淖顑?yōu)匹配。
文檔編號H01F27/28GK201222410SQ20082012490
公開日2009年4月15日 申請日期2008年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月7日
發(fā)明者任國橋, 劉銳冬, 路 尹, 莊和榮, 徐宗奇, 李智宇, 王文龍, 王明媚, 王貴春, 羅海濤, 趙自信 申請人:北京全路通信信號研究設(shè)計院;北京市豐臺鐵路電器元件廠