專利名稱：用于電連接的插針的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于插頭上電連接的插針，尤其是一種適用于歐式插頭的圓 形插針結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的歐式插頭圓形插針通常是采用實心銅棒由自動車床車制而成，該生產(chǎn)工藝 的缺點是耗用銅材多，生產(chǎn)成本高，而且日產(chǎn)量低；所以對目前資源緊缺、大力提倡 節(jié)能降材的形勢下，提出一種既能省材而降低成本，又能保持插針原有的導(dǎo)電性能和 機(jī)械強(qiáng)度的電連接的插針，成為一種迫在眉睫的工作。發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種生產(chǎn)成本低 且具有良好的機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電性能的用于電連接的插針。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該用于電連接的插針，為一 圓柱形桿狀體，其特征在于所述的圓柱形桿狀體為內(nèi)部中空的一體結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型將歐式插頭圓形插針采用一體成形的中空整體結(jié) 構(gòu)，即通過銅帶整體沖壓拉深而成的整體結(jié)構(gòu)，而不需用焊接或其它方式成形，從而 加強(qiáng)了插針的導(dǎo)電性能，而且由于插針為中空結(jié)構(gòu)，不僅能有效地節(jié)約材料，降低生 產(chǎn)成本，而且能保證機(jī)械強(qiáng)度；經(jīng)測試，其機(jī)械強(qiáng)度、載流量等參數(shù)達(dá)到并超過銅棒 車制件的性能。


圖l是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中沿A-A線的剖視圖。圖3是制作本實用新型實施例的拉深工藝示意圖。圖4是制作本實用新型實施例的車床加工示意圖。圖5是本實用新型的另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5沿B-B線的剖視圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。實施例一如圖1和圖2所示，本實施例的插針l為用于歐式插頭的圓形插針，該插 針1用銅制成，呈圓柱形桿狀體，且該圓柱形桿狀體與現(xiàn)有技術(shù)的實心銅棒插針結(jié)構(gòu)不 同，為采用級進(jìn)模連續(xù)拉深和車床擠壓加工成形的內(nèi)部中空的一體結(jié)構(gòu)。下面為本實用新型的插針的制作工藝(以規(guī)格為直徑4.8mm、高度為31.5mm的圓形插針為例)，它主要包括如下步驟一、 級進(jìn)模連續(xù)拉深拉制銅管參照圖3所示，本插針l經(jīng)過連續(xù)六道拉深和第七道尾部切平而成。由自動送料器5 將寬24.5mm，厚0.5mm的銅帶6按規(guī)定步距不斷送入模具3，第一道在料帶上沖下一個 直徑為21.5mm圓筒形坯料，并拉深成直徑為14.5mm、高度為7.4mm的筒形工件，成形 后由機(jī)械手4將工件送入下一工位；第二道拉深成直徑為11.6mm、高度為11.4mm的圓 筒形工件；第三道拉深成直徑9.2mm、高度為15.5mm的圓筒形工件；第四道拉深成直 徑7.3mm、高度為21.5mm的圓筒形工件；第五道拉深成直徑5.8mm、高度為28mm的圓 筒形工件；第六道拉深成直徑4.8mm、高度為35mm的圓筒形工件；第七道工件尾部切 平，即將第六道成形的工件尾部切除，最終制成一個直徑4.8mm、高度為31.5mm的圓 筒形銅管。二、 自動車床7擠壓加工插針l由于跟插座絕緣基殼聯(lián)接的需要，在其上通常設(shè)有縮徑的環(huán)形凹槽，并且不同規(guī)格的插針l，其凹槽部位均有所不同。本工序就是為了將已制成的直徑4.8mm、高度為31.5mm的圓筒形銅管在中間部位ll和后部12縮形而制成外形達(dá)到尺寸要求的產(chǎn) n參照圖4所示，將銅管橫向夾置于轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)/分的自動車床7的夾頭上，擠壓刀 頭82固定于可縱向前后移動的刀架8上，刀架8安裝在可橫向左右移動的拖板上，而該 擠壓刀頭82為一個直徑為4.0mm的合金鋼珠81。工作時，當(dāng)拖板移動到工件l'縮形位 置，刀架8向前進(jìn)刀，使刀頭82縱向擠壓工件1'，刀頭82與高速旋轉(zhuǎn)的銅管接觸產(chǎn)生高 溫，使筒管退火變軟受擠壓縮形而達(dá)到要求的尺寸。同樣，用另一固定于機(jī)架上的刀 頭71縱向擠壓工件1'的中部11產(chǎn)生一道縮形。實施例二圖5和圖6示出的是本實用新型的另一規(guī)格的插針1結(jié)構(gòu)，它亦是采用級 進(jìn)模連續(xù)拉深和車床擠壓加工成形。但其與實施例一所不同的是外形尺寸和外部縮形 位置有所不同(規(guī)格為直徑4.0mm、高度為28.5mm)，而制作工藝基本類同，亦主要 包括級進(jìn)模連續(xù)拉深拉制銅管和自動車床7擠壓加工兩個步驟，具體如下一、級進(jìn)模連續(xù)拉深拉制銅管可參照圖3所示，本實施例插針也是經(jīng)過連續(xù)六道拉深和第七道尾部切平而成。首先由自動送料器5將寬22mm，厚0.5mm的銅帶6按規(guī)定步距不斷送入模具3，第一道在 料帶上沖下一個直徑為20.0mm圓筒形坯料，并拉深成直徑為12.5mm、高度為7.5mm的 筒形工件，成形后由機(jī)械手4將工件送入下一工位；第二道拉深成直徑為10.0mm、高 度為11.5mm的圓筒形工件；第三道拉深成直徑8.0mm、高度為16.5mm的圓筒形工件； 第四道拉深成直徑6.5mm、高度為21.5mm的圓筒形工件；第五道拉深成直徑5.2mm、 高度為27.5mm的圓筒形工件；第六道拉深成直徑4.0mm、高度為31.5mm的圓筒形工 件；第七道工件尾部切平，即將第六道成形的工件尾部切除，最終制成一個直徑 4.0mm、高度為28.5mm的圓筒形銅管。 二、自動車床7擠壓加工可參照圖4所示，本工序是為了將已制成的直徑4.0mm、高度為28.5mm的圓筒形 銅管在中間部位13縮形而制成外形達(dá)到尺寸要求的產(chǎn)品。通過上述拉深和擠壓加工后即取得不同規(guī)格的插針l，插針1由于直接用銅帶6制 成，因而既省材又能保證插針l原有的導(dǎo)電性能和機(jī)械強(qiáng)度，并經(jīng)測試，其機(jī)械強(qiáng)度、 載流量及其它參數(shù)均達(dá)到并超過實芯銅棒經(jīng)自動車床7車制而成的插針性能。
權(quán)利要求1、一種用于電連接的插針，包括有圓柱形桿狀體，其特征在于所述的圓柱形桿狀體為內(nèi)部中空的一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及一種歐式插頭圓形插針，它與現(xiàn)有技術(shù)的實心銅棒插針結(jié)構(gòu)不同，是采用級進(jìn)模連續(xù)拉深和車床擠壓加工成形的中空整體結(jié)構(gòu)。本插針結(jié)構(gòu)不僅能有效地節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本，而且能有效地保證機(jī)械強(qiáng)度；經(jīng)測試，其機(jī)械強(qiáng)度、載流量等參數(shù)達(dá)到并超過銅棒車制件的性能。
文檔編號H01R13/04GK201112736SQ20072011468
公開日2008年9月10日 申請日期2007年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者虞寅達(dá) 申請人:虞寅達(dá)