專利名稱：：軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型涉及直流隔離開關(guān)，特別是用于城市軌道交通接觸網(wǎng)的DC1500V的雙極式隔離開關(guān)及其電動控制裝置技術(shù)。
背景技術(shù)：
：我國已有北京、上海、廣州等10個城市陸續(xù)建設了城市軌道交通系統(tǒng)，建成投入運營或試運營線路共22條，總里程602公里。此外，在未來10余年里，我國15個城市將建軌道交通線路總長1700公里，總投資6200億元。然而，軌道交通接觸網(wǎng)需要的DC1500V雙極隔離開關(guān)的研發(fā)和制造國內(nèi)至今都還是空白，致使國內(nèi)軌道交通接觸網(wǎng)只有將兩臺完全獨立單極隔離開關(guān)拼做一起代用。這樣的代用品明顯存在如下不足和缺陷(1)分合閘的同期度差；(2)笨重、體積大、占用空間大；(3)采用兩根操作桿操作(每根操作一極隔離開關(guān))；(4)安裝和調(diào)試較難，機械特性不穩(wěn)定；(5)操作力大，須用較大功率的電機；(6)成本較高。中國專利文獻公開了由武漢合力開關(guān)有限公司申請的一種"雙隔離開關(guān)電動操作裝置"(CN100345234C)，它由單臺電動機、輻板、撥板和齒輪組構(gòu)成；電動機通過齒輪組與撥板連接，帶動撥板轉(zhuǎn)動，撥板轉(zhuǎn)動時撥板軸先后與第一輻板和第二輻板上的槽口相配合，帶動第一輻板和第二輻板轉(zhuǎn)動，第一輻板和第二輻板分別通過轉(zhuǎn)軸與第一隔離開關(guān)和第二隔離開關(guān)的操作桿相連接。通過撥板軸波動輻板的槽口來實現(xiàn)，而隔離開關(guān)在分、合閘位的鎖定是靠輻板和撥板的圓邊來實現(xiàn)，該技術(shù)是屬于分合兩臺隔離開關(guān)的電動操作裝置。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、分合閘周期度好、操作力小的軌道交通雙極隔離開關(guān)電子控制裝置，并同時解決隔離開關(guān)控制部分的分合閘回路互鎖的問題。本新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，包括，隔離開關(guān)，電動控制裝置安裝在箱體內(nèi)，其結(jié)構(gòu)為直流電機輸出軸上安裝有小齒輪，分合閘傳動軸上的大齒輪與小齒輪嚙合，二者的傳動比為4:1，滾輪軸與分合閘傳動軸平行設置，滾輪軸上安裝的大齒輪與分合閘傳動軸上的大齒輪等傳動比嚙合傳動，滾輪軸上安裝有兩個其上凹口互為錯位180。的滾輪，設置在電機供電回路中、用作實現(xiàn)分合閘回路互鎖的合閘位置開關(guān)和分閘位置開關(guān)分別設置在箱體底部、位于兩滾輪下方、兩位置開關(guān)的觸片位于兩滾輪外緣的作用范圍內(nèi)，分合閘傳動軸位于箱體外的左端上連接有曲臂，曲臂經(jīng)萬向節(jié)與拉桿下端連接，拉桿上端與隔離開關(guān)的搖臂鉸接。隔離開關(guān)為雙極隔離開關(guān)由在矩形支架上對稱設置、結(jié)構(gòu)相同的兩極組成，每極結(jié)構(gòu)中兩片靜觸刀經(jīng)絕緣子橫向安裝在矩形金屬支架的一端，兩片基板經(jīng)絕緣子橫向安裝在矩形金屬支架的另一端，每片基板的中心轉(zhuǎn)軸上鉸接有合閘時與靜觸刀夾持接觸的兩片動觸刀，四片動觸刀中部固定有連接桿，絕緣撐桿上端鉸接在連接桿上，下端鉸接在夾板的一端，夾板另一端固定在轉(zhuǎn)軸上；轉(zhuǎn)軸縱向架設在矩形金屬支架中部，供外力作用以實現(xiàn)分合閘操作的拐臂固定在轉(zhuǎn)軸中部。針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，我公司自行研發(fā)了(GNZ)軌道交通雙極隔離開關(guān)。本實用新型的有益效果是1、將雙極設計為一個整體，采用一根輸出桿進行操作，同期度好，操作力小。2、每極采用四片動觸刀，兩片靜觸刀。3、每片動觸刀設置了兩個橢圓形凸包。使動觸刀與靜觸刀的接觸采用線接觸方式。4、動觸刀在分合過程中有自潔作用(因與靜觸頭有少許的相對滑動，可以擦去氧化層，減少觸頭接觸電阻)。5、極與極間采用空氣絕緣，極與金屬骨架間采用固體絕緣。6、額定電流4000A的該開關(guān)于2007年9月通過了型式試驗，并于2007年10月獲"CCC，，證書。7、填補了國內(nèi)沒有DC1500V直流雙極隔離開關(guān)的空白。8、解決了現(xiàn)有隔離開關(guān)分合閘沖擊力過大、部件磨損大、使用壽命短、工作欠穩(wěn)定的缺陷；巧妙實現(xiàn)了分合閘回路的互鎖，并通過電動機構(gòu)自動控制輔助開關(guān)多對觸點的接通和斷開，滿足了電氣控制保護和信號輸出的需要。上述優(yōu)點將在后文具體實施方式中進一步加以闡述。圖1是本新型電動控制裝置的主視圖(箱體的門板拆下)；圖2是圖1的左視圖(箱體的左側(cè)板拆去)；圖3是圖1拆去上面板和內(nèi)門后的主視圖4圖5分別是圖3中滾輪及位置開關(guān)沿A-A線和B-B線的剖面圖；圖6是圖3中輔助開關(guān)傳動機構(gòu)的C向視圖；圖7是圖3中電機聯(lián)鎖開關(guān)的D向視圖；圖8是圖3中I部放大圖9圖10分別是圖3中電機傳動機構(gòu)的不同視角方向立體圖11是圖1所示手柄及手柄固定螺栓的立體圖12是圖1中手柄被手柄固定螺栓固定后的立體圖13是圖3所示電動控制裝置與雙極隔離開關(guān)連接狀況的主視圖14是圖13的左視圖15是圖13所示雙極隔離開關(guān)的主視圖15-1是圖15的俯視圖16是本新型電機電源回路及控制回路的示意圖17是圖16所示直流斷路器ZK1、ZK2的報警接點示意圖18是圖16所示分合閘位置輔助開關(guān)HK的觸點連接示意圖。具體實施方式附圖中，1、箱體；2、卡口板；3、手柄拉桿；4、手柄拉桿；5、上面板；6、電機；7、小齒輪；8、電機安裝板；9、大齒輪；10、斷路器；11、斷路器；12、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)；13、手柄聯(lián)鎖開關(guān)；14、合閘按鈕；15、手柄固定螺栓；15a、卡銷；15b、卡板；15C、圓形螺母；15d、螺桿；15e、穿孔銷；16、分閘按鈕；17、手柄；17a、手柄頭；18、箱內(nèi)安裝板；19、加熱器；20、內(nèi)門；21、內(nèi)門安裝板；22、安裝板螺栓套；23、空心膠條；24、繼電器；25、接觸器；26、熱繼電器；27、門銷；28、輔助開關(guān)；28a、輔助開關(guān)方軸；29、輔助開關(guān)支架；30、平波電感器；31、遠動繼電器；32、滾輪；32a、滾輪；33、底座蓋板；34、單向滾針離合器底座；35、單向滾針離合器；36、線槽；37、位置開關(guān)；37a、位置開關(guān)；38、分合閘開關(guān)支架；39、空氣開關(guān)安裝拉條；40、銷；41、大齒輪;42、離合器杠桿；43、門板；44、杠桿安裝板；45、(電機吊裝)彎板；46、(電機吊桿)銅套；47、(電機)吊桿；48、軸套；49、分合閘傳動軸；49a、手動孔；50、電機聯(lián)鎖開關(guān)；51、電機聯(lián)鎖開關(guān)支架；52、拐臂片；53、端子排；54、滾輪軸；55、限位塊；56、手動操作擋板；57、端子排；58、三元乙丙出線護套；59、軸；60、傳動片；61、傳動片；62、拐臂；63、輔助開關(guān)拐臂傳動銷；64、電機安裝板碰塊；65、曲臂；66、拉桿；66a、拉桿；67、U形夾；67a、軸。圖13圖14圖15圖15-1中，雙極隔離開關(guān)100由在矩形支架101上對稱設置、結(jié)構(gòu)相同的兩極組成，每極結(jié)構(gòu)中兩片靜觸刀103(兩片靜觸刀經(jīng)螺栓連接構(gòu)成一個極的觸點)經(jīng)絕緣子102橫向安裝在矩形金屬支架101的一端，兩片基板108經(jīng)絕緣子102橫向安裝在矩形金屬支架101的另一端，每片基板108的中心轉(zhuǎn)軸115上鉸接有合閘時與靜觸刀夾持接觸的兩片動觸刀104，動觸刀與基板的夾持面上設置有在一個圓周上均布的三個弧形凸包112，與靜觸刀103的夾持面上設置有豎向排列的兩個橢圓形凸包117，且兩片動觸刀的前部經(jīng)螺栓聯(lián)接，圓錐形壓簧lll經(jīng)該螺栓的螺母壓接在一片動觸刀外側(cè)面上，四片動觸刀中部固定有連接桿110，絕緣撐桿109上端鉸接在連接桿上，下端鉸接在夾板105的一端，夾板另一端固定在轉(zhuǎn)軸106上;轉(zhuǎn)軸縱向架設在矩形金屬支架101中部，供外力作用以實現(xiàn)分合閘操作的搖臂107固定在轉(zhuǎn)軸106中部。動觸刀104上設置有開口槽113，靜觸刀103上設置有切口縫114;中心轉(zhuǎn)軸115為不銹鋼螺栓，螺栓上壓接有壓簧116。圖1圖2圖3示出，電動控制裝置(也稱隔離器電動操作機構(gòu)，含機械部分和圖16電路部分)安裝在箱體1內(nèi)，其結(jié)構(gòu)為(參見圖9圖10):直流電機6輸出軸上安裝有小齒輪7，小齒輪7與分合閘傳動軸49上的大齒輪9嚙合，二者的傳動比為1:4，滾輪軸54與分合閘傳動軸49平行設置，滾輪軸上安裝的大齒輪41與分合閘傳動軸上的大齒輪9等傳動比嚙合傳動，滾輪軸上安裝有兩個其上凹口相互錯位180°的滾輪32、32a，設置在電機控制回路中、用作實現(xiàn)分合閘回路互鎖的合閘位置開關(guān)37和分閘位置開關(guān)37a分別設置在箱體底部、位于兩滾輪32、32a下方、兩位置開關(guān)的觸片位于兩滾輪外緣的作用范圍內(nèi)(圖4圖5)，分合閘傳動軸49位于箱體外的左端上連接有曲臂65，曲臂65經(jīng)萬向節(jié)與拉桿66、66a(拉桿66、66a經(jīng)螺栓連接，長度可調(diào)整)下端連接，拉桿上端與隔離開關(guān)100的搖臂107鉸接(圖13圖14)。該萬向節(jié)結(jié)構(gòu)具體為曲臂65的外伸方形臂上固定有板件，U形夾67經(jīng)軸67a與板件鉸接；拉桿66、66a下端與U形夾連接。箱體l內(nèi)還安裝有具有多對常開常閉觸頭的輔助開關(guān)28;還具有輔助開關(guān)傳動機構(gòu)滾輪軸54—端上固定有拐臂片52，拐臂62固定在輔助開關(guān)的方軸28a上，傳動片兩端分別與拐臂片52和拐臂62鉸接(圖6)。滾輪軸54另一端上安裝有單向滾針離合器35;大齒輪9與小齒輪7的齒數(shù)比為60:15。單向滾針離合器使?jié)L輪軸不能反向轉(zhuǎn)動，防止手動操作分合閘傳動軸時的反向誤操作。傳動片由兩個傳動片60、61經(jīng)螺栓聯(lián)接在其條形孔上構(gòu)成；夾套由U形夾67和軸套68組成軸套68可轉(zhuǎn)動地套在曲臂外端上，U形夾67經(jīng)軸67a與軸套68上部鉸接。參見圖7圖8，直流電機6固定在安裝板8上，安裝板上部固定有吊桿47,兩彎板45固定箱體1頂板上，且彎板上固定有銅套46，吊桿47活動地穿插在兩銅套之中；電機6上固定有離合器杠桿42;安裝板8上固定有碰塊64，箱體內(nèi)安裝有電機聯(lián)鎖開關(guān)50，該開關(guān)位于與碰塊64相接觸的位置上。箱體1內(nèi)設置有上面板5，上面板的開口上固定有卡口板2;手柄拉桿3、4由兩段旋接組成，固定在杠桿42的上端，并從卡口板上的卡口中伸出；分合閘傳動軸49伸出箱體1的右端上開有手動孔49a;還具有使用時插入手動孔49a、用于手動操作調(diào)試隔離開關(guān)的手柄17;箱體1上設置有用作對手柄180°轉(zhuǎn)動起限位作用的手動操作擋板56。參見圖1，箱體1中設置有內(nèi)門20、21，內(nèi)門上安裝有斷路器10、11、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)12、合閘按鈕14、分閘按鈕16以及手柄聯(lián)鎖開關(guān)13;手柄聯(lián)鎖開關(guān)設置在電機6控制回路中；還具有用于將手柄17固定在內(nèi)門上、且并壓在手柄聯(lián)鎖開關(guān)上的手柄固定螺栓15:圓形螺母15c旋接在卡銷15a下部的螺桿15d上，其上有開孔的卡板15b置于卡銷頂部槽口中、并掛在卡銷上固定的穿孔銷15e上(圖11圖12)。滾輪32、32a上的凹口為直角形凹口，其兩直角邊分別平行于滾輪的軸心線(圖4圖5)。箱體1內(nèi)安裝有用作加熱降低箱內(nèi)濕度的加熱器19(箱體內(nèi)濕度高時，用以加溫除濕)。圖16中，KM、接觸器LC1D25;RJ、熱繼電器；TQ、分閘接觸器；HQ、合閘接觸器；FJ、分閘繼電器；HJ、合閘繼電器；R、加熱器25W;WK4、位置開關(guān)；WK3、位置開關(guān)；WK2、位置開關(guān)；ZL、平波電抗器；Ll、制動器；M、永磁電機280W;8ZK1、直流斷路器C65H-DC;ZK2、直流斷路器C65H-DC;TA、分閘按鈕；WK1、位置開關(guān)；SV、控制開關(guān)；HA、合閘按鈕。sv接點表<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>1、合閘位置開關(guān)WK3、分閘位置開關(guān)WK4隨滾輪聯(lián)動。當開關(guān)主回路斷開時，WK3的常開觸點閉合，WK4的常開觸點斷開；當開關(guān)主回路閉合時，WK3的常開觸點斷開，WK4的常開觸點閉合。2、當手操手柄安裝于機箱內(nèi)相應位置時，位置開關(guān)WK1(即手柄聯(lián)鎖開關(guān)13)的常開觸點閉合，當手操手柄從機箱內(nèi)取出后，WK1的常開觸點斷開，斷開控制回路。3、當離合器手柄被抬起后，位置開關(guān)WK2(即電機聯(lián)鎖開關(guān)50)的常閉觸點斷開；當離合器手柄被放下后，WK2常閉觸點閉合。4、隔離開關(guān)處于分閘狀態(tài)時，分合閘位置輔助觸頭的狀態(tài)如圖18所示。本實用新型隔離開關(guān)的分合閘控制過程如下-1、如用電機的轉(zhuǎn)子輸出軸直接操作隔離開關(guān)本體，其分合閘單程速度約為0.6s。這樣的操作速度將帶來兩個不良后果一是分合閘沖擊力過大，容易損壞開關(guān)和加速部件的磨損；二是易產(chǎn)生分合閘反彈，致使分合閘不到位。于是設計了用于減速的分合閘傳動軸。軸上齒的大齒輪與電機的輸出小齒輪成60:15的速度關(guān)系。這樣的設計將分合閘單程時間由0.6s延長到2.5s。其二，分合閘軸左端伸出箱體直接與操作拉桿連接；右端(右端上的手動操作孔未在立體圖中表示，圖1圖3中可以看出；右端的軸頭加粗且有通孔)伸出箱體以方便進行手動操作和調(diào)試隔離開關(guān)。2、隔離開關(guān)控制部分的分合閘回路必須互鎖，即隔離開關(guān)分閘到位時合閘回路的位置開關(guān)閉合，分閘回路的位置開關(guān)斷開；合閘到位時分閘回路的位置開關(guān)閉合，合閘回路的位置開關(guān)斷開。于是設計了滾輪軸，軸的左端配裝與分合閘傳動軸同規(guī)格的大齒輪和鋁滾輪和及限位塊(起軸套作用)，并在鋁滾輪上方，箱體的底部設置了合閘位置開關(guān)和分閘位置開關(guān)。分合閘傳動軸上的大齒輪與滾輪軸上的大齒輪相互嚙合，使分合閘傳動軸的轉(zhuǎn)動帶動滾輪軸和兩個鋁滾輪同步轉(zhuǎn)動。由于兩個鋁滾輪和設計為相互錯位180°的凹型輪，使之在分合閘的過程中對分合閘位置開關(guān)進行相差180°壓縮和釋放。由此實現(xiàn)分合閘回路的互鎖。3、因控制、保護和信號輸出的需要，在滾輪軸的下方，設置了輔助開關(guān)(外購件)、支架和拐臂。輔助開關(guān)有多對常開和常閉觸頭(最多可設置常開和常閉觸頭各10對)。該輔助觸頭滿足與隔離開關(guān)同步動作的需要，即隔離開關(guān)于合閘位置時，常開觸頭閉合，常閉觸頭斷開；隔離開關(guān)于分閘位置時，常開觸頭斷開，常閉觸頭閉合。4、電機的尾部裝有制動器(剎車)，制動器在失電時，會將電機的電樞抱住，阻止電機電樞轉(zhuǎn)動。制動器和電機并接在電機回路中，在機構(gòu)完成分閘操作或合閘操作，控制回路切斷電機電源時，同時會切斷制動器的電源。此時，制動器阻止電機的電樞轉(zhuǎn)動，從而阻止了分合閘傳動軸的轉(zhuǎn)動。之后，即使開關(guān)在受到外力時，也能可靠的保持在合閘位置或分閘位置。5、擁有完善的保護裝置。電機回路和加熱回路分別設置有空氣開關(guān)，開關(guān)上配備輔助觸點。如果電機回路和加熱回路短路，空氣開關(guān)會自動跳閘，從而阻止故障進一步擴大。當空氣開關(guān)斷開時，開關(guān)上的輔助點可以送出故障信號。電機回路中串接有熱繼電器，當電機過載時，熱繼電器和熱繼電器上的輔助觸點會同時切斷電機電源和控制回路電源，防止電機燒毀。6、機構(gòu)分、合閘位置定位準確、調(diào)整方便。調(diào)節(jié)鋁滾輪，即可準確的調(diào)整機構(gòu)的分、合位置，因此，機構(gòu)的分合閘位置定位準確，維護方便。直流隔離開關(guān)電動機構(gòu)主要技術(shù)參數(shù)為機械壽命10000次；控制回路工頻耐壓2000V/lmin;分(合)閘時間《3s;操作電壓DC220;DC110;AC220。10權(quán)利要求1、一種軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，包括，隔離開關(guān)，其特征是電動控制裝置安裝在箱體(1)內(nèi)，其結(jié)構(gòu)為直流電機(6)輸出軸上安裝有小齒輪(7)，分合閘傳動軸(49)上的大齒輪(9)與小齒輪(7)嚙合，二者的傳動比為4∶1，滾輪軸(54)與分合閘傳動軸(49)平行設置，滾輪軸上安裝的大齒輪(41)與分合閘傳動軸上的大齒輪(9)等傳動比嚙合傳動，滾輪軸上安裝有兩個其上凹口互為錯位180°的滾輪(32、32a)，設置在電機供電回路中、用作實現(xiàn)分合閘回路互鎖的合閘位置開關(guān)(37)和分閘位置開關(guān)(37a)分別設置在箱體底部、位于兩滾輪(32、32a)下方、兩位置開關(guān)的觸片位于兩滾輪外緣的作用范圍內(nèi)，分合閘傳動軸(49)位于箱體外的左端上連接有曲臂(65)，曲臂(65)經(jīng)萬向節(jié)與拉桿(66、66a)下端連接，拉桿上端與隔離開關(guān)(100)的搖臂(107)鉸接。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，其特征是所述箱體(1)內(nèi)還安裝有具有多對常開常閉觸頭、連接在電機制動保護回路中的輔助開關(guān)(28);還具有輔助開關(guān)傳動機構(gòu)滾輪軸(54)—端上固定有拐臂片(52),拐臂(62)固定在輔助開關(guān)的方軸(28a)上，傳動片兩端分別與拐臂片(52)和拐臂(62)鉸接；所述直流電機(6)尾部安裝有制動器。3、根據(jù)權(quán)利要求2所述軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，其特征是所述滾輪軸(54)另一端上安裝有單向滾針離合器(35);大齒輪(9)與小齒輪(7)的齒數(shù)比為60:15。4、根據(jù)權(quán)利要求3所述軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，其特征是所述傳動片由兩個傳動片(60、61)經(jīng)螺栓聯(lián)接在其條形孔上構(gòu)成；所述萬向節(jié)結(jié)構(gòu)為曲臂(65)的外伸方形臂上固定有板件，U形夾(67)經(jīng)軸(67a)與板件鉸接；拉桿(66、66a)下端與U形夾連接。5、根據(jù)權(quán)利要求4所述軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，其特征是所述直流電機(6)固定在安裝板(8)上，安裝板上部固定有吊桿(47)，兩彎板(45)固定箱體(1)頂板上，且彎板上固定有銅套(46),吊桿(47)活動地穿插在兩銅套之中；電機(6)上固定有離合器杠桿(42)，該杠桿的上端固定有手柄拉桿；安裝板(8)上固定有碰塊(64)，箱體內(nèi)安裝有電機聯(lián)鎖開關(guān)(50)，該開關(guān)位于與碰塊(64)相接觸的位置上。6、根據(jù)權(quán)利要求5所述軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，其特征是所述箱體(1)內(nèi)設置有上面板(5)，上面板的開口上固定有卡口板(2);所述手柄拉桿(3、4)由兩段旋接組成、并從卡口板上的卡口中伸出；分合閘傳動軸(49)伸出箱體(l)的右端上開有手動孔(49a);還具有使用時插入手動孔(49a)、用于手動操作調(diào)試隔離開關(guān)的手柄(17);箱體(1)上設置有用作對手柄180°轉(zhuǎn)動起限位作用的手動操作擋板(56)。7、根據(jù)權(quán)利要求6所述軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，其特征是所述箱體(1)中設置有內(nèi)門(20、21)，內(nèi)門上安裝有斷路器(10、11)、萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)(12)、合閘按鈕(14)、分閘按鈕(16)以及手柄聯(lián)鎖開關(guān)(13);手柄聯(lián)鎖開關(guān)設置在電機(6)控制回路中；還具有用于將手柄(17)固定在內(nèi)門上、并壓在手柄聯(lián)鎖開關(guān)上的手柄固定螺栓(15):圓形螺母(15c)旋接在卡銷(15a)下部的螺桿(15d)上，其上有開孔的卡板(15b)置于卡銷頂部槽口中、并掛在卡銷上固定的穿孔銷(15e)上；滾輪(32、32a)上的凹口為直角形凹口，其兩直角邊分別平行于滾輪相互垂直的兩徑向。8、根據(jù)權(quán)利要求17任一權(quán)利要求所述軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，其特征是所述隔離開關(guān)為雙極隔離開關(guān)(100):由在矩形支架(101)上對稱設置、結(jié)構(gòu)相同的兩級組成，每級結(jié)構(gòu)中兩片靜觸刀(103)經(jīng)絕緣子(102)橫向安裝在矩形金屬支架(101)的一端，兩片基板(108)經(jīng)絕緣子(102)橫向安裝在矩形金屬支架(101)的另一端，每片基板(108)的中心轉(zhuǎn)軸(115)上鉸接有合閘時與靜觸刀夾持接觸的兩片動觸刀(104)，四片動觸刀中部固定有連接桿(110)，絕緣撐桿(109)上端鉸接在連接桿上，下端鉸接在夾板(105)的一端，夾板另一端固定在轉(zhuǎn)軸(106)上；轉(zhuǎn)軸縱向架設在矩形金屬支架(101)中部，供外力作用以實現(xiàn)分合閘操作的搖臂(107)固定在轉(zhuǎn)軸(106)中部。9、根據(jù)權(quán)利要求8所述軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，其特征是所述隔離開關(guān)(100)每極中的兩片動觸刀的前部經(jīng)螺栓聯(lián)接，圓錐形壓簧(111)經(jīng)該螺栓的螺母壓接在一片動觸刀外側(cè)面上，動觸刀與基板的夾持面上設有在一個圓周上分布的三個弧形凸包(112)、與靜觸刀的夾持面上設置有豎向排列的兩個橢圓形凸包(117)。10、根據(jù)權(quán)利要求9所述軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，其特征是:所述動觸刀(104)上設置有開口槽(113)，靜觸刀(103)上設置有切口縫(114);中心轉(zhuǎn)軸(115)為不銹鋼螺栓，螺栓上壓接有壓簧(116);箱體(1)內(nèi)安裝有用作加熱降低箱內(nèi)濕度的加熱器(19)。專利摘要一種軌道交通雙極隔離開關(guān)電動控制裝置，屬軌道交通接觸網(wǎng)用DC1500V隔離開關(guān)控制裝置。由雙極隔離開關(guān)和電動控制裝置組成；后者結(jié)構(gòu)是電機經(jīng)齒輪傳動分合閘傳動軸以及滾輪軸，第一級傳動比為4∶1，第二級傳動比為1∶1，滾輪軸上安裝的兩個凹型滾輪，其上凹口相互錯位180°，使位于其下方的兩個位置開關(guān)接通或斷開，以此實現(xiàn)分合閘回路的互鎖。本實用新型具有雙極開關(guān)周期度好、磨損小、壽命長，具有電機分合閘回路互鎖，自動控制輔助開關(guān)觸點的接通和斷開，滿足電機控制保護和信號輸出的需要。文檔編號H01H31/00GK201237997SQ200820064109公開日2009年5月13日申請日期2008年7月4日優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日發(fā)明者斌王,魏以德申請人:成都通力集團股份有限公司